Harper`s Ferry

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John Brown, o abolicionista fanático, estava escondido desde suas atividades em Bleeding Kansas em 1856, mas conseguiu solicitar fundos de oponentes da escravidão para um novo esquema. Ele acreditava que, assim que esse esforço fosse iniciado, desencadearia uma rebelião geral de escravos no sul.No verão de 1859, Brown e seus seguidores se estabeleceram em uma fazenda perto de Harper's Ferry, Virgínia, uma pequena comunidade na confluência dos rios Potomac e Shenandoah, não muito longe de Washington, DC. A presença de um arsenal federal e um rifle funcionaram a cidade uma parte vital do plano de Brown. Na noite de 16 de outubro de 1859, Brown e 21 apoiadores começaram uma marcha em direção a Harper's Ferry. Um dos filhos de Brown saiu sob uma bandeira branca de trégua, mas foi imediatamente baleado e morto. Uma equipe de ferrovia tomou conhecimento dos eventos em Harper's Ferry de volta a Washington, onde o presidente James Buchanan despachou soldados federais. Essas forças, lideradas por Robert E. Lee, invadiram a casa das máquinas e capturaram Brown, gravemente ferido, e vários de seus homens. Ao todo, dez dos insurgentes foram mortos, incluindo dois negros e ambos os filhos de Brown. Convencido da justiça de sua causa, Brown se recusou a apresentar uma defesa contra a insanidade; ele e seis outros foram considerados culpados e enforcados em dezembro de 1859. O impacto da invasão de John Brown foi sentido tanto no norte quanto no sul. No entanto, o violento ataque de Brown à autoridade federal foi denunciado por muitos moderados do Norte; o fato de não apoiarem a instituição da escravidão não significava que apoiavam Brown. A desaprovação expressa por esses nortistas foi perdida pela maioria dos sulistas; o elogio dos abolicionistas foi a única coisa que ouviram. Outros no Sul ficaram apavorados com a perspectiva de uma insurreição geral de escravos; esses temores levaram ao endurecimento das leis de escravos em todo o Sul. O Sul ficou profundamente irritado com os eventos em Harper's Ferry.


10 fatos: Harpers Ferry

Dez fatos sobre o papel vital da cidade de Harpers Ferry na Guerra Civil Americana.

Fato nº 1: George Washington estabeleceu um arsenal e arsenal em Harpers Ferry em 1794.

Em 1794, George Washington, então um rico proprietário, visitou Harpers Ferry. Impressionado com sua localização na confluência dos rios Potomac e Shenandoah e com a beleza natural da cidade que Thomas Jefferson proclamou “vale uma viagem pelo Atlântico”, Washington escolheu a cidade como local para um novo arsenal nacional. Em 1796, o arsenal foi estabelecido, e oficinas de máquinas e fábricas de rifles trouxeram a indústria para Harpers Ferry. Em face do boom industrial, a população da cidade cresceu à medida que mercadores, mecânicos e trabalhadores imigrantes do norte inundaram a pequena cidade da Virgínia Ocidental. Por volta de 1850, Harpers Ferry emergiu como um importante centro de transporte no leste com a construção do Canal Chesapeake e Ohio e da ferrovia de Baltimore e Ohio.

Harpers Ferry em 1865. Cortesia da Biblioteca do Congresso

Fato nº 2: o abolicionista radical John Brown invadiu o arsenal de Harpers Ferry em outubro de 1859.

Conhecido pelo assassinato de proprietários de escravos em “Bleeding Kansas”, em 1859 John Brown determinou que libertaria os escravos na Virgínia instigando uma revolta que se espalharia por todo o estado escravista. Para começar sua revolta de escravos, Brown planejou capturar o arsenal em Harpers Ferry e usar seu estoque de armas para armar seus seguidores. Na noite de 16 de outubro de 1859, Brown e uma companhia de 21 homens - incluindo seus filhos - ocuparam o arsenal.

O ataque de Brown, no entanto, estava condenado desde o início. Sem munição adequada para suas armas e incapaz de recrutar escravos para se juntar à sua rebelião, Brown e seus homens ficaram presos no arsenal enquanto as milícias de Virgínia e Maryland cercavam seu "forte". Ao ouvir que o infame “Ossawatomie” Brown tinha planos para um levante de escravos na Virgínia, o presidente James Buchanan ordenou uma companhia de 90 fuzileiros navais, liderados pelo coronel Robert E. Lee e assistidos pelo capitão J.E.B. Stuart, para acabar com a rebelião. Ao chegar em Harpers Ferry, Lee ordenou aos fuzileiros navais que invadissem o forte, resgatassem os poucos reféns que Brown havia feito no início da noite (um dos quais era um parente do presidente George Washington) e capturassem Brown e seus homens. Brown, gravemente ferido na luta, foi enforcado na manhã de 2 de dezembro, causando uma faísca em todo o país. Para os abolicionistas do norte, Brown era um mártir da causa, mas para os sulistas, John Brown era um símbolo da agressão do norte e das esperanças do norte de destruir o modo de vida sulista.

Fato nº 3: No dia seguinte à separação da Virgínia da União, os soldados federais queimaram o arsenal e o arsenal em Harpers Ferry.

Quando a Virgínia votou pela separação da União em 17 de abril de 1861, o arsenal histórico de Harpers Ferry tornou-se imediatamente um alvo. O ex-governador da Virgínia Henry A. Wise, o mesmo governador que enforcou John Brown por realizar projetos semelhantes no arsenal, organizou um esquema para ocupar o valioso arsenal. Sabendo que nenhum fornecedor de armas ao sul da Linha Mason-Dixon poderia se igualar à produção ou qualidade da Harpers Ferry, Wise esperava reunir a milícia para tomar o arsenal antes que o governo federal organizasse tropas suficientes para mantê-lo. Quando os bandos da milícia da Virgínia começaram a se reunir a menos de seis quilômetros de distância, um oficial federal estacionado em Harpers Ferry, o tenente Roger Jones, enviou uma palavra angustiada a Washington que o arsenal estava em perigo e milhares de soldados seriam necessários para defendê-lo. Quando ficou claro que Washington estava ignorando seu pedido, Jones resolveu resolver o problema por conta própria. Às 22 horas em 18 de abril, Jones e seus homens atearam fogo ao arsenal, destruindo mais de 15.000 mosquetes e combustíveis no edifício principal do arsenal e, em seguida, recuando pela ponte Potomac. Seus esforços foram em vão, no entanto, já que o arsenal foi apenas moderadamente danificado. Com mais de 4.000 armas de fogo ainda em condições de uso e muitas máquinas podendo ser recuperadas, os elementos sobreviventes do arsenal foram enviados para o sul, para Richmond e Fayetteville, na Carolina do Norte.

Fato nº 4: Apesar de sua importância estratégica, Harpers Ferry era uma posição militar indefensável.

Harpers Ferry era um pesadelo estratégico, embora fosse fácil de atacar, era quase impossível de se defender. Cercada por todos os lados pelas íngremes elevações de Bolivar Heights, Maryland Heights e Loudoun Heights, a defesa bem-sucedida da cidade exigia que as elevações de mais de 300 metros sobre Harpers Ferry fossem postas com artilharia. Situada bem abaixo das montanhas, a baixa elevação da própria cidade, que levou os soldados postados lá durante a Guerra Civil a descrevê-la como um “buraco fedorento e esquecido por Deus”, deixou Harpers Ferry aberto para o ataque sem muita esperança de defesa.

Biblioteca do Congresso do General Confederado Stonewall Jackson

Fato nº 5: entre 1861 e 1865, Harpers Ferry mudou de mãos catorze vezes.

Desde o início da Guerra Civil até as forças da União reocuparem permanentemente a cidade em 8 de julho de 1864, o Harpers Ferry mudou de mãos catorze vezes. Durante os tempos em que escapou do controle de qualquer um dos exércitos, os habitantes de Harpers Ferry permaneceram sujeitos a frequentes missões de reconhecimento e ataques de guerrilha. Embora nenhuma batalha importante tenha sido travada em Harpers Ferry após o ataque de Stonewall Jackson à guarnição em 1862, no final da Guerra Civil a cidade foi devastada por repetidas tentativas das forças da União e dos Confederados de controlar o centro de transporte vital. Pouco depois da guerra, Jessie E. Johnson, residente de Harpers Ferry, falou sobre a instabilidade de Harpers Ferry, escrevendo que “Quando o exército da União chegou, eles chamaram os cidadãos de rebeldes - quando os confederados chegaram, eles os chamaram de ianques”.

Fato nº 6: A maior rendição das forças dos Estados Unidos durante a Guerra Civil ocorreu em Harpers Ferry.

Embora a quantidade de soldados mortos e feridos tenha sido comparativamente baixa após a Batalha de Harpers Ferry, a batalha de 1862 resultou em um número impressionante de prisioneiros federais - a maior rendição de soldados dos Estados Unidos durante a Guerra Civil. Quando a guarnição federal se rendeu em 15 de setembro de 1862, os quase 12.400 soldados da União que estavam estacionados na guarnição tornaram-se prisioneiros confederados. Depois de receberem liberdade condicional pelo general A.P. Hill, muitos desses prisioneiros foram conduzidos ao Camp Parole, perto de Annapolis, para aguardar sua troca por prisioneiros confederados.

Fato nº 7: Durante a Guerra Civil, Harpers Ferry tornou-se um importante acampamento do exército da União, sede e base de abastecimento logístico.

Camp Hill, localizado em uma encosta suave acima da cidade de Harpers Ferry, tinha sido usado como acampamento do exército dos EUA no final do século 18 e, desde então, foi povoado com mansões espaçosas reservadas para oficiais de arsenais. Quando a Guerra Civil estourou, no entanto, essas mansões foram imediatamente convertidas em quartéis-generais e os hospitais de Camp Hill se tornaram um acampamento do exército mais uma vez. Na primavera de 1861, o exército confederado ocupou o acampamento, mas rapidamente o abandonou sob as ordens do comandante da guarnição, general Joseph E. Johnston. Logo depois, foi ocupada por soldados de infantaria do 2º Massachusetts. Tendo sido fortificado pelas tropas da União e da Confederação e naturalmente protegido por margens íngremes, Camp Hill serviu uma posição defensiva natural que ajudou as tropas da União durante o ataque de Stonewall Jackson a Harpers Ferry em setembro de 1862. Embora a guarnição se rendeu após o ataque de Jackson, em setembro 24, nove dias após a batalha, o Exército do Potomac marchou para Harpers Ferry e armaram suas tendas mais uma vez em Camp Hill e nas vizinhas Colinas Bolivar, onde permaneceram imóveis até novembro. Mais tarde, durante a campanha de Shenandoah do general Philip Sheridan, "Little Phil" fez sua sede em uma casa em Camp Hill.

Fato nº 8: A Igreja Católica Romana de São Pedro em Harpers Ferry hasteava uma bandeira britânica para evitar a destruição durante o conflito.

Durante a Guerra Civil, o reverendo da Igreja Católica Romana de São Pedro, padre Michael Costello, evitou danos à igreja por meio de repetidos bombardeios de artilharia e disputas pela cidade, hasteando uma bandeira britânica sobre a igreja. Apesar dos danos debilitantes sofridos por outros edifícios próximos durante a Batalha de Harpers Ferry e repetidos bombardeios de artilharia nos verões de 1863 e 1864, St. Peter saiu ileso como resultado de sua suposta afiliação britânica. Como permaneceu intacto durante a guerra, São Pedro foi frequentemente usado como um hospital improvisado, e Costello continuou a administrar sacramentos e realizar serviços durante a guerra. São Pedro permaneceu a única igreja na cidade devastada pela guerra de Harpers Ferry que não foi gravemente danificada ou destruída pelas forças do norte ou do sul.

O centro de transporte vital de Harpers Ferry, West Virginia, localizado na confluência dos rios Shenandoah e Potomac e cercado por três alturas elevadas, tornou-se um foco de conflito durante a Guerra Civil. Rob Shenk

Fato # 9: Uma caverna nos arredores de Harper's Ferry serviu como esconderijo para os guerrilheiros confederados durante a guerra.

Em novembro de 1864, no meio da campanha do general Philip Sheridan no Vale Shenandoah, os homens de Sheridan ficaram perplexos com a capacidade do patrulheiro guerrilheiro confederado coronel John Singleton Mosby de evitar a detecção e a captura desaparecendo de seus perseguidores. Enquanto procurava por guerrilheiros, um cavaleiro federal acidentalmente fez uma descoberta chocante nos arredores de Harpers Ferry ao cair de um alçapão no chão de um prédio queimado e abandonado. Abaixo do alçapão havia um túnel que conduzia a uma escada subterrânea. Retornando com um grupo de batedores, os Federados desceram a escada em uma caverna que eles estimaram ser grande o suficiente para conter trezentos cavalos. Havia apenas uma abertura na sala, um espaço tão estreito que apenas um cavalo poderia entrar por vez, e somente depois de vadear através de um metro de água. A entrada era coberta por arbustos e pedras, e era marcada por uma falésia alta para marcar o esconderijo. A sala, eles perceberam rapidamente, pertencia ao coronel Mosby e seu bando de rangers, permitindo-lhes escapar da captura pelas forças federais.

Fato nº10: O Civil War Trust salvou centenas de acres de terra Harpers Ferry.

Harpers Ferry hoje permanece notavelmente bem preservado. O Serviço de Parques Nacionais preservou a maior parte do campo de batalha em Harpers Ferry, mas ainda existem partes significativas do campo de batalha ameaçadas pelo desenvolvimento. Em 2002, o Civil War Trust salvou com sucesso 325 acres de terras ameaçadas de extinção em Harpers Ferry e, em 2013, salvou uma área essencial do campo de batalha em Bolivar Heights.


Conteúdo

Harpers Ferry é uma pequena cidade na confluência do rio Potomac e do rio Shenandoah, o local de um arsenal federal histórico fundado pelo presidente George Washington em 1799 [3] e uma ponte para a ferrovia crítica de Baltimore e Ohio que atravessa o Potomac. Em 1859, foi o local do ataque do abolicionista John Brown ao arsenal federal.

A cidade era virtualmente indefensável, dominada por todos os lados por terrenos mais altos. A oeste, o solo subiu gradualmente por cerca de uma milha e meia até Bolivar Heights, um planalto de 668 pés (204 m) de altura, que se estende do Potomac ao Shenandoah. Ao sul, do outro lado do Shenandoah, Loudoun Heights tem uma vista panorâmica de 360 ​​m. E a nordeste, através do Potomac, a extremidade sul de Elk Ridge forma a crista de Maryland Heights com 1.476 pés de altura. Um soldado federal escreveu que, se essas três alturas não pudessem ser seguradas, Harpers Ferry seria "não mais defensável do que um fundo de poço". [4]

Conforme o Exército do General Robert E. Lee da Virgínia do Norte avançava para Maryland, Lee esperava que as guarnições da União que potencialmente bloqueavam sua linha de abastecimento no Vale do Shenandoah, em Winchester, Martinsburg e Harpers Ferry, fossem isoladas e abandonadas sem disparar um baleado (e, de fato, Winchester e Martinsburg foram evacuados). [5] Mas a guarnição Harpers Ferry não recuou. Lee planejava capturar a guarnição e o arsenal, não apenas para apreender seus suprimentos de rifles e munições, mas para garantir sua linha de abastecimento de volta para a Virgínia.

Embora estivesse sendo perseguido vagarosamente pelo general George B. McClellan e pelo Exército da União de Potomac, que o superava em número por mais de dois para um, Lee escolheu a estratégia arriscada de dividir seu exército para conquistar o prêmio de Harpers Ferry. Enquanto o corpo do major-general James Longstreet dirigia para o norte na direção de Hagerstown, Lee enviou colunas de tropas para convergir e atacar Harpers Ferry de três direções. A maior coluna, 11.500 homens sob o comando de Jackson, deveria cruzar novamente o Potomac e contornar a oeste de Harpers Ferry e atacá-lo de Bolivar Heights, enquanto as outras duas colunas, sob o comando do major-general Lafayette McLaws (8.000 homens) e o Brig. O general John G. Walker (3.400) deveria capturar Maryland Heights e Loudoun Heights, comandando a cidade do leste e do sul. [6]

McClellan queria adicionar a guarnição Harpers Ferry ao seu exército de campanha, mas o general-em-chefe Henry W. Halleck recusou, dizendo que o movimento seria muito difícil e que a guarnição teria que se defender "até o último momento", ou até que McClellan pudesse substituí-lo. Halleck provavelmente esperava que seu comandante, o coronel Dixon S. Miles, mostrasse algum conhecimento militar e coragem. Miles era um veterano de 38 anos do Exército dos EUA e da Guerra Mexicano-Americana, mas que caiu em desgraça após a Primeira Batalha de Bull Run quando um tribunal de investigação considerou que ele havia bebido durante a batalha. Miles abandonou as bebidas alcoólicas e foi enviado para o posto supostamente tranquilo em Harpers Ferry. [7] Sua guarnição era composta por 14.000 homens, muitos inexperientes, incluindo 2.500 que foram forçados a sair de Martinsburg pela abordagem dos homens de Jackson em 11 de setembro. [1]

Na noite de 11 de setembro, McLaws chegou a Brownsville, 6 milhas a nordeste de Harpers Ferry. Ele deixou 3.000 homens perto de Brownsville Gap para proteger sua retaguarda e moveu 3.000 outros em direção ao Rio Potomac para bloquear qualquer rota de fuga oriental de Harpers Ferry. Ele despachou as brigadas veteranas do Brig. Gens. Joseph B. Kershaw e William Barksdale tomam Maryland Heights em 12 de setembro. [4] As outras colunas confederadas estavam progredindo lentamente e estavam atrasadas. Os homens de Jackson foram atrasados ​​em Martinsburg. Os homens de Walker receberam ordens para destruir o aqueduto que transportava o Canal Chesapeake e Ohio através do rio Monocacy, onde deságuam no Potomac, mas seus engenheiros tiveram dificuldade em demolir a estrutura de pedra e a tentativa foi abandonada. [8]

Walker voltou a entrar na Virgínia, no condado de Loudoun, em 9 de setembro, em frente a Point of Rocks. Walker foi escoltado pelo coronel E.V. White, nativo de Loudoun, e seu 35º Batalhão de Cavalaria da Virgínia. White estava insatisfeito com a designação e preferia estar com o resto do exército. Infelizmente, White tinha entrado em uma altercação com o major-general J.E.B. Stuart em Frederick e foi posteriormente ordenado a voltar para a Virgínia por Lee. Quer sua disposição fosse a culpada ou não, White conduziu Walker em uma rota sinuosa ao redor da montanha Short Hill para chegar à base de Loudoun Heights quatro dias depois, em 13 de setembro. [9] Assim, o ataque a Harpers Ferry que havia sido planejado para setembro 11 foi atrasado, aumentando o risco de que McClellan pudesse se envolver e destruir uma parte do exército de Lee enquanto ele estava dividido.

12 de setembro Editar

Miles insistiu em manter a maioria das tropas perto da cidade em vez de assumir posições de comando nas colinas circundantes. Ele aparentemente estava interpretando literalmente suas ordens para manter a cidade. As defesas da posição mais importante, Maryland Heights, foram projetadas para lutar contra os invasores, mas não para se manterem nas alturas. Havia uma poderosa bateria de artilharia no meio do caminho: dois rifles navais Dahlgren de 9 polegadas (230 mm), um rifle Parrott de 50 libras e quatro canos lisos de 12 libras. No topo, Miles designou o coronel Thomas H. Ford, da 32ª Infantaria de Ohio, para comandar partes de quatro regimentos, 1.600 homens. Alguns desses homens, incluindo os do 126º New York, estavam no Exército há apenas 21 dias e não tinham habilidades básicas de combate. Eles ergueram anteparos primitivos e enviaram escaramuçadores quatrocentos metros na direção dos confederados. [10] Em 12 de setembro, eles encontraram os homens se aproximando da brigada de Kershaw na Carolina do Sul, que estavam se movendo lentamente pelo terreno muito difícil em Elk Ridge. Salvas de rifle atrás de abatis fizeram os confederados pararem durante a noite.

13 de setembro Editar

Kershaw começou seu ataque por volta das 6h30 do dia 13 de setembro. Ele planejava empurrar sua própria brigada diretamente contra o parapeito da União enquanto os Mississipianos de Barksdale flanqueavam a direita federal. Os homens de Kershaw atacaram o abatis duas vezes e foram rechaçados com pesadas perdas. As inexperientes tropas de Nova York estavam se segurando. Seu comandante, o coronel Ford, sentiu-se mal naquela manhã e ficou três quilômetros atrás das linhas, deixando a luta para o coronel Eliakim Sherrill, o segundo oficial. Sherrill foi ferido por uma bala na bochecha e na língua enquanto reunia seus homens e teve que ser carregado para fora do campo, fazendo as tropas verdes entrarem em pânico. Enquanto os Mississipianos de Barksdale se aproximavam pelo flanco, os nova-iorquinos cederam e fugiram para trás. Embora o major Sylvester Hewitt tenha ordenado que as unidades restantes se reformassem mais ao longo do cume, as ordens chegaram às 15h30. do coronel Ford em retirada. (Ao fazer isso, ele aparentemente se esqueceu de mandar buscar os 900 homens do 115º New York, esperando na reserva no meio da encosta.) Seus homens destruíram suas peças de artilharia e cruzaram uma ponte flutuante de volta a Harpers Ferry. Mais tarde, Ford insistiu que tinha a autoridade de Miles para ordenar a retirada, mas um tribunal de investigação concluiu que ele havia "abandonado seu cargo sem motivo suficiente" e recomendou sua demissão do Exército. [11]

Durante a luta em Maryland Heights, as outras colunas confederadas chegaram - Walker à base de Loudoun Heights às 10h e as três divisões de Jackson (Brig. Gen. John R. Jones ao norte, Brig. Gen. Alexander R. Lawton no centro, e o major-general AP Hill ao sul) a oeste de Bolivar Heights às 11h - e ficaram surpresos ao ver que essas posições não foram defendidas. Dentro da cidade, os oficiais da União perceberam que estavam cercados e imploraram a Miles para tentar recapturar Maryland Heights, mas ele se recusou, insistindo que suas forças em Bolivar Heights defenderiam a cidade do oeste. Ele exclamou: "Recebo a ordem de manter este lugar e que Deus condene minha alma para o inferno se não o fizer." [11] Na verdade, as forças de Jackson e Miles a oeste da cidade eram quase iguais, mas Miles estava ignorando a ameaça da massa de artilharia a seu nordeste e sul.

Mais tarde naquela noite, Miles enviou o capitão Charles Russell da 1ª Cavalaria de Maryland com nove soldados para escapar das linhas inimigas e levar uma mensagem para McClellan, ou qualquer outro general que pudesse encontrar, informando-os de que a cidade sitiada poderia resistir apenas por 48 horas. Caso contrário, ele seria forçado a se render. Os homens de Russell deslizaram pela South Mountain e chegaram ao quartel-general de McClellan em Frederick. O general ficou surpreso e consternado ao receber a notícia. Ele escreveu uma mensagem para Miles informando que uma força de socorro estava a caminho e disse a ele: "Aguente até a última extremidade. Se for possível, reocupe Maryland Heights com toda a sua força." McClellan ordenou que o major-general William B. Franklin e seu VI Corpo de exército marchassem de Crampton's Gap para socorrer Miles. Embora três mensageiros tenham sido enviados com essas informações em rotas diferentes, nenhum deles chegou a Harpers Ferry a tempo. [12] [13]

14 de setembro Editar

Enquanto as batalhas ocorriam nas passagens de South Mountain, Jackson posicionou metodicamente sua artilharia ao redor da Harpers Ferry. Isso incluiu quatro rifles Parrott para o cume de Maryland Heights, uma tarefa que exigiu 200 homens lutando com as cordas de cada arma. Embora Jackson quisesse que todas as suas armas abrissem fogo simultaneamente, Walker em Loudoun Heights ficou impaciente e começou um bombardeio ineficaz com cinco armas pouco depois da 13h. Jackson ordenou que A.P. Hill descesse a margem oeste do Shenandoah em preparação para um ataque de flanco à esquerda federal na manhã seguinte. [14]

Naquela noite, os oficiais do Union perceberam que tinham menos de 24 horas restantes, mas não fizeram nenhuma tentativa de recapturar Maryland Heights. Sem o conhecimento de Miles, apenas um único regimento confederado ocupava agora a crista, depois que McLaws retirou o restante para enfrentar o ataque da União em Crampton's Gap. [14]

O coronel Benjamin F. "Grimes" Davis propôs a Miles que seus soldados da 8ª Cavalaria de Nova York, os Loudoun Rangers, a 12ª Cavalaria de Illinois e algumas unidades menores de Maryland e Rhode Island, tentassem escapar. As forças de cavalaria eram essencialmente inúteis na defesa da cidade. Miles rejeitou a ideia como "selvagem e impraticável", mas Davis foi inflexível e Miles cedeu quando viu que o Mississippian ardente pretendia escapar, com ou sem permissão. Davis e o coronel Arno Voss conduziram seus 1.400 cavaleiros para fora de Harpers Ferry em uma ponte flutuante através do Potomac, virando à esquerda em uma estrada estreita que serpenteava para o oeste ao redor da base de Maryland Heights no norte em direção a Sharpsburg. Apesar de uma série de atritos com o retorno dos confederados de South Mountain, a coluna de cavalaria encontrou um trem de vagões se aproximando de Hagerstown com o suprimento de reserva de munição de James Longstreet. Eles conseguiram enganar os wagoneers para que os seguissem em outra direção e repeliram a escolta de cavalaria confederada na retaguarda da coluna, e os carroceiros do sul se viram cercados por federais pela manhã. Capturando mais de 40 carroças de artilharia inimigas, Davis não perdeu um único homem em combate, a primeira grande façanha de cavalaria do Exército do Potomac. [15]

15 de setembro Editar

Na manhã de 15 de setembro, Jackson havia posicionado quase 50 canhões em Maryland Heights e na base de Loudoun Heights, preparados para envolver a retaguarda da linha federal em Bolivar Heights. Jackson iniciou uma violenta barragem de artilharia de todos os lados e ordenou um ataque de infantaria às 8 da manhã. Miles percebeu que a situação era desesperadora. Ele não esperava que o socorro chegaria de McClellan a tempo e sua munição de artilharia estava em falta. Em um conselho de guerra com seus comandantes de brigada, ele concordou em hastear a bandeira branca da rendição. Mas ele não estaria pessoalmente presente em nenhuma cerimônia. Ele foi confrontado por um capitão da 126ª Infantaria de Nova York, que disse: "Pelo ... pelo amor de - coronel, não nos entregue. Você não ouve o sinal dos canhões? Nossas forças estão perto de nós. Vamos cortar nossa saída e junte-se a eles. " Mas Miles respondeu: "Impossível. Eles vão nos expulsar deste lugar em meia hora." Quando o capitão se virou com desdém, uma granada explodiu, estilhaçando a perna esquerda de Miles. Tão enojados estavam os homens da guarnição com o comportamento de Miles, que alguns afirmavam envolver estar bêbado de novo, que foi difícil encontrar um homem que o levasse ao hospital. Ele foi mortalmente ferido e morreu no dia seguinte. Alguns historiadores especularam que Miles foi atingido deliberadamente pelo fogo de seus próprios homens. [16]

Jackson obteve uma grande vitória com um custo mínimo. O Exército Confederado sofreu 286 baixas (39 mortos, 247 feridos), principalmente nos combates em Maryland Heights, enquanto o Exército da União sofreu 12.636 (44 mortos, 173 feridos, 12.419 capturados). [2] A guarnição da União também entregou 13.000 armas pequenas, 200 carroças e 73 peças de artilharia. [17] Foi a maior rendição das forças federais durante a Guerra Civil. [18] A lista de peças de artilharia capturadas incluía um rifle Parrott de 50 libras (cravado), seis obuses M1841 de 24 libras, quatro rifles Parrott de 20 libras, oito canhões de campanha M1841 de 12 libras (2 cravados), quatro canhões de 12 libras Napoleões (2 cravados), seis canhões de campo M1841 de 6 libras, dois canhões Dahlgren de 10 libras (cravados), 10 rifles de artilharia de 3 polegadas e seis rifles James de 3 polegadas. [19]

Os soldados confederados se banqueteavam com os suprimentos de comida da União e se serviam de uniformes federais azuis frescos, o que causaria alguma confusão nos próximos dias. Os únicos homens infelizes na força de Jackson eram os cavaleiros, que esperavam reabastecer suas montadas exaustos. [20]

Jackson enviou um mensageiro para Lee com a notícia. "Através da bênção de Deus, Harper's Ferry e sua guarnição serão entregues." Enquanto ele cavalgava até a cidade para supervisionar seus homens, os prisioneiros da União se alinhavam à beira da estrada, ansiosos para ver o famoso Stonewall. Um deles observou o uniforme sujo e decadente de Jackson e comentou: "Rapazes, ele não é muito bonito, mas se o tivéssemos não teríamos sido pegos nesta armadilha." [21] No início da tarde, Jackson recebeu uma mensagem urgente do General Lee, dizendo-lhe para levar suas tropas para Sharpsburg o mais rápido possível. Jackson deixou A.P. Hill em Harpers Ferry para administrar a liberdade condicional dos prisioneiros federais e começou a marchar para se juntar à Batalha de Antietam. [18]

A Civil War Trust (uma divisão da American Battlefield Trust) e seus parceiros adquiriram e preservaram 542 acres (2,19 km 2) do campo de batalha em nove aquisições desde 2002, muitas das quais foram incorporadas ao Harpers Ferry National Historical Park, que também preserva partes do campo de batalha. [22] [23] Áreas adicionais são preservadas dentro do Harpers Ferry Historic District e do National Register of Historic Places listado B & amp O Railroad Potomac River Crossing.


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Native American history in the region dates back to at least 8,000 years ago. The Tuscarora people were the last of the native peoples known to inhabit the area in large numbers, essentially vanishing in the early 18th century. One of these European immigrants, Robert Harper, obtained a patent for the land from the Virginia legislature in 1751. Note that prior to 1863, West Virginia was still a part of Virginia. The town was originally known as Shenandoah Falls at Mr. Harper's Ferry (1763) due to the ferry business Robert Harper managed and operated.

Today, the original house built by Robert Harper is the oldest remaining structure in the lower part of the park. George Washington visited the area during his trip to the rivers' confluence in 1785, searching for a waterway to ship goods westward. Later, Washington began the construction of the federal Harpers Ferry Armory on the site, utilizing waterpower from the rivers for manufacturing purposes.

Meriwether Lewis, under government contract, procured most of the weaponry and associated hardware that would be needed for the Lewis and Clark Expedition at the armory in Harpers Ferry. Blacksmiths also built a collapsible iron boat frame for the expedition. Between the years 1820 to 1840, John H. Hall worked to perfect the manufacturing of interchangeable parts at the armory. [ citação necessária ] Utilizing precision molds and jigs, this was one of the birthplaces of precision manufacturing so that armaments and related mechanical equipment could be standardized and parts would be interchangeable. Subsequently, the development of the modern bullet to replace the round lead slug was achieved by James H. Burton and this improvement was adopted by the U.S. Army in 1855. Employing at times up to 400 workers, the armory produced over half a million muskets and rifles between 1801 and 1860.

Abolitionist John Brown led an armed group in the capture of the armory in 1859. Brown had hoped he would be able to arm the slaves and lead them against U.S. forces in a rebellion to overthrow slavery. After his capture in the armory by a group of Marines (led by U.S. Army Colonel Robert E. Lee), Brown was hanged, predicting in his last words that civil war was looming on the horizon, a prediction that came true less than two years later. The most important building remaining from John Brown's raid is the firehouse, now called John Brown's Fort, where he resisted the Marines.

The American Civil War (1861–1865) found Harpers Ferry right on the boundary between the Union and Confederate forces. The strategic position along this border and the valuable manufacturing base was a coveted strategic goal for both sides, but particularly the South due to its lack of manufacturing centers. Consequently, the town exchanged hands no less than eight times during the course of the war. Union forces abandoned the town immediately after the state of Virginia seceded from the Union, burning the armory and seizing 15,000 rifles. Colonel Thomas J. Jackson, who would later become known as "Stonewall", secured the region for the Confederates a week later and shipped most of the manufacturing implements south. Jackson spent the next two months preparing his troops and building fortifications, but was ordered to withdraw south and east to assist P.G.T. Beauregard at the First Battle of Bull Run. Union troops returned in force, occupying the town and began to rebuild parts of the armory. Stonewall Jackson, now a major general, returned in September 1862 under orders from Robert E. Lee to retake the arsenal and then to join Lee's army north in Maryland. Jackson's assault on the Federal forces there, during the Battle of Harpers Ferry led to the capitulation of 12,500 Union troops, which was the largest number of Union prisoners taken at one time during the war. The town exchanged hands several more times over the next two years.

Storer College was built in Harpers Ferry as one of the first integrated schools in the U.S. [7] Frederick Douglass served as a trustee of the college, and delivered a memorable oration on the subject of John Brown there in 1881. Subsequent rulings known as Jim Crow Laws led other African American leaders such as Dr. W. E. B. Du Bois to hold the second Niagara Movement (ancestor of the NAACP) conference at the school in 1906 to discuss ways to peacefully combat legalized discrimination and segregation. After the end of school segregation in 1954, Storer College closed the following year. What remains of the Storer College campus is now administered by the National Park Service, as part of Harpers Ferry National Historical Park, Harpers Ferry Center, and the Stephen T. Mather Training Center. [8]

Several historical museums now occupy restored 19th century buildings in the Lower Town Historic District of Harpers Ferry. Nearly half a million people visit the park each year. [9] (In comparison, 15 million people visit Washington, DC, each year. [10] ) North of the park and across the Potomac from Harpers Ferry is the Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park. The canal, which operated from 1828 to 1924, provided a vital waterway link with areas up and downstream prior to and during the early years after the arrival of the railroad. Today, the canal towpath and park, which provide access to the Maryland Heights section of the Harpers Ferry N.H.P., can be accessed by foot from Harpers Ferry via a footbridge constructed by the National Park Service alongside tracks on the railroad bridge over the Potomac, or via car by traveling east from Harpers Ferry on U.S. Route 340 to access points near Sandy Hook, Maryland. Aside from the extensive historical interests of the park, recreational opportunities include fishing, boating, and whitewater rafting as well as hiking, with the Appalachian Trail passing right through the park. The park adjoins the Harpers Ferry Historic District, as well as two other National Register of Historic Places locations: St. Peter's Roman Catholic Church and the B & O Railroad Potomac River Crossing.

On June 6, 2016, the Harpers Ferry National Historical Park was featured on the third 2016 release of the America the Beautiful Quarters series. In the middle of the quarter is a depiction of John Brown's Fort, while the outside has the year (2016), location (Harpers Ferry), and the state (West Virginia). This specific coin is the 33rd park quarter to be released in the America the Beautiful Park Quarter series.

The Civil War Trust (a division of the American Battlefield Trust) and its partners have acquired and preserved 542 acres (2.19 km 2 ) of the battlefield in nine acquisitions. [11] Most of that land has been sold or conveyed to the National Park Service and incorporated into the park.


History of Harpers Ferry

Harpers Ferry was first settled in 1732 by Peter Stephens, whose "squatter's rights" were bought in 1747 by Robert Harper, for whom the town was named. In about 1750 Harper was given a patent on 125 acres (0.5 km²) at the present location of the town. In 1761 Harper established a ferry across the Potomac River, making the town a starting point for settlers moving into the Shenandoah Valley and further west. In 1763 the Virginia General Assembly established the town of "Shenandoah Falls at Mr. Harper's Ferry."

On 25 October 1783, Thomas Jefferson visited Harpers Ferry. He viewed "the passage of the Potomac though the Blue Ridge" from a rock which is now named for him. Jefferson called the site "perhaps one of the most stupendous scenes in nature."

George Washington, as president of the Patowmack Company (which was formed to complete river improvements on the Potomac and its tributaries), traveled to Harpers Ferry during the summer of 1785 to determine the need for bypass canals. In 1794 Washington's familiarity with the area led him to propose the site for a new United States armory and arsenal. Some of Washington's family moved to the area Charles Washington, youngest full brother of the President, founded the city of Charles Town, some six miles to the southwest. President Washington's great-great-nephew, Colonel Lewis Washington, was held hostage during John Brown's raid in 1859.

In 1796 the federal government purchased a parcel of land from the heirs of Robert Harper, and three years later, construction began on the US Armory and Arsenal at Harpers Ferry. Between 1801 and 1861, when it was destroyed to prevent capture during the Civil War, the armory produced more than 600,000 muskets, rifles and pistols. Industrialization continued in 1833 when the Chesapeake & Ohio Canal reached Harpers Ferry, linking it with Washington, D.C. A year later, the Baltimore & Ohio Railroad began train service through the town.

On 16 October 1859, the radical abolitionist John Brown led a group of 21 men in a raid on the arsenal. Brown and his men attacked and captured several buildings he hoped to use the captured weapons to initiate a slave uprising throughout the South. John Brown's men were quickly pinned down by local citizens and militia, and forced to take refuge in the engine house adjacent to the armory. A contingent of US Marines, led by then-Lieutenant Colonel Robert E. Lee, stormed the engine house and captured most of the raiders, killing a few and suffering a single casualty themselves. Brown was tried for treason against the Commonwealth of Virginia, convicted, and hanged in Charles Town. The raid was a catalyst for the Civil War.

The Civil War was disastrous for Harpers Ferry, which changed hands eight times between 1861 and 1865. When Virginia seceded in April 1861, the US garrison attempted to burn the arsenal and destroy the machinery, to prevent the Confederates from using it. Locals saved the equipment, which the Confederate Army transferred to a more secure location in its capital of Richmond. The US Army never renewed arms production in Harpers Ferry.

After the end of the Civil War, in 1867, the historically black Storer College was founded on Camp Hill by Reverend Nathan Cook Brackett. Notable alumni include jazz legend Don Redman and the first President of the Federal Republic of Nigeria, Nnamdi Azikiwe. Storer College closed in June 1955, and the campus is now part of the Harpers Ferry National Historical Park.

On 15 August 1906, the Niagara Movement, led by author and scholar W. E. B. Du Bois and political activist William Monroe Trotter, held its first meeting on American soil on the campus of Storer College. The three-day gathering, which was held to secure civil rights for African-Americans, was later described by DuBois as "one of the greatest meetings that American Negroes ever held." In 1911, the members of the Niagara Movement joined with others to form the National Association for the Advancement of Colored People, better known as the NAACP.

In 1944 most of the town became part of the National Park Service and is now maintained as the Harpers Ferry National Historical Park. All areas of the town not within the Park are contained within the federally-recognized Harpers Ferry Historic District.


Harper`s Ferry - History

299,577 Visitors
#153 Most Visited National Park Unit

Source: NPS, Rank among 378 National Park Units 2019.

Park Size

3,294 acres (Federal) 3,646 acres (Total)

Park Fee

Individual - $5 walking, biking, motorcycle.

Yearly Harpers Ferry Pass - $30

Protecting Harper's Ferry

Protecting Harpers Ferry is one of the ongoing fights within the eastern United States as suburban Washington and Baltimore creep into the Shenandoah Valley. Although recent efforts to thwart housing on the rim of the peaks overlooking the town have been successful, it is a battle that is never truly won. If you wish to contribute to conserving our national parks, please visit the National Parks Conservation Association to find our more about how you can help.

When you visit, please pay attention to the warnings and instructions of park rangers and the National Park Service to insure that your visit in safe and wonderful.

Harpers Ferry

In many ways, this town, today sleeping in the valley that is defined by the confluence of the Shenandoah and Potomac Rivers, is one of the most under-appreciated historic sites in this nation. Its history is that of Thomas Jefferson and his daughter, who witnessed its beauty from a rock high above what was yet to be the town during a time of the Continental Congress and the birthing of a nation. His words, "perhaps one of the most stupendous scenes in Nature" describes the beauty of the mountains that hover above those two rocky rivers. Photo above: the U.S. Army raid against John Brown's fort, led by Robert E. Lee.

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Harpers Ferry Then

John Brown - There has always been this dilemma when talking about John Brown. Was he a madman, both in Kansas and here at Harpers Ferry, chasing windmills of a dream of racial equality, but utilizing brutal methods to try and win his point. Was he a visionary, knowing that the seeds of a rebellion had to be sowed in whatever manner necessary, even if it meant eventual failure in the immediate action. The mural above shows the madman of bleeding Kansas during the debate of making new states slave or free. He would fail, of course, at Harpers Ferry, when the slaves in the surrounding area did not come to his call to arms. He would hole up in a small arsenal shed (now known as John Brown's fort), get captured, and eventually go on trial that led to his death. Madman or visionary? Perhaps both.

Harpers Ferry - Many famous visitors set foot in this town beyond the John Brown incident. One, George Washington, eyes Harpers Ferry during his surveyor's years and as President urged the building of the armory there. Stonewall Jackson after the April 1861 start of Civil War actions, dismantled that machinery and shipped it south for Confederate purposes, then came back one year later to conduct a siege from the mountains and force the surrender of the Federal troops that now guarded the town. Later, it would shift back into Union hands and serve as an important supply base. After the war, the shift in Harpers Ferry importance came full circle when Storer College was established to educate former slaves in 1867.

Abraham Lincoln and Harpers Ferry - Although not twinned in many ways, besides, of course, the actions of the Civil War that took place there and around it, Abraham Lincoln visited Antietam, only twenty miles from Harpers Ferry, several days after the September 1862 battle there. It was that battle, which was halted after Confederate troops from Harpers Ferry made their way to Antietam at the end of that day, which saw the rationale and timing for Lincoln to issue the Emancipation Proclamation. So it took a more rational man than John Brown, as well as a Civil War and the loss of 500,000 men, for John Brown's goal to be achieved.

Photo above: John Brown's Fort, circa 1885. Courtesy Historic Photo Collection, Harpers Ferry National Historic Park. Below: John Brown Museum on Shenandoah Street in the lower town. Courtesy National Park Service.



Harpers Ferry Now

Its history includes the arrival of the first American railroad. Its history is that of the Civil Rights movement, one hundred years before it became a popular term, and emancipation, albeit prior to the Civil War and a failed attempt at that when a federal arsenal in Harpers Ferry was overrun by abolitionists who wanted to seed a rebellion. Its history is that of the Civil War itself, when the peaks surrounding the town saw cannons that protected, or more accurately, threatened the town with destruction. The town changed hands many times during the Civil War, you see, because its defense, once overtaken, saw surrender within its confines before what would become an inevitable annihilation. Today, Harpers Ferry is predominantly a national historic park. Yes, almost the entire town. It tells the story of John Brown amongst exhibits housed in the town buildings, as well as the story of Civil War battles, and the history of the armory that had been built there, but is gone now. But it all begins with John Brown. John Brown was the noted abolitionist who moved in from bleeding Kansas and tried to start a slave rebellion two years prior to the start of the Civil War, only to be thwarted by a lack of support from black slaves and an eventual capture by Robert E. Lee, with aide J.E.B. Stuart by his side, while they were still in federal (Union) employ. The town is also situated in one of the most beautiful settings along the east coast, directly on the route of the Appalachian Trail. It contains a historic canal, the ruins of factories that once thrived in the manufacture of weapons, and much else rock climbing, white water rafting, fishing along both the Shenandoah and Potomac Rivers, and all that history. Harpers Ferry, West Virginia makes an ideal vacation destination for those interested in either the outdoors or the history that made our nation what it is today. If you have family members who are interested in both, this could be the spot for you.

Harpers Ferry Historic Park - Dozens of buildings dot the park all along Potomac Street and running half way up High Street. Each building tells part of the story of the town. On the outside of some of the buildings, another story is told, that of the floods that have ravaged Harpers Ferry as much as the Civil War and John Brown have done. There are museums here that should meet most historic vacationers fancy, from the African American bent at the John Brown Museum and the Black Voices Museum, to the Restoration Museum that has been completed part way to allow you to witness the interior of a building under repair. There are seven distinct areas of the park to explore . the Lower Town, Virginius Island, Camp Hill, Maryland Heights, Loudoun Heights, Bolivar Heights, and Schoolhouse Ridge. During the year, a variety of programs highlight the living history aspect of the site with National Park interpreters and other living history participants. And these living history demonstrations, plus the tours given by park staff highlight the history that the less celebrated soldiers endured, as well as the famous folks who made Harpers Ferry a location of their fame or infamy.


The original Harper's Ferry operated from 1733 until it was replaced by a timber covered road bridge in about 1824 at the confluence of the Potomac and Shenandoah Rivers. [2] [3]

Built in 1836–1837, [3] the B&O's first crossing over the Potomac was an 830-foot (250 m) covered wood truss. It was the only rail crossing of the Potomac River until after the Civil War. The single-track bridge, which comprised six river spans plus a span over the Chesapeake and Ohio Canal, was designed by Benjamin Henry Latrobe, II. [4] : 34 In 1837 the Winchester and Potomac Railroad reached Harpers Ferry from the south, and Latrobe joined it to the B&O line using a "Y" span. [4] : 65

John Brown used the B&O bridge at the beginning of his failed attempt to start a slave insurrection in Virginia and further south.

The bridge was destroyed during the American Civil War, and replaced temporarily with a pontoon bridge. [4] : 65

The two crossings today, which are on different alignments, are from the late 19th century and early 20th century. A steel Pratt truss and plate girder bridge was built in 1894 to carry the B&O Valley line (now the CSX Shenandoah Subdivision) toward Winchester, Virginia, along the Shenandoah River. This was complemented in 1930–1931 with a deck plate girder bridge that carries the Baltimore and Ohio Railroad (B&O) main line to Martinsburg, West Virginia (the line is now the CSX Cumberland Subdivision).

A rail tunnel was built at the same time as the 1894 bridge to carry the line through the Maryland Heights, eliminating a sharp curve. In the 1930s the western end of the tunnel was widened during the construction of the second bridge to allow the broadest possible curve across the river.

Accident Edit

On December 21, 2019, a CSX freight train derailed on the bridge, sending several cars into the river. There were no injuries and the bridge was later reopened. [5]


Historic Landmarks Commission

The Harpers Ferry Historic Landmarks Commission was established to preserve, protect, and foster the rehabilitation of the Town's historic edifices to insure that growth of the community is commensurate with its historic significance and such other objectives, as set forth in West Virginia Code. The Commission consists of five members appointed by Town Council to staggered terms of five years each. For complete information, refer to Article 131 of the Codified Ordinances of Harpers Ferry.

Regular monthly meetings of the Commission are held at 7:00 p.m. on the third Monday of each month. Additional meetings are occasionally required. All meetings are open to the public and are held upstairs at Town Hall.

Historic Landmarks Commission Members

Guy Hammer, Chairperson (term ending 31 Jan --)
Christian Pechuekonis, Treasurer (term ending 31 Jan 2024)
Steve Sherry, (term ending 31 Jan 2020)
(vacant) (term ending 31 Jan --)
(vacant) (term ending 31 Jan --)


Confederates capture Harpers Ferry

Confederate General Thomas “Stonewall” Jackson captures Harpers Ferry, Virginia (present-day West Virginia), and some 12,000 Union soldiers as General Robert E. Lee’s army moves north into Maryland.

The Federal garrison inside Harpers Ferry was vulnerable to a Confederate attack after Lee’s invasion of Maryland in September. The strategic town on the Potomac River was cut off from the rest of the Union army. General George B. McClellan, commander of the Army of the Potomac, sent messages to Union General Dixon Miles, commander of the Harpers Ferry garrison, to hold the town at all costs. McClellan promised to send help, but he had to deal with the rest of the Confederate army.

Jackson rolled his artillery into place and began to shell the town on September 14. The Yankees were short on ammunition, and Miles offered little resistance before agreeing to surrender on the morning of September 15. As Miles’ aid, General Julius White, rode to Jackson to negotiate surrender terms, one Confederate cannon continued to fire. Miles was mortally wounded by the last shot fired at Harpers Ferry.

The Yankees surrendered 73 artillery pieces, 13,000 rifles, and some 12,000 men at Harpers Ferry. It was the largest single Union surrender of the war.

The fall of Harpers Ferry convinced Lee to change his plans. After suffering heavy losses on September 14 in Maryland at the Battle of South Mountain, to the northeast of Harpers Ferry, Lee had intended to gather his scattered troops and return to Virginia. Now, with Harpers Ferry secure, he summoned Jackson to join the rest of his force around Sharpsburg, Maryland. Two days later, on September 17, Lee and McClellan fought the Battle of Antietam.


Harpers Ferry Raid

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Harpers Ferry Raid, (October 16–18, 1859), assault by an armed band of abolitionists led by John Brown on the federal armoury located at Harpers Ferry, Virginia (now in West Virginia). It was a main precipitating incident to the American Civil War.

The raid on Harpers Ferry was intended to be the first stage in an elaborate plan to establish an independent stronghold of freed slaves in the mountains of Maryland and Virginia—an enterprise that had won moral and financial support from several prominent Bostonians. Choosing Harpers Ferry because of its arsenal and because of its location as a convenient gateway to the South, John Brown and his band of 16 whites and five blacks seized the armoury on the night of October 16.

Sporadic fighting took place around the arsenal for two days. On October 18, combined state and federal troops (the latter commanded by Col. Robert E. Lee and including Lieut. Jeb Stuart) subdued Brown and his collaborators. Seventeen men died in the fighting. Brown was indicted for treason on October 25. He and his six surviving followers were hanged before the end of the year.

Although the raid on Harpers Ferry was denounced by a majority of Northerners, it electrified the South—already fearful of slave rebellions—and convinced slaveholders that abolitionists would stop at nothing to eradicate slavery. It also created a martyr, John Brown, for the antislavery cause. When he learned that Brown had been executed, essayist, philospher, and dedicated abolitionist Henry David Thoreau said:

I heard, to be sure, that he had been hanged, but I did not know what that meant—and not after any number of days shall I believe it. Of all the men who are said to be my contemporaries, it seems to me that John Brown is the only one who has not died.


Assista o vídeo: Model 1805 Harpers Ferry Pistol kit from Pedersoli Video 1


Comentários:

  1. Arnold

    Lamento não poder participar da discussão agora. Eles não têm as informações necessárias. Mas o sujeito me interessa muito.

  2. Galmaran

    Peço desculpas, é claro, mas não combina muito comigo. Talvez haja mais opções?

  3. Woodman

    Que tipo de pensamento abstrato



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