USS Marblehead CL-12 - História

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USS Marblehead CL-12

Marblehead III
(CL-12, dp. 7.050; 1. 555'6 "; b. 55'4"; dr. 13'6 "; s. 34k .;
cpl. 458; uma. 12 6 ", 4 3", 6 21 "tt .; cl. Omaha)

O terceiro Marblehead (CL-12) foi estabelecido em 4 de agosto de 1920 por William Cramp & Son, Philadelphia, Pa .; lançado em 9 de outubro de 1923, patrocinado pela Sra. Joseph Evans; e comissionado em 8 de setembro de 1924, o capitão Chauncey Shaekford no comando.

Após o comissionamento, o cruzador explorador Marblehead partiu de Boston para o shakedown.n no Canal da Mancha e no Mediterrâneo Em 1925, ela visitou a Austrália, parando em rota nas ilhas Samoana e da Sociedade e, em seu retorno, nas Galápagos. Um ano após seu retorno, Marblehead estava embarcando novamente em uma longa viagem. No início de 1927, ela viajou por Bluefields e Bragman's Bluffs, Nicarágua, sua missão lá para ajudar os esforços americanos para reunir e reconciliar as várias facções políticas que lutavam naquele país. Com uma exceção, Sandino, os líderes das facções concordaram com os termos da Paz de Tipitapa, 4 de maio de 1927, e os Estados Unidos foram solicitados a supervisionar as eleições em 1928.

Marblehead navegou em seguida para Pearl Harbor, onde se juntou a Richmond e Trenton e rumou para Xangai, China. Ao chegar lá, ela contribuiu para a demonstração de força destinada a proteger os americanos e outros cidadãos estrangeiros do assentamento internacional de Xangai durante as operações contra aquela cidade durante o verão de 1927 na guerra civil da China.

Além de sua estada em Xangai, Marblehead passou 2 meses subindo o rio Yangtze em Hankow e visitou vários portos japoneses antes de deixar o Extremo Oriente em março de 1928. A caminho de casa, o cruzador parou em Corinto, Nicarágua, para ajudar nos preparativos para as eleições sob a Paz de Tipitapa, adiando seu retorno a Boston até agosto.

Durante a década seguinte, Marblehead operou com as frotas do Atlântico (agosto de 1928 a janeiro de 1933) e do Pacífico (fevereiro de 1933 a janeiro de 1938). Em janeiro de 1938, ela foi temporariamente designada para a Frota Asiática, recebendo uma designação permanente lá 7 meses depois. Lar com porto em Cavite, Ilhas Filipinas, ela cruzou o Mar do Japão e os mares do Sul e do Leste da China enquanto a tensão política e militar aumentava rapidamente no Extremo Oriente.

"Por volta de 24 de novembro de 1941", relatou seu diário de guerra, "o Comandante-em-Chefe da Frota Asiática dos Estados Unidos percebeu que as relações entre os Estados Unidos e o Japão haviam atingido um estado tão crítico que o movimento dos homens de guerra foi indicado." No dia seguinte, Marblehead, com TF 5, partiu de Manil.l Bay para aparentemente "operações semanais de rotina". Ela ancorou em Tarakan, Bornéu, em 29 de novembro e esperou por novas instruções. Em 8 de dezembro (7 de dezembro nos Estados Unidos), ela recebeu a mensagem "O Japão iniciou as hostilidades; governem-se de acordo."

Marblehead e outros navios de guerra americanos juntaram-se então aos da Marinha Real Holandesa e da Marinha Real Australiana para patrulhar as águas que cercam as Índias Orientais Holandesas e para rastrear os navios aliados que se movem para o sul das Filipinas. Na noite de 24 de janeiro de 1942, Marblehead cobriu a retirada de uma força de navios de guerra holandeses e americanos depois que eles atacaram, com efeito devastador, um comboio inimigo ao largo de Balikpapan. Seis dias depois, em uma tentativa de repetir o sucesso, a força partiu de SurabaJa, Java, para interceptar uma concentração de comboio inimigo em Kendari. O comboio japonês, no entanto, partiu pouco depois, e as forças aliadas mudaram de rumo, ancorando nas estradas de Bunda em 2 de fevereiro. No dia 4, os navios saíram das estradas de Bunda e seguiram para outro comboio japonês avistado na entrada sul do estreito de Makassar. Às 09h49, 36 bombardeiros inimigos foram avistados se aproximando da formação do leste.

Marblehead manobrou com sucesso através de três ataques. Após o terceiro, um avião inimigo espiralou em direção ao cruzador, mas seus artilheiros o espirraram. No minuto seguinte, uma quarta onda de sete bombardeiros lançou bombas em M! Arblehead. Dois foram acertos diretos e um terceiro quase acertou perto da proa de bombordo, causando graves danos subaquáticos. Os incêndios varreram o navio quando ele adernou para estibordo e começou a diminuir na proa. Com o leme emperrado, Marblehead, continuando a navegar a toda velocidade, circulou para bombordo. Seus artilheiros continuaram atirando, enquanto as equipes de controle de danos combatiam os incêndios e ajudavam os feridos. Por volta de 1100, os incêndios estavam sob controle. Antes do meio-dia, os aviões inimigos partiram, deixando o cruzador danificado com 15 mortos ou mortalmente feridos e 34 gravemente feridos.

Os engenheiros de Marblehead logo liberaram o ângulo do leme para 9 ° à esquerda, e a 125 ~ 5 ela retirou-se para Tjilatjap, pilotando por meio dos motores em velocidades variadas. Ela chegou a Tjilatjap com um calado para a frente a 30 pés e a 22 pés de popa. Incapaz de ser atracada ali, seus piores vazamentos foram consertados e ela voltou ao mar no dia 13, iniciando uma viagem de mais de 9.000 milhas em busca de reparos completos.

Ainda pilotando com seus motores, ela fez Trincomalee Ceylon no dia 21. Os reparos não podiam ser feitos lá ou em qualquer lugar da Índia por várias semanas. Então Marblehead partiu para a África do Sul em 2 de março. Depois de tocar em Durban e Port Elizabeth, Marblehead chegou a Simonstown em 24 de março. Lá, ela passou por grandes reparos e, em 15 de abril, partiu para Nova York. Viajando via Recite, Brasil, ela chegou a Nova York em 4 de maio e imediatamente entrou na doca seca no estaleiro da Marinha.

Em 15 de outubro de 1942, o reconstruído ~ Marblehead novamente foi colocado no mar. Ligada à Força do Atlântico Sul, ela operou contra o inimigo no Atlântico Sul de Recife e Bahia, Brasil, até fevereiro de 1944. Retornando a Nova York em 20 de fevereiro, ela operou ao longo das rotas de comboio do Atlântico Norte pelos próximos 5 meses. Ela então navegou para o Mediterrâneo. Chegando a Palermo em 29 de julho,
ela se juntou à força-tarefa então. encenando a operação "Anvil", a invasão do sul da França. Em 15, 16 e 17 de agosto, o cruzador bombardeou instalações inimigas nas proximidades de Saint Raphael, onde as tropas de assalto Aliadas estavam desembarcando. No dia 18, ela retirou-se para a Córsega, com a missão cumprida.

Marblehead retornou aos Estados Unidos, conduziu um cruzeiro de treinamento de verão para aspirantes à marinha da Academia Naval e, em seguida, entrou no Estaleiro Naval da Filadélfia, onde descomissionou em 1º de novembro de 1945. Seu nome foi retirado do Registro da Marinha em 28 de novembro de 1945 e seu casco foi descartado em 27 de fevereiro de 1946 .

Marblehead recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Marblehead (CL 12)

Em 1924, a carreira do USS Marblehead começou com um cruzeiro ao Reino Unido e ao Mediterrâneo. Em 1925, Marblehead fez uma viagem de boa vontade à Austrália. Durante 1927-1928, Marblehead esteve envolvido em operações no rio Yangtse, na China, e depois na costa da Nicarágua, antes de assumir uma rotina normal de tempo de paz nas frotas do Atlântico e do Pacífico. Em janeiro de 1938, Marblehead foi destacado para as Filipinas, com base em Canite, e ainda estava nesta região no início da guerra no Pacífico.

Em dezembro de 1941, Marblehead estava operando nas Filipinas com base em Tarakan. Em 9 de janeiro de 1942, Marblehead deixou Darwin com o cruzador USS Boise e cinco contratorpedeiros para escoltar o transporte de tropas Bloemfontein para Surabaya. Naquele mês, nas Índias Orientais Holandesas, as tropas japonesas estavam desembarcando em Balikpapan (Bornéu). O reconhecimento aliado localizou as forças japonesas. A Força Tarefa 5, da qual Marblehead era uma unidade, foi designada para interceptar o inimigo. No dia 20, depois de reabastecer na baía de Koepang, eles receberam ordem de fazer um ataque noturno a um comboio japonês e seguir para o Estreito de Macassar. Boise, infelizmente, bateu em uma obstrução subaquática e furou seu traseiro, no entanto, devido a problemas no motor, Marblehead teve que se retirar de qualquer ação, pois ela só conseguia navegar a 15 nós. Após um relatório de reconhecimento de aeronaves aliadas sobre a concentração de forças japonesas de desembarque ao largo de Balikpapan, o almirante Hart (USN) ordenou que uma força aliada sob o comando do contra-almirante porteiro holandês fizesse uma surtida em direção ao estreito de Maccasar. A força foi avistada por 37 bombardeiros e Marblehead (Capitão Arthur Granville Robinson) foi seriamente danificado por acertos e muitos quase acidentes e só alcançou Tjilatjap pilotando com suas hélices. De 25 a 30 de março, o cruzador aleijado navegou para Simonstown, África do Sul, via Ceilão, para reparos temporários, três semanas foram passadas na doca seca de Selborne antes de embarcar para os EUA para reparos mais permanentes.

Em novembro de 1943, Marblehead estava envolvido em patrulhas de bloqueio no Atlântico Sul e estava baseado em Recife e Bahia. Em janeiro de 1944, Marblehead foi transferido para as águas do Mediterrâneo. Em agosto, ela estava envolvida na operação "Dragoon", quando as forças aliadas desembarcaram na costa mediterrânea francesa entre Cannes e Toulon. O apoio de fogo foi fornecido por Marblehead, o encouraçado USS Arkansas e três outros cruzadores aliados. Este foi seu último emprego ativo, pois ela voltou às águas de seu país para ser usada como navio de treinamento. Em 1 de novembro de 1945 de novembro, o antigo cruzador foi finalmente desativado e, no dia 28, foi retirado da Lista da Marinha. Em 27 de fevereiro de 1946, Marblehead foi vendido para se desintegrar.

Aparece na parede da doca seca de Selborne um emblema representando o navio de guerra americano.

Comandos listados para USS Marblehead (CL 12)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Arthur Granville Robinson, USN12 de abril de 1940meados de 1942 (1)
2T / Capt. Earl William Morris, USNmeados de 1942Janeiro de 1944
3T / Capt. George Patton Kraker, USNJaneiro de 194419 de janeiro de 1945 (1)
4T / Capt. Paul Rowe Coloney, USN19 de janeiro de 1945

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Eventos notáveis ​​envolvendo Marblehead incluem:

4 de fevereiro de 1942
Às 01h30, os cruzeiros leves holandeses HrMs De Ruyter (Cdr. EEB Lacomblé, RNN e a nau capitânia do Contra-Almirante KWFM Doorman, RNN), HrMs Tromp (Cdr. JB de Meester, RNN) e os destróieres holandeses HrMs Piet Hein (Lt .Cdr. JMLI Chompff, RNN), HrMs Banckert (Lt.Cdr. LJ Goslings, RNN) e HrMs Van Ghent (Lt.Cdr. P. Schotel, RNN) partiram de seu ancoradouro ao norte da Ilha Gili Raja (Pulau Gili Raja) para o Mar de Java.

Às 05:00 horas eles se encontraram com o cruzador pesado USS Houston (Capitão AH Rooks, USN), o cruzador leve USS Marblehead (Capitão AG Robinson, USN) e seus contratorpedeiros escolta USS Stewart (Ten. Chefe HP Smith, USN), USS John D. Edwards (Tenente Dr. HE Eccles, USN), USS Barker (Tenente AJ Miller, USN) e USS Bulmer (Tenente Dr. DA Harris, USN). Esses navios americanos também haviam ancorado ao norte da Ilha de Gili Raja (Pulau Gili Raja), mas haviam partido um pouco antes dos navios holandeses. A missão da força-tarefa conjunta holandesa-americana foi uma incursão do tipo 'bater e fugir' no estreito de Makassar.

Por volta das 0955 horas, a força-tarefa foi atacada por japoneses no Mar de Bali na posição aproximada 07 ° 28'S, 115 ° 37'E e USS Houston e USS Marblehead foram danificados. Houston foi atingida no teto de sua torre de canhão de 8 "traseira, danificando-a fortemente e não pôde ser reparada. (Quando o USS Houston afundou cerca de quatro semanas depois, ela ainda tinha apenas duas torres de canhão de 8" operacionais). O USS Marblehead foi atingido duas vezes, montou e recebeu sérios danos, resultando em que foi enviado aos EUA para reparos. O ataque a Makassar Stait foi cancelado.

O USS Houston foi enviado para Tjilatjap (Cilacap) na costa sul de Java para reparos. Mais tarde, USS Tromp recebeu a ordem de protegê-la durante sua passagem por lá e seguiu atrás dela. Ela a alcançou ao sul de Atlas Stait e ambos os navios seguiram em companhia até 0000/5, quando Tromp deixou o USS Houston novamente e voltou a se juntar à força-tarefa conforme ordenado, o que ela fez em 1325/5 quando fez rendes -vous com HrMs De Ruyter e os três contratorpedeiros holandeses. (2)


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

"Por volta de 24 de novembro de 1941", relatou seu diário de guerra, "o Comandante-em-Chefe da Frota Asiática dos Estados Unidos percebeu que as relações entre os Estados Unidos e o Japão haviam atingido um estado tão crítico que o movimento dos soldados estava indicado." No dia seguinte, Marblehead, com a Força-Tarefa 5 (TF 5), partiu da Baía de Manila para aparentemente "operações semanais de rotina". Ela ancorou em Tarakan, Bornéu, em 29 de novembro, e esperou por novas instruções. Em 8 de dezembro (7 de dezembro nos Estados Unidos), ela recebeu a mensagem "O Japão iniciou as hostilidades, governem-se de acordo."

Batalha do Estreito de Makassar, 1942 [editar | editar fonte]

USS Marblehead em fevereiro de 1942, mostrando danos causados ​​por bomba na Batalha do Estreito de Makassar

Marblehead e outros navios de guerra americanos juntaram-se aos da Marinha Real Holandesa e da Marinha Real Australiana para patrulhar as águas que cercam as Índias Orientais Holandesas e rastrear os navios aliados que se movem para o sul das Filipinas. Na noite de 24 de janeiro de 1942, Marblehead cobriu a retirada de uma força de navios de guerra holandeses e americanos após terem atacado, com efeito devastador, um comboio inimigo ao largo de Balikpapan. Seis dias depois, em uma tentativa de repetir o sucesso, a força partiu de Surabaja, Java, para interceptar uma concentração de comboio inimigo em Kendari. O comboio japonês, no entanto, partiu logo depois, e as forças aliadas mudaram de curso, ancorando nas estradas de Bunda em 2 de fevereiro. No dia 4, os navios saíram das estradas de Bunda e seguiram para outro comboio japonês avistado na entrada sul do estreito de Makassar. Às 09h49, 36 bombardeiros inimigos foram avistados se aproximando da formação do leste.

Na Batalha do Estreito de Makassar que se seguiu, Marblehead manobrou com sucesso através de três ataques. Depois do terceiro, um avião inimigo espiralou em direção ao cruzador, mas seus artilheiros o espirraram. No minuto seguinte, uma quarta onda de sete bombardeiros lançou bombas em Marblehead. Dois foram acertos diretos e um terceiro quase acertou perto da proa de bombordo, causando graves danos subaquáticos. Os incêndios varreram o navio quando ele adernou para estibordo e começou a diminuir na proa. Seu leme travou, Marblehead, continuando a navegar a toda velocidade, circulou para bombordo, seus artilheiros continuaram atirando, enquanto as equipes de controle de danos combatiam os incêndios e ajudavam os feridos. Em 1100, os incêndios estavam sob controle. Antes do meio-dia, os aviões inimigos partiram, deixando o cruzador danificado com 15 mortos ou mortalmente feridos e 84 gravemente feridos.

Marblehead Os engenheiros logo liberaram o ângulo do leme para 9 ° à esquerda e, em 1255, ela retirou-se para Tjilatjap, pilotando os motores trabalhando em velocidades variadas. Ela fez Tjilatjap com um calado para a frente de 30 & # 160 pés (9 & # 160m), a popa 22 & # 160 pés (7 & # 160m). Incapaz de ser ancorada lá, seus piores vazamentos foram reparados e ela voltou ao mar no dia 13, iniciando uma viagem de mais de 9.000 & # 160mi (14.000 & # 160km) em busca de reparos completos.

Ainda pilotando com seus motores, ela fez Trincomalee, no Ceilão, no dia 21. Os reparos não podiam ser feitos lá ou em qualquer lugar da Índia por várias semanas. Então Marblehead partiu para a África do Sul em 2 de março. Depois de tocar em Durban e Port Elizabeth, Marblehead chegou a Simonstown em 24 de março. Lá, ela passou por grandes reparos e, em 15 de abril, partiu para Nova York. Viajando via Recife, Brasil, ela finalmente chegou a Nova York em 4 de maio, completando uma jornada de mais de 16.000 milhas de onde ela foi danificada em ação e imediatamente entrou na doca seca no Brooklyn Navy Yard.

Atlântico, Mediterrâneo, 1942-1944 [editar | editar fonte]

Em 15 de outubro, o reconstruído Marblehead novamente colocado no mar. Ligada à Força do Atlântico Sul, ela operou contra o inimigo no Atlântico Sul de Recife e Bahia, Brasil, até fevereiro de 1944. Retornando a Nova York em 20 de fevereiro, ela operou ao longo das rotas de comboio do Atlântico Norte pelos próximos cinco meses . Ela então navegou para o Mediterrâneo. Chegando a Palermo em 29 de julho, ela se juntou à força-tarefa que então encenava a Operação Dragão, a invasão do sul da França. De 15 a 17 de agosto, o cruzador bombardeou instalações inimigas nas proximidades de Saint Raphael, onde as tropas de assalto aliadas estavam desembarcando. No dia 18, ela retirou-se para a Córsega, com a missão cumprida.


Segunda Guerra Mundial

"Por volta de 24 de novembro de 1941", relatou seu diário de guerra, "o Comandante & # 8211in & # 8211Chefe, Frota Asiática dos EUA percebeu que as relações entre os Estados Unidos e o Japão haviam alcançado um estado tão crítico que o movimento de homens & # 8211de & # 8211guerra. Foi indicado." No dia seguinte, Marblehead, com a Força-Tarefa 5 (TF 5), partiu da Baía de Manila para aparentemente "operações semanais de rotina". Ela ancorou em Tarakan, Bornéu, em 29 de novembro, e esperou por novas instruções. Em 8 de dezembro (7 de dezembro nos Estados Unidos), ela recebeu a mensagem "O Japão iniciou as hostilidades, governem-se de acordo." [3]

Batalha do Estreito de Makassar, 1942

Marblehead e outros navios de guerra americanos juntaram-se aos da Marinha Real Holandesa e da Marinha Real Australiana para patrulhar as águas que cercam as Índias Orientais Holandesas e rastrear os navios aliados que se deslocam para o sul das Filipinas. Na noite de 24 de janeiro de 1942, Marblehead cobriu a retirada de uma força de navios de guerra holandeses e americanos após terem atacado, com efeito devastador, um comboio inimigo ao largo de Balikpapan. Seis dias depois, em uma tentativa de repetir o sucesso, a força partiu de Surabaja, Java, para interceptar uma concentração de comboio inimigo em Kendari. O comboio japonês, no entanto, partiu logo depois, e as forças aliadas mudaram de rumo, ancorando nas estradas de Bunda em 2 de fevereiro. Em 4 de fevereiro, os navios saíram das estradas de Bunda e se dirigiram a outro comboio japonês avistado na entrada sul do estreito de Makassar. Às 09:49, 36 bombardeiros inimigos foram avistados se aproximando da formação do leste. [3]

Na Batalha que se seguiu do Estreito de Makassar, Marblehead manobrou com sucesso através de três ataques. Depois do terceiro, um avião inimigo espiralou em direção ao cruzador, mas seus artilheiros o derrubaram. No minuto seguinte, uma quarta onda de sete bombardeiros lançou bombas em Marblehead. Dois foram acertos diretos e um terceiro quase acertou perto da proa de bombordo, causando graves danos subaquáticos. Os incêndios varreram o navio quando ele adernou para estibordo e começou a diminuir na proa. Seu leme travou, Marblehead, continuando a vapor a toda velocidade, circulou para bombordo. Seus artilheiros continuaram atirando, enquanto as equipes de controle de danos combatiam os incêndios e ajudavam os feridos. Em 1100, os incêndios estavam sob controle. Antes do meio-dia, os aviões inimigos partiram, deixando o cruzador danificado com 15 mortos ou mortalmente feridos e 84 gravemente feridos. [3]

Marblehead Os engenheiros logo liberaram o ângulo do leme para 9 & # 176 à esquerda e, às 12h55, ela retirou-se para Tjilatjap, pilotando com os motores trabalhando em velocidades variadas. Ela fez Tjilatjap com um calado para a frente de 30 pés (9,1 e # 160 m), a popa 22 pés (6,7 e # 160 m). Incapaz de ser ancorada lá, seus piores vazamentos foram reparados e ela voltou ao mar em 13 de fevereiro. Alguns de seus tripulantes feridos foram retirados do navio para serem cuidados pelo Dr. Corydon M. Wassell, que recebeu a Cruz da Marinha por protegê-los da captura pelos invasores japoneses. Quando o navio deixou Tjilatjap, estava na primeira etapa de uma viagem de mais de 21.589 milhas (34.744 & # 160 km) [9] em busca de reparos completos. [3]

Ainda pilotando com seus motores, ela fez Trincomalee, Ceilão, no dia 21 de fevereiro. Os reparos não podiam ser feitos lá ou em qualquer lugar da Índia por várias semanas, então Marblehead partiu para a África do Sul em 2 de março. Depois de tocar em Durban e Port Elizabeth, Marblehead chegou a Simonstown em 24 de março. Lá, ela passou por grandes reparos e, em 15 de abril, partiu para Nova York. Viajando via Recife, Brasil, ela finalmente chegou a Nova York em 4 de maio, completando uma jornada de mais de 16.000 milhas (26.000 e # 160 km) de onde ela foi danificada em ação e imediatamente entrou na doca seca no Brooklyn Navy Yard. [3]

Atlântico, Mediterrâneo, 1942-1944

Em 15 de outubro, o reconstruído Marblehead novamente colocado no mar. Ligada à Força do Atlântico Sul, ela operou contra o inimigo no Atlântico Sul de Recife e Bahia, Brasil, até fevereiro de 1944. Retornando a Nova York em 20 de fevereiro, ela operou ao longo das rotas de comboio do Atlântico Norte pelos próximos cinco meses . Ela então navegou para o Mediterrâneo. Chegando a Palermo em 29 de julho, ela se juntou à força-tarefa que então encenava a Operação Dragão, a invasão do sul da França. De 15 a 17 de agosto, o cruzador bombardeou instalações inimigas nas proximidades de Saint Raphael, onde as tropas de assalto aliadas estavam desembarcando. Em 18 de agosto, ela retirou-se para a Córsega, com a missão cumprida. [3]


MARBLEHEAD CL 12

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Omaha Class Cruiser
    Keel lançado em 4 de agosto de 1920 - lançado em 9 de outubro de 1923

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Palestra: USS Marblehead (CL-12)

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Abbot Hall Displays

Abbot Hall tem uma série de vitrines & # 8211 no hall do primeiro andar e na loja de presentes, no patamar da escada para o auditório e no auditório, e no porão & # 8211 que apresentam objetos e informações sobre vários aspectos da história de Marblehead. também são documentos históricos em exibição na Sala dos Seletores, no primeiro andar.

No corredor do primeiro andar são vitrines com fotos e objetos com informações sobre:

  • Indústria pesqueira de Marblehead
  • Médicos em Marblehead, com foco no Dr. Franklin Ireson
  • Fotografias selecionadas de Marblehead
  • Os 3 USS Marbleheads, com foco no mais recente, o cruzador leve CL-12
    • Os sinos dos navios do segundo e terceiro USS Marbleheads também estão em exibição na rotunda
    • A luz do mastro do terceiro USS Marblehead está em exibição na rotunda

    No patamar da escada são duas vitrines com:

    • Espadas de batalha naval e Bunker Hill
    • Madeiras retiradas da Old Town House de Marblehead durante as reformas em 2013

    O auditório tem displays de:

    • China relacionada a Marblehead
    • Pesos e medidas usados ​​pelo Selador Municipal de Pesos e Medidas
    • Modelos de navios de um LST da segunda guerra mundial e um navio da liberdade
    • Roda da balsa de Marblehead
    • Marblehead Forever placa com as palavras originais do Hino da Cidade da era da proibição
    • The Bicentennial Quilt, com 33 quadrados representando cenas e eventos de Marblehead. Clique neste link para ver uma imagem da colcha e o lindo livro de caligrafia ilustrado descrevendo os quadrados da colcha e # 8217s.

    Sala do Seleto, além de sua arte, tem cópias emolduradas de documentos de:

    • George Washington aos habitantes de Marblehead sobre sua visita de 29 de outubro de 1789
    • Carta de Paul Revere de 5 de novembro de 1787 aos Seletores buscando comprar canhões excedentes
    • Carta de Elbridge Gerry de 19 de setembro de 1774 para os Seletores aceitando a nomeação para o Primeiro Congresso Provincial de Massachusetts
    • 4 de março de 1784 Resolução do Senado de Massachusetts abordando a situação tributária de Marblehead & # 8217s, assinada por John Hancock e Samuel Adams

    A loja de presentes tem vitrines com:


    USS Marblehead (CL-12)

    Figura 1: USS Marblehead (CL-12) em andamento no porto de San Diego, Califórnia, 10 de janeiro de 1935. Fotografado em USS Dobbin (AD-3). Doação de Franklin Moran, 1967. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


    Figura 2: USS Marblehead (CL-12) no porto, por volta do início dos anos 1930. O local pode ser San Diego, Califórnia. Doação de Franklin Moran, 1967. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Figura 3: USS Marblehead de cima, lado de estibordo em marcha, 10 de janeiro de 1933. Excelente imagem mostrando detalhes desta classe. Cortesia dos Arquivos Nacionais, imagem nº (80-G-466558). Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Figura 4: USS Marblehead (CL-12) em Tjilatjap, Java, depois de ter sido danificada por um bombardeio japonês de alto nível no Mar de Java em 4 de fevereiro de 1942. Esta vista mostra o efeito de uma bomba inimiga que atingiu sua popa. A torre de canhão após 6 "/ 53 está à esquerda. Observe as vigias fechadas em seu lado do casco. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Figura 5: USS Marblehead (CL-12) em reparo no Estaleiro da Marinha de Nova York, por volta de junho de 1942, depois de ter sido danificada por um bombardeio japonês de alto nível no mar de Java em 4 de fevereiro de 1942. Esta imagem mostra a nova placa do convés na popa do cruzador. Sua torre de canhão após 6 "/ 53 está no centro. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Figura 6: USS Marblehead (CL-12) na cidade de Nova York, 11 de outubro de 1942. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Figura 7: USS Marblehead (CL-12) na cidade de Nova York, 6 de maio de 1944. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Figura 8: USS Marblehead (CL-12) em andamento no mar, 10 de maio de 1944. Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

    Recebeu o nome de um porto em Massachusetts, o USS Marblehead (CL-12) foi de 7.050 toneladas Omaha cruzador leve de classe que foi construído por William Cramp & Son, Filadélfia, Pensilvânia, e comissionado em 8 de setembro de 1924. Ela tinha aproximadamente 555 pés de comprimento e 55 pés de largura, uma velocidade máxima de 34 nós e uma tripulação de 458 oficiais e homens. Marblehead estava armado com doze canhões de 6 polegadas, quatro canhões de 3 polegadas e seis tubos de torpedo de 21 polegadas.

    Depois de completar seu cruzeiro de shakedown na Europa, Marblehead foi para o Pacífico Sul em 1925 e visitou a Austrália. De 1927 a 1928 Marblehead cruzou ao largo da costa da Nicarágua, que estava sofrendo com turbulências políticas na época. Ela então foi enviada para a China para proteger as vidas e propriedades americanas durante as dificuldades civis e militares daquela nação. Pelo restante da década de 1920 e pela maior parte da década de 1930, Marblehead foi atribuído às frotas do Atlântico e do Pacífico.

    Marblehead fez parte da Frota Asiática dos EUA do início de 1938 ao início de 1942. Durante esse tempo, as tensões aumentaram entre os Estados Unidos e o Japão, especialmente por causa da invasão do Japão na China. Marblehead navegou em todo o Extremo Oriente mostrando a bandeira e quando a guerra começou entre os Estados Unidos e o Japão em 7 de dezembro de 1941, Marblehead recebeu ordens de se juntar à pequena força-tarefa naval aliada designada para proteger as Índias Orientais Holandesas. Na noite de 24 de janeiro de 1942, Marblehead participou da Batalha de Balikpapan, na qual vários destróieres americanos fizeram um ataque ousado contra um comboio japonês na costa de Bornéu. Marblehead cobriu os destróieres quando eles deixaram a área depois de afundar vários navios japoneses. Seis dias depois, a pequena força-tarefa aliada (composta de navios de guerra americanos e holandeses) deixou Surabaja, Java, e novamente tentou interceptar outro comboio japonês. Em 4 de fevereiro de 1942, a força-tarefa aliada foi atacada por 36 bombardeiros japoneses na costa de Java, no estreito de Makassar. Marblehead evitou com sucesso três ataques aéreos, mas durante o quarto ataque os japoneses acertaram dois acertos diretos, bem como um quase acidente que explodiu ao lado do cruzador. Marblehead foi severamente danificado. Os incêndios assolaram o convés e a água entrou no navio com os impactos das bombas. O cruzador então começou a inclinar-se para estibordo e fixou-se na proa. Equipes de controle de danos lutaram contra os incêndios e, eventualmente, conseguiram impedir a inundação. Finalmente, Marblehead foi capaz de fazer vapor e começou a longa e árdua tarefa de voltar mancando para bombordo por conta própria. Mas o ataque matou 15 homens e feriu gravemente 84.

    Marblehead voltou para Tjilatjap, Java, para reparos temporários, mas ela precisava dos serviços de um estaleiro muito maior para reparos mais extensos. Ela deixou Java em 13 de fevereiro e chegou a Trincomalee, Ceilão, em 21 de fevereiro. Os reparos não podiam ser feitos lá por várias semanas, então Marblehead saiu de lá e rastejou para Simonstown, África do Sul, atracando lá em 24 de março. Depois de fazer reparos mais substanciais em Simonstown, Marblehead deixou a África do Sul em 15 de abril e partiu para a cidade de Nova York. Ela chegou a Nova York em 4 de maio depois de completar uma incrível viagem de mais de 9.000 milhas.

    Marblehead foi totalmente reconstruído e enviado de volta ao mar em 15 de outubro de 1942. Marblehead foi para o Atlântico Sul, onde patrulhou as águas entre o Brasil e a África até fevereiro de 1944. O cruzador foi então designado para o serviço de comboio no Atlântico Norte e em julho e agosto de 1944 Marblehead participou da invasão do sul da França, onde seus canhões de 6 polegadas foram usados ​​para bombardear posições defensivas alemãs em terra. MarbleheadA missão final de & # 8217 era atuar como navio de treinamento para aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos durante o verão de 1945. Ela foi desativada em 1 de novembro de 1945 e desmantelada em 27 de fevereiro de 1946.

    Embora desatualizado no início da Segunda Guerra Mundial, Marblehead ainda foi capaz de dar uma contribuição substancial ao esforço de guerra. A Batalha do Estreito de Makassar, na qual ele quase foi afundado por uma aeronave japonesa, mostrou quanta punição este navio poderia suportar e ainda voltar para casa. Sua jornada de mais de 9.000 milhas após ser severamente danificada também deve ser classificada como uma das maiores viagens já realizadas por um único navio de guerra durante a Segunda Guerra Mundial.


    Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


    ww2dbase USS Marblehead entrou em serviço da Marinha dos Estados Unidos em 1924. Antes do início da Guerra do Pacífico, ela realizou seu cruzeiro de shakedown no Canal da Mancha e no Mar Mediterrâneo visitou Samoa, Ilhas da Sociedade, Austrália, Ilhas Galápagos, Nicarágua, Havaí, Xangai e Hankou na China, no Japão e depois serviu nas frotas do Pacífico, do Atlântico e da Ásia da Marinha dos Estados Unidos na década de 1930. Ela estava ancorada em Tarakan, Bornéu, Índias Orientais Holandesas quando a guerra estourou. Navegando ao lado de navios de guerra holandeses e australianos, ela examinou os navios aliados nas Índias Orientais Holandesas nos primeiros dias da guerra. Durante a Batalha do Estreito de Makassar em 4 de fevereiro de 1942, ela manobrou com sucesso através de três ataques aéreos japoneses, mas a quarta onda teve dois ataques com bomba e um quase acidente, matando 15 homens e ferindo 84. Ela sofreu uma lista a estibordo, alguns incêndios , e leme emperrado, mas sobreviveu à batalha. Após a conclusão dos reparos em Simon & # 39s Town, África do Sul, entre março e abril de 1942, e no estaleiro da Marinha de Nova York no Brooklyn, Nova York, Estados Unidos, entre maio e outubro de 1942, ela foi designada para a Força do Atlântico Sul com base em Recife e Bahia, Brasil. Ela permaneceria no Brasil até fevereiro de 1944, data após a qual patrulhou o Oceano Atlântico Norte até ser realocada no Mar Mediterrâneo para apoiar a invasão Aliada do Sul da França. Após a conclusão da Operação Dragão, ela retornou aos Estados Unidos. Ela foi desativada após a guerra em novembro de 1945 e vendida para sucata em fevereiro de 1946.

    ww2dbase Fonte: Wikipedia

    Última revisão importante: dezembro de 2014

    Mapa interativo do Light Cruiser Marblehead (CL-12)

    Linha do tempo operacional de Marblehead

    4 de agosto de 1920 A quilha de Marblehead foi lançada por William Cramp and Sons na Filadélfia, Pensilvânia, Estados Unidos.
    9 de outubro de 1923 Marblehead foi lançado na Filadélfia, Pensilvânia, Estados Unidos, patrocinado pela esposa de Joseph Evans.
    8 de setembro de 1924 USS Marblehead was commissioned into service with Captain Chauncey Shackford in command.
    16 Dec 1925 Captain William Siebel Miller was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Chauncey Shackford.
    11 Oct 1927 Captain Harry Kimball Cage was named the commanding officer of USS Marblehead.
    1 Jun 1929 Captain Ralph A. Koch was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Harry Kimball Cage.
    29 Dec 1930 Captain William Rea Furlong was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Ralph A. Koch.
    16 May 1939 USS Marblehead arrived at Gulangyu island, an international settlement off Xiamen, China in response to the arrival of a Japanese Special Naval Landing Force detachment nearby. She disembarked a contingent of US Marines.
    28 Nov 1941 USS Marblehead arrived at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies.
    8 Dec 1941 While at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies, USS Marblehead received the alert that Japan had started hostilities.
    24 Jan 1942 During the night, USS Marblehead screened the withdrawal of a force of Dutch and American warships after those ships had successfully attacked a Japanese convoy off Balikpapan, Borneo, Dutch East Indies.
    4 Feb 1942 USS Marblehead suffered two bomb hits and one near miss during the Battle of Makassar Strait, killing 15 men and wounding 84. She suffered a list to starboard, a few fires, and jammed rudder, but survived the battle.
    21 Feb 1942 USS Marblehead arrived at Trincomalee, Ceylon.
    2 Mar 1942 USS Marblehead departed Trincomalee, Ceylon.
    24 Mar 1942 USS Marblehead arrived at Simon's Town, South Africa to repair damages sustained during the Battle of Makassar Strait.
    15 Apr 1942 USS Marblehead departed Simon's Town, South Africa.
    4 May 1942 USS Marblehead arrived at New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States to repair damages sustained during the Battle of Makassar Strait.
    15 de outubro de 1942 USS Marble completed her repairs New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States and departed for South America.
    20 Feb 1944 USS Marblehead arrived in New York, United States.
    29 Jul 1944 USS Marblehead arrived in Palermo, Sicily, Italy.
    15 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    16 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    17 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    18 Aug 1944 USS Marblehead arrived at Corsica, France.
    1 de novembro de 1945 USS Marblehead was decommissioned from service.
    28 Nov 1945 Marblehead was struck from the US Navy Register.
    27 Feb 1946 Marblehead was sold for scrap.

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    Comentários enviados por visitantes

    1. Mike Groscup says:
    7 Dec 2019 07:22:50 PM

    My father Ben H Groscup was assigned to this ship and I believe he was one of the 84 seaman injured. Any information on this would be appreciated, thanks Mike Groscup

    Todos os comentários enviados por visitantes são opiniões de quem os enviou e não refletem as opiniões do WW2DB.


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