USS Bulmer (DD-222)

USS Bulmer (DD-222)

USS Bulmer (DD-222)

USS Bulmer (DD-222) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu no Mediterrâneo Oriental e no Mar Negro em 1922-24, e com a Frota Asiática de 1925 em diante. Ela sobreviveu à desastrosa campanha nas Índias Orientais Holandesas em 1942 e passou a servir a grupos de caçadores-assassinos anti-submarinos no Atlântico em 1943-44.

o Bulmer foi nomeado em homenagem a Roscoe Carlyle Bulmer, o representante naval dos EUA em uma conferência após a Primeira Guerra Mundial para examinar o problema de remoção de minas, e no início de 1919 assumiu o comando da operação, antes de morrer em Kirkwall em 5 de agosto de 1919 de ferimentos sofridos em um acidente de carro na estrada de Stromness para Kirkwall.

o Bulmer foi lançado no Cramp’s of Philadelphia em 22 de janeiro de 1920 (com a filha de Bulmer, Anita Poor Bulmer como seu patrocinador) e comissionado em 16 de agosto de 1920.

Em 1920 o Bulmer juntou-se ao Destroyer Divisão 10 da Frota do Pacífico, com base em San Diego. No ano seguinte, ela operou ao longo da Costa Oeste dos Estados Unidos, além de fazer visitas a outros portos. Em 1921 ela visitou Valparaíso, Chile (31 de janeiro a 5 de fevereiro), Balboa, Panamá (15 a 23 de fevereiro) e Monterey (17 de junho a 1 de julho). Ela passou outubro e a primeira quinzena de novembro na doca seca do Mare Island Navy Yard.

Em dezembro de 1921 o Bulmer mudou-se para seu novo porto de origem em Charleston. Ela passou o inverno no porto, antes de se mudar em março para a Filadélfia para entrar no dique seco. Em 22 de maio de 1922, ela foi condenada a se juntar às Forças Navais dos Estados Unidos em águas europeias. Em 5 de junho de 1922, ela se juntou ao Litchfield (DD-336), Parrott (DD-218), Edsall (DD-219), MacLeish (DD-220), Simpson (DD-221), e McCormick (DD-223). A flotilha cruzou o Atlântico em 12-22 de junho de 1922. O Bulmer depois continuou para Constantinopla.

o Bulmer’s A primeira tarefa foi percorrer o Mar Negro, visitando Novorossiyks (12 a 13 de julho), Odessa (1 a 2 de julho), Samsun (Turquia) (31 de julho a 1 de agosto), Varna (18 a 25 de agosto), Odessa (26 de agosto -16 de setembro), Yalta (16-17 de setembro), Feodosia (18 de setembro), Novorossiyks (19 de setembro) e Samsum novamente (21-29 de setembro). Em outubro, ela operou no Mar de Mármora e no final de novembro entrou no Mediterrâneo Oriental, onde visitou Jaffa (1 a 2 de dezembro), Alexandria (3 de dezembro) e Beirute (5 de dezembro).

A ocupação aliada de Constantinopla terminou entre 23 de agosto e 23 de setembro de 1923, após a assinatura do Tratado de Lausanne (23 de julho de 1923). o Bulmer passou o resto de seu tempo em águas europeias no Mediterrâneo, visitando Palermo (1-19 de janeiro de 1924), Nápoles (31 de janeiro-13 de fevereiro), Alexandria (16-18 de fevereiro), Marselha (24-30 de março), Bizerte ( 31 de março a 18 de abril) e Veneza (21 a 28 de junho).

Em 1 de julho de 1924, o Bulmer partiu do Mediterrâneo, chegando a Boston em 26 de julho. Ela passou por outra reforma, que durou até 11 de dezembro.

No início de 1925 a Bulmer mudou-se para a Baía de Guantánamo para participar de exercícios com DesDiv 39. Em 14 de fevereiro, ela passou pelo Canal do Panamá, rumo a sua nova base em San Diego, mas eventos na China, em particular um aumento da desordem violenta em torno de Xangai, desencadeada por uma disputa em torno de uma fábrica japonesa piorou quando a Polícia Municipal de Xangai, em grande parte liderada por britânicos, disparou contra manifestantes que sitiavam uma delegacia de polícia em 30 de maio de 1925, matando nove.

o Bulmer foi designado para a Frota Asiática e, após treinar ao redor de Pearl Harbor em maio, partiu para a China em 29 de maio. Ela chegou a Chefoo em 3 de junho de 1925, enquanto os protestos contra os tiroteios estavam em pleno andamento. No entanto, o Bulmer não esteve muito envolvida nos eventos de 1925, embora tenha passado de 25 de setembro a 16 de outubro em Xangai, antes de partir para Manila.

o Bulmer retornou à China em 1926, operando em torno de Xangai e no Yangtze, antes de retornar a Manila no final do ano.

No início de 1927, turbas chinesas invadiram uma série de concessões britânicas. o Bulmer estava presente em Wuhu quando a concessão foi invadida em 11 de janeiro e visitou Xangai antes de retornar a Manila no início de março. No rescaldo dos problemas em torno de Xangai, Chang Kai-shek lançou um ataque aos comunistas chineses, iniciando uma guerra civil que acabaria por destruir seu regime. o Bulmer foi usado para proteger os interesses dos EUA ao redor da costa chinesa, dividindo seus verões entre as patrulhas do Sul da China e do Yangtze. Em 1927 ela também visitou a Tailândia e Saigon e em 1928 Nagasaki e Yokohama.

Em 28 de janeiro de 1932, os japoneses atacaram Xangai. Em 29 de janeiro o Bulmer foi enviado para a cidade, chegando em 1 de fevereiro. Ela se juntou a uma frota americana considerável que foi usada para proteger o Acordo Internacional. Ela passou grande parte do primeiro semestre de 1932 perto de Xangai, antes que a crise chegasse ao fim.

Qualquer pessoa que serviu com ela em um dos dezesseis conjuntos de datas entre 7 de janeiro de 1927 e 7 de agosto de 1932 qualificou-se para a Medalha de Serviço do Yangtze.

Em agosto de 1937, os japoneses atacaram Xangai pela segunda vez. o Bulmer foi levada às pressas para o local, chegando em 1 de setembro de 1937. Ela era em grande parte uma observadora enquanto os japoneses e chineses lutavam ao redor da cidade, embora passasse parte de seu tempo escoltando navios mercantes. Quando a batalha chegou ao fim, Bulmer partiu em 11 de novembro, ironicamente rumo a Yokohama, Japão, onde passou por um período de manutenção e manutenção.

Em 1938 ela visitou Xangai, o Mar da China Meridional, Chefoo, Tsingtao, Amoy e Swatow. Mais uma vez, ela passou o inverno de 1938-39 nas Filipinas.

Em 1939, ela voltou às águas chinesas mais uma vez, passando a maior parte do verão no sul da China.

Em 1940, ela passou menos tempo em águas chinesas do que o normal, mas serviu na Patrulha do Sul da China e fez uma visita a Xangai. Este foi o último ano em que o padrão de vida estabelecido na Frota Asiática ocorreu, e em 21 de outubro de 1940 o Almirante Thomas C. Hart, comandante da Frota Asiática, retirou todos os principais recursos dos EUA da China, deixando apenas os canhoneiros do Yangtze .

Qualquer pessoa que serviu com ela em um dos quatro conjuntos de datas entre 7 de julho de 1937 e 4 de setembro de 1939 qualificou-se para a Medalha de Serviço da China.

1941

o Bulmer passou o verão de 1941 em uma combinação de tarefas de patrulha e treinamento nas Filipinas. De 24 de agosto a 28 de setembro, ela esteve no Navy Yard em Cavite, e de 29 de setembro a 6 de outubro no Dewey Dry Dock.

Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, o Bulmer estava em Manila. De 11 a 16 de dezembro, ela foi usada para escoltar navios nos campos minados da baía de Manila. Em 15 de dezembro, ela teve que rebocar o petroleiro George G. Henry fora de um local perigoso no campo minado entre Corregidor e Bataan. O almirante Hart não queria perder todos os seus contratorpedeiros nas Filipinas, e em 16 de dezembro o Bulmer partiu para Surabaya em Java nas Índias Orientais Holandesas, chegando em 24 de dezembro.

Em 27 de dezembro de 1941, o Bulmer deixou Surabaya com a Força-Tarefa 5, composta pelo cruzador Marblehead (CL-12), o submarino de licitação USS Holanda (AS-3), o caça-minas USS Whippoorwill (AM-35), o antigo porta-aviões e agora o concurso de aeronaves USS Langley (AV-3), o transporte de destruidor rápido USS William B. Preston (AVD-7) e seus colegas destróieres da classe Clemson USS Comissário de bordo (DD-224) e USS Parrott (DD-218). Sua tarefa inicial era se juntar a um comboio vindo do Havaí.

1942

A Força Tarefa visitou Booby Island (1-3 de janeiro de 1942) no Estreito de Torres (entre a ponta nordeste da Austrália e a Nova Guiné), onde em 2 de janeiro se juntou ao cruzador Houston. O comboio chegou em 3 de janeiro e a frota chegou a Darwin em 5 de janeiro.

o Bulmer’s a próxima tarefa foi uma patrulha ao longo das ilhas entre Timor e Java, uma parte fundamental da ‘Barreira Malaia’ protegendo as abordagens do norte da Austrália. Ela esteve no porto de Kupang, no extremo oeste de Timor, de 10 a 11 de janeiro. Ela então se mudou para o noroeste (com o Papa (DD-225) e Marblehead) para a Baía de Saleh no meio de Sumbawa nas Ilhas Sunda Menores (15-16 de janeiro), retornou a Kupang (18-19 de janeiro) e depois para a Baía de Waworada na costa sudeste de Sumbawa (21-22 de janeiro), antes movendo-se para o oeste para Surabaya (25-30 de janeiro de 1942) no leste de Java.

Em 1 de fevereiro o Bulmer deixou Surabaya como parte da Força-Tarefa 5, rumo ao norte para o Estreito de Makassar (entre Bornéu e Sulawesi) em uma tentativa de interceptar um comboio japonês que se acreditava estar se dirigindo para Surabaya. Em 4 de fevereiro, a força-tarefa foi atacada por uma grande força de bombardeiros japoneses, que tinha como alvo os cruzadores. Durante a batalha resultante do Estreito de Makassar (4 de fevereiro de 1942), o Marblehead era Atingido e seriamente danificado por bombas japonesas e por algum tempo só foi capaz de vaporizar em círculos. o Houston era também atingiu, e a frota aliada foi forçada a recuar. Durante a batalha, o Bulmer usou suas armas antiaéreas e foi em auxílio do Marblehead. o Bulmer fazia parte da força que foi enviada para escoltar o Marblehead para Tjilatjap na costa sul de Java.

Em 14 de fevereiro o Bulmer fazia parte da frota ABDA que deixou Bandar Lampung no sul de Sumatra, rastreando o cruzador ligeiro holandês De Ruyter (juntamente com o Stewart e Barker) Em 15 de fevereiro, a frota foi atacada por bombardeiros japoneses. o Bulmer foi abalada por quase acidentes, mas esteve mais perto de sofrer danos graves quando quase colidiu com o HMS Exeter no final do dia. o Bulmer chegou a Batávia em Java no início de 16 de fevereiro e depois voltou a Tjilatjap.

Em 19 de fevereiro o Bulmer foi destacado da frota principal e junto com o Barker ordenou a escolta do contratorpedeiro Falcão (AD-9) para Exmouth Gulf, Austrália, chegando em 27 de fevereiro (junto com o submarino da licitação USS Holanda (AS-3) e o submarino Arraia (SS-186). Como resultado, ela perdeu a batalha desastrosa do Mar de Java, na qual todos os navios pesados ​​presentes com a frota da ABDA foram afundados.

Durante março e abril de 1942, o Bulmer foi usado para escoltar navios através dos campos minados em torno de Fremantle, na costa sudoeste da Austrália. Ela também foi usada como escolta anti-submarina para outros navios que passavam pela área.

Em 1º de maio ela deixou Fremantle rumo a Sydney, e operou ao redor da costa sudeste durante grande parte de maio, antes de partir para Pearl Harbor em 22 de maio (com seu navio irmão USS Paul Jones) Depois de uma longa viagem que a levou a Efate, Fiji e Samoa Americana antes de chegar a Pearl Harbor em 16 de junho. Após um breve período de manutenção, ela deixou Pearl Harbor em 22 de junho como parte da Força-Tarefa 15, escoltando um comboio até San Francisco. Durante a travessia, ela foi usada para resgatar dois prisioneiros de guerra japoneses que pularam do transporte República (AP-33) em uma tentativa de fuga. Ela chegou a São Francisco em 29 de junho.

o Bulmer passou por uma breve revisão na Ilha de Mare, que terminou em 8 de julho de 1942. Entre então e maio de 1943, ela operou como um navio de escolta de comboio na viagem entre Pearl Harbor e São Francisco.

1943

Em maio de 1943 o Bulmer foi atribuído à Frota do Atlântico. Ela chegou a Nova York em 14 de junho e se juntou ao TG 21.12, um grupo de caçadores assassinos anti-submarino construído em torno do porta-aviões de escolta USS Essencial (CVE-13), atendendo com o Barker e a Texugo. O grupo partiu em sua primeira viagem em 27 de junho, escoltando o Convoy UGS-11 nas primeiras duas semanas de sua viagem para Gibraltar. O grupo foi destacado do comboio a 11 de julho, 700 milhas a sul dos Açores, e transferido para o comboio com destino ao domicílio GUS-9. Enquanto escoltava este comboio, aeronaves do Essencial afundou U-487 (13 de julho) e U-67 (16 de julho). U-487 foi pega na superfície, com alguns de sua tripulação tomando banho de sol! 33 sobreviventes foram recolhidos dela. Apenas três homens sobreviveram de U-67. Após esses sucessos, o grupo foi destacado em 17 de julho para realizar uma varredura agressiva, mas, como tantas vezes acontecia, isso falhou, e o grupo retornou a Hampton Roads em 31 de julho sem maiores sucessos. Em 21 de julho o Bulmer foi usado para resgatar os três tripulantes de um Grumman TBF-1 Avenger que não conseguiu retornar ao porta-aviões.

Em 16 de agosto, o grupo partiu como parte da escolta de UGS-15, mas o Core's a turbina desenvolveu problemas e eles tiveram que retornar aos EUA, chegando em 2 de setembro. Embora a viagem tenha sido encurtada, em 24 de agosto o Core's aeronave afundou U-185. o Bulmer foi enviado para investigar e resgatou vinte e dois sobreviventes de U-185.

o Bulmer foi separado do grupo. De 16 a 28 de setembro, ela acompanhou o concurso de hidroavião USS Albermarle (AV-5) de Norfolk a Swansea. o Albermarle estava sendo usado para transportar equipamentos para esquadrões anti-submarinos dos EUA que estavam prestes a iniciar as operações a partir de bases britânicas.

Em meados de outubro, o Bulmer juntou-se a um segundo grupo de caçadores-assassinos, desta vez o Grupo de Tarefas 21.16, formado em torno do USS Block Island, junto com os destruidores Paul Jones, Parrott e Barker. O grupo deixou os Estados Unidos em 15 de outubro como parte da escolta para o comboio UGS-21. No dia 17 de outubro o grupo foi destacado para a caça de submarinos ao norte dos Açores. Em 25 de outubro U-488 foi detectado na superfície, e o Parrott conseguiu atingir sua torre de comando com suas armas 4in, mas o submarino escapou. Em 28 de outubro, aeronaves do Block Island afundou U-220 e danificado U-256. Esta viagem terminou em Casablanca em 5 de novembro de 1943.

O grupo deixou Casablanca em 10 de novembro, escoltando o Convoy GUS-220. Mais uma vez foi destacado para a procura de submarinos pelos Açores, mais uma vez sem sucesso. O grupo chegou a Norfolk em 25 de novembro.

O grupo zarpou novamente no dia 15 de dezembro, como parte da escolta para o comboio UGS-27. Mais uma vez, foi removido após alguns dias. Em 27 de dezembro, o grupo foi enviado para interceptar o corredor de bloqueio alemão Alsterufer, mas ela foi afundada por aeronaves aliadas em 28 de dezembro, antes do Grupo Block Island alcançou a área.

Em 29 de dezembro Bulmer e Parrott encontrou uma matilha de nove submarinos, mas o tempo estava tão ruim que o Block Island'S a aeronave não conseguia decolar. Os submarinos conseguiram escapar e até ameaçaram brevemente o porta-aviões. O grupo chegou a Casablanca em 4 de janeiro de 1944.

1944

Em 8 de janeiro de 1944 o Grupo Block Island colocado no mar para proteger dois comboios britânicos.

Em 11 de janeiro o Bulmer’s sonar pegou um alvo, e o Bulmer caiu 38 cargas de profundidade em quatro ataques.

Em 13-14 de janeiro de 1944, durante uma dessas viagens, Bulmer e outras escoltas fizeram vários ataques contra uma matilha de submarinos alemães no Atlântico oriental. Bulmer conduziu seus ataques de forma muito agressiva e, embora não oficialmente creditado, ela provavelmente afundou ou danificou gravemente o submarino alemão e U-377.

Em 13-14 de janeiro de 1944 o Bulmer e seu grupo atacou uma matilha de lobos alemães no Atlântico oriental. Durante este ataque, o Bulmer foi considerado como tendo danificado ou mesmo afundado U-377, mas aquele submarino fez seu último relatório em 15 de fevereiro, após o ataque, no qual ela relatou um confronto com um grupo de busca. o U-377 desapareceu no caminho de volta para a base e pode ter sido afundado por HMS Andarilho e HMS Glenarm em 17 de janeiro.

Em 13 de janeiro, um avião britânico afundou U-231, mas a maior parte da tripulação conseguiu escapar do submarino que estava afundando. Em 14 de janeiro o Bulmer pegou dezessete sobreviventes, incluindo o capitão, Wolfgang Wenzel, que foi então transferido para o Block Island para tratamento médico.

O grupo retornou a Norfolk em 3 de fevereiro de 1944. O Bulmer visitou brevemente a doca seca naval de Boston, antes de passar por um treinamento de atualização anti-submarino (18-28 de fevereiro de 1944). Entre 4 de março e 25 de junho de 1944, serviu como escolta de comboio nas rotas transatlânticas.

Depois de um treinamento mais revigorante, ela passou por manutenção em Boston (13 a 29 de julho). Ela foi então designada para a Força-Tarefa 28 em Quonset Point, Rhode Island (1 de agosto), e recebeu a tarefa de varrer a Baía de Narragansett. Isso durou até o início de outubro. De 4 de outubro a 15 de novembro, ela participou de exercícios anti-submarinos em Port Everglades, no sul da Flórida.

Depois que esses exercícios foram concluídos, o Bulmer foi convertido em um leilão de aeronaves. Ela foi redesignada como AG-86 em 1 de dezembro de 1944, e então enviada para a Zona do Canal do Panamá, chegando em 27 de dezembro de 1944. Ela foi usada para treinamento com novos submarinos, incluindo o Lampreia (SS-372), Hackleback (SS-295), Tigrone (SS-420) e Tirante (SS-419), de uma base na extremidade oeste do canal.

1945

O trabalho anti-submarino durou até julho de 1945, quando ela retornou a Port Everglades, onde se tornou um navio-alvo para o treinamento de aviadores em táticas de ataque ar-superfície. Ela passou por sua revisão final no Brooklyn entre 19 de agosto e 26 de setembro de 1945.

Agora o Bulmer estava cada vez mais idosa e, depois da guerra, superou as necessidades. Ela foi desativada em 16 de agosto de 1946, riscada da Lista da Marinha em 25 de setembro de 1945 e única para sucata em 28 de fevereiro de 1947.

Bulmer recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, uma por Operações nas Ilhas Filipinas (8 de dezembro de 1941 a 6 de maio de 1942) e a segunda por seu serviço na Core's TG 21.12 (27 de junho a 21 de julho de 1943).

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Turbinas com engrenagem Westinghouse de 2 eixos
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

Comissionado

Vendido para sucata

28 de fevereiro de 1947


Assista o vídeo: DD 222 - Are your pockets full?