USS Arkansas BB-33 - História

USS Arkansas BB-33 - História

USS Arkansas BB-33

Arkansas

III

(Battleship No. 33: dp. 27.243; 1. 562 '; b. 93'1 1/2 "; dr. 28'6"; s. 21,05 k .; cpl. 1.036; a. 12 12 ", 215" , 2 21 "tt .; cl. Wyo)

O terceiro Arkansas (Battleship No. 33) foi estabelecido em 25 de janeiro de 1910 em Camden, N.J., pela New York Shipbuilding Co .; lançado em 14 de janeiro de 1911; patrocinado pela Srta. Nancy Louise Macon; e comissionado no Philadelphia Navy Yard em 17 de setembro de 1912, com o capitão Roy C. Smith no comando.

O novo navio de guerra participou de uma revisão da frota pelo presidente William H. Taft no rio Hudson, próximo à cidade de Nova York, em 14 de outubro, e recebeu a visita do chefe do Executivo naquele dia. Ela então transportou o presidente Taft para a Zona do Canal do Panamá para uma inspeção da hidrovia do istmo inacabada. Depois de colocar a equipe de inspeção em terra, o Arkansas navegou até águas cubanas para um treinamento de shakedown. Ela então retornou à Zona do Canal em 26 de dezembro para transportar o presidente Taft para Key West, Flórida.

Após esta missão, o Arkansas juntou-se à Frota do Atlântico para manobras ao longo da costa leste. O navio de guerra iniciou seu primeiro cruzeiro no exterior no final de outubro de 1913 e visitou vários portos no Mediterrâneo. Em Nápoles, Itália, em 11 de novembro de 1913, o navio comemorou o aniversário do Rei da Itália.

No início de outubro de 1913, um golpe no México trouxe ao poder um ditador, Victoriano Huerta. A forma como Huerta ad chegou ao poder, no entanto, se mostrou contrária ao idealismo do presidente Woodrow Wilson, que insistia em um governo representativo, em vez de ditatorial, ao sul da fronteira americano com o México. O México estava em turbulência há vários anos, e a Marinha dos Estados Unidos mantinha uma força de navios nessas águas prontos para proteger vidas americanas.

Em uma situação onde existe tensão entre dois poderes, incidentes estão fadados a ocorrer. Um deles ocorreu em Tampico na primavera de 1914 e, embora o mal-entendido tenha sido rapidamente esclarecido localmente, o estado de tensão predominante produziu uma situação explosiva. Ao saber que um carregamento de armas para Huerta estava para chegar a Veracruz, o presidente Wilson ordenou à Marinha que impedisse o desembarque das armas, apreendendo a alfândega daquele porto.

Enquanto uma força naval sob o contra-almirante Henry T. Mayo já estava presente em águas mexicanas, o presidente ordenou que a Frota do Atlântico, sob o comando do contra-almirante Charles J. Badger, seguisse para Veracruz. Arkansas participou dos desembarques em Veracruz, contribuindo com um batalhão de quatro companhias de casacos azuis, um total de 17 oficiais e 313 homens alistados sob o comando do Tenente Comdr. Arthur B. Keating. Entre os oficiais subalternos estava o tenente (jg.) Jonas H. Ingram, que receberia a Medalha de Honra por heroísmo em Veracruz, assim como o tenente John Grady, que comandou a artilharia do 2º Regimento de Marinheiros.

Aterrissando em 22 de abril, os homens de Arkansas participaram de uma luta de rua lenta e metódica que acabou garantindo a segurança da cidade. Dois marinheiros do Arkansas, os marinheiros comuns Louis 0. Fried e William L. L. Watson, morreram em decorrência dos ferimentos em 22 de abril. O batalhão do Arkansas voltou ao navio em 30 de abril, e o navio permaneceu em águas mexicanas durante o verão antes de iniciar o curso em 30 de setembro para retornar à costa leste. Durante sua estada em Veracruz z, ela recebeu ligações do capitão Franz von Papen, o adido militar alemão nos Estados Unidos e no México, e do contra-almirante Sir Christopher Cradock, em 10 e 30 de maio de 1914, respectivamente.

O navio de guerra chegou a Hampton Roads, Virgínia, em 7 de outubro, e após uma semana de exercícios, o Arkansas navegou para o Estaleiro da Marinha de Nova York, para reparos e alterações. Ela então voltou para a área dos cabos da Virgínia para manobras no Southern Drill Grounds. Em 12 de dezembro, o Arkansas retornou ao Estaleiro da Marinha de Nova York para novos reparos.

Ela estava a caminho novamente em 16 de janeiro de 1915, e retornou ao Southern Drill Grounds para exercícios lá de 19 a 21 de janeiro. Após a conclusão destes, Arkansas navegou para a Baía de Guantánamo, Cuba, para exercícios de frota. Retornando a Hampton Roads em 7 de abril, o encouraçado iniciou outro período de treinamento no Southern Drill Grounds. Em 23 de abril, ela foi para o Estaleiro da Marinha de Nova York para um período de conserto de dois meses. Arkansas então deixou Nova York em 25 de junho com destino a Newport, R.I. Ela conduziu prática de torpedo e manobras táticas na Baía de Narragansett até o final de agosto.

Retornando a Hampton Roads em 27 de agosto, o encouraçado realizou manobras na área de Norfolk até 4 de outubro e, em seguida, navegou novamente para Newport. Lá, o Arkansas realizou exercícios estratégicos de 5 a 14 de outubro. Em 15 de outubro, o encouraçado chegou ao Estaleiro da Marinha de Nova York para docagem a seco. Em andamento em 8 de novembro, ela voltou para Hampton Roads. Após um período de operações de rotina, o Arkansas voltou ao Brooklyn para reparos em 19 de outubro. O navio partiu em 5 de janeiro de 1916 para Hampton Roads. Parando lá apenas brevemente, Arkansas seguiu para o Caribe para manobras de inverno.

Ela visitou as Índias Ocidentais e a Baía de Guantánamo antes de retornar aos Estados Unidos em 12 de março para a prática de torpedos na Baía de Mobile. O navio de guerra então voltou para a Baía de Guantánamo em 20 de março e permaneceu lá até meados de abril. Em 15 de abril, o encouraçado estava mais uma vez no Estaleiro da Marinha de Nova York para revisão.

Em 6 de abril de 1917, os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial ao lado das potências aliadas e associadas. A declaração de guerra encontrou o Arkansas vinculado à Divisão 7 do Battleship e patrulhando o rio York, na Virgínia. Pelos próximos 14 meses,

Arkansas cumpriu patrulha ao longo da costa leste e treinou tripulações de armas de fogo em navios mercantes armados.

Em julho de 1918, o Arkansas recebeu ordens para seguir para Rosyth, na Escócia, para libertar Delaware (Battleship No. 28). O Arkansas partiu em 14 de julho. Na véspera de sua chegada à Escócia, o encouraçado abriu fogo no que se acreditava ser a esteira do periscópio de um submarino alemão. Seus destróieres de escolta lançaram cargas de profundidade, mas não acertaram. Arkansas então prosseguiu sem incidentes e ancorou em Rosyth em 28 de julho.

Ao longo dos três meses e meio restantes de guerra, o Arkansas e os outros navios de guerra americanos em Rosyth operaram como parte da Grande Frota Britânica como o 6º Esquadrão de Batalha.

O armistício que encerrou a Primeira Guerra Mundial entrou em vigor em 11 de novembro. O 6º Esquadrão de Batalha e outras unidades da Marinha Real navegaram até um ponto a cerca de 40 milhas a leste da Ilha de May, na entrada do Firth of Forth. Arkansas esteve presente no internamento da Frota Alemã de Alto Mar em Firth of Forth em 21 de novembro de 1918.

Os navios de guerra americanos foram destacados da Grande Frota Britânica em 1º de dezembro. Do Firth of Forth, o Arkansas navegou para Portland, Inglaterra, de onde saiu para o mar para receber o transporte George Washington, com o presidente Wilson a bordo. Arkansas junto com outros navios de guerra americanos escoltaram o navio do presidente em Brest, França, em 13 de dezembro de 1918. Desse porto francês, Arkansas navegou para a cidade de Nova York, onde chegou em 26 de dezembro para uma recepção tumultuada. O secretário da Marinha Josephus Daniels revisou a frota de encouraçados montada do iate Mayflower.

Após uma revisão no Norfolk Navy Yard, o Arkansas se juntou à frota em águas cubanas para manobras de inverno. Logo depois, o encouraçado começou a cruzar o Atlântico. Em 12 de maio de 1919, ela chegou a Plymouth, Inglaterra; daí ela voltou ao Atlântico para fazer observações meteorológicas em 19 de maio e atuar como uma embarcação de referência para o voo dos barcos da marinha Curtiss (NC) de Trepassey Bay, Newfoundland, para a Europa.

Completada sua função nesse empreendimento, Arkansas seguiu dali para Brest, onde embarcou o almirante William S. Benson, chefe das operações navais, e sua esposa, em 10 de junho, após o retorno do almirante da Conferência de Paz em Paris, antes de partir para Nova york. Ela chegou em 20 de junho de 1919.

Arkansas partiu de Hampton Roads em 19 de julho de 1919, designado para a Frota do Pacífico. Seguindo pelo Canal do Panamá, o encouraçado seguiu para São Francisco, onde, em 6 de setembro de 1919, embarcou como Secretário da Marinha e Sra. Josephus Daniels. Desembarcando o Secretário e sua esposa em Blakely Harbor, Wash., No dia 12, o Arkansas foi revisto pelo Presidente Wilson, no dia 13, tendo o Chefe do Executivo embarcado no famoso Oregon (Battleship No. 3). Em 19 de setembro de 1919, o Arkansas entrou no Puget Sound Navy Yard para uma revisão geral. Retomando suas operações com a frota em maio de 1920, Arkansas operou na costa da Califórnia. Em 17 de julho de 1920, o Arkansas recebeu a designação BB-33, pois os navios da frota receberam designações alfanuméricas. Em setembro daquele ano, ela viajou para o Havaí pela primeira vez. No início de 1921, o encouraçado visitou Valparaíso, Chile, tripulando a ferrovia em homenagem ao presidente chileno.

A rotina dos tempos de paz do Arkansas consistia em um ciclo anual intercalado com períodos de manutenção ou revisão. A programação do encouraçado também incluía competições de artilharia e engenharia e um problema anual de frota. Tornando-se nau capitânia do Comandante da Força de Combate da Frota do Atlântico, no verão de 1921, o Arkansas iniciou suas operações na costa leste naquele mês de agosto.

Por vários anos, o Arkansas foi escalado para levar aspirantes da Academia Naval em seus cruzeiros de verão. Em 1923, o encouraçado partiu para a Europa, visitando Copenhagen, Dinamarca (onde foi visitado pelo Rei da Dinamarca em 2 de julho de 1923); Lisboa, Portugal; e Gibraltar. Arkansas conduziu outro cruzeiro de treinamento de aspirante a águas europeias no ano seguinte, 1924. Em 1925, o cruzeiro foi para a costa oeste dos Estados Unidos. Durante esse tempo, em 30 de junho de 1925, Arkansas chegou a Santa Bárbara, Califórnia, após um terremoto. O encouraçado, junto com McCawley (DD-276) e Eagle 34 (PE-34), pousou uma patrulha de casacos azuis para o policiamento de Santa Bárbara e estabeleceu uma estação de rádio temporária em terra para a transmissão de mensagens.

Após a conclusão do cruzeiro do midshipman em 1925, o Arkansas entrou no Philadelphia Navy Yard para modernização. Suas caldeiras a carvão foram substituídas por outras a óleo. Uma armadura de convés adicional foi instalada, uma única pilha foi substituída pelo par original e o mastro da gaiola posterior foi substituído por um tripé baixo. Arkansas deixou o estaleiro em novembro de 1926 e, após um cruzeiro ao longo da costa leste e em águas cubanas, voltou à Filadélfia para realizar testes de aceitação. Retomando seu dever com a frota logo em seguida, ela operou do Maine ao Caribe; em 5 de setembro de 1927, ela esteve presente em cerimônias de inauguração de uma lápide em homenagem aos soldados e marinheiros franceses que morreram durante a campanha em Yorktown em 1781.

Em maio de 1928, o Arkansas embarcou novamente os aspirantes a navio para seu cruzeiro de prática ao longo da costa leste e para baixo em águas cubanas. Durante a primeira parte de 1929, ela operou perto da Zona do Canal e no Caribe, retornando em maio de 1929 ao Estaleiro da Marinha de Nova York para revisão. Depois de embarcar na meia nau em Annapolis, Arkansas realizou seu cruzeiro de prática em 1929 para águas mediterrâneas e inglesas, retornando em agosto para operar com a Frota de Escotismo na costa leste.

Em 1930 e 1931, o Arkansas foi novamente destacado para realizar cruzeiros de prática para aspirantes; no ano anterior, ela visitou Cherbourg, França; Kiel, Alemanha; Oslo, Noruega; e Edimburgo, Escócia; neste último, seu itinerário incluiu Copenhagen, Dinamarca; Greenock, Escócia; e Cadiz, Espanha, bem como Gibraltar. Em setembro de 1931, o navio visitou Halifax, na Nova Escócia. Em outubro, o Arkansas participou das celebrações do Sesquicentenário de Yorktown, embarcando o presidente Herbert Hoover e seu partido em 17 de outubro e levando-os à exposição. Posteriormente, ela transportou o Chefe do Executivo e seu grupo de volta a Annapolis nos dias 19 e 20 de outubro. Após seu retorno, o encouraçado entrou no Estaleiro da Marinha da Filadélfia, onde permaneceu até janeiro de 1932.

Ao deixar o estaleiro naval, o Arkansas navegou para a costa oeste, fazendo escala em New Orleans, Louisiana, no caminho, para participar da celebração do Mardi Gras. Atribuído como navio-capitânia do Esquadrão de Treinamento, Atlantic Fleet, Arkansas operou continuamente na costa oeste dos Estados Unidos na primavera de 1934, quando ela retornou à costa leste.

No verão de 1934, o encouraçado conduziu um aspirante a navio em lymouth, Inglaterra; Nice, França; Nápoles, indo para Annapolis em agosto, onde comandou o trilho enquanto ele passava a bordo do iate Nourmalhal, e estava presente para a Corrida Internacional de Iates. O cortador do Arkansas derrotou o cortador do cruzador ligeiro britânico HMS Dragon para a Battenberg Cup e a cidade de Newport
Xícara.

Em janeiro de 1935, Arkansas transportou o 1º Batalhão, 5º Fuzileiros Navais, para Culebra para um exercício de pouso da frota, e em junho conduziu um cruzeiro de prática de aspirante na Europa, visitando Edimburgo, Oslo (onde o rei Haakon VII da Noruega visitou o navio), Copenhague, Gibraltar e Funchal na ilha da Madeira. Depois de desembarcar os aspirantes da Naval Academy em Annapolis em agosto de 1935, Arkansas seguiu para Nova York k. Lá, ela embarcou reservistas da área de Nova York e conduziu um cruzeiro da Reserva Naval para Halifax, Nova Escócia, em setembro. Após a conclusão dessa tarefa, ela passou por reparos e alterações no Estaleiro da Marinha de Nova York naquele mês de outubro.

Em janeiro de 1936, Arkansas participou do Fleet Landing Exercise No. 2 em Culebra e, em seguida, visitou New Orleans para as festividades do Mardi Gras antes de retornar a Norfolk para uma reforma do estaleiro naval que durou até a primavera de 1936. Naquele verão, ela realizou um cruzeiro de treinamento de aspirante a Portsmouth, Inglaterra; Goteborg, Suécia; e Cherbourg, antes de retornar a Annapolis naquele agosto. Partindo de lá para Boston, o encouraçado conduziu um cruzeiro de treinamento da Reserva Naval antes de embarcar no Norfolk Navy Yard para uma revisão em outubro.

No ano seguinte, 1937, o Arkansas fez um cruzeiro de prática de aspirante em águas europeias, visitando portos na Alemanha e na Inglaterra, antes de retornar à costa leste dos Estados Unidos para operações locais fora de Norfolk. Durante a última parte do ano, o navio também variou de Filadélfia e Boston a St. Thomas, Ilhas Virgens e águas cubanas. Durante 1938 e 1939, o padrão de operações permaneceu em grande parte como nos anos anteriores, suas funções no Esquadrão de Treinamento conduzem em grande parte às águas do litoral leste.

A eclosão da guerra na Europa em setembro de 1939 encontrou o Arkansas em Hampton Roads, preparando-se para um cruzeiro pela Reserva Naval. Ela logo entrou em ação e transportou amarrações de hidroaviões e equipamentos de aviação da estação aérea naval de Norfolk para a baía de Narragansett para a base de hidroaviões que seria estabelecida lá. Enquanto em Newport, Arkansas levou a bordo material de munição para destruidores e trouxe de volta para Hampton Roads.

Arkansas partiu de Norfolk em 11 de janeiro de 1940, na companhia do Texas (BB-35) e Nova York (BB-34), e seguiu para a Baía de Guantánamo para exercícios da frota. Ela então participou de exercícios de pouso em Culebra naquele fevereiro, retornando via St. Thomas e Culebra para Norfolk. Após uma revisão no Norfolk Navy Yard (18 de março a 24 de maio), Arkansas mudou para a Base Operacional Naval (NOB), Norfolk, onde permaneceu até 30 de maio navegando naquele dia para Annapolis, o encouraçado, junto com o Texas a, Nova York, conduziu um cruzeiro de treinamento de aspirante ao Panamá e Venezuela naquele verão. Antes do fim do ano, o Arkansas realizaria três cruzeiros de treinamento da Reserva Naval V-7, essas viagens a levando para a Baía de Guantánamo, a Zona do Canal e a Baía de Chesapeake.

Ao longo dos meses que se seguiram, os Estados Unidos gradualmente avançaram em direção à guerra no Atlântico; no início do verão seguinte, após a decisão de ocupar a Islândia, Arkansas
acompanhou o contingente inicial de fuzileiros navais até aquele local. Esse navio de guerra, junto com Nova York, e o cruzador leve Brooklyn (CL-40) forneceram a escolta pesada para o comboio. Seguindo isto
atribuição, Arkansas navegou para Casco Bay, Maine, e foi pré-cruzeiro para a Itália, e para Gibraltar, retornando antes de Newport, R. I lá quando as conferências da Carta do Atlântico aconteceram a bordo do Augusta (CA-31) entre o presidente Franklin D. Roosevelt e o primeiro-ministro britânico Winston Churchill. Durante a conferência, o navio de guerra forneceu acomodações para o subsecretário de Estado, Sumner Welles, e o Sr. Averell Harriman, de 8 a 14 de agosto de 1941.

A eclosão da guerra com o ataque japonês à Frota do Pacífico em Pearl Harbor encontrou o Arkansas fundeado em Casco Bay, Maine. Uma semana depois, em 14 de dezembro, ela partiu para Hvalfjordur, Islândia. Retornando a Boston, via Argentia, em 24 de janeiro de 1942, Arkansas passou o mês de fevereiro realizando exercícios de papel em Casco Bay em preparação para seu papel como escolta para transporte de tropas e carros. Em 6 de março, ela chegou a Norfolk para iniciar a reforma. Em andamento em 2 de julho, o Arkansas conduziu um shakedown na Baía de Chesapeake e depois seguiu para a cidade de Nova York, onde ela chegou em 27 de julho.

Nosso navio de guerra partiu de Nova York em 6 de agosto, com destino a Greenock, na Escócia. Dois dias depois, os navios pararam em Halifax, Nova Escócia, e seguiram pelo tempestuoso Atlântico Norte. O comboio chegou a Greenock no dia 17 e o Arkansas voltou a Nova York no dia 4 de setembro. Ela escoltou outro comboio com destino a Greenock através do Atlântico, depois voltou a Nova York em 20 de outubro. Com a invasão aliada da África do Norte, comboios americanos foram encaminhados para Casablanca para apoiar as operações. Saindo de Nova York em 3 de novembro, o Arkansas cobriu um comboio de tropas para o Marrocos e voltou a Nova York em 11 de dezembro para revisão.

Em 2 de janeiro de 1943, o Arkansas navegou para a Baía de Chesapeake para exercícios de artilharia. Ela voltou a Nova York em 30 de janeiro e começou a carregar suprimentos para mais uma viagem transatlântica. O encouraçado fez duas viagens entre Casablanca e Nova York de fevereiro a abril. No início de maio, o Arkansas entrou em doca seca no Estaleiro da Marinha de Nova York, saindo daquele período de trabalho no estaleiro para seguir para Norfolk em 26 de maio.

Arkansas assumiu seu novo dever como navio de treinamento para aspirantes, com base em Norfolk. Após quatro meses de operações na Baía de Chesapeake, o encouraçado voltou a Nova York para retomar o papel de escolta de comboio. Em 8 de outubro, o navio partiu para Bangor, na Irlanda. Ela ficou naquele porto durante todo o mês de novembro e começou a voltar para Nova York em 1 ° de dezembro. Arkansas então iniciou um período de reparos em 12 de dezembro. Trocando Nova York para Norfolk dois dias depois do Natal de 1943, o Arkansas fechou o ano naquele porto.

O encouraçado partiu em 19 de janeiro de 1944 com um comboio com destino à Irlanda. Depois de levar o comboio em segurança ao seu destino, o navio inverteu seu curso através do Atlântico e chegou a Nova York em 13 de fevereiro.Arkansas foi para Casco Bay em 28 de março para exercícios de artilharia, antes de seguir para Boston em 11 de abril para reparos.

Em 18 de abril, o Arkansas navegou mais uma vez para Bangor, na Irlanda. Após sua chegada, o encouraçado iniciou um período de treinamento para se preparar para seu novo papel como navio de bombardeio em terra. Em 3 de junho, o Arkansas navegou para a costa francesa para apoiar a invasão aliada da Normandia. O navio entrou na Baie de la Seine em 6 de junho e assumiu uma posição a 4.000 jardas da praia de "Omaha". Às 0552, as armas do Arkansas abriram fogo. Durante o dia, o venerável couraçado sofreu tiros em terra e ataques aéreos; nos dias que se seguiram, ela continuou a apoiar o fogo. No dia 13, o Arkansas mudou para uma posição próxima a Grandcamp les Bains.

Em 25 de junho de 1944, o Arkansas duelou com baterias de costa alemãs ao largo de Cherbourg, o inimigo repetidamente montado no navio de guerra, mas nunca o atingindo. Seus grandes canhões ajudaram a apoiar o ataque aliado naquele porto importante e levaram à sua captura no dia seguinte. Retirando-se para Weymouth, na Inglaterra, e chegando lá em 2220, o encouraçado mudou para Bangor, em 30 de junho.

Arkansas destacou-se no mar em 4 de julho, com destino ao Mediterrâneo. Ela passou pelo Estreito de Gibraltar e ancorou em Oran, na Argélia, em 10 de julho. No dia 18, ela partiu e chegou a Taranto, na Itália, no dia 21 de julho. O encouraçado ficou lá até 6 de agosto, depois foi transferido para Palermo, na Sicília, no dia 7.

Em 14 de agosto, começou a Operação "Anvil", a invasão da costa sul da França entre Toulon e Cannes. Arkansas forneceu apoio de fogo para os pousos iniciais em 15 de agosto e continuou seu bombardeio até 17 de agosto. Depois de paradas em Palermo e Oran, o Arkansas ruma para os Estados Unidos. Em 14 de setembro, ela chegou a Boston e recebeu reparos e alterações até o início de novembro. O período de estaleiro concluído em 7 de novembro, Arkansas navegou para Casco Bay para três dias de treinamento de atualização. Em 10 de novembro, o Arkansas traçou um curso ao sul para a Zona do Canal do Panamá. Depois de transitar pelo canal em 22 de novembro, o Arkansas se dirigiu a San Pedro, Califórnia. Em 29 de novembro, o navio estava novamente a caminho para exercícios realizados fora de San Diego. Ela voltou em 10 de dezembro para San Pedro.

Depois de mais três semanas de preparações, Arkansas navegou para Pearl Harbor em 20 de janeiro de 1945 Um dia após sua chegada lá, ela navegou para Ulithi, a principal área de stagin da frota nas Carolinas, e continuou daí para Tinian, onde chegou em 12 de fevereiro . Por dois dias, o navio manteve prática de bombardeio em terra antes de sua participação no ataque a Iwo Jima.
Às 6h do dia 16 de fevereiro, o Arkansas abriu fogo contra os pontos fortes japoneses em Iwo Jima, enquanto ela estava na costa oeste da ilha. O velho carro de batalha bombardeou a ilha durante o dia 19 e permaneceu na área de apoio de fogo para fornecer cobertura durante a noite. Durante seu tempo fora da ilha em apuros, Arkansas bombardeou várias posições japonesas, em apoio à dura luta dos fuzileiros navais para erradicar e destruir a obstinada resistência inimiga. Ela limpou as águas de Iwo Jima em 7 de março para retornar a Ulithi. Depois de chegar àquele atol no dia 10, o encouraçado se rearmou, abasteceu e abasteceu em preparação para sua próxima operação, a invasão de Okinawa.

Começando em 21 de março, Arkansas começou seu bombardeio preliminar contra posições japonesas em Okinawa em 25 de março, alguns dias antes das tropas de assalto que começaram a vadear em terra em 1 de abril. Os japoneses logo começaram um ataque aéreo, e Arkansas rechaçou vários kamikazes. Durante 46 dias, o Arkansas forneceu apoio de fogo para a invasão de Okinawa. Em 14 de maio, o navio chegou a Apra Harpor, Guam, para aguardar novas atribuições.

Depois de um mês no porto de Apra, parte do qual ela passou na doca seca, Arkansas foi submerso em 12 de junho para o Golfo de Leyte. Ela ancorou lá no dia 16 e permaneceu nas águas das Filipinas até o fim da guerra em agosto. No dia 20 daquele mês, o Arkansas deixou Leyte para retornar a Okinawa e chegou a Buckner Bay em 23 de agosto. Depois de passar um mês no porto, o Arkansas embarcou aproximadamente 800 soldados para transporte para os Estados Unidos como parte do "Tapete Mágico" para retornar os soldados americanos para casa o mais rápido possível. Navegando em 23 de setembro, o Arkansas fez uma breve pausa em Pearl Harbor no caminho e, finalmente, chegou a Seattle em 15 de outubro. Durante o restante do ano, o encouraçado fez mais três viagens a Pearl Harbor para transportar soldados de volta aos Estados Unidos.

Durante os primeiros meses de 1946, Arkansas ficava em San Francisco. No final de abril, o navio partiu para o Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 8 de maio e saiu de Pearl Harbor em 20 de maio, com destino ao Atol de Bikini, destinado ao uso como alvo para teste de bomba atômica na Operação "Encruzilhada". Em 25 de julho de 1946, o venerável navio de guerra foi afundado no Teste "Baker" em Bikini. Desativado em 29 de julho de 1946, o Arkansas foi retirado do Registro de Navios Navais em 15 de agosto de 1946.

Arkansas recebeu quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Baterias Primárias

Tempo de recarga: 12 a 10 segundos

Tempo de recarga: 12 a 9 segundos

Baterias Secundárias

Tempo de recarga: 9 a 7 segundos

Armas antiaéreas

Lançadores de torpedo

Catapultas de aeronaves (interceptores)

O Arkansas representa um salto em frente do poder de fogo do Royal Sovereign. Lidar com 26k dmg quando no máximo (30K com bandeiras) e uma velocidade de recarga semelhante a torna uma nave muito competitiva contra navios de alto nível. Arkansas também é particularmente perigoso quando comparado ao Texas e Grosser Kurfust quando empregado no estilo de acertar e correr, já que ela pode disparar 8 de suas 12 armas ao girar e correr, o que o torna difícil de acertar, mas capaz de causar 20K ou mais de dano a cada 8-9 segundos. Suas únicas desvantagens reais são o AA medíocre e a velocidade lenta que só é superada pelo Rodney. Seu HP, embora alto em mais de 185K, deixa muito a desejar, pois é maior do que o Royal, mas é mais lento, tornando os ataques do inimigo e o acúmulo de danos muito mais comuns.

O Arkansas pode ser obtido por meio do Daily Rewards durante o 14º dia.


Navio de batalha USS Arkansas (BB 33)

O quarto navio denominado “Arkansas”, o USS Arkansas (BB-33) tinha a história de serviço mais longa e ilustre em comparação com as outras embarcações do mesmo nome. UMA Wyomingencouraçado de encouraçado de classe, Arkansas serviu antes da Grande Guerra, durante as duas guerras mundiais e duas operações após a Segunda Guerra Mundial. Ganhar muitos prêmios durante seu serviço, incluindo a medalha da Campanha Americana e a medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial, Arkansas servido com distinção. Arkansas's fim era um para ser lembrado, sendo um alvo para BAKER.

Logo após o comissionamento, Arkansas participou de uma revisão da frota em outubro de 1912, para o presidente William Howard Taft. Depois que o presidente Taft subiu a bordo Arkansas, o transportou para o Canal do Panamá, que estava sob inspeção. Então Arkansas foi em seu cruzeiro de shakedown. Concluindo o cruzeiro Arkansas foi designado para a Frota do Atlântico e participou de manobras da frota na costa leste dos Estados Unidos.

No início de 1914, ocorreu um incidente internacional com o México que culminou na ocupação americana de Veracruz. Arkansas Foi utilizado na ocupação e contribuiu com quatro companhias de infantaria naval. Dois dos tripulantes foram mortos no combate, enquanto John Grady e Jonas H. Ingram, oficiais a bordo Arkansas, recebeu a Medalha de Honra por suas ações durante a ocupação.

Após a ocupação de Veracruz, Arkansas voltou às suas funções normais com a Frota do Atlântico patrulhando ao largo da costa leste e participando em manobras com a frota. Arkansas a próxima grande tarefa não veio antes de 1917.

Foi em 6 de abril de 1917 que os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha e entraram na Primeira Guerra Mundial. Nesse ponto Arkansas foi designado para a Divisão de Batalha Naval 7 estacionada na Virgínia. Depois de treinar a tripulação por quatorze meses, Arkansas foi enviado para a Grã-Bretanha para aliviar o USS Delaware (BB-28) que foi designado para operar com a Grande Frota no 6º Esquadrão de Batalha. Tomando o lugar de Delaware, Arkansas não viu nenhuma ação, pois as frotas britânica e alemã haviam desistido de confrontos diretos. Quando o Armistício com a Alemanha foi assinado em 11 de novembro de 1918, The Grand Fleet, uma combinação de navios britânicos, franceses e americanos, incluindo Arkansas, participou da escolta da Frota de Alto Mar, a Frota Alemã, até Scapa Flow, uma baía ao nordeste da Escócia, onde foi afundada.

Retornando da guerra em 26 de dezembro de 1918, Arkansas e o resto da frota passou por uma Revisão Naval para o Secretário da Marinha Josephus Daniels. Após o qual Arkansas foi anexado à Frota do Atlântico, onde patrulhou a costa leste, passou por treinamentos e cruzeiros, e fez missões de boa vontade a outros países, tendo muitos delegados de alto nível a bordo, como o presidente Arturo Alessandri Palma do Chile e o rei Christian X da Dinamarca. Em agosto de 1921, Arkansas tornou-se a nau capitânia do Comandante, Battleship Force, na frota do Atlântico. Arkansas também participou de cruzeiros de aspirantes, levando cadetes da Marinha para treinamento. Arkansas continuou a fazer essas operações durante todo o período entre guerras no Oceano Atlântico.

Com a entrada na Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos e Arkansas preparado para a batalha. Durante o ataque a Pearl Harbor, o Arkansas estava em Cisco, patrulhando o Atlântico Norte. Durante a maior parte da guerra, Arkansas ficou com a Frota do Atlântico e patrulhou a costa leste, bem como a Inglaterra. Arkansas A primeira batalha durante a guerra foi no Dia D, onde trouxe fogo de apoio às forças do exército que desembarcaram na Praia de Omaha. Em janeiro de 1945, Arkansas foi transferido para a Frota do Pacífico, onde ajudou as forças da Marinha em Iwo Jima em fevereiro e Okinawa em abril. Depois de dar apoio às tropas em Okinawa, Arkansas Permaneceu na área, permanecendo nas Filipinas até agosto, quando se soube que o Japão havia se rendido.

Operações pós-segunda guerra mundial:

Depois da guerra, Arkansas participou da Operação Magic Carpet, trazendo cerca de 3.200 homens do Pacífico para o continente dos Estados Unidos. Em abril de 1946, Arkansas recebeu ordens para ir ao Atol de Biquíni para ser usado na Operação Encruzilhada. Em 25 de julho de 1946, durante a operação Arkansas foi afundado pelo teste nuclear subaquático BAKER, completando sua missão final.

Para mais informações, bem como para ver itens do USS Arkansas (BB-33) e um vídeo da Operação Crossroads, visite o Arkansas Inland Maritime Museum.


USS Arkansas (BB-33)

O encouraçado USS Arkansas (BB-33) foi o terceiro navio da Marinha dos EUA a levar o nome do estado, os navios anteriores sendo um navio a vapor com casco de madeira durante a Guerra Civil Americana e um monitor de torre única de 1890 que foi renomeado Ozark em 1909 e usado como navio de instrução. O encouraçado Arkansas participou de ambas as guerras mundiais e recebeu quatro estrelas de batalha por servir na Segunda Guerra Mundial.

o ArkansasA quilha foi lançada em 25 de janeiro de 1910, em Camden, New Jersey. O USS Arkansas foi lançado em 14 de janeiro de 1911 e comissionado no Philadelphia Navy Yard em 17 de setembro de 1912. Medindo 562 pés por noventa e três pés, o Arkansas foi projetado para uma tripulação de 1.594. Estava armado com doze canhões de doze polegadas com alcance de 16.000 jardas. A velocidade máxima era de vinte e um nós.

Em dezembro de 1912, o USS Arkansas transportou o presidente Howard Taft para a zona do Canal do Panamá e partiu para o treinamento da tripulação, juntando-se posteriormente à frota atlântica dos Estados Unidos. Em abril de 1914, o Arkansas foi encomendado a Veracruz, México, pelo presidente Woodrow Wilson. o Arkansas Desembarcou 330 homens em quatro empresas que participaram de combates de rua após a ascensão ao poder do ditador mexicano Victoriano Huerta. Seguiram-se quatro anos de deveres em tempos de paz ao longo da Costa Leste e do Caribe.

Com a entrada dos Estados Unidos em 1917 na Primeira Guerra Mundial, o Arkansas desempenhou funções de patrulha ao longo da Costa Leste e, em julho, juntou-se à Sexta Frota de Batalha da Grande Frota Britânica, com base em Roslyth, na Escócia. Além de uma breve tentativa de engajar um submarino alemão, o Arkansas não viu nenhuma ação durante os meses restantes da guerra. o Arkansas esteve presente na rendição da Frota Alemã em Firth of Forth em 21 de novembro de 1918. Em abril de 1919, um conjunto de serviço de prata foi oferecido ao navio do Estado de Arkansas por Daisy Dalony em nome do governador Charles Brough. O conjunto de prata agora reside na Mansão do Governador, emprestado pela Marinha dos Estados Unidos.

Após o fim da guerra, o Arkansas desempenhou funções de escolta na visita do presidente Wilson a Brest, França. Em julho de 1919, o Arkansas foi atribuído à frota do Pacífico dos EUA. Um terremoto em Santa Bárbara, Califórnia, em junho de 1925, atraiu o Arkansas, que colocou pessoal médico e patrulhas militares em terra para ajudar nos esforços de recuperação.

Durante esses anos de paz, até o ataque japonês a Pearl Harbor em 1941, o Arkansas serviu principalmente como um navio de treinamento. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Arkansas executou tarefas de escolta de comboio. Durante a invasão do Dia D de 6 de junho de 1944 na praia de Omaha, o Arkansas estava a 4.000 jardas da costa, lutando contra baterias de costa alemãs e ataques de aeronaves. Em 25 de junho, o Arkansas repetidas tarefas de bombardeio contra a artilharia alemã em Cherbourg, França. Nessa época, era o mais antigo encouraçado em serviço de combate ativo na Marinha dos Estados Unidos.

Movendo-se para o Mediterrâneo, o Arkansas forneceu apoio de fogo para a invasão da costa sul da França perto de Cannes antes de viajar de volta aos Estados Unidos para reparos. Em novembro de 1944, o Arkansas mudou-se para o Oceano Pacífico para os preparativos para ataques às ilhas dominadas por japoneses, participando finalmente do bombardeio de Iwo Jima começando em 16 de fevereiro de 1945, seguido por 46 dias de bombardeio em Okinawa começando em 25 de março de 1945, onde a tripulação teve que lutar contra vários ataques kamikaze. No final da guerra, o Arkansas participou da Operação Tapete Mágico, fazendo viagens repetidas da Baía de Nakagusuku e do Havaí, levando milhares de soldados de volta para o continente dos Estados Unidos.

Por causa de sua idade, o Arkansas foi selecionado para os testes navais atômicos no Atol de Bikini nas Ilhas Marshall. Ele sobreviveu à explosão atômica do "Test Able" no ar em 1 de julho de 1946, mas afundou em 25 de julho de 1946, durante o segundo teste "Baker", uma detonação submersa de trinta metros abaixo da superfície da água. o Arkansas agora repousa em 170 pés de profundidade na lagoa do Atol de Bikini, onde é frequentemente inspecionado por mergulhadores recreativos em alto mar.

Para obter informações adicionais:
Gibbons, Tony. Enciclopédia completa de navios de guerra: um diretório técnico de todos os navios da capital mundial de 1860 até os dias atuais. Nova York: Salamander Books, 1983.

Hanley, Ray e Steven Hanley. Arky: a saga do USS Arkansas. Little Rock: Butler Center Books, 2015.

Newhart, Max. Navios de guerra americanos: uma história pictórica de BB-1 a BB-71. Missoula, MT: Pictorial Histories Pub., 1995.

Watts, J. Carter. “USS Arkansas.” Arkansas Democrat Sunday Magazine, 2 de fevereiro de 1986, pp. 3, 11, 12.

Willmott, H. P. Batalha Naval. Londres: Cassell Books, 2002.

Erik E. Weems
Eureka Springs
, Arkansas


ARKANSAS BB 33

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Wyoming Class Battleship
    Keel lançado em 25 de janeiro de 1910 - lançado em 14 de janeiro de 1911

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


USS ARKANSAS (BB-33)

Comprimento total: 562 '
Feixe extremo: 93'3 & quot
Deslocamento normal: Toneladas: 26.000
Calado médio: 28'6 & quot
Complemento projetado: Off .: 58
Enl .: 1005
Armamento:
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(21) 5 & quot / 51
Tubos de torpedo: (2) 21 & quot submersos
1918
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(16) 5 & quot / 51
(2) 3 & quot / 50 AA
Tubos de torpedo: (2) 21 & quot submersos
1921
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(16) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
Tubos de torpedo: (2) 21 & quot submersos
1926
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(16) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
1941
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(14) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
1942
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(6) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
1944
Principal:
(12) 12 & quot / 50
Secundário:
(6) 5 & quot / 51
(10) 3 & quot / 50 AA
Armadura: Cinto: 11 & quot
Torres: 12 & quot
Convés: 3 & quot (ré)
Torre Conning: 11 1/2 & quot
Velocidade projetada: 20,5
Potência do eixo projetado: 28.000
Motores: Fabricante: Parsons (NYSB)
Tipo: turbina, acionamento direto
Parafusos: 4
Caldeiras: Fabricante: BW
Nº: 12
Combustível (carvão): 2699 (mais 400 toneladas de óleo combustível auxiliar)
Unidade: TD

O terceiro ARKANSAS (Battleship No. 33) foi estabelecido em 25 de janeiro de 1910 em Camden, NJ, pela New York Shipbuilding Co. lançado em 14 de janeiro de 1911 patrocinado pela Srta. Nancy Louise Macon e comissionado no Estaleiro da Filadélfia em 17 de setembro de 1912 , Capitão Roy C. Smith no comando. O novo navio de guerra participou de uma revisão da frota pelo presidente William H. Taft no rio Hudson, próximo à cidade de Nova York, em 14 de outubro, e recebeu a visita do chefe do Executivo naquele dia. Ela então transportou o presidente Taft para a Zona do Canal do Panamá para uma inspeção da hidrovia do istmo inacabada. Depois de desembarcar a equipe de inspeção, o ARKANSAS partiu para águas cubanas para o treinamento de shakedown.Ela então retornou à Zona do Canal em 26 de dezembro para transportar o presidente Taft para Key West, Flórida.

Após esta missão, ARKANSAS juntou-se à Frota do Atlântico para manobras ao longo da costa leste. O navio de guerra iniciou seu primeiro cruzeiro no exterior no final de outubro de 1913 e visitou vários portos no Mediterrâneo. Em Nápoles, Itália, em 11 de novembro de 1913, o navio comemorou o aniversário do Rei da Itália.

No início de outubro de 1913, um golpe no México levou ao poder um ditador, Victoriano Huerta. A forma como Huerta chegou ao poder, entretanto, se mostrou contrária ao idealismo do presidente Woodrow Wilson, que insistia em um governo representativo, em vez de ditatorial, ao sul da fronteira americano-mexicana. O México estava em turbulência há vários anos, e a Marinha dos Estados Unidos mantinha uma força de navios nessas águas prontos para proteger vidas americanas.

Em uma situação onde existe tensão entre dois poderes, incidentes estão fadados a ocorrer. Um deles ocorreu em Tampico na primavera de 1914 e, embora o mal-entendido tenha sido rapidamente esclarecido localmente, o estado de tensão predominante produziu uma situação explosiva. Ao saber que um carregamento de armas para Huerta estava para chegar a Veracruz, o presidente Wilson ordenou à Marinha que impedisse o desembarque das armas, apreendendo a alfândega daquele porto.

Enquanto uma força naval sob o contra-almirante Henry T. Mayo já estava presente em águas mexicanas, o presidente ordenou que a Frota do Atlântico, sob o comando do contra-almirante Charles J. Badger, seguisse para Veracruz. ARKANSAS participou dos desembarques em Veracruz, contribuindo com um batalhão de quatro companhias de casacos azuis, um total de 17 oficiais e 313 homens alistados sob o comando do Tenente Comdr. Arthur B. Keating. Entre os oficiais subalternos estava o tenente (jg.) Jonas H. Ingram, que receberia a Medalha de Honra por heroísmo em Veracruz, assim como o tenente John Grady, que comandou a artilharia do 2º Regimento de Marinheiros.

Aterrissando em 22 de abril, os homens de ARKANSAS participaram de lutas de rua lentas e metódicas que acabaram por garantir a segurança da cidade. Dois marinheiros do ARKANSAS, os marinheiros comuns Louis O. Fried e William L. Watson, morreram em decorrência dos ferimentos em 22 de abril. O batalhão de ARKANSAS voltou ao navio em 30 de abril, e o navio permaneceu em águas mexicanas durante o verão antes de iniciar o curso em 30 de setembro para retornar à costa leste. Durante sua estada em Veracruz, ela recebeu ligações do capitão Franz von Papen, o adido militar alemão nos Estados Unidos e no México, e do contra-almirante Christopher Cradock, em 10 e 30 de maio de 1914, respectivamente.

O navio de guerra chegou a Hampton Roads, Virgínia, em 7 de outubro, e após uma semana de exercícios, o ARKANSAS navegou para o estaleiro da Marinha de Nova York, para reparos e alterações. Ela então voltou para a área de Virginia Capes para manobras no Southern Drill Grounds. Em 12 de dezembro, o ARKANSAS retornou ao Estaleiro da Marinha de Nova York para novos reparos.

Ela estava a caminho novamente em 16 de janeiro de 1915, e retornou ao Southern Drill Grounds para exercícios lá de 19 a 21 de janeiro. Após a conclusão destes, ARKANSAS navegou para a Baía de Guantánamo, Cuba, para exercícios de frota. Retornando a Hampton Roads em 7 de abril, o encouraçado iniciou outro período de treinamento no Southern Drill Grounds. Em 23 de abril, ela foi para o Estaleiro da Marinha de Nova York para um período de conserto de dois meses. ARKANSAS então deixou Nova York em 25 de junho com destino a Newport, R.I. Ela conduziu a prática de torpedos e manobras táticas na Baía de Narragansett até o final de agosto.

Retornando a Hampton Roads em 27 de agosto, o encouraçado realizou manobras na área de Norfolk até 4 de outubro e, em seguida, navegou novamente para Newport. Lá, ARKANSAS realizou exercícios estratégicos de 5 a 14 de outubro. Em 15 de outubro, o encouraçado chegou ao Estaleiro da Marinha de Nova York para docagem a seco. Em andamento em 8 de novembro, ela voltou para Hampton Roads. Após um período de operações de rotina, ARKANSAS voltou ao Brooklyn para reparos em 19 de outubro. O navio partiu em 5 de janeiro de 1916 para Hampton Roads. Parando lá apenas brevemente, ARKANSAS seguiu para o Caribe para manobras de inverno.

Ela visitou as Índias Ocidentais e a Baía de Guantánamo antes de retornar aos Estados Unidos em 12 de março para a prática de torpedos na Baía de Mobile. O navio de guerra então voltou para a Baía de Guantánamo em 20 de março e permaneceu lá até meados de abril. Em 15 de abril, o encouraçado estava mais uma vez no Estaleiro da Marinha de Nova York para revisão.

Em 6 de abril de 1917, os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial ao lado das potências aliadas e associadas. A declaração de guerra encontrou ARKANSAS vinculado à Divisão 7 do navio de guerra e patrulhando o rio York na Virgínia. Pelos próximos 14 meses, ARKANSAS realizou patrulhas ao longo da costa leste e treinou tripulações de armas de fogo em navios mercantes armados.

Em julho de 1918, ARKANSAS recebeu ordens para seguir para Rosyth, Escócia, para aliviar DELAWARE (Battleship No. 28). O ARKANSAS partiu em 14 de julho. Na véspera de sua chegada à Escócia, o encouraçado abriu fogo no que se acreditava ser a esteira do periscópio de um submarino alemão. Seus destróieres de escolta lançaram cargas de profundidade, mas não assustaram nenhum golpe. ARKANSAS então prosseguiu sem incidentes e lançou âncora em Rosyth em 28 de julho.

Ao longo dos três meses e meio restantes de guerra, o ARKANSAS e os outros navios de guerra americanos em Rosyth operaram como parte da Grande Frota Britânica como o 6º Esquadrão de Batalha.

O armistício que encerrou a Primeira Guerra Mundial entrou em vigor em 11 de novembro. O 6º Esquadrão de Batalha e outras unidades da Marinha Real navegaram até um ponto a cerca de 40 milhas a leste da Ilha de May, na entrada do Firth of Forth. ARKANSAS esteve presente no internamento da Frota Alemã de Alto Mar em Firth of Forth em 21 de novembro de 1918.

Os navios de guerra americanos foram destacados da Grande Frota Britânica em 1º de dezembro. Do Firth of Forth, o ARKANSAS navegou para Portland, Inglaterra, de lá para o mar para receber o transporte GEORGE WASHINGTON, com o Presidente Wilson a bordo. ARKANSAS - junto com outros encouraçados americanos - escoltou o navio do presidente em Brest, França, em 13 de dezembro de 1918. Desse porto francês, ARKANSAS navegou para a cidade de Nova York, onde chegou em 26 de dezembro para uma recepção tumultuada. O secretário da Marinha, Josephus Daniels, revisou a frota de encouraçados montada no iate MAYFLOWER.

Após uma reforma do Estaleiro da Marinha de Norfolk, ARKANSAS se juntou à frota em águas cubanas para manobras de inverno. Logo depois, o encouraçado começou a cruzar o Atlântico. Em 12 de maio de 1919, ela chegou a Plymouth, Inglaterra, de onde voltou para o Atlântico para fazer observações meteorológicas em 19 de maio e atuar como uma embarcação de referência para o voo dos barcos da Marinha Curtiss (NC) de Trepassey Bay, Newfoundland, para Europa.

Seu papel nesse empreendimento competiu, ARKANSAS seguiu dali para Brest, onde embarcou o almirante William S. Benson, o Chefe de Operações Navais, e sua esposa, em 10 de junho, após o retorno do almirante da Conferência de Paz em Paris, antes de partir para Nova york. Ela chegou em 20 de junho de 1919.

ARKANSAS partiu de Hampton Roads em 19 de julho de 1919, designado para a Frota do Pacífico. Seguindo pelo Canal do Panamá, o encouraçado seguiu para São Francisco, onde, em 6 de setembro de 1919, embarcou como Secretário da Marinha e Sra. Josephus Daniels. Desembarcando o Secretário e sua esposa em Blakely Harbour, Wash., No dia 12, ARKANSAS foi revisado pelo Presidente Wilson no dia 13, o Chefe do Executivo tendo embarcado no famoso OREGON (Battleship No. 3). Em 19 de setembro de 1919, ARKANSAS entrou no Puget Sound Navy Yard para uma revisão geral. Retomando suas operações com a frota em maio de 1920, ARKANSAS operou na costa da Califórnia. Em 17 de julho de 1920, o ARKANSAS recebeu a designação BB-33, pois os navios da frota receberam designações alfanuméricas. Em setembro daquele ano, ela viajou para o Havaí pela primeira vez. No início de 1921, o encouraçado visitou Valparaíso, Chile, tripulando a ferrovia em homenagem ao presidente chileno.

A rotina de tempo de paz de ARKANSAS consistia em um ciclo anual de treinamento intercalado com períodos de manutenção ou revisão. A programação do encouraçado também incluía competições de artilharia e engenharia e um problema anual de frota. Tornando-se nau capitânia do Comandante da Força de Combate da Frota do Atlântico, no verão de 1921, o ARKANSAS iniciou suas operações na costa leste naquele mês de agosto.

Por vários anos, o ARKANSAS foi escalado para levar aspirantes da Academia Naval em seus cruzeiros de verão. Em 1923, o encouraçado partiu para a Europa, visitando Copenhague, Dinamarca (onde foi visitado pelo rei da Dinamarca em 2 de julho de 1923), Lisboa, Portugal e Gibraltar. ARKANSAS conduziu outro cruzeiro de treinamento de aspirante a águas europeias no ano seguinte, 1924. Em 1925, o cruzeiro foi para a costa oeste dos Estados Unidos. Durante esse tempo, em 30 de junho de 1925, ARKANSAS chegou a Santa Bárbara, Califórnia, após um terremoto. O encouraçado, junto com MCCAWLEY (DD-276) e EAGLE 34 (PE-34), pousou uma patrulha de casacos azuis para policiar Santa Bárbara e estabeleceu uma estação de rádio temporária em terra para a transmissão de mensagens.

Após a conclusão do cruzeiro do midshipman de 1925, o ARKANSAS entrou no pátio da marinha da Filadélfia para modernização. Suas caldeiras a carvão foram substituídas por outras a óleo. Uma armadura de convés adicional foi instalada, uma única pilha foi substituída pelo par original e o mastro da gaiola posterior foi substituído por um tripé baixo. ARKANSAS deixou o estaleiro em novembro de 1926 e, após um cruzeiro ao longo da costa leste e para as águas cubanas, voltou para a Filadélfia para realizar testes de aceitação. Retomando seu dever com a frota logo em seguida, ela operou do Maine ao Caribe em 5 de setembro de 1927, ela esteve presente em cerimônias que revelaram uma lápide em homenagem aos soldados e marinheiros franceses que morreram durante a campanha em Yorktown em 1781.

Em maio de 1928, o ARKANSAS embarcou novamente os aspirantes a navio para seu cruzeiro de prática ao longo da costa leste e para baixo em águas cubanas. Durante a primeira parte de 1929, ela operou perto da Zona do Canal e no Caribe, retornando em maio de 1929 ao Estaleiro da Marinha de Nova York para revisão. Depois de embarcar aspirantes em Annapolis, ARKANSAS realizou seu cruzeiro de prática em 1929 para águas mediterrâneas e inglesas, retornando em agosto para operar com a Frota de Escotismo na costa leste.

Em 1930 e 1931, ARKANSAS foi novamente destacado para realizar cruzeiros de prática de aspirantes no primeiro ano em que visitou Cherbourg, France Kiel, Alemanha Oslo, Noruega e Edimburgo, Escócia, neste último seu itinerário incluiu Copenhagen, Dinamarca Greenock, Escócia e Cádiz, Espanha , bem como Gibraltar. Em setembro de 1991, o navio visitou Halifax, na Nova Escócia. Em outubro, ARKANSAS participou das celebrações do Sesquicentenário de Yorktown, embarcando o presidente Herbert Hoover e seu partido em 17 de outubro e levando-os à exposição. Posteriormente, ela transportou o Chefe do Executivo e seu grupo de volta a Annapolis nos dias 19 e 20 de outubro. Após seu retorno, o encouraçado entrou no Estaleiro da Marinha da Filadélfia, onde permaneceu até janeiro de 1932.

Ao deixar o estaleiro naval, o ARKANSAS partiu para a costa oeste, fazendo escala em New Orleans, Louisiana, no caminho, para participar da celebração do Mardi Gras. Atribuído como navio-almirante do Esquadrão de Treinamento, Frota do Atlântico, o ARKANSAS operou continuamente na costa oeste dos Estados Unidos na primavera de 1994, quando retornou à costa leste.

No verão de 1934, o navio de guerra conduziu um cruzeiro de prática de aspirante a Plymouth, Inglaterra, Nice, França, Nápoles, Itália e Gibraltar, retornando a Annapolis em agosto, procedendo de lá para Newport, RI, onde atuou na ferrovia para o presidente Franklin D. Roosevelt como ele passou a bordo do iate NOURMALHAL, e esteve presente para a Corrida Internacional de Iates. O cortador de ARKANSAS derrotou o cortador do cruzador ligeiro britânico HMS Dragon para a Battenberg Cup e a City of Newport Cup.

Em janeiro de 1935, ARKANSAS transportou o 1º Batalhão, 5º Fuzileiros Navais, para Culebra para um exercício de desembarque da frota, e em junho conduziu um cruzeiro de prática de aspirante para a Europa, visitando Edimburgo, Oslo (onde o Rei Haakon VII da Noruega visitou o navio), Copenhague, Gibraltar e Funchal na ilha da Madeira. Depois de desembarcar os aspirantes da Academia Naval em Annapolis em agosto de 1935, ARKANSAS seguiu para Nova York. Lá, ela embarcou reservistas da área de Nova York e conduziu um cruzeiro da Reserva Naval para Halifax, Nova Escócia, em setembro. Após a conclusão dessa tarefa, ela passou por reparos e alterações no Estaleiro da Marinha de Nova York naquele mês de outubro,

Em janeiro de 1936, ARKANSAS participou do Fleet Landing Exercise No. 2 em Culebra, e depois visitou New Orleans para as festividades do Mardi Gras antes de retornar a Norfolk para uma revisão do estaleiro naval que durou até a primavera de 1996. Naquele verão ela realizou um Cruzeiro de treinamento de aspirante a Portsmouth, Inglaterra, Gotemburgo, Suécia e Cherbourg, antes de retornar a Annapolis naquele mês de agosto. Partindo de lá para Boston, o encouraçado conduziu um cruzeiro de treinamento da Reserva Naval antes de embarcar no Norfolk Navy Yard para uma revisão em outubro.

No ano seguinte, 19937, ARKANSAS fez um cruzeiro de prática de aspirante em águas europeias, visitando portos na Alemanha e na Inglaterra, antes de retornar à costa leste dos Estados Unidos para operações locais fora de Norfolk. Durante a última parte do ano, o navio também variou de Filadélfia e Boston a St., Thomas, Ilhas Virgens e águas cubanas. Durante 1938 e 1939, o padrão de operações permaneceu basicamente como nos anos anteriores, suas funções no Esquadrão de Treinamento em grande parte confinando-o às águas do litoral leste.

A eclosão da guerra na Europa em setembro de 1939 encontrou o ARKANSAS em Hampton Roads, preparando-se para um cruzeiro pela Reserva Naval. Ela logo entrou em ação e transportou equipamentos de aviação e ancoragem de hidroaviões da estação aérea naval em Norfolk para a baía de Narragansett para a base de hidroaviões que seria estabelecida lá. Enquanto em Newport, ARKANSAS levou a bordo material de munição para destruidores e trouxe de volta para Hampton Roads.

ARKANSAS partiu de Norfolk em 11 de janeiro de 1940, na companhia da TEXAS (BB-35) e NOVA YORK (BB-34), e seguiu dali para a Baía de Guantánamo para exercícios da frota. Ela então participou de exercícios de pouso em Culebra naquele fevereiro, retornando via St. Thomas e Culebra para Norfolk. Após uma revisão no Norfolk Navy Yard (18 de março a 24 de maio), ARKANSAS mudou para a Base Operacional Naval (NOB), Norfolk, onde permaneceu até 30 de maio. Navegando naquele dia para Annapolis, o encouraçado, junto com o TEXAS e NOVA YORK, realizou um cruzeiro de treinamento de aspirante no Panamá e Venezuela naquele verão. Antes do fim do ano, ARKANSAS realizaria três cruzeiros de treinamento da Reserva Naval V-7, essas viagens a levando para a Baía de Guantánamo, a Zona do Canal e a Baía de Chesapeake.

Ao longo dos meses que se seguiram, os Estados Unidos gradualmente avançaram para a guerra no Atlântico no início do verão seguinte, após a decisão de ocupar a Islândia ter sido tomada, ARKANSAS acompanhou o contingente inicial de fuzileiros navais até aquele local. Esse navio de guerra, junto com Nova York, e o cruzador leve BROOKLYN (CL-40) forneceram a escolta pesada para o comboio. Após esta missão, ARKANSAS navegou para Casco Bay Maine, e esteve presente quando as conferências da Carta do Atlântico aconteceram a bordo do AUGUSTA (CA-31) entre o presidente Franklin D. Roosevelt e o primeiro ministro britânico Winston Churchill. Durante a conferência, o navio de guerra forneceu acomodações para o subsecretário de Estado, Sumner Welles, e o Sr. Averell Harriman, de 8 a 14 de agosto de 1941.

A eclosão da guerra com o ataque japonês à Frota do Pacífico em Pearl Harbor encontrou o ARKANSAS fundeado em Casco Bay, Maine. Uma semana depois, em 14 de dezembro, ela partiu para Hvalfjordur, Islândia. Retornando a Boston, via Argentia, em 24 de janeiro de 1942, ARKANSAS passou o mês de fevereiro realizando exercícios na baía de Casco em preparação para seu papel de escolta para transporte de tropas e cargas. Em 6 de março, ela chegou a Norfolk para iniciar a reforma. Em andamento no dia 2 de julho, o ARKANSAS conduziu o shakedown na Baía de Chesapeake, depois seguiu para a cidade de Nova York, onde chegou no dia 27 de julho.

O navio de guerra partiu de Nova York em 6 de agosto, com destino a Greenock, na Escócia. Dois dias depois, os navios pararam em Halifax, Nova Escócia, e seguiram pelo tempestuoso Atlântico Norte. O comboio chegou a Greenock no dia 17 e o ARKANSAS retornou a Nova York no dia 4 de setembro. Ela escoltou outro comboio com destino a Greenock através do Atlântico, depois voltou a Nova York em 20 de outubro. Com a invasão aliada da África do Norte, comboios americanos foram encaminhados para Casablanca para apoiar as operações. Saindo de Nova York em 3 de novembro, o ARKANSAS cobriu um comboio de tropas para o Marrocos e voltou a Nova York em 11 de dezembro para revisão.

Em 2 de janeiro de 1943, o ARKANSAS navegou para a Baía de Chesapeake para exercícios de artilharia. Ela voltou a Nova York em 30 de janeiro e começou a carregar suprimentos para mais uma viagem transatlântica. O encouraçado fez duas viagens entre Casablanca e Nova York de fevereiro a abril. No início de maio, o ARKANSAS fez doca seca no Estaleiro da Marinha de Nova York, saindo desse período de trabalho no estaleiro para seguir para Norfolk em 26 de maio.

ARKANSAS assumiu seu novo dever como navio de treinamento para aspirantes, com base em Norfolk. Após quatro meses de operações na Baía de Chesapeake, o encouraçado voltou a Nova York para retomar seu papel como escolta de comboio. Em 8 de outubro, o navio partiu para Bangor, na Irlanda. Ela ficou naquele porto durante todo o mês de novembro e começou a retornar a Nova York em 1º de dezembro. ARKANSAS então começou um período de reparos em 12 de dezembro. Trocando Nova York para Norfolk dois dias depois do Natal de 1943, o ARKANSAS fechou o ano naquele porto.

O encouraçado partiu em 19 de janeiro de 1944 com um comboio com destino à Irlanda. Depois de levar o comboio em segurança ao seu destino, o navio inverteu seu curso através do Atlântico e chegou a Nova York em 13 de fevereiro. ARKANSAS foi para Casco Bay em 28 de março para exercícios de artilharia, antes de seguir para Boston em 11 de abril para reparos.

Em 18 de abril, o ARKANSAS navegou mais uma vez para Bangor, na Irlanda. Após sua chegada, o navio de guerra iniciou um período de treinamento para se preparar para seu novo papel como um atirador de bombardeio em terra. Em 3 de junho, ARKANSAS navegou para a costa francesa para apoiar a invasão Aliada da Normandia. O navio entrou na Baie de la Seine em 6 de junho e assumiu uma posição a 4.000 jardas da praia de & quotOmaha & quot. Às 0552, as armas de ARKANSAS abriram fogo. Durante o dia, o venerável encouraçado sofreu tiros de bateria em terra e ataques aéreos nos dias seguintes, ela continuou a apoiar o fogo. No dia 13, ARKANSAS mudou para uma posição fora de Grandcamp les Bains.

Em 25 de junho de 1944, ARKANSAS duelou com baterias de costa alemãs ao largo de Cherbourg, o inimigo repetidamente montando o encouraçado, mas nunca o atingindo. Seus grandes canhões ajudaram a apoiar o ataque aliado naquele porto importante e levaram à sua captura no dia seguinte. Retirando-se para Weymouth, na Inglaterra, e chegando lá em 2220, o encouraçado mudou para Bangor, em 30 de junho.

ARKANSAS destacou-se no dia 4 de julho, com destino ao Mediterrâneo. Ela passou pelo Estreito de Gibraltar e ancorou em Oran, na Argélia, em 10 de julho. No dia 18, ela partiu e chegou a Taranto, na Itália, no dia 21 de julho. O encouraçado permaneceu lá até 6 de agosto, depois foi transferido para Palermo, na Sicília, no dia 7.

Em 14 de agosto, começou a Operação & quotAnvil & quot, a invasão da costa sul da França entre Toulon e Cannes. ARKANSAS forneceu apoio de fogo para os pousos iniciais em 15 de agosto e continuou seu bombardeio até 17 de agosto. Depois de paradas em Palermo e Oran, ARKANSAS rumou para os Estados Unidos. Em 14 de setembro, ela chegou a Boston e recebeu reparos e alterações até o início de novembro. O período de estaleiro concluído em 7 de novembro, ARKANSAS navegou para Casco Bay para três dias de treinamento de atualização. Em 10 de novembro, ARKANSAS traçou um curso ao sul para a Zona do Canal do Panamá. Depois de transitar pelo canal em 22 de novembro, o ARKANSAS rumou para San Pedro, Califórnia. Em 29 de novembro, o navio estava novamente a caminho para exercícios realizados fora de San Diego. Ela voltou em 10 de dezembro para San Pedro.

Depois de mais três semanas de preparativos, o ARKANSAS partiu para Pearl Harbor em 20 de janeiro de 1945. Um dia após sua chegada lá, ela partiu para Ulithi, a principal área de espera da frota nas Carolinas, e continuou daí para Tinian, onde chegou em 12 de fevereiro . Por dois dias, o navio manteve prática de bombardeio em terra antes de sua participação no ataque a Iwo Jima.

Às 06h00 do dia 16 de fevereiro, ARKANSAS abriu fogo contra os pontos fortes japoneses em Iwo Jima enquanto ela estava na costa oeste da ilha. O velho carro de batalha bombardeou a ilha durante o dia 19 e permaneceu na área de apoio de fogo para fornecer cobertura durante a noite. Durante seu tempo fora da ilha em guerra, ARKANSAS bombardeou várias posições japonesas, em apoio à dura luta dos fuzileiros navais para erradicar e destruir a obstinada resistência inimiga. Ela limpou as águas de Iwo Jima em 7 de março para retornar a Ulithi. Depois de chegar àquele atol no dia 10, o encouraçado se rearmou, abasteceu e abasteceu em preparação para sua próxima operação, a invasão de Okinawa.

Começando em 21 de março, ARKANSAS começou seu bombardeio preliminar de posições japonesas em Okinawa em 25 de março, alguns dias antes das tropas de assalto que começaram a vadear em terra em 1 de abril. Os japoneses logo começaram um ataque aéreo e ARKANSAS rechaçou vários kamikazes. Durante 46 dias, ARKANSAS prestou apoio de fogo para a invasão de Okinawa. Em 14 de maio, o navio chegou ao porto de Apra, Guam, para aguardar novas atribuições.

Depois de um mês no porto de Apra, parte do qual ela passou na doca seca, o ARKANSAS começou em 12 de junho para o Golfo de Leyte. Ela ancorou lá no dia 16 e permaneceu nas águas das Filipinas até o fim da guerra em agosto. No dia 20 daquele mês, ARKANSAS deixou Leyte para retornar a Okinawa e chegou a Buckner Bay em 23 de agosto. Após um mês passado no porto, ARKANSAS embarcou aproximadamente 800 soldados para transporte para os Estados Unidos como parte do & quotMagic Carpet & quot para retornar os soldados americanos para casa o mais rápido possível. Navegando em 23 de setembro, o ARKANSAS fez uma breve pausa em Pearl Harbor no caminho e, finalmente, chegou a Seattle em 15 de outubro. Durante o restante do ano, o encouraçado fez mais três viagens a Pearl Harbor para transportar soldados de volta aos Estados Unidos.

Durante os primeiros meses de 1946, ARKANSAS esteve em San Francisco. No final de abril, o navio partiu para o Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 8 de maio e saiu de Pearl Harbor em 20 de maio, com destino ao Atol de Bikini, destinada ao uso como alvo para teste de bomba atômica na Operação & quotCrossroads. & Quot Em 25 de julho de 1946, o venerável encouraçado foi afundado no Teste & quotBaker & quot em Bikini. Desativado em 29 de julho de 1946, o ARKANSAS foi retirado do Registro de Navios Navais em 15 de agosto de 1946.


USS ARKANSAS BB-33

História


O encouraçado USS Arkansas foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome do 25º estado. A construção da embarcação foi autorizada pelo Congresso dos Estados Unidos em 3 de março de 1909, e a quilha assentada em 10 de janeiro de 1910 pela New York Shipbuilding Corporation em Camden, New Jersey. O Arkansas foi lançado em 14 de janeiro de 1911 e comissionado no Philadelphia Navy Yard em 17 de setembro de 1912, com o capitão Roy C. Smith no comando.

Em dezembro de 1912, o USS Arkansas transportou o presidente William Howard Taft para a zona do Canal do Panamá, depois partiu para o treinamento da tripulação e inspeção do navio, retornando à balsa Pres. Taft para Key West, Flórida. O Arkansas então se juntou à frota do Atlântico dos Estados Unidos e participou de um tour pelo Mediterrâneo em 1913.

O comissionamento do USS Arkansas foi indiretamente responsável pela criação da bandeira oficial do estado de Arkansas, na qual o capítulo de Pine Bluff das Filhas da Revolução Americana patrocinou um concurso de designs, versão vencedora apresentada em 1913 aos oficiais e homens do Arkansas.

Em abril de 1914, o Arkansas foi ordenado a Veracruz, no México, pelo presidente Woodrow Wilson, para participar do conflito militar local e fornecer proteção aos cidadãos norte-americanos ameaçados após a ascensão ao poder do ditador mexicano Victoriano Huerta. O Arkansas desembarcou 330 homens em quatro empresas que participaram de combates nas ruas, com duas vítimas e dois oficiais do Arkansas posteriormente receberam medalhas de honra por suas ações.

Em outubro, o Arkansas retornou à estação naval dos Estados Unidos em Hampton Roads, Virgínia, onde o navio permaneceu por quatro anos em missões de patrulha ao longo da Costa Leste e do Caribe.

Quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em 6 de abril de 1917, o Arkansas foi anexado à Divisão Sete do Battleship dos EUA. Em julho de 1918, o Arkansas foi enviado à Escócia para apoiar a Marinha Britânica, tornando-se parte da Grande Frota Britânica, designada para o Sexto Esquadrão de Batalha. O Arkansas estava entre os navios presentes no internamento da Frota Alemã de Alto Mar em Firth of Forth em 21 de novembro de 1918.

Após o armistício que encerrou a guerra, o Arkansas executou tarefas de escolta para o Pres. A visita de Wilson a Brest, França, e de lá foi enviada para a cidade de Nova York e, em seguida, para o estaleiro naval de Norfolk, Virgínia, para reparos. Em julho de 1919, o Arkansas foi designado para a frota dos EUA no Pacífico e navegou para São Francisco, Califórnia.

Após um terremoto em Santa Bárbara, Califórnia, em junho de 1925, o Arkansas colocou um médico e patrulhas militares em terra para ajudar nos esforços de recuperação. Durante esses anos de paz até o ataque japonês a Pearl Harbor em 1941, o Arkansas serviu principalmente como um navio de patrulha e treinamento físico, recebendo atualizações regulares de modernização e excursões que incluíam a Costa Oeste, Havaí, Canadá, Caribe e Europa.

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Arkansas participou de tarefas regulares de escolta de comboio, frequentemente cruzando o Atlântico para a Europa e Norte da África.

Durante a invasão do Dia D em Omaha Beach em 6 de junho de 1944, o Arkansas cobriu os desembarques de 4.000 jardas da costa, lutando com baterias de costa alemãs e sofrendo ataques de aeronaves. Em 25 de junho, o Arkansas repetiu os bombardeios contra a artilharia alemã em Cherbourg, França. Nessa época, o USS Arkansas era o mais antigo navio de guerra em serviço de combate ativo na Marinha dos Estados Unidos.

O Arkansas então se mudou para o Mediterrâneo, e no dia 14 de agosto participou da Operação Anvil, a invasão da costa sul da França entre Toulon e Cannes, fornecendo apoio de fogo por dois dias. De lá, o Arkansas viajou para os Estados Unidos para reparos e descanso. Em novembro de 1944, o Arkansas mudou-se para San Diego, Califórnia, para os preparativos de ataques a fortalezas japonesas no Oceano Pacífico.

Em 16 de fevereiro de 1945, o Arkansas começou o bombardeio na ilha de Iwo Jima, mantida pelos japoneses. Ela continuou atirando até o dia 19. O Arkansas então se mudou para o atol de Ulithi nas Ilhas Carolinas para rearmamento e provisões. Ela estava na ilha japonesa de Okinawa em 25 de março, onde realizou 46 dias de trabalho de bombardeio enquanto lutava contra inúmeros ataques kamikaze.

No final da guerra, o Arkansas participou do & quotMagic Carpet & quot, o programa para levar os militares americanos de volta aos Estados Unidos o mais rápido possível. O Arkansas fez viagens da Baía de Nakagusuku e do Havaí, transportando milhares de soldados.

Em janeiro de 1946, o Arkansas foi estacionado em San Francisco, Califórnia. Por causa de sua idade, o Arkansas foi selecionado para os testes da bomba atômica no Atol de Bikini, nas Ilhas Marshall, com o objetivo de observar os efeitos nucleares em embarcações navais. Junto com uma variedade de outros navios antigos e embarcações japonesas capturadas, o Arkansas foi submetido à explosão atômica aérea de & quotTest Able & quot em 1 de julho, à qual sobreviveu. O & quotArky & quot afundou em 25 de julho de 1946, durante o segundo teste nuclear, denominado & quotBaker & quot, que foi uma detonação submersa de 27 metros abaixo da superfície da água. O Arkansas agora está de cabeça para baixo em 170 pés de profundidade na lagoa do Atol de Bikini, onde é frequentemente inspecionado por mergulhadores recreativos em alto mar.

O USS Arkansas recebeu quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Conteúdo

Arkansas foi estabelecido em 25 de janeiro de 1910 na construção naval de Nova York em Camden, Nova Jersey. Ela foi lançada em 14 de janeiro de 1911, após o qual os trabalhos de adaptação foram efetuados. O navio foi concluído em setembro de 1912 e foi comissionado na Marinha dos Estados Unidos em 17 de setembro no Estaleiro da Filadélfia, sob o comando do Capitão Roy C. Smith. & # 912 & # 93 O navio tinha 562 & # 160 pés 6 & # 160 polegadas (171,45 & # 160m) de comprimento total e tinha um feixe de 93 & # 160ft 2 & # 160in (28,40 & # 160m) e um calado de 28 & # 160ft 7 & # 160in ( 8,71 e # 160m). Ela deslocou 26.000 toneladas longas (26.000 & # 160t) conforme projetado e até 27.243 toneladas longas (27.680 & # 160t) em plena carga de combate. O navio era movido por turbinas a vapor Parsons de quatro eixos e doze caldeiras Babcock & amp Wilcox alimentadas a carvão avaliadas em 28.000 cavalos de potência (21.000 e # 160kW), gerando uma velocidade máxima de 20,5 nós (38,0 e # 160km / h 23,6 e # 160mph ) O navio tinha um alcance de cruzeiro de 8.000 milhas náuticas (15.000 & # 160km 9.200 & # 160mi) a uma velocidade de 10 & # 160kn (19 & # 160km / h 12 & # 160 mph). & # 913 & # 93

O navio estava armado com uma bateria principal de doze canhões 12 & # 160inch / 50 Mark 7 & # 91lower-alpha 2 & # 93 em seis torres de canhão gêmeas na linha central, duas das quais foram colocadas em um par de superfiação à frente. As outras quatro torres foram colocadas à ré da superestrutura em dois pares de superfiação. A bateria secundária consistia em 21 canhões de 5 polegadas / 51 montados em casamatas ao longo da lateral do casco. O cinto blindado principal tinha 11 e # 160 pol. (279 e # 160 mm) de espessura, enquanto as torres do canhão tinham 12 e # 160 pol. (305 e # 160 mm) faces de espessura. A torre de comando tinha lados de 11,5 e # 160 pol. (292 e # 160 mm) de espessura. & # 913 & # 93

Modificações [editar | editar fonte]

Em 1925, Arkansas foi modernizado no Estaleiro da Marinha da Filadélfia. & # 912 & # 93 Seu deslocamento aumentou significativamente, para 26.066 toneladas longas (26.484 & # 160t) padrão e 30.610 toneladas longas (31.100 & # 160t) em plena carga. Seu feixe foi alargado para 106 & # 160 pés (32 & # 160m), principalmente a partir da instalação de protuberâncias de torpedo, e o calado aumentou para 29 & # 160ft 11.75 & # 160in (9.1377 & # 160m). Suas doze caldeiras a carvão foram substituídas por quatro caldeiras a óleo White-Forster, destinadas aos navios cancelados nos termos do Tratado Naval de Washington, o desempenho permaneceu igual ao das caldeiras mais antigas. A blindagem do convés do navio foi reforçada pela adição de 3,5 & # 160 pol. (89 & # 160 mm) de armadura ao segundo convés entre as barbetas finais, mais 1,75 & # 160 pol. (44 & # 160 mm) de armadura no terceiro convés na proa e popa. A blindagem do convés sobre os motores e caldeiras foi aumentada em 0,75 e # 160 pol. (19 e # 160 mm) e 1,25 e # 160 pol. (32 e # 160 mm), respectivamente. Cinco dos canhões de 5 polegadas foram removidos e oito canhões antiaéreos de 3 polegadas / 50 foram instalados. O mastro principal foi removido para fornecer espaço para uma catapulta de aeronave montada em uma das torres a meia-nau. & # 914 e # 93


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Arkansas (BB-33)

O navio-chefe de sua classe de encouraçados dreadnought foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos chamado Wyoming, embora fosse apenas o segundo nomeado em homenagem ao 44º estado. Estabelecido no William Cramp & amp Sons na Filadélfia em fevereiro de 1910, foi lançado em maio de 1911 e foi concluído em setembro de 1912. Wikipedia

Par de navios de guerra construídos para a Marinha dos Estados Unidos entre 1911 e 1914. Os dois navios da classe, e, tiveram amplo serviço começando na ocupação de Veracruz, Primeira Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

Ex-Marinha dos Estados Unidos. Lançado em 18 de maio de 1912 e encomendado em 12 de março de 1914. Wikipedia

O navio-chefe dos navios de guerra superdreadnought construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1910. Melhoria incremental em relação ao anterior, carregando um par extra de 14 armas para um total de 12 armas. Wikipedia

A classe da Pensilvânia consistia em dois navios de guerra superdreadnought construídos para a Marinha dos Estados Unidos pouco antes da Primeira Guerra Mundial. Os navios foram nomeados e, após os estados americanos com os mesmos nomes. Wikipedia

A classe de Nevada compreendia dois encouraçados - e - construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1910. Eles foram desenvolvimentos significativos no design de navios de guerra, sendo os primeiros no mundo a adotar a armadura & quotall or nothing & quot, um grande passo à frente na proteção de armadura porque enfatizava a proteção otimizada para combates de longo alcance antes que a Batalha da Jutlândia demonstrasse a necessidade de tal layout . Wikipedia

A nave líder dos dois s. Lançado em 1914, Nevada foi um salto à frente na tecnologia de encouraçados, quatro de seus novos recursos seriam incluídos em quase todos os navios de guerra americanos subsequentes: torres de canhão triplas, óleo no lugar de carvão para combustível, turbinas a vapor com engrenagens para maior alcance e o & quotall ou nada & quot princípio de armadura. Essas características fizeram do Nevada, ao lado de seu navio irmão, os primeiros navios de guerra & quot padrão & quot da Marinha dos EUA. Wikipedia

O segundo e último membro dos encouraçados de couraçados. O primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos em homenagem ao estado de Utah, ela tinha um navio irmão. Wikipedia

O navio-chefe dos encouraçados de couraçados da Marinha dos Estados Unidos. Ela tinha um navio-irmão. Wikipedia

Encouraçado Dreadnought da Marinha dos Estados Unidos, o navio líder de sua classe. Estabelecido na Newport News Shipbuilding em novembro de 1907, lançado em janeiro de 1909 e concluído em abril de 1910. Wikipedia

Construído pela New York Shipbuilding Corporation para a Marinha dos Estados Unidos, notável por ser a primeira classe americana de encouraçados que queimam petróleo. Encomendado em 1916, Oklahoma serviu na Primeira Guerra Mundial como parte da Divisão Seis do Encouraçado, protegendo os comboios aliados em seu caminho através do Atlântico. Wikipedia

Encouraçado Dreadnought da Marinha dos Estados Unidos, o segundo membro do, sendo seu único navio irmão. Instalado no estaleiro Fore River em dezembro de 1907, foi lançado em novembro de 1908 e comissionado na Marinha dos Estados Unidos em abril de 1910. Wikipedia

Classe de três encouraçados construídos para a Marinha dos Estados Unidos no final dos anos 1910. A classe era composta por três navios :, o navio líder, e. Wikipedia

Os navios de guerra da classe Delaware da Marinha dos Estados Unidos eram a segunda classe de encouraçados americanos. Dispensado, o que permitiu que os projetistas do Bureau de Construção e Reparo da Marinha e # x27s corrigissem o que consideravam falhas no anterior e produzissem navios não apenas mais poderosos, mas também mais eficazes e arredondados no geral. Wikipedia

Os encouraçados da classe Colorado eram um grupo de quatro superdreadnoughts da Marinha dos Estados Unidos, o último de seus encouraçados anteriores ao Tratado. Projetada durante a Primeira Guerra Mundial, sua construção se sobrepôs ao fim daquele conflito e continuou em suas consequências imediatas. Wikipedia

A classe do Tennessee consistia em dois navios de guerra superdreadnought - e - construídos para a Marinha dos Estados Unidos no final dos anos 1910, parte da série & quot padrão & quot. Em muitos aspectos, uma repetição do anterior, com as melhorias principais sendo um sistema de proteção subaquático significativamente reforçado e elevação aumentada das armas de bateria principais para permitir que disparem em distâncias muito maiores. Wikipedia

O navio líder dos quatro rápidos navios de guerra construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1930. Os primeiros navios de guerra americanos projetados depois que o sistema do tratado de Washington começou a quebrar em meados da década de 1930, os Dakotas do Sul puderam tirar proveito de uma cláusula do tratado que lhes permitia aumentar a bateria principal para 16 canhões. Wikipedia

O navio-chefe dos encouraçados construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1910. Parte da série padrão de doze navios de guerra construídos nas décadas de 1910 e 1920, e foram desenvolvimentos dos anteriores. Wikipedia

Os navios de guerra da classe Flórida da Marinha dos Estados Unidos compreendiam dois navios: e. Lançados em 1910 e 1909 respectivamente e comissionados em 1911, eles eram ligeiramente maiores do que o projeto anterior, mas eram muito semelhantes. Wikipedia

O quarto navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao oitavo estado. Além disso, o primeiro encouraçado americano, embora não incorporasse propulsão de turbina, o design das Carolinas do Sul também incluía aspectos revolucionários, principalmente o arranjo de superfiação de sua bateria principal. Wikipedia

A, posteriormente reclassificado como cruzador pesado, também conhecido como & quotSwayback Maru & quot ou & quotOld Swayback & quot. Ela tinha a distinção (não oficial) de ter participado de mais combates do que qualquer outro navio da Frota do Pacífico da Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

O segundo dos dois s construídos para a Marinha dos Estados Unidos entre sua quilha em outubro de 1916 e seu comissionamento em agosto de 1921. Parte da série padrão de doze navios de guerra construídos nas décadas de 1910 e 1920, e eram desenvolvimentos dos anteriores. Wikipedia

O segundo de quatro navios de guerra rápidos construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1930. A cláusula da escada rolante que permitia aumentar a bateria principal para 16 em canhões, mas a recusa em autorizar encouraçados maiores manteve seu deslocamento próximo ao limite de Washington de 35.000 LT. A exigência de blindagem contra o mesmo calibre de armas que carregavam, combinada com a restrição de deslocamento, resultou em navios congestionados, um problema que foi exacerbado à medida que as modificações em tempo de guerra que fortaleceram consideravelmente suas baterias antiaéreas aumentaram significativamente suas tripulações. Wikipedia


USS Arkansas (BB-33) Dia 1

Operação Netuno da Marinha dos EUA 06/06/1944 Costa da Normandia em 3 de junho, Arkansas navegou para a costa francesa para apoiar a invasão da Normandia. O navio entrou na Baie de la Seine em 6 de junho e assumiu uma posição de 4.000 jardas (3.600 m) ao largo da praia "Omaha". Em 0552, Arkansas'armas abriram fogo.Durante o dia, o venerável encouraçado sofreu tiros de bateria em terra e ataques aéreos nos dias seguintes, ela continuou seu apoio de fogo.

Em 13 de junho, Arkansas mudou para uma posição fora de Grandcamp les Bains. O VCS-7, um esquadrão de observação da Marinha dos EUA voando Supermarine Spitfire VBs e Seafire IIIs, foi uma das unidades que forneceu coordenadas de alvos e controle de fogo. Em 25 de junho, Arkansas duelou com baterias de costa alemãs ao largo de Cherbourg, o inimigo repetidamente montando o encouraçado, mas nunca o atingindo. Seus grandes canhões ajudaram a apoiar o ataque aliado naquele porto importante e levaram à sua captura no dia seguinte. Retirando-se para Weymouth, Inglaterra, e chegando lá em 2220, o navio de guerra mudou para Bangor em 30 de junho.


Serviço USS Arkansas Silver

Tripulantes examinando o serviço de prata apresentado ao encouraçado USS Arkansas pelo Estado de Arkansas. Daisy Dalony fez a apresentação em nome do governador do Arkansas, Charles H. Brough, em 23 de abril de 1919.

Cortesia do Centro Histórico da Marinha dos EUA

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Entradas Relacionadas

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