Dewoitine D.521

Dewoitine D.521

Dewoitine D.521

O D.521 era uma variante do Dewoitine D.520 básico que seria movido por um motor Rolls Royce Merlin III, com 880 cv. A ideia foi sugerida pela primeira vez em outubro de 1939, mas o trabalho não começou para valer até o início de 1940. Esta variante foi desenvolvida pela SNCAM. O primeiro protótipo (modificado do D.520 nº 41) voou em 9 de fevereiro de 1940. Durante seus sete voos de teste, o D.521 demonstrou uma taxa de subida superior e uma velocidade máxima de 352 mph em altitude. Após seu último vôo de teste em 23 de março de 1940, o protótipo D.521 foi devolvido ao padrão D.520.


Das 12h00 GMT de 3 de outubro às 8h00 GMT de 6 de outubro

Missões:

Recompensa:

Contados são aeronaves controladas por plyer inimigas que são destruídas em combate aéreo por jogadores voando aeronaves Rank II a V. Quanto mais avançada a tarefa, maior a chance de desbloquear o D.521 exclusivo por meio da loteria, que é decidida diretamente após desbloquear a conquista correspondente. Ao completar todas as missões em um conjunto, o jogador terá a garantia de obter o D.521!

Já em 1936, o Ministério da Aeronáutica da França emitiu uma especificação para um novo caça para o Arm & eacutee de l & # 39Air, exigindo um caça muito mais moderno, rápido e eficaz para os anos que viriam. & Eacutemile Dewoitine & rsquos empresa respondeu com seu segundo design após um D.513 bastante decepcionante, que perdeu para o Morane-Saulnier M.S.406. Para piorar as coisas para Dewoitine, após a impressionante fuga e primeiros voos do Hawker Hurricane e do Supermarine Spitfire, o Ministério da Aeronáutica da França aumentou a velocidade exigida de sua especificação original para 500 KPH (310 MPH).

O novo design da Dewoitine foi denominado D.520 e originalmente apresentaria o motor mais potente disponível para os franceses na forma do Hispano-Suiza 12Y-21. O armamento consistiria em metralhadoras MAC 1934 de 7,5 mm e um canhão Hispano-Suiza HS.9 de 20 mm montado centralmente através do cubo da hélice. Eventualmente, os motores foram trocados e melhorados Hispano-Suiza 12Y foram adotados e testados. Os canhões de 20 mm também foram trocados por tambor alimentado com Hispano-Suiza HS. Canhão 404.

Dewoitine D 520 protótipo # 3 visto
após a captura pelos alemães,
depois de cair em março de 1940

Em 2 de outubro de 1938, o projeto elevou-se aos céus com uma hélice de duas pás de passo fixo como um arranjo temporário. No entanto, a aeronave atingiu apenas 480 KPH durante o vôo de teste e várias melhorias críticas precisaram ser feitas em geral. Depois de várias melhorias sendo feitas e vários testes prototípicos em 1939, um contrato foi finalmente firmado para um pedido inicial de 200 máquinas de produção em março, seguido por um pedido adicional de 510 em julho. Vários outros protótipos também foram testados, como o Rolls Royce Merlin III com motor D.521 e Allison V-1710 C-1 com motor D.522, entre outros, porém nenhum foi adotado para produção.

A eclosão da guerra aumentou muito a encomenda do novo caça Dewoitine & rsquos para 1.280 seguido por 120 para o A & eacuteronavale. Mais uma vez, mais melhorias, como capô do motor aprimorado, extensões da fuselagem traseira e várias melhorias aerodinâmicas foram introduzidas a partir das poucas aeronaves de produção iniciais. Os primeiros grupos a receberem a aeronave em janeiro de 1940 acharam a aeronave muito simpática e favorecida pelos pilotos que a pilotaram. em testes de abril em Orleans-Bricy com um alemão BF 109 E3 capturado mostraram que o design alemão era 32 KPH mais rápido do que o design Dewoitine. No entanto, o caça francês manteve a vantagem em capacidade de manobra e círculo de viragem.

Na época da invasão alemã da França, apenas 200 ou mais D.520s haviam sido produzidos, no entanto, aqueles que tinham visto o combate o fizeram com bom sucesso. Contra a força aérea italiana, o D.520 teve cerca de 114 vitórias com cerca de 39-40 prováveis. Como resultado, perderam-se 85 D.520s. Na assinatura do Armistício em junho de 1940, 437 máquinas haviam sido construídas. Vários foram evacuados para a Argélia e a Grã-Bretanha pela resistência da França Livre para evitar cair nas mãos dos alemães.

A produção do D.520 foi autorizada a continuar sob os alemães para o governo de Vichy com o acordo de que a Alemanha receberia cerca de 2.000 de sua autoria. A mesma aeronave que lutava contra alemães e italianos agora lutava pela Força Aérea Francesa de Vichy, Luftwaffe e Regia Aeronautica contra a RAF. O mais notável ás do D.520, Pierre Le Gloan foi creditado com o abate de 18 aeronaves de origem italiana, alemã e britânica devido a essas circunstâncias.

Ao final da produção, entre 700 - 900 máquinas foram construídas no total, com informações precisas sendo obscurecidas pela natureza das lutas que ocorriam na época. Apesar de seus problemas iniciais e um começo bastante difícil, o D.520 foi um excelente lutador do período da Segunda Guerra Mundial e uma ótima combinação para seus companheiros e combatentes contemporâneos.


Scott & ldquoSmin1080p & rdquo Maynard

Dewoitine D.520. Pele de ás histórico de Pierre Le Gloan, que foi o quarto ás francês com maior pontuação na segunda guerra mundial.
Por Commander_Adama | baixe aqui


Dewoitine D.521 - História

Em 1940, quando a Wehrmacht lançou o Westfeldzug contra a França e os países do Benelux, a Luftwaffe alemã colidiu ferozmente com a francesa Arm & eacutee de l & rsquoAir. Uma das aeronaves francesas mais respeitadas por pilotos alemães e italianos, sem dúvida, foi o Dewoitine D.520, que estava disponível apenas em número limitado no momento em que os primeiros tiros caíram. Embora certamente não sem falhas, o 5.20 provou ser um lutador sólido, especialmente em manobras horizontais e considerando o tempo limitado que os pilotos franceses tiveram para conhecer suas máquinas.

Você possui o Dewoitine D.520, ou mesmo seu irmão raro, o D.521? Conte-nos nos comentários sobre suas experiências e compartilhe seus truques para derrotar sua principal competição, o Messerschmitt alemão, com outros pilotos!

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Dewoitine D.521 - História

Dewoitine D 520

Modelo: Lutador de assento único
Origem: Dewoitine
Primeiro voo: 2 de outubro de 1938
Serviço de entrega: 1 de fevereiro de 1940
Entrega final: N / D
Número produzido: N / D
Motor:
Modelo: Hispano-Suiza 12Y-45
Modelo: V12 refrigerado a líquido
Número: um cavalo-vapor: 910 cv
Dimensões:
Envergadura da asa: 33 pés 5,75 pol. (10,2 m)
Comprimento: 28 pés 8,5 pol. (8,75 m)
Altura: 11 pés e 3 pol. (3,4 m)
Área de superfície da asa: 171,91 pés quadrados (15,97 m e nº 178)

Pesos:
Vazio: 4.630 libras. (2100 kg)
Máx. Decolagem: 6.173 libras. (2.800 kg)

Atuação:
Velocidade máxima: 329 mph (530 km / h)
Subida inicial: 2.362 pés / min. (720 m / min)
Teto de serviço: 36.090 pés (11.000 m)
Alcance: 777 milhas (1240 km)

O protótipo D.520 voou em 2 de outubro de 1938, movido pelo novo motor Hispano-Suiza 12Y-21 de refrigeração líquida de 890 cv (660 kW). O avião conseguiu atingir apenas 480 km / h em testes de vôo, muito mais lento do que o esperado. A maior parte do problema parecia vir de um arrasto maior do que o esperado dos radiadores sob as asas, então eles foram fundidos em um único radiador sob a fuselagem. Após pequenos danos em um acidente de pouso, o motor foi alterado para um novo -29 e incluiu ejetores de escapamento para maior empuxo, junto com um suporte ajustável. Essas mudanças foram suficientes para permitir que a aeronave atingisse sua velocidade de projeto.

O protótipo foi seguido em 1939 com duas fuselagens com uma nova cobertura deslizante e uma cauda maior. Eles estavam armados com um canhão de 20 mm disparando através do spinner da hélice (uma característica mais tarde encontrada em muitos designs alemães e russos) e duas metralhadoras de 7,5 mm em pequenos casulos sob a asa. O terceiro também incluiu uma pequena roda traseira em vez do patim original. Os testes de voo correram bastante bem e um contrato para 200 máquinas de produção a serem equipadas com o motor -31 mais novo (mais tarde substituído pelo -45) foi emitido em março de 1939. Um contrato para 600 aviões adicionais foi emitido em junho reduzido para 510 em julho.

Com a eclosão da guerra, um novo contrato elevou o total para 1280, com a taxa de produção de 200 máquinas por mês a partir de maio de 1940. A A ronautique navale então encomendou 120. Outra encomenda Arm e de l'air em abril de 1940 elevou o total para 2.250 e aumentou as cotas para 350 por mês.

O primeiro D.520 de produção voou em novembro, equipado com o 12Y-31 de 830 hp (620 kW) e armado com duas metralhadoras de 7,5 mm em alojamentos sob as asas. Ele tinha um pára-brisa curvo de uma peça e uma cobertura deslizante. O restante das máquinas de produção foram entregues com o motor 12Y-45 de 930 cv (690 kW) com um novo supercompressor e uma hélice Ratier de 3 pás (algumas tinham -49 de 910 cv (680 kW)). Eles estavam armados com um canhão Hispano-Suiza 404 20 mm disparando através do cubo da hélice e quatro metralhadoras MAC 1934 7,5 mm nas asas. O pára-brisa curvo de uma peça dos protótipos foi substituído por um contendo um painel opticamente plano.

Quando o primeiro lote de máquinas saiu das linhas de produção, eles falharam nos testes de aceitação devido à velocidade máxima insuficiente e resfriamento problemático. Entradas de compressor redesenhadas, um circuito de resfriamento modificado e tubos de escape propulsivos provaram ser remédios eficazes para essas deficiências, mas como os primeiros exemplos tiveram que ser adaptados com essas melhorias, o tipo não foi declarado digno de combate até abril.

O Groupe de Chasse I / 3 foi a primeira unidade a receber o D.520, recebendo sua primeira aeronave em janeiro de 1940. Estes eram desarmados e usados ​​para treinamento de pilotos. Em abril e maio eles receberam 34 máquinas de produção, que se mostraram muito populares entre os pilotos. Em testes contra um Bf 109E-3 capturado (prejudicado por um motor que não desenvolvia potência total), o D.520 provou ser 20 km / h mais lento, mas tinha melhor manobrabilidade em alta velocidade. O D.520 correspondeu ao círculo de viragem do Bf 109, mas exibiu características de partida desagradáveis, girando para fora da curva repetidamente durante os testes, enquanto o Bf 109, devido às suas ripas, poderia facilmente sustentar a curva na borda da baia.

Quando a Alemanha invadiu a França e os Países Baixos em 10 de maio, 228 D.520s haviam sido fabricados, mas o Arm e de l'Air havia aceitado apenas 75, já que a maioria dos outros havia sido enviada de volta à fábrica para serem adaptados ao novo padrão. Como resultado, apenas o GC I / 3 estava totalmente equipado com o D.520, com 36 aviões. Eles encontraram a Luftwaffe em 13 de maio, abatendo três Henschel Hs 126s e um Heinkel He 111 sem perdas. GC II / 3, GC III / 3, GC III / 6 e GC II / 7 posteriormente completaram sua conversão para o D.520 e todos participaram da Batalha da França. Uma unidade naval, a 1ª Flotilha de Chasse, também foi equipada com o D.520. GC II / 6 e GC III / 7 convertidos para o D.520, mas tarde demais para ver ação.

Na época do armistício no final de junho, 437 D.520s foram construídos e 351 deles foram entregues. Naquela época, eles tiveram 108 mortes confirmadas e 39 prováveis, perdendo 54 para a ação inimiga. Com o colapso da resistência francesa em meados de junho, os GC I / 3, II / 3, III / 3, III / 6 e II / 7 voaram com suas aeronaves para a Argélia. Mais três, do GC III / 7, escaparam para a Grã-Bretanha e 153 máquinas permaneceram na França.

Em abril de 1941, a produção foi reiniciada e em junho, 550 foram encomendados para substituir todos os outros caças monoposto. O plano era que o D.520 eventualmente equipasse um total de 17 Groupes com 442 aeronaves, três escadrilhas A ronavale com 37 aeronaves cada, mais três unidades de treinamento com 13 aeronaves. De acordo com os termos do Armistício com a Alemanha, todas as melhorias foram proibidas e os aviões do novo lote eram semelhantes aos fabricados um ano antes.

Os D.520s de GC III / 6, II / 3 e a escadrilha naval 1AC enfrentaram os aliados durante a campanha Síria-Líbano em 1941, onde reivindicaram 31 mortes contra aviões britânicos e australianos, enquanto perdiam 11 em combate aéreo e 24 a incêndios, acidentes e ataques de AA em seus campos de aviação. No entanto, o Esquadrão No. 3 RAAF que tinha acabado de ser convertido para o novo P-40 Tomahawk I reivindicou cinco D.520s destruídos, pela perda de um P-40 em combate aéreo.

Durante a Operação Tocha, o GC III / 3 (que na verdade era GC I / 3 renomeado, já que a unidade anterior com esta designação havia sido dissolvida) se opôs aos Aliados em Oran, enquanto Flottile 1F viu alguma ação contra a Marinha dos EUA em Casablanca. Muitos D.520s foram destruídos no solo.

Serviço tardio e pós-guerra - Fonte: Wikipedia
Em dezembro de 1942, como as forças francesas anteriormente sob o comando de Vichy haviam se aliado aos Aliados, havia 153 D.520s deixados nas mãos dos franceses no Norte da África. Eles voaram algumas patrulhas durante a Batalha da Tunísia, mas foram considerados obsoletos e seus aparelhos de rádio eram incompatíveis com o equipamento aliado. Do início de 1943 em diante, eles foram relegados a tarefas de treinamento na escola de caça em Meknes, e progressivamente substituídos por Spitfires e P-39s em unidades de combate.

Durante a libertação da França, alguns exemplos abandonados pelos alemães foram usados ​​por unidades ad hoc em ataques terrestres contra os focos de resistência alemães isolados na costa ocidental.

No pós-guerra, os que permaneceram na França foram usados ​​como treinadores, exercendo essa função até 1953.

Usuários estrangeiros - Fonte: Wikipedia
Quando as forças alemãs invadiram a chamada "zona livre" de Vichy em novembro de 1942, eles capturaram 246 D.520s, além disso, um novo lote de 130 foi construído sob ocupação alemã. Alguns foram usados ​​pela Luftwaffe para fins de treinamento. Os alemães também transferiram 120 D.520s para a Bulgária e 60 para a Itália.

Variantes - Fonte: Wikipedia
D.520 - Versão principal de produção.

D.521 - Motor Hispano-Suiza substituído por Rolls-Royce Merlin, exemplar construído, projeto cancelado.

D.523 - Versão com motor atualizado para 1.100 hp-12Y51. O protótipo foi testado em junho de 1940, mas o desenvolvimento foi interrompido pelo armistício.

D.520 DC ("Double Commande" controle duplo) - Conversão de dois lugares do pós-guerra usada pela França.


Dewoitine D.521 - História

Os detalhes fornecidos são muito bem feitos e o ajuste era muito bom também. O conjunto photo etch D.520 de Eduard foi adicionado, bem como os pneus pesados ​​True Details. Um conjunto de escapamento Quickboost foi usado para finalizar o detalhamento na frente. Eu fiz furos no canto superior do assento para se assemelhar ao negócio real. Recebeu uma pintura fora de especificação. azul marinho uma cor que se assemelha muito ao original, conforme visto nas fotos. A Eduard também fornece inserções de latão para as janelas traseiras que melhoram a aparência e a forma. Eles provaram ser uma das áreas mais difíceis de trabalhar para mim, pois eles precisavam ser preenchidos e lixados após a fixação.

Seus melhores atributos são que eles realmente não encolhem após a secagem. Minha outra técnica para preencher costuras é usar supercola com acetona encontrada em removedores de esmalte para secagem e lixamento rápidos. Eduard forneceu coberturas de trem de pouso e outras peças para melhorar a área do poço da roda, mas esta aeronave não tinha muita coisa acontecendo lá na vida real.

Dewoitine D.520 Armée de l 'Air de Vichy - cockpit D.520 - edição junho 2015

Abaixo, a máquina Flottille F1 C (braço aéreo naval francês) baseava-se inicialmente na Argélia (Oran) no final de 1940. Nove deles voaram para o norte da África em 25 de junho de 1940 e foram 'organizados' em duas escadrilhas 1AC e 2AC. Escolta voou para duas 'incursões' em Gibraltar como represália pelo ataque em Dakar. Aeronaves de 1 AC foram brevemente desdobradas para a Síria e voaram de volta para o Marrocos no final de abril de 1942, onde estavam quando os Aliados pousaram no Norte da África.


Após a derrota da França e o fim do Westfeldzug os franceses foram autorizados a retomar / continuar a produção do D.520 com Mers-el-Kébir levando os alemães a manter uma força aérea de Vichy implantada para defender e proteger os interesses coloniais franceses no norte da África que não eram de interesse dos alemães. A produção foi usada apenas para substituir Vichy Armée de l'Air perdas, com o restante indo para as forças de ocupação para treinamento de pilotos de caça.

Algumas belas visualizações D.520 como vistas em master194.com. Observe a cor do cockpit "azul meia-noite".





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O Kit Tamiya

Desde meu retorno à modelagem, eu ouvi uma menção ocasional de que o D.520 é um dos melhores kits que Tamiya já fez. Eu não sei sobre isso & # 8211 em 1/48 sozinho sua linha P-47 é difícil de superar & # 8211, mas o D.520 certamente parece em casa em sua linha de meados dos anos 90 do que eu chamo de & # 8220 dois -sprue wonder & # 8221 como o F4F Wildcat e o P-51 Mustang. Esses kits tendem a compartilhar características semelhantes & # 8211 excelentes detalhes externos, excelente ajuste, cockpits competentes, mas não incríveis, e uma contagem baixa de peças que os permite caber, em sua totalidade, em apenas dois canais.

Conceitualmente, eles estão muito longe de onde Tamiya & # 8217s operam hoje em dia e, em minha mente, eles são uma combinação ideal da simplicidade dos antigos kits Monogram e dos detalhes e ajustes dos mais recentes Tamiya & # 8217s.

Claro, sendo um kit Tamiya, os decalques são uma merda e meia, então eu & # 8217 estou arriscando em algumas marcações de reposição dos decalques Berna.


Conteúdo

A infecção com Mgen produz uma combinação de sintomas clínicos, mas pode ser assintomática. Causa inflamação na uretra (uretrite) em homens e mulheres, que está associada a secreção mucopurulenta no trato urinário e ardor ao urinar. Nas mulheres, causa cervicite e doenças inflamatórias pélvicas (DIP), incluindo endometrite e salpingite. [10] As mulheres também podem apresentar sangramento após o sexo e também está relacionado à infertilidade por fator tubário. [4] [14] [15] Para os homens, os sinais mais comuns são dor ao urinar ou secreção aquosa do pênis. [16] As análises da reação em cadeia da polimerase indicaram que ela é uma causa de uretrite aguda não gonocócica (NGU) e provavelmente NGU crônica. Está fortemente associada à uretrite não gonocócica (NGU) persistente e recorrente, responsável por 15 a 20% dos casos sintomáticos de NGU em homens. [17] Ao contrário de outros Mycoplasma, a infecção não está associada à vaginose bacteriana. [18] É altamente associado à intensidade da infecção por HIV. [19] Alguns cientistas estão fazendo pesquisas para ver se a Mgen pode desempenhar um papel no desenvolvimento de cânceres de próstata e ovário e linfomas em alguns indivíduos. Esses estudos ainda não encontraram evidências conclusivas para sugerir uma ligação. [20]

O genoma de M. genitalium consiste em 525 genes [21] em um DNA circular de 580.070 pares de bases. [12] Scott N. Peterson e sua equipe da Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill relataram o primeiro mapa genético usando eletroforese em gel de campo pulsado em 1991. [22] Eles realizaram um estudo inicial do genoma usando sequenciamento aleatório em 1993, pelo qual eles encontraram 100.993 nucleotídeos e 390 genes codificadores de proteínas. [23] Colaborando com pesquisadores do Institute for Genomic Research, que incluía Craig Venter, eles fizeram a sequência completa do genoma em 1995 usando o sequenciamento shotgun. [12] Apenas 470 regiões codificantes previstas (de 482 genes codificadores de proteínas) foram identificadas, incluindo genes necessários para replicação, transcrição e tradução de DNA, reparo de DNA, transporte celular e metabolismo de energia. Foi o segundo genoma bacteriano completo já sequenciado, após Haemophilus influenzae. Em 2006, a equipe do J. Craig Venter Institute relatou que apenas 382 genes são essenciais para as funções biológicas. [24] O pequeno genoma de M. genitalium fez dele o organismo de escolha no Projeto Genoma Mínimo, um estudo para encontrar o menor conjunto de material genético necessário para sustentar a vida. [25]

Existe uma associação consistente de M. genitalium infecção e síndromes do trato reprodutivo feminino. M. genitalium a infecção foi significativamente associada ao aumento do risco de parto prematuro, aborto espontâneo, cervicite e doença inflamatória pélvica. Além disso, esse patógeno pode infectar latentemente os tecidos das vilosidades coriônicas de mulheres grávidas, impactando assim o resultado da gravidez. [26] O risco de infertilidade também está fortemente associado à infecção por M. genitalium, embora as evidências sugiram que não está associado à infertilidade masculina. [27] Quando M. genitalium é um agente co-infeccioso, as associações de risco são mais fortes e estatisticamente significativas. [28] M. genitalium está fortemente associado ao HIV-1. [4]

Pesquisas recentes mostram que a prevalência de Mgen é atualmente mais alta do que outras ISTs (infecções sexualmente transmissíveis) de ocorrência comum. [29] Mgen é um organismo fastidioso com durações de crescimento prolongadas. Isso torna a detecção do patógeno em amostras clínicas e o subsequente isolamento extremamente difícil. [30] Sem uma parede celular, o micoplasma não é afetado pelos antibióticos comumente usados. [31] A ausência de ensaios sorológicos específicos deixa os testes de amplificação de ácido nucléico (NAAT) como a única opção viável para a detecção de DNA ou RNA de Mgen. [32] No entanto, as amostras com NAAT positivo para o patógeno devem ser testadas para mutações de resistência a macrolídeos, que estão fortemente correlacionadas a falhas no tratamento com azitromicina, devido às taxas rápidas de mutação do patógeno. [5] Mutações no gene 23S rRNA de Mgen foram associadas à falha do tratamento clínico e alto nível de resistência a macrolídeos in vitro. [33] Mutações mediadoras de resistência a macrolídeos foram observadas em 20-50% dos casos no Reino Unido, Dinamarca, Suécia, Austrália e Japão. [5] A resistência também está se desenvolvendo em relação aos antimicrobianos de segunda linha, como a fluoroquinolona. [34]

De acordo com as diretrizes europeias, as indicações para o início do diagnóstico de infecção por Mgen são: [32]

  1. Detecção de ácido nucleico (DNA e / ou RNA) específico para Mgen em uma amostra clínica
  2. Parceiros atuais de indivíduos com teste positivo para Mgen devem ser tratados com o mesmo antimicrobiano que o paciente índice
  3. Se o parceiro atual não comparecer para avaliação e teste, o tratamento com o mesmo regime dado ao paciente índice deve ser oferecido por motivos epidemiológicos
  4. Em bases epidemiológicas para contatos sexuais nos 3 meses anteriores, idealmente, as amostras para um NAAT de Mgen devem ser coletadas antes do tratamento e o tratamento não deve ser administrado antes do resultado estar disponível

A triagem para Mgen com uma combinação de detecção e mutações de resistência a macrolídeos fornecerá as informações adequadas necessárias para desenvolver tratamentos antimicrobianos personalizados, a fim de otimizar o manejo do paciente e controlar a disseminação da resistência antimicrobiana (AMR). [32] [35]

Detecção de resistência Editar

Devido à resistência generalizada a macrolídeos, as amostras positivas para Mgen devem, idealmente, ser acompanhadas com um ensaio capaz de detectar mutações que medeiam a resistência antimicrobiana. A Diretriz Europeia sobre infecções por Mgen, em 2016, [36] recomendou complementar a detecção molecular de Mgen com um ensaio capaz de detectar mutações associadas à resistência a macrolídeos. [ citação necessária ]

Os Centros de Controle e Prevenção de Doenças dos EUA têm um regime específico recomendado com azitromicina e outro regime específico recomendado com doxiciclina. [37] Como regimes alternativos, a agência tem regimes específicos, cada um com eritromicina ou etilsuccinato de eritromicina ou ofloxacina ou levofloxacina. [37]

Tratamento de Mycoplasma genitalium infecções estão se tornando cada vez mais difíceis devido ao rápido crescimento da resistência antimicrobiana. [38] O diagnóstico e o tratamento são ainda mais dificultados pelo fato de que Mycoplasma genitalium infecções não são testadas rotineiramente. [39] Estudos demonstraram que um ciclo de 5 dias de azitromicina tem uma taxa de cura superior em comparação com uma dose única maior. Além disso, uma única dose de azitromicina pode fazer com que as bactérias se tornem resistentes à azitromicina. [40] Entre os pacientes suecos, a doxiciclina se mostrou relativamente ineficaz (com uma taxa de cura de 48% para mulheres e 38% para homens) e o tratamento com uma única dose de azitromicina não é prescrito por induzir resistência antimicrobiana. O tratamento de cinco dias com azitromicina não mostrou desenvolvimento de resistência antimicrobiana. [41] Com base nessas descobertas, os médicos do Reino Unido estão mudando para o regime de azitromicina de 5 dias. A doxiciclina também é usada, e a moxifloxacina é usada como tratamento de segunda linha, caso a doxiciclina e a azitromicina não sejam capazes de erradicar a infecção. [42] [43] Em pacientes nos quais a doxiciclina, a azitromicina e a moxifloxacina falharam, a pristinamicina demonstrou ainda ser capaz de erradicar a infecção. [42]

Mycoplasma genitalium foi originalmente isolado em 1980 a partir de espécimes uretrais de dois pacientes do sexo masculino sofrendo de uretrite não gonocócica na clínica de medicina geniturinária (GUM) do St Mary's Hospital, Paddington, Londres. [44] [45] Foi relatado em 1981 por uma equipe liderada por Joseph G. Tully. [7] Sob microscopia eletrônica, ele aparece como uma célula em forma de frasco com uma porção terminal estreita que é crucial para sua fixação às superfícies da célula hospedeira. [46] A célula bacteriana é ligeiramente alongada, como um vaso, e mede 0,6-0,7 μm de comprimento, 0,3-0,4 μm na região mais ampla e 0,06-0,08 μm na ponta. A base é larga, enquanto a ponta é esticada em um pescoço estreito, que termina com uma tampa. A região terminal possui uma região especializada denominada sesta, que está ausente em outras Mycoplasma. Os testes sorológicos indicaram que a bactéria não estava relacionada a espécies conhecidas de Mycoplasma. A comparação das sequências do genoma com outras bactérias urinogenitais, como M. hominis e Ureaplasma parvum, revelou que M. genitalium é significativamente diferente, especialmente nas vias de geração de energia, embora compartilhe um genoma central de

250 genes que codificam proteínas. [47]

Em 6 de outubro de 2007, Craig Venter anunciou que uma equipe de cientistas liderada pelo ganhador do Nobel Hamilton Smith no J. Craig Venter Institute havia construído com sucesso o DNA sintético com o qual planejavam fazer o primeiro genoma sintético. Reportando O guardião, Venter disse que eles costuraram uma fita de DNA contendo 381 genes, consistindo de 580.000 pares de bases, com base no genoma de M. genitalium. [48] ​​Em 24 de janeiro de 2008, eles anunciaram a criação bem-sucedida de uma bactéria sintética, que nomearam Mycoplasma genitalium JCVI-1.0 (o nome da cepa indicando Instituto J. Craig Venter com seu número de amostra). [49] Eles sintetizaram e montaram o genoma completo de 582.970 pares de bases da bactéria. Os estágios finais da síntese envolveram a clonagem do DNA na bactéria E. coli para produção e sequenciamento de nucleotídeos. Isso produziu grandes fragmentos de aproximadamente 144.000 pares de bases ou 1/4 de todo o genoma. Por fim, os produtos foram clonados dentro da levedura Saccharomyces cerevisiae para sintetizar os 580.000 pares de bases. [50] [51] O tamanho molecular do genoma bacteriano sintético é 360.110 quilodaltons (kDa). Impresso em fonte de 10 pontos, as letras do genoma cobrem 147 páginas. [52]

Em 20 de julho de 2012, a Stanford University e o J. Craig Venter Institute anunciaram uma simulação bem-sucedida do ciclo de vida completo de um Mycoplasma genitalium celular, no jornal Célula. [53] Todo o organismo é modelado em termos de seus componentes moleculares, integrando todos os processos celulares em um único modelo. Usando a programação orientada a objetos para modelar as interações de 28 categorias de moléculas, incluindo DNA, RNA, proteínas e metabólitos, e rodando em um cluster Linux de 128 núcleos, a simulação leva 10 horas para um único M. genitalium célula para se dividir uma vez - aproximadamente ao mesmo tempo que a célula real leva - e gera meio gigabyte de dados. [54]

A descoberta da Proteína M, uma nova proteína da M. genitalium, foi anunciado em fevereiro de 2014. [13] A proteína foi identificada durante investigações sobre a origem do mieloma múltiplo, uma neoplasia hematológica de células B. Para entender o longo prazo Mycoplasma infecção, verificou-se que os anticorpos do sangue de pacientes com mieloma múltiplo foram reconhecidos por M. genitalium. A reatividade do anticorpo foi devido a uma proteína nunca antes conhecida e é quimicamente responsiva a todos os tipos de anticorpos humanos e não humanos disponíveis. A proteína tem cerca de 50 kDa de tamanho e é composta por 556 aminoácidos. [55]

Pesquisas futuras devem se concentrar no desenvolvimento de novos antimicrobianos e algoritmos de tratamento que enfatizem a terapia antimicrobiana dupla e o teste de AMR em protocolos de tratamento. É importante ressaltar que a maioria dos pacientes com MG é tratada sindromicamente e esse tratamento é ainda mais comprometido pelas resistências emergentes a vários antimicrobianos. Isso também enfatiza a importância do conhecimento baseado em evidências sobre a atividade de novos antimicrobianos contra vários patógenos que causam DSTs. O rápido desenvolvimento de AMR em Mgen sugere que a monoterapia antimicrobiana de dose única pode ser inadequada, mesmo para DSTs não complicadas. Para Mgen, a terapia combinada de antimicrobianos e o teste de AMR, em conjunto com o desenvolvimento e avaliação de novas classes de antimicrobianos, são de extrema importância. Alguns dos novos antimicrobianos, particularmente o fluorocetolídeo solitromicina, podem pelo menos substituir temporariamente a azitromicina no tratamento da Mgen. Em última análise, a única solução sustentável para controlar essas infecções pode ser o desenvolvimento de vacinas, uma tarefa que continua a ser incrivelmente difícil com a maioria dos patógenos de ISTs comuns, sendo inculturáveis. [ citação necessária ]


Operadores Dewoitine D.520

Postado por Dakota & raquo 16 de maio de 2007, 10:21

Para o Dewoitine D.520 francês, eu sei que a Alemanha capturou alguns e os usou para treinamento, mas eles foram usados ​​operacionalmente? e quanto a Itália? obrigado

Postado por Sitzkrieg & raquo 16 de maio de 2007, 10:30

A Bulgária também foi fornecida com exemplos do tipo.

Postado por Trácio & raquo 17 de maio de 2007, 23:18

Estou surpreso que o artigo da Wiki nem mesmo mencione o uso do D.520 no RBAF, visto que o D.520 tinha seu "canto do cisne" sob serviço búlgaro. Acho que precisa de uma revisão.
Os búlgaros D.520s, servindo no 1 °, 2 ° e 4 ° Orlyaks do 6º regimento de caças viu o combate ativo durante os bombardeios americanos de agosto de 43 a julho de 44. Seu papel era principalmente como um interceptador de alta altitude, algo para o qual o avião não foi projetado, sem mencionar que foi severamente ultrapassado em 1944 pelo P-51.
Orlyak foi rearmado com Me-109G2 e G6 durante o curso da ofensiva aérea, enquanto o 4º Orlyak teve apenas alguns encontros em coma com aviões da USAAF devido à sua distância da capital Sofia.
Os pilotos do 2º orlyak reivindicaram (confirmaram) 9 bombardeiros e 4 caças ao custo de 5 D.520s (quatro pilotos morreram e um ficou ferido). Outro piloto morreu durante a decolagem.
Orlyak reivindicou (confirmou) 2 bombardeiros e 1 caça. 4ª reclama 3 bombardeiros inimigos danificados. O número exato de aviões da USAAF abatidos não confirmados é desconhecido devido à perda de muitos arquivos do regimento e dos orlyaks.

Mais tarde, os D.520 foram usados ​​ativamente como um caça de apoio e escolta durante a "Guerra Patriótica" contra os alemães de setembro de 44 a maio de 45. Em uma ocasião, dois caças de escolta entraram em confronto com um par de FW-190, mas não consigo me lembrar o resultado exato. Se não estou enganado, os lentos lutadores franceses não conseguiram acompanhar e o FW derrubou um Ju-87 Stuka búlgaro. Um FW-190 também foi abatido pelo incêndio dos Stukas.

When I have some free time I'll translate parts from the memoirs of the Bulgarian fighter pilots. Some are very interesting, especially those in which the D.520 was forced to engage modern fighters like the "Lightning" and the P-51.


Mục lục

  • Phiên bản sản xuất chính, đôi khi định danh là D.520 S (S là viết tắt của série – sản xuất) hay D.520 C1 (C là viết tắt của chasseur – tiêm kích, một chỗ).

Biến thể phát triển từ D.520 Sửa đổi

Năm 1940, SNCAM có vài đề án lắp động cơ mạnh hơn vào khung thân của D.520. Các phát triển này đã bị dừng lại sau hiệp ước đình chiến tháng 6. [2]

  • Lắp động cơ Rolls-Royce Merlin III, 1 chiếc, dự án hủy bỏ.
  • Lắp động cơ Allison V-1710 C-1, dự án hủy bỏ sau hiệp ước đình chiến tháng 6 (ngày 22 tháng 6 năm 1940).
  • Lắp động cơ biến thể của loại Hispano-Suiza 12Y-51 820 kW (1,100 hp), có khả năng tăng áp. Mẫu thử D.523 đã hoàn thành thử nghiệm tiền sản xuất vào tháng 6/1940.
  • Lắp động cơ Hispano-Suiza 12Y-89ter. 1 chiếc.
  • Phiên bản phát triển của D.523
  • Đề án với động cơ 1,044 kW (1,400 hp) Rolls-Royce Merlin hoặc 1,342 kW (1,800 hp) Hispano-Suiza 12Y.

Đề án liên quan trước chiến tranh Sửa đổi

  • Thủy phi cơ bắt nguồn từ D.520, 1 mẫu thử, dự án hủy bỏ sau hiệp ước đình chiến tháng 6.
  • Dự án tiêm kích trên tàu chiến, không chế tạo.
  • Phiên bản thử nghiệm vận tốc, không vũ trang. 1 chiếc.
  • Phát triển của quân đội từ D.550. 12 chiếc, không bay. Phát triển tiếp tục vào năm 1941, nhưng sau đó đã bị ngừng lại.

Phát triển sau hiệp ước Sửa đổi

Vài đề án đã được khởi xướng sau hiệp ước tháng 6 năm 1940. Tuy nhiên chúng đã bị hủy bỏ sau khi Đức chiếm đóng miền Nam nước Pháp vào tháng 11/1942.


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