Platte AO-24 - História

Platte AO-24 - História

Platte

(AO-24: dp. 25.440; 1. 553'0 "; b. 75'0"; dr. 32'4 "; v. 18 k .;
cpl. 276; uma. 4 5 "; cl. Cimarron).

Platte (AO-24) foi construído pela Bethlehem Steel Co., Baltimore, Md .; lançado em 8 de julho de 1939, patrocinado pela Sra. Harold R. Stark, e comissionado em Norfolk em 1º de dezembro de 1939, Comdr. P. L. Meadows no comando.

Depois de se equipar no Estaleiro da Marinha da Filadélfia, ela partiu de Norfolk em 27 de março de 1940, fazendo duas viagens às docas petrolíferas de Houston, Texas, e apoiou a frota que operava na zona do Canal do Panamá. Durante os quarenta e cinco dias seguintes, ela reabasteceu os rebocadores Capella e Navajo, que rebocaram o enorme Dique seco flutuante YFD- para Pearl Harbor. Platte chegou à sua nova base em San Pedro, CaLf. 4 de setembro. Pelos quatorze meses seguintes, ela transportou carga, passageiros e carga para Pearl Harbor. Sua última viagem ao Havaí antes da eclosão da guerra terminou em San Diego em 26 de novembro de 1941 e ela estava naquele porto quando os japoneses atacaram Pearl Harbor.

Em 17 de dezembro Platte embarcou no mar com um comboio para Pearl Harbor e estava a caminho em 11 de janeiro de 1942 na companhia do famoso porta-aviões Enterprise (CV-6), nau capitânia do almirante William F. Halsey Jr., comandante da Força-Tarefa Oito. Ela reabasteceu a primeira força-tarefa enquanto guardava as faixas do comboio para a segurança das tropas e navios de carga que reforçavam as ilhas Samoa.

Platte passou os meses seguintes refueDng forças-tarefa em patrulha ofensiva no Mar de Coral. Ela abasteceu o Esquadrão Australiano junto com a força-tarefa de porta-aviões Lezington e a força-tarefa Yorktown Garrier antes dos devastadores ataques de porta-aviões em Salamau e Lae, na Nova Guiné. Ela então saiu para o mar com a Enterprise em 28 de maio, enquanto todas as unidades da frota se preparavam para retroceder o esperado ataque japonês a Midway, abastecendo a força-tarefa Enterprise e a força-tarefa YorktouJn pouco antes da Batalha de Midway.

Platte então começou a apoiar as operações da Solomon. Ela estava nas proximidades do oceano para as Solomons na manhã de 10 de agosto, transferindo combustível para o grupo-tarefa de porta-aviões Enterprise e dois dias depois para o grupo de porta-aviões Saratoga. Platte retornou a Noumea em 14 de agosto e novamente encheu seus tanques de carga com navios-tanque fretados. Posteriormente, ela abasteceu o Saratoga

Wa ~ p e grupos de tarefas da operadora Enterpriee. Após um retorno à Costa Oeste, ela retomou seu apoio vital às unidades da frota engajadas na luta amarga por Guadalcanal e outras ilhas Salomão.

Platte partiu de San Pedro em 9 de abril de 1943 para fornecer apoio logístico vital na campanha para retomar o controle das Aleutas ocidentais dos japoneses, servindo como petroleiro na baía de Kulak, Adak. Depois de várias viagens entre a costa oeste e Pearl Harbor, Platte serviu com doze outros petroleiros da esquadra de serviço Oito como um de um grupo de tarefa de abastecimento itinerante que manteve o combustível funcionando durante a campanha de Gilberts para cerca de 200 navios combatentes que permaneceram no mar por 30 dias sem entrar no porto.

A expedição estava em andamento para as Ilhas Marshall na tarde de 31 de janeiro de 1944, atacando a Pensilvânia e seis contratorpedeiros antes de partir para o mar em 11 de fevereiro. Em 6 de junho, Platte liberou Majuro Atoll com Fast Carrier Task Forces para as Marianas, abastecendo o Yorkto ~ on carrier task group em 14 de junho, à vista da Ilha Tinian, e completando seu último abastecimento e terceiro cruzeiro de reabastecimento para suporte logístico da Operação Marianas em 14 de agosto .

Platte carregou combustível e carga em Eniwetok, depois fez passagem para Seeadler Harbor, Manus, Ilhas do Almirantado. Esse porto era sua base de operações logísticas de apoio à ocupação de certas ilhas Palau; Ulithi, nos Carobnes e Leyte e Samar nas Filipinas. Ela limpou aquele hase em 4 de setembro e partiu de Palau para abastecer vários navios. Platte partiu de Manus em 20 de outubro com cinco outros petroleiros e escoltas para apoiar a libertação das Ilhas Filipinas.

Depois de uma revisão nos Estados Unidos, Platte forneceu apoio logístico para navios de combate na área avançada ao nordeste das Ilhas Marianas, onde abasteceu porta-aviões, cruzadores, navios de guerra e contratorpedeiros envolvidos na dura luta por Iwo Jima e os ataques de porta-aviões de apoio em Tóquio .

Platte se destacou no mar em 13 de março para receber o apoio das Forças-Tarefa Fast Carrier na conquista de Okinawa. Ela encerrou seu apoio à Campanha de Okinawa após sua chegada a Ulithi em 14 de junho e partiu daquele porto em 3 de julho como parte da força de apoio logístico da Fast Carrier Task Force 38 para os ataques contra Honshu, no Japão. Em 15 de agosto, foi recebida a notícia de que o presidente Truman havia anunciado o acordo do Japão de rendição. Platte entrou na baía de Tóquio em 10 de setembro para servir como petroleiro de estação naquele porto até 29 de setembro, quando partiu para o retorno aos Estados Unidos.

Ela chegou a Yokohama, Japão, para apoiar as forças de ocupação em 4 de fevereiro de 1946. Durante os doze meses seguintes, ela viajou constantemente das docas petrolíferas de Bahrein, na Arábia Saudita, para apoiar as operações da frota nos principais portos do Japão, Coréia e Ilhas Filipinas . Nos meses seguintes deu apoio logístico à frota nos portos do Japão Buckner Bay, Okinawa; e Tsingtao, China. A frota taeties ao largo da costa do sul da Califórnia e a manutenção nos estaleiros navais de Long Beach e Mare Island foram seguidas por outra erudição no Extremo Oriente.

Em 22 de fevereiro de 1951, Platte deixou as Ilhas Hawanan à ré e Eet seu curso através das Ilhas Marshall e Okinawa para Sasebo, Japão. Ela chegou ao último porto nomeado em 2 de abril e estava ao largo de Songjin, Coréia, em 4 de abril, para entregar combustível ao cruzador Saint Paul e cinco destróieres da Força de Escolta e Bloqueio das Nações Unidas na costa leste da Coréia. Esta foi a primeira de uma cadeia infinita de suporte logístico que vai de Snsebo à costa da Coréia, onde ela também fornece combustível vital e gasolina de aviação para os porta-aviões de ataque rápido Bozer, Philippine Sea e Bon Homme Richard. Platte entrou no porto de Keelung, Formosa, em 17 de maio, para servir como navio-tanque para os navios da Patrulha Formosa. Ela retomou o reabastecimento da frota ao largo da Coreia de Sasebo em 30 de junho.

Platte iniciou uma segunda viagem de serviço em apoio aos navios de guerra da Patrulha Formosa e aqueles que operavam em áreas de combate ao largo da costa da Coreia em 3 de janeiro de 1952. Ela chegou a Sasebo em 3 de maio de 1953 para uma terceira viagem de serviço em apoio às Forças das Nações Unidas em Coréia. Ela continuou as operações no Mar da China Oriental e ao largo de Inehon após o acordo de trégua e colocou ao mar de Yokosuka em 24 de outubro para retornar a Long Beach em 10 de novembro.

Platte saiu do porto de San Diego em 17 de março de 1954 e tocou em Yokosuka a caminho da Baía de Subic nas Ilhas Filipinas, de lá para Formosa e Hong Kong antes de chegar a Sasebo. Ela voltou a Long Beach em 2 de outubro e completou seis viagens semelhantes em apoio às operações da 7ª Frota no Extremo Oriente em 28 de junho de 1960. Uma unidade do Esquadrão de Serviço 3 em cada uma dessas viagens no Extremo Oriente, suas operações em apoio ao A 7ª Frota a levou a todos os principais portos do Japão, Filipinas, Okinawa, Formosa e Coréia. Suas operações na Costa Oeste, que intervieram neste serviço, estavam sob o Esquadrão de Serviço 1.

Platte fez implantações quase anuais no Pacífico ocidental de 1960 a 1968, incluindo operações extensas em águas vietnamitas e reabastecimento do grupo de trabalho Enterprise ao largo da Coreia durante a crise de Pueblo. Platte ainda serve na Frota do Pacífico em 1970.

Platte recebeu 11 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e 6 estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.


USS Platte AO-24 (1939-1970)

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PLATTE AO 186

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Cimarron Class Fleet Oiler
    Keel lançado em 2 de fevereiro de 1981 - lançado em 30 de janeiro de 1982

Capas navais

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Carimbos

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O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
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Conteúdo

Depois de equipar o Estaleiro da Marinha da Filadélfia Platte partiu de Norfolk em 27 de março de 1940, fazendo duas viagens às docas petrolíferas de Houston, Texas, e apoiou a frota que operava na zona do Canal do Panamá. Durante os próximos quarenta e cinco dias, ela reabasteceu os rebocadores da frota USS & # 160capela& # 160 (AK-13) e USS & # 160Navajo& # 160 (AT-64) que rebocou a enorme doca seca flutuante YFD – 2 para Pearl Harbor. Platte chegou à sua nova base em San Pedro, Califórnia, em 4 de setembro. Nos quatorze meses seguintes, ela transportou carga líquida, passageiros e carga para Pearl Harbor. Sua última viagem ao Havaí antes da eclosão da guerra terminou em San Diego em 26 de novembro de 1941 e ela estava naquele porto quando os japoneses atacaram Pearl Harbor.

Segunda Guerra Mundial

Em 17 de dezembro, Platte embarcou no mar com um comboio para Pearl Harbor e estava a caminho em 11 de janeiro de 1942 na companhia do porta-aviões USS & # 160Empreendimento& # 160 (CV-6), nau capitânia do Almirante William F. Halsey, Jr., Comandante da Força-Tarefa 8. Ela forneceu serviços de reabastecimento em andamento para esta força-tarefa de porta-aviões, enquanto guardava tropas e navios de carga que reforçavam as Ilhas Samoa.

Platte passou os meses seguintes reabastecendo as forças-tarefa em patrulha ofensiva no Mar de Coral. Ela abasteceu o esquadrão australiano junto com o USS & # 160Lexington& # 160 (CV-2) força-tarefa de porta-aviões e USS & # 160Yorktown& # 160 (CV-5) força-tarefa do porta-aviões antes dos ataques do porta-aviões em Salamaua e Lae, Nova Guiné. Ela então saiu para o mar com Empreendimento em 28 de maio, quando todas as unidades da frota se prepararam para recuar o esperado ataque japonês à Ilha Midway, alimentando o Empreendimento força-tarefa e o Yorktown força-tarefa pouco antes da Batalha de Midway.

Platte então começou a apoiar as operações nas Ilhas Salomão. Ela estava na aproximação do oceano às Solomons na manhã de 10 de agosto, entregando combustível para o Empreendimento grupo de tarefas da transportadora, então o USS & # 160Saratoga& # 160 (CV-3) grupo da transportadora dois dias depois. Platte voltou a Noumea em 14 de agosto para reabastecer seus tanques e, posteriormente, abasteceu o Saratoga USS & # 160Vespa& # 160 (CV-7), e Empreendimento grupos de tarefas da operadora. Após um retorno à Costa Oeste, ela operou em apoio às unidades da frota engajadas na Campanha de Guadalcanal.

Platte partiu de San Pedro em 9 de abril de 1943 para fornecer suporte logístico para a Campanha das Ilhas Aleutas, servindo como petroleiro na Baía de Kulak, Adak. Depois de várias corridas entre a Costa Oeste e Pearl Harbor, Platte serviu com doze outros petroleiros de frota do Esquadrão de Serviço 8 como parte de um grupo de trabalho de reabastecimento de navios de guerra envolvidos na campanha de Gilbert e Ilhas Marshall.

Platte estava a caminho para as Ilhas Marshall na tarde de 31 de janeiro de 1944, abastecendo o USS & # 160Pensilvânia& # 160 (BB-38) e seis contratorpedeiros, antes de se posicionarem no mar em 11 de fevereiro. Em 6 de junho, Platte limpou Majuro Atoll com Fast Carrier Task Forces para as Ilhas Marianas, e em 14 de junho alimentou o Yorktown grupo-tarefa do transportador enquanto avista a Ilha Tinian. No dia 14 de agosto, ela concluiu seu último abastecimento e terceiro cruzeiro de reabastecimento para apoio logístico da Operação Marianas.

Platte carregou combustível e carga em Eniwetok, depois fez passagem para o porto de Seeadler, Manus, Ilhas do Almirantado. Este porto foi sua base de operações logísticas de apoio à ocupação de certas ilhas Palau, Ulithi, nas ilhas Carolinas, e Leyte e Samar, nas Filipinas. Ela limpou a base em 4 de setembro e saiu de Palau para abastecer vários navios. Platte estava a caminho de Manus em 20 de outubro com cinco outros petroleiros e escoltas para apoiar a libertação das Ilhas Filipinas.

Após a reforma nos Estados Unidos, Platte forneceu apoio logístico para navios de combate na área avançada ao nordeste das Ilhas Marianas, onde abasteceu porta-aviões, cruzadores, navios de guerra e contratorpedeiros envolvidos na Batalha de Iwo Jima e os ataques de porta-aviões em Tóquio.

Platte levantou-se para o mar em 13 de março para dar início ao apoio às Forças-Tarefa Fast Carrier na conquista de Okinawa. Ela encerrou seu apoio à Batalha de Okinawa após sua chegada a Ulithi em 14 de junho e partiu desse porto em 3 de julho como parte da força de apoio logístico da Fast Carrier Task Force 38 para os ataques contra Honshu, no Japão. Em 15 de agosto, foi recebida a notícia de que o presidente Harry S. Truman havia anunciado o acordo do Japão de rendição. Platte entrou na baía de Tóquio em 10 de setembro para atuar como petroleiro de estação naquele porto até 29 de setembro, quando partiu para o retorno aos Estados Unidos.

Pós-guerra

Ela chegou a Yokohama, Japão, para apoiar as forças de ocupação em 4 de fevereiro de 1946. Durante os doze meses seguintes, ela viajou constantemente das docas petrolíferas do Bahrein e da Arábia Saudita, para apoiar as operações da frota nos principais portos do Japão, Coréia e Ilhas Filipinas . Nos meses seguintes deu apoio logístico à frota nos portos do Japão Buckner Bay, Okinawa e Tsingtao, China. As táticas de frota ao largo da costa do sul da Califórnia e a manutenção no Estaleiro Naval de Long Beach e nos estaleiros da Marinha da Ilha Mare foram seguidas por outro cruzeiro para o Extremo Oriente.

Coréia

Em 22 de fevereiro de 1951 Platte deixou as ilhas havaianas à ré e definiu seu curso pelas Ilhas Marshall e Okinawa para Sasebo, no Japão. Ela chegou ao último porto nomeado em 2 de abril e saiu de Songjin, na Coreia, em 4 de abril para entregar combustível ao cruzador USS & # 160São Paulo& # 160 (CA-73) e cinco destruidores da Força de Escolta e Bloqueio das Nações Unidas na costa leste da Coréia. Esta foi a primeira de uma cadeia interminável de suporte logístico de Sasebo à costa da Coreia, onde ela também forneceu combustível vital e gasolina de aviação para os porta-aviões de ataque rápido USS & # 160Boxer& # 160 (CV-21), USS & # 160Mar das Filipinas& # 160 (CV-47) e USS & # 160Bon Homme Richard& # 160 (CV-31). Platte entrou no porto de Keelung, Formosa, em 17 de maio, para servir de estação-tanque para os navios da Patrulha Formosa. Ela retomou o reabastecimento da frota ao largo da Coreia de Sasebo em 30 de junho.

Platte iniciou uma segunda viagem de serviço em apoio aos navios de guerra da Patrulha Formosa e aqueles que operavam em áreas de combate ao largo da costa da Coreia em 3 de janeiro de 1952. Ela chegou a Sasebo em 3 de maio de 1953 para uma terceira viagem de serviço em apoio às Forças das Nações Unidas na Coreia . Ela continuou as operações no Mar da China Oriental e ao largo de Inchon após o acordo de trégua e embarcou no mar de Yokosuka em 24 de outubro para retornar a Long Beach, Califórnia, em 10 de novembro.

Platte saiu do porto de San Diego em 17 de março de 1954 e tocou em Yokosuka a caminho da baía de Subic nas ilhas Filipinas, de lá para Formosa e Hong Kong antes de chegar a Sasebo. Ela voltou a Long Beach em 2 de outubro e completou seis viagens semelhantes em apoio às operações da 7ª Frota dos EUA no Extremo Oriente em 28 de junho de 1960. Uma unidade do Esquadrão de Serviço 3 em cada uma dessas viagens no Extremo Oriente, suas operações em apoio a a 7ª Frota a levou a todos os principais portos do Japão, Filipinas, Okinawa, Formosa e Coréia. Suas operações na Costa Oeste, que intervieram neste serviço, estavam sob o Esquadrão de Serviço 1.

Vietnã

Platte fez implantações quase anuais no oeste do Oceano Pacífico de 1960 a 1968, incluindo extensas operações em águas vietnamitas e reabastecimento do USS & # 160Empreendimento& # 160 (CVN-65) grupo-tarefa na costa da Coreia durante o incidente de Pueblo. Platte serviu na Frota do Pacífico em 1970. Ela foi vendida para sucateamento em 14 de maio de 1971.

Platte recebeu 11 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, 6 estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia e 8 estrelas de campanha pelo serviço na Guerra do Vietnã.


Platte AO-24 - História

Após dois cruzeiros de treinamento para Guant e aacutenamo Bay, Cuba, e Port-au-Prince, Haiti, Dewey partiu de Norfolk em 1º de abril de 1935 para San Diego, Califórnia, chegando em 14 de abril. Até 1938, ela operou principalmente a partir deste porto em operações locais, bem como se engajou em táticas de frota, prática de batalha e exercícios programados. Ela viajou ao longo da costa oeste até o norte até o Alasca e ao sul até Callao, Peru, e fez três cruzeiros até a área do Havaí. De 4 de janeiro a 12 de abril de 1939, ela voltou ao Atlântico por causa de um problema com a frota. Dewey chegou a Pearl Harbor em 12 de outubro de 1939 e participou de exercícios táticos, prática de batalha, problemas de frota e manobras até 1941.

Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Dewey estava passando por uma revisão de concurso. Ela imediatamente tomou os aviões inimigos sob ataque e naquela tarde começou a patrulhar a área havaiana. Em 15 de dezembro, ela se juntou à TF 11 navegando para socorrer a guarnição da Marinha sitiada na Ilha Wake, mas a ilha caiu em 23 de dezembro e Dewey voltou para sua missão de patrulha.

Em fevereiro de 1942, ela voltou à TF 11 para um ataque planejado em Rabaul. O elemento surpresa foi perdido quando a força foi avistada por dois aviões de patrulha inimigos e o ataque foi cancelado após Dewey ajudou a espirrar em vários dos 18 bombardeiros levados à força por relatórios de rádio dos aviões de patrulha. Ela continuou a filtrar Lexington (CV-2) nos ataques a Lae e Salamaua, Nova Guiné, em 10 de março e retornou a Pearl Harbor no dia 26.

TF 11 sorteada de Pearl Harbor em 15 de abril de 1942 para operações nas Ilhas Salomão. Em 5 de maio, chegou a notícia de que os japoneses estavam avançando em Port Moresby, e DeweyGrupo & # 39s correu para entrar Yorktown (CV-5) na Batalha do Mar de Coral. Nessa grande vitória estratégica, os japoneses finalmente recuaram do avanço para o sudeste, a Austrália e a Nova Zelândia foram poupadas da ameaça de invasão e a guerra de porta-aviões atingiu a maioridade, pois pela primeira vez grandes frotas lutaram sem contato de superfície. Quando Lexington sofreu um ataque intenso, Dewey juntou-se ao envio de fogo antiaéreo que espirrou ou expulsou muitos dos atacantes, sofrendo cinco homens feridos por metralhamento inimigo. Lexington foi duramente atingida, e como o fogo saiu do controle, ela teve que ser abandonada, com Dewey resgatando 112 sobreviventes da transportadora. Ela filtrou Yorktown em Noum & eacutea em 12 de maio, e depois voltou a Pearl Harbor em 26 de maio na tela de Empreendimento (CV-6).

Com os japoneses em força e sabendo-se que ameaçam a Ilha de Midway, Dewey navegou apenas três dias depois no Empreendimento força tarefa. A Batalha de Midway foi travada de 2 a 6 de junho, e durante toda esta ação histórica Dewey lubrificador vulnerável selecionado Platte (AO-24): Retornando a Pearl Harbor em 9 de junho, Dewey escoltado Saratoga (CV-3) como o porta-aviões trouxe um esquadrão aéreo para Midway entre 22 e 29 de junho. Em 7 de julho, ela autorizou os pousos iniciais em Guadalcanal, que bombardeou em 7 de agosto. Naquele dia do primeiro ataque, Dewey disparou contra bombardeiros de mergulho, cujas bombas feriram um de seus homens, e durante o ataque aéreo do dia seguinte, juntou-se para derrubar vários inimigos. Ela foi ao resgate de dois navios atingidos, ajudando Jarvis (DD-393) para recuperar a potência e rebocar George F. Elliot (AP-13) até que a gravidade de seus danos fez com que fosse necessário abandoná-la. Dewey resgatou 40 sobreviventes do transporte.

Dewey permaneceu nas Ilhas Salomão para proteger as linhas de abastecimento e comunicação, e rastreado Saratoga durante a Batalha das Salomões Orientais em 24 de agosto de 1942, na qual os navios americanos retrocederam um grande esforço dos japoneses para reforçar Guadalcanal e Tulagi. Ela escoltou Saratoga, danificado por um torpedo submarino em 31 de agosto, para Pearl Harbor, chegando em 23 de setembro, e 6 dias depois partiu para revisão em San Francisco. Em 27 de dezembro de 1942, ela começou a trabalhar nas águas do Alasca. Quando Worden (DD-362) encalhou em Amchitka, Dewey tentou rebocá-la das rochas e, em seguida, ajudou a resgatar seus sobreviventes quando a tempestade forçou seu abandono. Em 7 de abril de 1943 Dewey navegou para San Pedro para escoltar um grupo de assalto a Attu para a invasão 11 de maio. Ela também participou do desembarque em Kiska em 16 de agosto antes de escoltar um grupo de LSTs para San Francisco, chegando em 19 de setembro.

Partindo de San Diego em 13 de janeiro de 1944 Dewey chegou ao largo de Kwajalein em 31 de janeiro e serviu de escolta durante o ataque de porta-aviões a Majuro em 11 de fevereiro e nos desembarques da invasão em Eniwetok em 18 de fevereiro. Ela escoltou comboios entre Eniwetok Roi e Majuro, e bombardeou o Atol Mille em 17 e 18 de março. De 22 de março a 6 de junho, ela operou na tela do TF 58, participando de reides em Palau, Yap, Ulithi e Woleai, a invasão de Hollandia em 21 e 22 de abril e o ataque a Truk de 29 de abril a 1 de maio. Em 6 de junho, ela navegou para rastrear porta-aviões em ataques de caça contra Tinian e Saipan em 11 de junho, depois bombardeou Saipan e Tinian em 13 e 14 de junho, quando disparou contra barcaças inimigas que tentavam escapar ao longo da costa e iniciou um incêndio em um despejo de óleo. Quando a frota japonesa desafiou os desembarques das Marianas, ela rastreou os porta-aviões durante a Batalha do Mar das Filipinas, em 19 e 20 de junho, e resgatou vários pilotos e membros da tripulação que foram forçados a se enterrar após seus ataques aéreos de alcance extremo contra a frota japonesa em retirada.

Dewey juntou-se à tela de transporte 1 de julho de 1944 para a invasão de Guam. Ela forneceu apoio de fogo próximo para grupos de reconhecimento, cobriu o trabalho de equipes de demolição subaquática, conduziu fogo noturno de assédio e patrulhou a ilha até 28 de julho, quando navegou para uma breve revisão no Estaleiro Naval de Puget Sound.

Dewey colocado ao mar em 30 de setembro de 1944 para se juntar ao grupo de logística da Frota 3D em 10 de outubro. Ela rastreou este grupo em suas operações de reabastecimento para a invasão das Filipinas até o tufão de 18 de dezembro, que danificou gravemente as unidades da Frota 3D. Dewey tinha perdido toda a força ao meio-dia e estava rolando mais de 75 graus, sua pilha número um foi rasgada e jogada contra o convés do barco. Ela voltou ao grupo em 8 de fevereiro de 1945, após os reparos terem sido concluídos em Ulithi, e chegou a Iwo Jima em 17 de fevereiro, onde ajudou a apagar incêndios em Patuxent (AO-44). Ajudando os fuzileiros navais que assaltaram a ilha em 19 de fevereiro, ela ajudou a desmantelar um contra-ataque japonês ao disparar a iluminação do projétil estelar em 23 de fevereiro.

Depois de escoltar um comboio para Leyte de 4 a 6 de março de 1945 Dewey retornou ao grupo de logística para a operação de Okinawa, examinando os petroleiros enquanto eles reabasteciam os porta-aviões em ataques aéreos pré-invasão e nas incursões no Extremo Oriente, que continuaram até o final da guerra. Em 21 de agosto, ela partiu para San Diego, chegando em 7 de setembro. Ela continuou para a costa leste, chegando ao Brooklyn Navy Yard em 26 de setembro. Dewey foi desativado em 19 de outubro de 1945 e vendido em 20 de dezembro de 1946.


Eventos de quatro de julho: Platte City deve homenagear o 175º aniversário

A âncora naval recuperada da cidade de Platte, recentemente adquirida, será a peça central de uma celebração do 175º aniversário agendada para sábado, 4 de julho. O prefeito de Platte City, Frank Offutt, convidou autoridades eleitas locais e representantes de vários ramos das forças armadas para a celebração, que começará às 10h no Settler's Crossing Park, no final da Main Street em Platte City. Embora não esteja pronta para exibição oficial, a âncora de 13 toneladas do USS Platte (AO-186) - como todos os petroleiros da frota da Marinha dos EUA, com o nome de rios - fornece um símbolo visível e um ponto de orgulho para o prefeito em homenagear esta ocasião.

“Este evento deve ser memorável em comemoração ao 175º aniversário de Platte City”, disse Offutt.

Comandante aposentado da Marinha dos EUA Carlton Philpot fará o discurso de abertura, enquanto Charles Schley - um contramestre chefe que serviu no USS Platte e é considerado "proprietário da prancha" como parte da tripulação de comissionamento do navio - receberá a chave da cidade que declarará Platte City o “porto de origem oficial” para o USS Platte. O navio petroleiro da classe AO-186 Cimarron foi, na verdade, o segundo navio a levar o nome de Platte River, e Charles Buck e Michael Brown, ex-marinheiros do USS Platte (AO-24), também estarão presentes.

Brown participou de uma reunião de 2008 em Platte City para aqueles que serviram no AO-24 e representarão o comitê estadual de comissionamento do USS Missouri (SSN-780) ao apresentar aos oficiais de Platte City a bandeira da cidade hasteada na vela do submarino como um show em homenagem a o apoio da cidade a homens e mulheres que servem os Estados Unidos.

A âncora, que tem 13 metros de altura por 3,6 metros de largura, continua pousada no Parque do Colonizador desde sua chegada em maio passado.

A cidade ainda planeja criar uma base adequada para exibição e recentemente recebeu a placa memorial concluída. A parte inferior plana da âncora deve ajudar no processo de exibição da âncora, e a corrente extra na parte superior será usada para ajudar a estabilizá-la.

O custo da placa, base e recolocação serão determinados posteriormente.

O USS Platte (AO-186) foi desativado em 1999 após 16 anos em serviço. Offutt ouviu falar do navio e procurou uma relíquia que pudesse ajudar a comemorar o 175º aniversário da fundação de Platte City. O mestre de salvamento da Southern Recycling doou a âncora, mas o Conselho de Vereadores da cidade de Platte aprovou uma despesa de $ 3.800 para o transporte ($ 3.000) e a operação do guindaste (taxa mínima de $ 800) para trazê-la da Louisiana.

Além da cerimônia formal, o Departamento de Parques e Recreação da Cidade de Platte sediará um evento no Platte City Community Pool, do meio-dia às 17h. Haverá entrada gratuita para as instalações, juntamente com bebidas.

Às 21h45 naquela noite, haverá música patriótica e uma exibição de fogos de artifício no Pirate Stadium. A entrada também é gratuita para esse evento.

Em Parkville, Missouri, a comemoração começou com um Carnaval noturno de Fun Time Shows, programado para abrir das 18h às 22h. Quarta a sexta, de 1 a 3 de julho. O desfile anual da Quarta Celebração de Parkville em julho começará às 10h do sábado, 4 de julho, saindo da 63rd Street e da Highway 9 até o centro histórico de Parkville.

Dr. LuAnn Halverstadt - diretor da Graden Elementary em Parkville - servirá como o grande marechal. Ela está no distrito escolar de Park Hill desde 1997 e serviu em sua função atual nos últimos 13 anos.


Alimentando-nos: a história de dois cafés japoneses

Na virada do século, a sede da indústria ferroviária ocidental por mão de obra barata diminuiu, deixando milhares de trabalhadores chineses e japoneses não qualificados sem meios de sustentar a si próprios e suas famílias. Em Nebraska, cerca de 700 issei (imigrantes japoneses de primeira geração) ficaram sem emprego, longe de onde nasceram. Destes 700, cerca de 200 se estabeleceram em Scottsbluff para trabalhar nos campos de beterraba açucareira para a Great Western Sugar Company. Muitos outros se estabeleceram ao longo do Vale do Platte Norte e cultivaram em terras alugadas.


USS Platte (AO 24)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Cdr. Pal Lamar Meadows, USN1 de dezembro de 1939final de 1940 (1)
2Cdr. Ralph Harold Henkle, USNfinal de 194017 de dezembro de 1942
3Cdr. atormentar Keeler, Jr., USN17 de dezembro de 194230 de agosto de 1943
4T / Capt. Clinton Henry Sigel, USNR30 de agosto de 19439 de março de 1944
5Francis Stephenson Gibson, USNR9 de março de 194418 de junho de 1945
6Louis Martin Fabian, USNR18 de junho de 1945final de 1945

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Estação HYPO

O técnico criptológico de hoje pode traçar suas raízes até aqueles radiomen empreendedores que aprenderam sozinhos o código Katakana japonês no início da década de 1920 e estabeleceram a primeira estação de interceptação em Xangai, China.
Durante o verão de 1927, cinco fuzileiros navais participaram do treinamento Katakana em Xangai, China, e em setembro de 1927 foram transferidos para Pequim, onde, sob a liderança de CRM Dorman A. Chauncey, estabeleceu a segunda estação de interceptação de rádio.

O Nascimento do Suporte Criptológico Direto

O destacamento da Marinha em Peiping realizou o primeiro destacamento temporário conhecido de pessoal de Inteligência de Comunicações quando dois operadores da Marinha, junto com o Chefe Chauncey, destacaram-se a bordo do USS TRENTON (CL 11), e dois operadores adicionais da Marinha destacaram-se a bordo do USS MEMPHIS (CL 13) para todo o mês de setembro de 1928. Presumivelmente, essa missão era copiar o tráfego dos exercícios da frota japonesa.

Organização formal precoce e treinamento

O sucesso dessas primeiras operações de interceptação levou ao estabelecimento de uma escola permanente no telhado do prédio da Marinha Principal na Constitution Avenue em Washington DC, onde Radiomen especialmente qualificados foram treinados para interceptar e analisar comunicações de rádio estrangeiras. Durante os 12 anos de vida desta escola, pelo menos 176 (150 da Marinha e 26 da Marinha), operadores de rádio alistados receberam seu treinamento. O grupo ficou conhecido como On the Roof Gang (OTRG). Muitos desses graduados formaram o núcleo das operações de inteligência em comunicações no Pacífico no início da Segunda Guerra Mundial.

As classificações iniciais envolvidas na área de inteligência de comunicações foram o que agora identificamos como classificações de & # 8220 serviço geral & # 8221. Antes da Segunda Guerra Mundial, a maioria dessas classificações eram Radioman e Yeoman. A necessidade de pessoal de inteligência de comunicações qualificado aumentou muito durante a Segunda Guerra Mundial e, em 1943, as seguintes classificações faziam parte do complemento das atividades sob o conhecimento da OP-20-G:

  • Yeoman
  • Radioman
  • Especialista I (operador de máquina de contabilidade de cartão perfurado)
  • Especialista P (especialista em fotografia)
  • Companheiros fotógrafos
  • Maquinista
  • Eletricistas Companheiros
  • Telégrafo (para teletipo)

Reavaliação de habilidades

Em agosto de 1943, foi realizada uma análise das atividades desenvolvidas pela OP-20-G e foi iniciada a primeira tentativa de estabelecer uma classificação para o pessoal alistado na Inteligência de Comunicações. A análise identificou vários tipos distintos de trabalho que não foram contemplados nas classificações atribuídas. Essas atividades foram agrupadas nas seguintes categorias:

  • Criptoanalítico & # 8211 Demonstrar a capacidade de usar técnicas e procedimentos criptanalíticos.
  • Operação de máquinas especiais & # 8211 Demonstrar proficiência na operação de um ou mais tipos de máquinas analíticas.
  • Technical Research – Demonstrate the ability to solve practical problems in the specialized field.
  • Radio Intelligence – Demonstrate ability to handle practical problems in specialized field of Radio Intelligence.

After review and establishment of knowledge requirements for the various sub-specialties, the Specialist Q rating was established in early 1944 with the following branches:

  • Specialist Q (TE) – Technician
  • Specialist Q (IN) – Radio Intelligence
  • Specialist Q (RP) – Registered Publications

Note: Apparently the Operation of Special Machines and Technical Research sub-specialties were consolidated into Technician and, although not a part of the Communications Intelligence operation, Registered Publications clerk was added.

The Birth of the Communications Technician Rating

In 1948 the majority of the wartime Specialist ratings were disestablished. At that time the Communications Technician Rating (CT) was established the Specialist Q ratings CR, TE, and IN were incorporated into the CT rating. Four CT career fields were identified as branches:

Although the CT rating comprised four distinctly different branches, the service member’s branch was not a part of the rating designator.

Note: CAPT Holtwick, after serving as commanding officer of USS Platte (AO 24) was assigned to Headquarters, Naval Security Group as head of the Personnel and Administrative Department. In that position CAPT Holtwick is credited with establishing the Communications Technician (CT) rating in the Navy with it various branches for enlisted personnel.

In the 1956/1957 time frame, the CT rating was further sanitized when all the “General Service” ratings still serving in the Communications Intelligence field (Radioman, Teleman etc.) were converted to CT.

In 1960 two additional career fields were added to the CT rating: the Technical Branch (T) for non-morse operations and the Interpretive Branch (I) to identify linguists. Prior to 1960 the duties assigned to the T and I branch personnel had been assigned to various other branches.

Effective 1 May 1970 the CT rating was further refined when the addition of the “branch” to the CT rating designator. The third letter rating designator was added to better identify and manage each branch.

26 March 1976 BuPers Notice 1220 announced the change in title for the Communications Technician rating to the below six Cryptologic Technician ratings. The purpose of this action was to bring the designation of the Communications Technician (CT) into consonance with the Warrant Officer (744X), Restricted Line (161X) and the Limited Duty Officer (644X) Cryptologic communities.

  • CTA –Administrative Branch
  • CTI – Interpretive Branch
  • CTM – Maintenance Branch
  • CTO – Communication Branch
  • CTR – Collection Branch (MM)
  • CTT – Technical Branch (SpecSigs, Classic Wizard, OPELINT, TechELINT)

1991 – CTR assumed Special Signals and Morse code

01 Oct 2003 – EW rating converted to CTT rating.

Note: The origins of EWs date back to World War I when the British used coastal radio direction finders to locate and determine the direction of the German fleet before the Battle of Jutland. Since, the importance of technicians rapidly grew through World War II, the Korean War, the Cold War, and the war in Vietnam. In the 1970s the Navy began teaching radarmen and electronic technicians electronic warfare. Sailors holding the Navy Enlisted Classification to operate and maintain electronic warfare equipment were the first Sailors to be converted to electronic warfare technicians.

06 Feb 2004 – CTN – Networks rating established.

01 May 2005 – Cryptologic Officer Designators 1610, 1615, 164X AND 744X changed to Information Warfare Officer Designators. 1610 changed to 1810

01 Mar 2006 – CTO converted to IT rating for E1-E5 and 01 Oct 2006 for E6 and above

01 Oct 2007 – CTA converted to YN rating

2008 – CTM was disestablished and re-established in the same year

20 Apr 2010 – Cyber Warrant Officer Designator 743X established

22 Jun 2010: (ref NAVADMIN 206/10):

IDC designators are revised as the follows:

  • 180X – Meteorology/Oceanography (remains the same)
  • 181X – Information Warfare (disestablishes 161X and 164X designators)
  • 182X – Information Professional (Disestablishes 160X Designator)
  • 183X – Intelligence (Disestablishes 163X designator)
  • 184X – Cyber Warfare Engineer (New)
  • 185X – Any IDC Qualified officer billet (new)

All administrative changes for redesignation occurred 1 October 2010.

20 Oct 2015 – Information Warfare Technician Warrant Officer Designator changed to 781X, Information Warfare Limited Duty Officer Designator changed to 681X and Cyber Warrant Officer Designator changed to 784X.

10 May 2016 – officers with designators 181X, 681X, and 781X are designated as Cryptologic Warfare Officer.

29 Sep 2016 – Navy Rating Modernization (ref: NAVADMIN 218/16).

CTI – B510, B511, B512, B515, B516
CTM – B520
CTN – B525
CTR – B540
CTT – B550

20 Dec 2016 – Effective immediately Navy suspends Navy Rating Modernization and all ratings are restored (ref: NAVADMIN 283/16).

Not All CTCs Are Cryptologists

On various Museum Ships, there may be references to CTCs For example, CTCs are included in the Casualty List of the USS ARIZONA (BB 63) Memorial. This designation refers to “Turret Captain.” The Turret Captain (CT) rate was terminated when Battleships and Cruisers that had turrets were decommissioned and all the gunship Aircraft Carriers had their turrets removed. The Turret Captain’s duties were to maintain, instruct, and take charge of the gun turret assigned. They were assigned to Aircraft Carriers, Battleships and Cruisers. Each turret was assigned a Chief Turret Captain, First Class Turret Captain, or both.


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