Tanque de batalha principal Tipo 61 (Japão)

Tanque de batalha principal Tipo 61 (Japão)

Tanque de batalha principal Tipo 61 (Japão)

Quando a Força de Autodefesa Terrestre Japonesa foi formada em 1950, um de seus primeiros requisitos era para tanques. Para atender às suas necessidades imediatas, os EUA forneceram ao Japão vários tanques Sherman e M24 Chaffee. Alguns tanques americanos M 47 foram fornecidos para testes, mas, como logo se descobriu, eles tinham uma desvantagem principal. Não foram projetados com a pequena estatura dos japoneses em mente. Além disso, seu volume e peso os tornam inadequados para transporte em muitas partes do Japão. Em 1954, o trabalho de design do primeiro tanque japonês do pós-guerra começou sob a direção da Diretoria de Armamentos Terrestres, na Sede Técnica de Pesquisa e Desenvolvimento da Força de Autodefesa Japonesa. Os primeiros quatro protótipos foram concluídos em 1957 e compreendiam dois modelos ST-A1s e dois modelos ST-A2s. Esses quatro protótipos foram seguidos por dois tanques ST-A3 e dez tanques ST-A4, que eram quase idênticos ao tanque de produção final. O tanque foi designado como Tanque de Batalha Principal Tipo 61 e os primeiros veículos de produção foram concluídos em 1962 na fábrica de Maruko da Mitsubishi Heavy Industries. A produção inicial foi muito baixa com 10 tanques sendo produzidos em 1962, outros 10 em 1963, 20 em 1964, 30 em 1965 e outros 30 em 1966. No final de 1970, 250 tanques foram concluídos e acredita-se que a produção total tenha chegado a cerca de 560 unidades. O tanque ainda está em serviço com a Força de Autodefesa Terrestre Japonesa, mas está sendo retirado de serviço e substituído pelo Tipo 74 Main Battle Tank, que também é fabricado pela Mitsubishi.

O casco do Type 61 é totalmente soldado. O motorista está sentado na frente do casco do lado direito e é fornecido com uma escotilha de uma única peça que possui três periscópios montados à frente dela. A torre é feita de aço fundido com um movimento pendendo semelhante ao do tanque médio US M47 e tem uma caixa de estiva leve de aço na parte traseira. A torre é de layout convencional com o comandante e o artilheiro sentados à direita e o carregador à esquerda. O comandante tem uma cúpula em forma de cúpula que pode ser girada 360 graus e tem uma escotilha de peça única e quatro blocos de visão. O comandante também é fornecido com uma mira de periscópio com uma ampliação de x 7 montada na parte dianteira do teto da cúpula. O artilheiro está sentado à frente do comandante e tem uma mira telescópica com uma ampliação de x 6 e um periscópio com uma ampliação de x 4. O carregador está sentado no lado esquerdo da torre e tem uma escotilha de peça única e um único periscópio montado no telhado da torre. O motor é um Mitsubishi Tipo 12 HM 21 diesel de 12 cilindros (600cv) acoplado a uma transmissão manual mecânica Mitsubishi. A suspensão é do tipo barra de torção, com seis rodas duplas de borracha, roda motriz na traseira, roda-guia na dianteira e três rolos de retorno da esteira. A primeira, a segunda quinta e a sexta rodas têm amortecedores hidráulicos. O armamento principal é um canhão tanque raiado Tipo 61 de 90 mm, fabricado pela Japan Steel Works e considerado por muitos como gravemente insuficiente. Montada coaxialmente com o armamento principal está uma metralhadora Browning M1919A4 de 7,62 mm, enquanto uma metralhadora Browning M2 HB de 12,7 mm (0,5) está montada na cúpula do comandante. Este último pode ser apontado e disparado de dentro do tanque. O Type 61 não tem sistema NBC ou equipamento de caminhada profunda. Alguns modelos foram equipados com um holofote infravermelho à esquerda do armamento principal, bem como luzes infravermelhas de direção. As variantes incluem a ponte lançada por veículo blindado tipo 67, veículo blindado de engenharia tipo 67, veículo blindado de recuperação tipo 70 e o tanque de treinamento Tipo 61.

Comprimento do casco: 6,3 m. Largura do casco: 2,95 m. Altura: 2,49 m. Tripulação: 4. Distância ao solo: 0,4 m. Peso: 35.000kg (combate) Pressão sobre o solo: 0,65kg / sq.cm Velocidade máxima: 45km / h. Alcance máximo (combustível interno): 200km na estrada. Armamento: 90 mm Tipo 61 90 mm rifled, 1 x 7,62 mm Browning M1919A4 metralhadora coaxial, 1 x 12,7 mm (0,5) Browning M2 HB metralhadora na cúpula do comandante.


Foss, Christopher. Tanques de batalha principais de Jane, 2ª Edição, Jane's Publishing Company, Londres, 1986.
Foss, Christopher. Jane's Tank Recognition Guide, HarperCollins Publishers, Glasgow, 1996.
Gelbart, Marsh. Tanques: batalha principal e tanques leves, Brassey's (UK) Ltd, Londres, 1996.
Obrigações, Ray. Tanques modernos e veículos de combate, Salamander Books, Londres, 1980.

O tanque superpesado Mi-To


Livro de registro de desenvolvimento Mi-To inicial da Mitsubishi - Fonte

Em março de 1941, o trabalho de design inicial foi concluído e o tanque estava pronto para ser construído. No mês seguinte, engenheiros selecionados, incluindo Shigeo Otaka, foram levados para a sede do 4º Instituto de Pesquisa Técnica em Tóquio. Os engenheiros foram instruídos a não falar sobre o que veriam e foram conduzidos pelos barracões mal iluminados a uma sala à prova de som e sem janelas, onde mais tarde conduziriam reuniões sobre a construção do tanque. A única entrada para a sala era um conjunto de portas duplas (como uma câmara de descompressão), projetadas para proteger o sigilo da sala dos observadores. Cada oficial presente na reunião tinha uma peça separada do projeto, que uma vez montada, revelava todo o tanque. O nome do tanque era Mi-To, em homenagem à Mitsubishi, a empresa por trás da construção e do design, e a cidade de Tóquio.

O engenheiro Shigeo Otaka deu ao tanque os parâmetros de 10 metros de comprimento, 4,2 metros de largura e 4 metros de altura (ou 2,5 metros sem a torre). A largura dos trilhos era de 800 mm (embora algumas fontes indiquem 900 mm). A propulsão seria fornecida por dois motores a gasolina Kawasaki Ha-9 refrigerados a ar, colocados paralelamente no casco, cada um produzindo 550 cv para um total de 1.100 cv. A transmissão foi uma versão ampliada daquela usada no Type 97 Chi-Ha. Ele foi montado na parte traseira, entre e atrás dos motores, com cinco marchas para frente e ré. A suspensão consistia em dois truques de mola helicoidal de cada lado, cada um com dois conjuntos de quatro rodas totalmente de aço (quatro na parte interna dos dentes da esteira, quatro na parte externa) para um total de oito pares de rodas em cada lado. O tanque estava armado com um obuseiro Tipo 96 de 15 cm na torre principal. Na frente da torre principal havia duas miniterretas, cada uma com um canhão de tanque Tipo 1 de 47 mm.

Uma quarta torre com duas metralhadoras Tipo 97 foi colocada acima da transmissão na parte traseira. A blindagem foi apropriada para um bunker móvel de 150 mm na frente, feito por aparafusamento de uma placa adicional de 75 mm no casco frontal de 75 mm do tanque. A blindagem do casco lateral tinha apenas 35 mm de espessura, com uma saia lateral adicional de 35 mm cobrindo todo o lado e os trilhos. Por dentro, havia espaço suficiente para um homem ficar de pé confortavelmente. Duas anteparas de 16 mm (outras fontes reivindicam 20 mm) dividiam o tanque em três seções, compartimento do motorista, compartimento principal de combate da torre e compartimento do motor.


Tipo 74 (Nana-yon)

Autoria por: Redator | Última edição: 21/03/2021 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Uma parceria conjunta entre a Força de Autodefesa Terrestre Japonesa (JGSDF) e a Mitsubishi Heavy Industries em 1972 levou ao desenvolvimento de um tanque de batalha principal para substituir o envelhecido Type 61 de 1961. Por décadas após o fim da 2ª Guerra Mundial, os japoneses a indústria de defesa foi mantida em um curto contrato de arrendamento, fabricando armas de guerra nativas, na maioria das vezes estocadas com equipamentos militares dos Estados Unidos. O Type 61 foi significativo por se tornar o primeiro tanque após a 2ª Guerra Mundial a sair do Japão. No entanto, em 1962, a Mitsubishi Heavy Industries já estava desenhando um novo projeto para combater a última geração de tanques soviéticos - a saber, a série T-62 - um tanque de batalha principal que estava fora do escopo do Tipo 61 existente. O projeto foi concluído em 1964 e resultou na construção de dois veículos piloto em setembro de 1969 para testes de avaliação.

Os protótipos foram designados como STB-1 e eram sistemas bastante convencionais, mas comparáveis ​​aos seus contemporâneos da época. Eles apresentavam o sistema de suspensão hidropneumática ajustável do malfadado americano / alemão MBT-70, bem como o design básico do casco da série alemã Leopard I. Os veículos estavam armados com o canhão principal rifled L7 britânico de 105 mm, amarrado a um carregador automático e instalado em um conjunto de torre transversal de 360 ​​graus. O autoloader foi produto da empresa Japan Steel Works. A cúpula do comandante era totalmente atravessável, permitindo pontos de vista de 360 ​​graus a partir da posição. O sistema de metralhadora antiaérea de 12,7 mm também pode ser operado remotamente dentro do veículo.

Limitações nesses projetos forçaram algumas revisões, resultando no protótipo STB-3 em 1971. O projeto foi posteriormente evoluído para o veículo piloto STB-6 final de 1973, que foi formalmente aceito em serviço pelo JGSDF em 1974 para o qual a designação básica de "Tipo 74" foi aplicado à série. A essa altura, a função de autoloader e a arma AA controlada remotamente foram descartadas devido aos custos de produção e um quarto tripulante - um carregador de munição dedicado - foi adicionado à coleção de operadores que eram então três. A produção em série do tanque começou um ano depois e 225 exemplares foram entregues no início de 1980. Ao todo, cerca de 893 exemplares em dez versões principais seriam entregues ao JGSDF com a produção encerrada oficialmente em 1989.

O design do Type 74 era altamente tradicional no que diz respeito aos designs de tanques da Guerra Fria, na verdade imitando a aparência de vários tanques americanos da Guerra Fria que entraram em operação naquele período. O casco foi montado em ambos os lados por um sistema de esteira convencional com cinco rodas grandes com a roda dentada de transmissão na parte traseira e a roda-guia da esteira na frente e sem rolos de retorno da esteira presentes. O motor foi mantido em um compartimento traseiro com a torre à frente da meia-nau. A tripulação era composta por quatro pessoas formadas pelo motorista, comandante, artilheiro e carregador. O motorista se sentou na frente esquerda com o comandante, o artilheiro e o carregador, todos na torre. O comandante e o artilheiro estão na torre à direita com o carregador à esquerda, operando a culatra do canhão principal conforme necessário. A proteção da armadura era de até 120 mm em sua maior espessura. A torre foi moldada com lados fortemente inclinados. O canhão principal era protegido em sua base por um mantelete curvo fortemente blindado. Havia um extrator de fumaça perceptível no canhão principal e nenhum freio de boca. O telêmetro do comandante trabalhava em conjunto com o sistema digital de controle de fogo disponível para o atirador para reações rápidas. Antenas aéreas foram observadas em ambos os lados das regiões traseiras da torre. Uma lâmina estabilizadora montada na frente tornou-se opcional em modelos posteriores.

O canhão principal era o comprovado canhão de munição real britânica L7 série 105 mm estriado montado em uma torre que não era diferente da encontrada na série francesa AMX-30. Cerca de 55 disparos de projéteis de 105 mm foram fornecidos à tripulação. O armamento secundário incluía uma metralhadora pesada Browning M2HB de 12,7 mm para se contentar com alvos voando baixo ou veículos de pele macia. A arma foi montada em um pino na cúpula do comandante com uma caixa de munição integrada contendo 660 cartuchos de munição de 12,7 mm. Uma metralhadora 7,62 mm Tipo 74 foi instalada como arma coaxial para defesa anti-infantaria e manuseada pelo artilheiro com 4.500 cartuchos de munição de 7,62 mm. Seis disparadores de granadas de fumaça foram fixados nas laterais da torre (três de cada lado) e lançados para cobrir ações ofensivas e defensivas.

A potência era fornecida por um único motor diesel Mitsubishi 10ZF Modelo 21 de 10 cilindros com 750 cavalos de potência. Isso forneceu ao tanque uma velocidade máxima de 38 milhas por hora e um alcance operacional de aproximadamente 250 milhas. A suspensão foi hidropneumática e promoveu boa mobilidade através do país. Este sistema de suspensão em particular permitia ao motorista ajustar a altura do tanque durante o voo para se adequar ao terreno que estava sendo cruzado - este projeto remonta ao programa MBT-70 fracassado entre os alemães e os americanos. A suspensão é flexível o suficiente (distância ao solo ajustável de 0,2 metros a 0,65 metros) para que o motorista possa elevar ou abaixar a parte dianteira, traseira ou laterais do tanque conforme necessário. Como um bônus adicional, o sistema também pode ser usado em conjunto com a elevação do canhão principal para aumentar ainda mais seu arco disponível.

Uma vez em serviço, o Type 74 foi posteriormente atualizado para acompanhar as demandas do campo de batalha. O principal entre essas atualizações foi a instalação de IR imagers e um telêmetro a laser (posição do comandante). Novos projéteis de 105 mm também foram adicionados ao forte do Type 74 para acompanhar o sistema de controle de fogo digital (posição do artilheiro).

O primeiro modelo de produção foi o Type 74 First Mod. Isto foi seguido pelo Mod B do Tipo 74, Mod C, Mod D, Mod E, Mod F e Mod G / Kai. O Mod G / Kai foi uma atualização de 1993 de curta duração que incluiu a adição de proteção de blindagem de saia lateral para os lados do casco e um sistema de câmera infravermelho passivo. Provando ter um custo proibitivo, o programa de atualização Mod G / Kai foi cancelado. Vários desvios do projeto do tanque formaram a base da plataforma do canhão antiaéreo automotor Tipo 87 (SPAAG), do veículo blindado de recuperação tipo 78 (ARV) e da ponte lançada por veículo blindado Tipo 91 (AVLB) - todos os três utilizando o chassi completo da base do tanque Tipo 74.

Apesar dos avanços, o Type 74 não foi páreo para a nova geração de tanques disponíveis em todo o mundo, tornando-o um acréscimo nada espetacular e, de certa forma, obsoleto antes mesmo de se tornar operacional. Como tal, o trabalho começou em mais um novo tanque de batalha principal - tornando-se o Mitsubishi Type 90 com 120 mm de armamento de 1990 - que ajudou a superar as limitações do Type 74. O Type 90 foi projetado para substituir totalmente a antiquada família Type 74 mas o fim da Guerra Fria - e a redução dos orçamentos de defesa - restringiu tal movimento, forçando os dois tipos de tanques a serem colocados lado a lado. Independentemente disso, um sistema de tanque de batalha principal nativo de próxima geração cresceu para assumir o papel de ambos os modelos Tipo 74 e Tipo 90 - sendo este o Tipo 10, que está programado para iniciar o serviço operacional em 2012.


Links


O Type 90 Kyū-maru entrou em serviço em 1990, substituindo o antigo Type 61 e Type 74. Ele manteve a característica de ter suspensão hidropneumática e foi armado com uma cópia licenciada da famosa pistola Rheinmetall L44 120mm Smooth-Bore, conforme usado no alemão Leopard 2 e no americano M1 Abrams.


O Tipo 10 Hitomaru entrou em serviço em 2012, complementando o ainda servindo Tipo 90. É um dos tanques de batalha principais mais avançados tecnologicamente, com uma rede conectiva que permite que todos os ramos das forças armadas se comuniquem juntos na batalha. Ele está armado com um canhão de 120 mm feito em casa e manteve a suspensão hidropneumática dos veículos anteriores. Ele também possui um sistema de armadura modular.


O Type 89 é o JGSDF & # 8217s, o único Veículo de Combate de Infantaria (IFV) verdadeiro. Entrou em serviço em 1989 e está armado com um canhão KDE de 35 milímetros Oerlikon Contraves.


O obus autopropelido Tipo 99 entrou em serviço em 1999 como sucessor do antigo Tipo 75. O SPH está armado com um obus L52 de 155 mm da Japan Steel Works (JSW).


rendição do CMV Type 16 pelo criador da Tank Encyclopedia & # 8217s. Esta é a próxima geração & # 8220wheeled tank & # 8221, derivado do centauro. É uma solução sem concessões em que a proteção é sacrificada para a mobilidade e o poder de fogo, uma proposição do tipo "o primeiro a ver", que lembra o conceito do Cruzador de Batalha.


Módulos

Torres

Motores

Suspensões

Rádios

Equipamento Compatível

Consumíveis Compatíveis

Opinião do jogador

Prós e contras

  • Boa penetração AP (padrão) e velocidade de casca
  • Excelente penetração de HEAT (premium)
  • Grande depressão do canhão, alcance de visão muito alto
  • Excelente tempo de pontaria e dispersão decente
  • Boa mobilidade, velocidade máxima e aceleração
  • Pobre armadura, apenas o (pequeno) mantelete da arma tem uma espessura decente
  • Baixa elevação do canhão
  • A precisão é bastante média
  • Sem combinação preferencial

Atuação

A jogabilidade do STA-2 é semelhante a todos os tanques médios japoneses, exceto STB-1 um pouco. A aceleração é medíocre para um meio, então evite brigas e tome cuidado com tudo. Além disso, a armadura é ruim, então mesmo se você estiver no nível superior, você não pode se dar ao luxo de mergulhar sem pensar. STA tem uma boa depressão da arma, tente usar ridgelines para espiar. Com uma tripulação justa, você pode disparar contra o inimigo, mas sempre mantenha uma pedra entre você e o inimigo. O STA-2 pode ser considerado bastante difícil de jogar, portanto, não é recomendado para compra para novos jogadores, especialmente considerando sua baixa capacidade média de obtenção de crédito.

  • Nota: Na atualização 1.12, lançada em 2 de março de 2021, o STA-2 recebeu buffs. Teve seu tempo de mira alterado de 2,10 para 1,90, dispersão de 0,37 para 0,35 e faixa de visão de 380 para 400.

Pesquisa Inicial

Elite na compra, nenhuma pesquisa necessária

Equipamento Sugerido

Tanques documentados e construções da tripulação

Um layout de tripulação sugerido:

  • Comandante: Sexto Sentido, Ocultação, Reconhecimento, Consciência Situacional
  • Artilheiro: Ocultação, Tiro instantâneo, Deadeye, Reparação
  • Motorista: ocultação, condução suave, frenagem por embreagem, reparo
  • Carregador: ocultação, armazenamento seguro, reparo, intuição

Galeria

Informação Histórica

A altura média de um japonês na época era muito pequena para o M4A3E8, e os motoristas tinham dificuldade em alcançar o pedal da embreagem com o pé. Além disso, o M4 estava se tornando obsoleto. O M24, embora fosse popular entre as tripulações japonesas, era inadequado para enfrentar os T-34/85 soviéticos, como visto na Coréia. Assim, como os tanques em serviço JGSDF na época eram obsoletos / inadequados, o JGSDF foi fornecido com a opção de comprar o novo M46 Patton de fabricação americana e, posteriormente, o M47 Patton ou desenvolver seu próprio MBT em 1954. Devido ao alto custo de aquisição de tanques de fabricação americana, e porque o M47 não atendia aos seus requisitos, o JGSDF decidiu desenvolver seu próprio tanque de batalha principal, resultando no desenvolvimento do STA-1, que se tornou mais tarde o Tipo 61. Desta forma, o o desenvolvimento de tanques domésticos no Japão foi reiniciado após um vazio de 10 anos a partir de 1945.

Quatro protótipos foram feitos no total

STA-1 é o primeiro protótipo construído com base nas especificações do pedido. Como eles adotaram o sistema de tração dianteira do motor traseiro, um eixo fica no fundo do casco. Alguma estatura tornou-se elevada por meio deste. Eles projetaram o anel da torre mais baixo do que o convés do motor para manter a altura. Portanto, o comprimento do corpo cresceu e tinha 7 rodas.

STA-2 foi construído com STA-1 por progresso simultâneo. O corpo do STA-2 foi encurtado e o casco superior achatado. JGSDF executou um exame de campo com essas 2 variedades de protótipos. Eles davam muita importância à mobilidade na lama profunda, porque existia muito arroz no Japão. Eles escolheram o STA-2, cuja capacidade de mobilidade era superior.

STA-3 O sistema de carregamento semiautomático foi produzido experimentalmente para o carregamento de granadas, e a metralhadora AA no STA-3 é operada por controle remoto. No entanto, como uma garantia de operação real não foi identificada e esses dispositivos excederam um limite de custo, ela foi omitida no próximo protótipo STA-4.

STA-4 é o protótipo para ser o mais próximo do Tipo 61. O dispositivo de alguns exames foi omitido. Mas o motor melhorou um pouco. A metralhadora AA foi cercada por uma armadura como um molusco selado. (Mas este sistema de metralhadora foi abolido no tipo de fabricação.)


Desenvolvimento do MBT Tipo 10

O desenvolvimento do MBT Tipo 10 foi iniciado pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico (TRDI) em 2002. Um protótipo do tanque foi concluído em 2006 e seus testes de funcionamento foram conduzidos em 2007 e 2008, seguidos por testes de tiro e rede. A TRDI concluiu o desenvolvimento em 2009 e começou a produzir os tanques em 2010.

O Ministério da Defesa japonês fez um pedido com o contratante principal Mitsubishi Heavy Industries para até 13 MBTs Tipo-10 em 2010. Os tanques entraram em serviço com o Japão em janeiro de 2012. Um total de 76 tanques Tipo-10 estão operacionais com o JGSDF como de maio de 2020.

A JGSDF demonstrou a capacidade MBT Tipo-10 durante o exercício anual de fogo real no campo de tiro Higashi-Fuji em Gotemba, na província de Shizuoka, em maio de 2020.


O que torna o tanque tipo 10 do Japão tão bom

O relaxamento de Tóquio em sua proibição de exportação de armas significa que o Tipo 10 pode ser o primeiro tanque japonês exportado.

Como uma nação que produziu tanques excepcionalmente pobres durante a Segunda Guerra Mundial, o Japão durante o período do pós-guerra teve uma grande reputação a superar. Os tanques de guerra, como o Type 97 “Chi-Ha”, ficaram uma década ou mais atrás do resto do mundo durante um período de desenvolvimento de tanques excepcionalmente rápido.

À medida que o Japão reconstruía a indústria e se especializava em carros e caminhões, também construiu uma indústria de tanques artesanais para substituir os tanques americanos M4A3E8 e M24 doados à Força de Autodefesa Terrestre. Os tanques Tipo 61, 74, 90 e agora o Tipo 10 foram todos projetos confiáveis ​​mais do que capazes de transformar os tanques dos adversários em potencial do Japão em sucata latente. Notavelmente, cada projeto tem pouco em comum com as versões anteriores.

O Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico do Japão, braço de pesquisa e desenvolvimento do Ministério da Defesa, começou a desenvolver o tanque principal de batalha Tipo 10 de quarta geração em 2002. O tanque foi projetado para complementar o tanque mais pesado Tipo 90 e substituir o tanque de 30 anos. antigo Tipo 74 completamente.

O Tipo 10 foi projetado para ser um tanque menor e, portanto, mais tática e estrategicamente móvel. Grande parte da infraestrutura rodoviária do Japão é construída para acomodar carros e caminhões menores, e o terreno montanhoso geralmente inclui pontes com limitações de peso específicas. Também existem leis que proíbem veículos pesados ​​- incluindo tanques GSDF - de operar na maioria das estradas. O Tipo 10 foi projetado para ser um tanque menor para cumprir as leis rodoviárias e ser pequeno e leve o suficiente para cruzar algumas das maiores pontes de veículos civis. Isso também torna o Type 10 mais adequado para transporte aéreo e marítimo.

O Type 10 foi projetado para ser um tanque rápido e altamente móvel. Ele é movido por um motor diesel de oito cilindros e quatro tempos, gerando 1.200 cavalos de potência. O resultado é uma relação potência-peso de 27 cavalos por tonelada, tornando-o mais rápido para um tanque de batalha principal. É capaz de percorrer quarenta e três milhas por hora nas estradas e, graças a uma transmissão continuamente variável, pode dar ré com a mesma rapidez.

A blindagem do Tipo 10 é descrita como uma melhoria em relação ao Tipo 90. A configuração da blindagem básica dá ao veículo um peso de quarenta toneladas, ou apenas 60 por cento do peso de um M1 Abrams. A blindagem aparafusada adicional aumenta o peso do veículo em mais oito toneladas. A armadura em si é um composto de cerâmica. A natureza modular e substituível da armadura e a alta relação potência / peso devem ajudar a garantir que a armadura do Tipo 10 possa permanecer no estado da arte enquanto a ameaça antitanque evolui.

Além da blindagem, o tanque é protegido por um receptor de alerta a laser que informa as tripulações quando o tanque é pintado por um feixe de míssil guiado a laser. O receptor de alerta é conectado a um conjunto de disparadores de fumaça que envolvem automaticamente o tanque em uma cortina de fumaça sempre que ele detecta um laser inimigo.

O armamento principal está na forma de uma arma de cano liso de 120 milímetros desenvolvida pela Japan Steel Works. A arma é alimentada por um carregador automático, o que elimina a necessidade de um carregador humano. A arma de calibre L44 é a mesma do M1A2 Abrams e pode ser atravessada com mais segurança em terreno florestal, mas a posição da arma pode acomodar uma arma de calibre L55 mais longa como uma atualização futura. O tanque tem visão diurna e noturna de 360 ​​graus e mira frontal para o comandante e o artilheiro.

O armamento secundário para o Tipo 10 consiste em uma metralhadora pesada calibre M2 .50 na estação do comandante do tanque em uma torre operada remotamente. Uma metralhadora coaxial de 7,62 milímetros é montada na base da arma principal e é operada pelo atirador.

Um dos aspectos mais interessantes do tanque é uma capacidade de rede que permite que os tanques formem redes sem fio no campo de batalha. Pouco se sabe sobre este sistema de Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Inteligência (C4I), mas ele pode supostamente ser vinculado à rede orientada à infantaria e às comunicações “Sistema de Controle de Comando de Regimento” para cooperação tanque-infantaria. O tanque pode até mesmo compartilhar dados coletados da mira de 360 ​​graus no RCCS.

Outra característica digna de nota é o sistema de suspensão hidropneumática ativa. Isso permite um percurso suave durante viagens cross-country, tornando os disparos em movimento muito mais precisos. Ele também permite que o tanque ajuste sua posição como um carro de baixo custo, levantando o lado esquerdo, lado direito, dianteiro ou traseiro para se moldar ao terreno local. O sistema de suspensão pode ajudar o tanque a fazer uso total do terreno acidentado para lutar de uma posição com o casco para baixo, na qual o tanque usa o terreno para minimizar seu perfil enquanto permanece capaz de engajar alvos à frente.

O Type 10 é um excelente projeto geral, mas muito de seu período inicial de desenvolvimento ocorreu antes que o uso de dispositivos explosivos improvisados ​​- especialmente aqueles que usam cargas moldadas - se tornasse comum. O peso leve do tanque também torna provável que ele tenha apenas uma proteção mínima contra explosões vindas de baixo.

O relaxamento do Japão em sua proibição de exportação de armas significa que o Tipo 10 pode ser o primeiro tanque japonês exportado. Em última análise, embora as vantagens que tem sobre veículos semelhantes, testados pelo tempo, como o M1 Abrams e Leopard 2 são relativamente mínimas, e é improvável que o Type 10 terá muito sucesso no exterior. Independentemente disso, o Japão está determinado a produzir seus próprios tanques, então com sucesso no exterior ou não, o Japão continuará a pagar o prêmio por seus próprios tanques de batalha principais.

Kyle Mizokami é um escritor de defesa e segurança nacional baseado em San Francisco que apareceu no Diplomata, Política Externa, Guerra é enfadonha e a Daily Beast. Em 2009, ele foi cofundador do blog de defesa e segurança Japan Security Watch. Você pode segui-lo no Twitter: @KyleMizokami.

Imagem: Tanque Japonês Tipo 10. Wikimedia Commons / @ Toshinori baba


Trens blindados incríveis da Primeira Guerra Mundial e # 038 Segunda Guerra Mundial

Os trens blindados são uma relíquia do passado para os padrões de hoje, mas no final do século 19 e no início do século 20, essas grandes locomotivas de aço cercaram cidades, perfuraram as linhas de frente e apoiaram ataques de infantaria em todo o mundo.

As feras das ferrovias começaram seu serviço épico na Guerra Civil Americana, quando um único carro foi construído para defender a Filadélfia, Wilmington e Baltimore Railroad. Então, os trens de guerra entraram em ação na Guerra Franco-Prussiana de 1870, e na Primeira e na Segunda Guerras Bôeres, que conduziram as máquinas ao século XX.

Em 1905, esses trens foram usados ​​no Extremo Oriente como parte da Guerra Russo-Japonesa, onde a vantagem de um grande veículo blindado sobre trilhos durante invernos rigorosos provou ser insubstituível. Posteriormente, a Rússia viu o uso ainda mais extenso de trens blindados durante a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Civil, que começou imediatamente após a Revolução de Outubro.

Os trens eram vistos como meio de transporte principalmente na época, pois eram capazes de transportar um grande número de pessoas e equipamentos em um curto espaço de tempo. Seu uso de transporte revolucionou a forma como a logística do campo de batalha era executada na época. O fato de a máquina estar amarrada aos trilhos não representava tal desvantagem, pois este foi o único alvorecer da era do automóvel e os veículos de quatro rodas ainda estavam atrasados ​​em relação à locomotiva.

Panzerzug com Totenkopf

Desnecessário dizer que os tanques só estavam em desenvolvimento durante a Primeira Guerra Mundial, então designs defeituosos muitas vezes perdiam a simpatia dos militares e os trens provaram ser mais confiáveis. Montados com canhões e protegidos por uma armadura grossa, os trens eram máquinas de combate temíveis.

Uma bateria de estrada de ferro de 1861 & # 8243 & # 8221 usada para proteger os trabalhadores durante a Guerra Civil Americana.

Mas os trens são percebidos como transporte principalmente hoje, portanto, este apêndice da história ocorre em uma época anterior ao rápido desenvolvimento dos veículos blindados no período entre guerras. Durante a Revolução Mexicana (1910–1920), a Guerra Civil Espanhola (1936-1939) e a Segunda Guerra Mundial, trens blindados foram usados ​​ativamente por todas as partes envolvidas nos conflitos.

Trem blindado alemão Panzerzug

Na Polônia, os trens estiveram ativos no esforço de defesa da campanha de setembro contra os invasores alemães. Os alemães, por outro lado, desenvolveram supercanhões em um chassi de trem, sendo o mais famoso o Schwerer Gustav, que teve serviço limitado, mas teve um efeito devastador durante o cerco de Sebastopol.

Panzerzug trem blindado alemão com camuflagem

Além do uso militar oficial, os trens costumavam servir de apoio a grupos guerrilheiros que realizaram ofensivas massivas durante os últimos anos da Segunda Guerra Mundial. Foi o caso da Eslováquia, onde três trens blindados - Hurban, Štefánik e Masaryk - desferiram um golpe decisivo nas unidades alemãs enfraquecidas em setembro de 1944.

Os britânicos e os canadenses usaram trens armados com arsenais inteiros de armas antitanque, antiaéreas e de artilharia para patrulhar a costa e protegê-la de uma possível invasão.

Na Europa, as ferrovias eram campos de batalha e as estações ferroviárias assumiram a forma de quartéis-generais estratégicos. Então, como esse conceito foi abandonado?

Uma época russa da segunda guerra mundial blindado treinar com artilheiros antiaéreos.

O motivo de seu abandono foi claramente a mudança nos métodos de guerra, à medida que tanques e infantaria motorizada ditavam doutrinas militares que lentamente empurraram para fora o trem blindado. Como os trens eram limitados a ferrovias, eles eram mais vulneráveis ​​a bombardeiros e artilharia.

Além disso, as ferrovias estavam cada vez mais sujeitas a atos de sabotagem por comandos ou unidades partidárias, o que retardava significativamente o avanço dos trens. O simples fato de depender do uso de trilhos transformou essas máquinas de guerra em gigantes vulneráveis.

No entanto, os trens continuaram a servir na batalha mesmo após a Segunda Guerra Mundial (mas muito menos ativamente), principalmente na Indochina.

Mas nos países do Bloco de Leste, o uso de trens como meio de batalha foi nutrido como uma tradição. Embora fosse de certa forma antiquado, ainda era adequado para servir como uma rampa de lançamento de mísseis balísticos intercontinentais móveis (ICBM). Nos estágios finais da Guerra Fria, o RT-23 Molodets, um míssil balístico intercontinental, entrou em serviço na União Soviética durante a Guerra Fria.

Era capaz de carregar uma ogiva nuclear. Uma das opções para transportar e lançar o míssil era de um trem especialmente projetado para atravessar a Ferrovia Transiberiana. A importância estratégica desta ferrovia foi enfatizada durante a década de 1970, após a divisão entre o governo soviético e o governo chinês. De acordo com diferentes relatos, quatro ou cinco trens blindados foram construídos para proteger as fronteiras sudeste da URSS.

Trem blindado russo destruído

Cada trem incluía dez tanques de batalha principais, dois tanques anfíbios leves, vários canhões AA, bem como vários veículos blindados de transporte de pessoal, veículos de abastecimento e equipamentos para reparos ferroviários. They were all mounted on open platforms or in special rail cars. Different parts of the train were protected with 5–20mm-thick armor.

So it is not surprising that some of the last known uses of armored trains happened during the conflicts following the collapse of the Soviet Union 1990s, most notably in the disputed area of Nagorno-Karabakh, between today’s Armenia and Azerbaijan.

Also, during the Yugoslav Wars from 1991 to 2001, some improvised armored trains were used by paramilitaries in the conflict in Croatia and Bosnia. These were regular passenger trains transformed into terrible land cruisers, capable of laying siege to towns and villages across the war-torn Bosnia.

The most infamous train that was in service during those years was the Krajina Ekspres, employed by the members of a Serbian paramilitary in Bosnia. The train took part in a three-year-long siege of the town of Bihac, which lasted from 1992 to 1995.

Even then the technology was considered to be obsolete, but in a conflict between various paramilitary and guerilla groups, such hardware proved to be intimidating. In late 2015, Pro-Russian militants in the Donbass region of Ukraine were pictured operating a homemade armored train.

One armored train that remains in regular use is that of Kim Il-sung and Kim Jong-il, which the former received as a gift from the Soviet Union and the latter used heavily for state visits to China and Russia as he had a fear of flying.


Type 90

Development of the new Japanese Main Battle Tank (MBT) commenced in 1976. It was intended to replace the Type 61 medium tanks in service with Japanese Ground Self-Defense Forces (JGSDF). The new tank was developed by Mitsubishi Heavy Industries in cooperation with German Krauss-Maffei and MaK tank manufacturers. Consequently the tank has a number of external similarities with German Leopard 2. First prototype of the Type 90 was built in 1982. This MBT was officially adopted by the JGSDF in 1989 and the initial deliveries commenced in 1990. A full-scale production began in 1992. Production is now complete. The Type 90 is among the best MBTs in the world. Furthermore for a period of time it was the most expensive production MBT. Original Japanese army requirement was for 600 of these tanks, however only about 340 were built due to high unit price. This tank was never exported, as at the time Japan laws did not allow export of military equipment.

The Type 90 has an all-welded hull and turret. Its composite armor has superior resistance qualities. Half of the ammunition is stored in the turret bustle with blow-out panels. The Type 90 has a laser warning receiver, which can automatically trigger smoke grenade dischargers. Such protection system allows to reduce the chances of being hit by anti-tank missiles with semi-automatic laser guidance. The tank is fitted with NBC protection and automatic fire suppression systems.

The STC-1 prototype used a Japanese indigenous 120 mm gun. However production version of the tank was armed with a German Rheinmetall Rh-M-120 120 mm smoothbore gun. It was produced in Japan under license by Japan Steel Works. It fires HEAT-MP and APFSDS-T rounds, but is also compatible with all standard NATO 120 mm tank ammunition.

This Type 90 tank is fitted with am autoloader. This feature permitted a three-man crew, as the loader was no longer needed. At the time presence of an autoloader was unusual feature. Before only Soviet tanks were fitted with automatic ammunition loading systems. Autoloaders were not used on contemporary Western tanks. However autoloaders of the Cold War era Soviet main battle tanks had one common problem as the ready-to-use ammunition was stored in the main compartment, rather than a separate compartment. In this case once the armor is penetrated it can trigger detonation of onboard ammunition. Japanese designers addressed this problem by relocating the autoloader in the turret bustle with blow-out panels. So ready-to-use ammunition is separated from the crew. Autoloader of the Type 90 tank holds 20 rounds, stored in the turret bustle that are ready to fire. The rest of ammunition is stored in front of the hull. The gun has to be depressed to 0 degrees to be loaded after each shot.

Computerized fire control system for the Type 90 was developed by Mitsubishi. At the time it was one of the most advanced fire control systems in the world. It gives a high first round hip probability and, accurate mobile firing. Furthermore it has hunter-killer engagement capability, which enables to engage multiple targets rapidly. This feature was new at the time when this tank was introduced. Commander uses an independent panoramic sight to search for targets. Once the target is selected the gun is laid on the target automatically and the gunner completes all targeting and firing process. However either the gunner or tank commander can aim and fire the main gun.

Fire control system of the Type 90 is reportedly more advanced than those used on the French Leclerc, German Leopard 2A5 and American M1A2 Abrams.

Secondary armament consists of coaxial 7.62 mm machine gun and 12.7 mm heavy machine gun mounted on top of the roof.

Vehicle has a crew of three, including commander, gunner and driver.

The Type 90 main battle tank is powered by Mitsubishi 10ZG diesel engine, developing 1 500 horsepower. This MBT has a high power-to-weight ratio of 30 hp/ton. Vehicle has a hydropneumatic suspension. It allows this MBT to "kneel", giving a number of advantages. A dozer blade or mine rollers can be mounted at the front of the hull.

Recently a new Type 10 main battle tank was developed by the Mitsubishi Heavy Industries. It entered service with Japanese Ground Self-Defense Forces in 2012. However it is smaller and lighter than the Type 90. Also it has inferior armor protection, but is very agile and can be briefly deployed. The main role of the Type 10 is to support infantry with its firepower rather than to combat enemy tanks. The Type 10 replaces the ageing Type 74 and supplements the Type 90 tanks.


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