Von Steuben SSBN-632 - História

Von Steuben SSBN-632 - História

Von Steuben SSBN-632

Von Steuben II

(SSBN-632: dp. 7.280 (f.) (Surf.), 8.250 (subm.) 1. 425 '; b. 33', dr. 32 '; s. 20+ k .; cpl. 110, a. 16 névoa Polaris, 4 21 "tt .; cl. Lafagette)

O segundo Von Steuben (SSBN-632) foi estabelecido em 4 de setembro de 1962 em Newport News, Va., Pela Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co .; almoçado em 18 de outubro de 1963, patrocinado pela Sra. Fred Korth; e comissionado em 30 de setembro de 1964, Comdr. John P. Wise (tripulação azul) e Comdr. Jeffrey C. Metzel (tripulação de ouro) no comando.

Durante o outono de 1964, o submarino de mísseis balísticos da frota completou dois cruzeiros de shakedown - um para cada tripulação - e um período de treinamento de guerra anti-submarino (ASW) entre os dois. Em 22 de dezembro, a tripulação de ouro do submarino disparou seu primeiro míssil Polaris no alcance do míssil Atlântico antes de retornar a Newport News para o Natal. Ela mudou de tripulação novamente no início do ano novo, 1966, e voltou ao alcance do míssil ao largo do Cabo Canaveral (então chamado de Cabo Kennedy), onde a tripulação azul disparou seu primeiro míssil. Em fevereiro, depois de concluir todas as operações de treinamento inicial, ela voltou a Newport News.

Em março, Von Steuben foi para sua primeira missão. O submarino se juntou ao Submarine Squadron (SubRon) 18 em Charleston, S.C., sua nova base de operações, e imediatamente começou a conduzir patrulhas de dissuasão classificadas. Sua principal missão era e é impedir a agressão, fornecendo um lançamento altamente móvel

plataforma para seus mísseis Polaris com ogivas nucleares. Uma vez que sua segurança e missão seriam prejudicadas caso qualquer inimigo em potencial soubesse de sua rota e atividades de patrulha, essa informação é altamente confidencial e não pode ser recontada aqui. No entanto, ela conduziu mais de 30 dessas patrulhas desde seu comissionamento, a uma taxa de quatro ou cinco por ano.

No final de sua 11ª patrulha no início de 1968, Von Steuben foi transferido para SubRon 16 e operou em Rota, Espanha, até meados de 1969. Durante essa missão, ela visitou Groton, Connecticut, no verão de 1968 para reparos na Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corp., após o que ela retomou as patrulhas de dissuasão fora de Rota. Em novembro de 1970, ela visitou Groton mais uma vez, desta vez perto do final de uma revisão de 16 meses durante a qual ela foi modificada para carregar o míssil Poseidon C-3 recém-desenvolvido. Ela conduziu o shakedown pós-conversão durante os primeiros meses de 1971 e disparou seu primeiro e segundo mísseis Poseidon em fevereiro e março, respectivamente. Ela voltou a Charleston e retomou as patrulhas de dissuasão em maio de 1971. Desde então, ela continuou a fazer patrulhas fora de Charleston e, recentemente, também da base de submarinos em Holy Loch, na Escócia.

Em maio de 1971, ela retornou a Charleston e retomou as patrulhas de dissuasão estratégicas transportando os mais novos mísseis Poseidon. Ela conduziu um período de reforma estendido no estaleiro naval de Portsmouth entre março de 1978 e maio de 1978.

O sistema de mísseis balísticos de Von Steuben foi atualizado pela segunda vez no início dos anos 1980 para usar mísseis balísticos Trident I (C4). Esses mísseis também foram adaptados para 11 outros SSBNs das classes James Madison e Benjamin Franklin, substituindo seus mísseis Poseidon, e também foram os primeiros mísseis transportados pelos primeiros submarinos da classe Ohio. Os mísseis Trident eram mísseis de três estágios que proporcionavam maior alcance junto com avanços nos sistemas de orientação inercial. Von Steuben continuou fazendo patrulhas de dissuasão estratégicas no início de 1990 com o míssil Trident I.

Descomissionamento e descarte
Von Steuben foi desativado em 26 de fevereiro de 1994 e eliminado do Registro de Navios Navais simultaneamente. Seu desmantelamento por meio do Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino em Bremerton, Washington, começou em 1 de outubro de 2000 e foi concluído em 30 de outubro de 2001. A idade de Von Steuben desde a entrega até o descarte era 37,2 anos.


USS Von Steuben SSBN-632

Um submarino de mísseis balísticos da classe James Madison, este submarino foi nomeado em homenagem ao Barão Friedrich Wilhelm von Steuben (1730-1794), um exército prussiano oficial que serviu na Guerra Revolucionária Americana. Construída pela Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, ela foi lançada em 18 de outubro de 1963. Seu comissionamento ocorreu em 30 de setembro de 1964, com o comandante John P. Wise no comando da Blue Crew e o comandante Jeffrey C. Metzel no comando da Tripulação Ouro.


VON STEUBEN SSBN 632

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Submarino de mísseis balísticos James Madison Classe Fleet
    Keel lançado em 4 de setembro de 1962 - lançado em 18 de outubro de 1963

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Sistema de mísseis balísticos atualizado [editar | editar fonte]

Em novembro de 1970, Von Steuben visitou Groton mais uma vez, desta vez perto do final de uma revisão de 16 meses durante a qual ela foi modificada para transportar o míssil balístico Poseidon C-3 recém-desenvolvido, que ostentava grandes avanços na tecnologia e precisão de ogivas e sistematicamente estava substituindo os mísseis Polaris mais antigos no Lafayette, James Madison e Benjamin Franklinsubmarinos de classe. Von Steuben realizou shakedown pós-conversão durante os primeiros meses de 1971 e, enquanto escoltado pelo destróier USS & # 160William C. Lawe& # 160 (DD-763) para segurança de alcance, conduziu uma demonstração de dois mísseis e operação de destruição (DASO) em que ela disparou seu primeiro e segundo mísseis Poseidon em fevereiro e março de 1971, respectivamente. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Em maio de 1971, ela retornou a Charleston e retomou as patrulhas de dissuasão estratégicas transportando os mais novos mísseis Poseidon.

Von Steuben O sistema de mísseis balísticos foi atualizado pela segunda vez no início dos anos 1980 para usar mísseis balísticos Trident I (C4). & # 913 & # 93 Esses mísseis também foram adaptados para 11 outros SSBNs do James Madison e Benjamin Franklin classes, substituindo seus mísseis Poseidon, e também foram os primeiros mísseis transportados pelos primeiros Ohiosubmarinos de classe. Os mísseis Trident eram mísseis de três estágios que proporcionavam maior alcance junto com avanços nos sistemas de orientação inercial. & # 914 e # 93 Von Steuben continuou fazendo patrulhas de dissuasão estratégicas no início de 1990 com o míssil Trident I.


Cacifo de Corrente

O "Chain Locker" é o meu lugar para postar probabilidades e pontas de amp. Aqui está qualquer coisa de interesse que você tenha colhido ao longo do caminho. A foto ocasional, golpe político, piada ou o que quer que seja. Embora nenhuma regra fixa ou formato se aplique aqui, tentei agrupar alguns conteúdos.

& quotTenacidade, Dick! -
fique com o desgraçado até que ele chegue ao fundo. & quot

LCDR Dudley & quotMush & quot Morton ao seu XO LT Dick O'Kane, que passou a comandar o USS TANG e é considerado um dos melhores COs de submarinos de guerra da história.

Observação: a citação acima não é fornecida nem oficial, no entanto, acredita-se que tenha sido falada por LCDR Morton.

Esta é a foto 80-G-35725 do acervo da National Archives and Records Administration. Esta é a legenda oficial completa do cartão de montagem da fotografia fornecido pela Marinha dos EUA:

& quotO USS Wahoo (SS-283) em Pearl Harbor após uma patrulha durante a qual ela afundou um contratorpedeiro japonês e um comboio inteiro de quatro navios. Ela afundou o comboio durante uma batalha de catorze horas, usando armas e torpedos. Ela escapou por pouco da destruição por um destruidor japonês.
Dezembro de 1942 - janeiro de 1943

O comandante e o oficial executivo na ponte. À esquerda está o Tenente Richard H. O 'Kane, USN, de Durham, New Hampshire, oficial executivo. À direita está o Tenente Comandante Dudley W. Morton, USN, de Miami, Flórida, oficial comandante. & Quot


Fidelidade, Indústria e Coragem & # 8211 O USS Von Steuben SSBN 632

O Von Steuben é um excelente exemplo de submarino que foi construído para durar e ser flexível o suficiente para fazer a transição por meio de uma série de sistemas de armas conforme a tecnologia melhorou. Ela representou um sistema em fluxo. Os primeiros mísseis que foram colocados em produção com limites de alcance estavam sendo substituídos sistematicamente pelas classes mais recentes. Essas novas armas tinham mais poder de fogo a bordo e um alcance que lhes permitia operar em áreas cada vez maiores. Os soviéticos tiveram que aumentar o tamanho e o escopo de sua frota apenas para acompanhar os desafios.

O equipamento de bordo e a habitabilidade também continuaram a melhorar. A maioria das pessoas não percebe a complexidade do equipamento de suporte. Tudo, desde os sistemas de orientação para a forma como o ar é tratado, torna-se crítico para a missão.

Meu trabalho a bordo do barco quando eu não estava na sala de controle era operar o equipamento de controle da atmosfera. Navios como o Von Steuben foram projetados para operar independentemente da superfície por meses a fio e foram os purificadores de CO2 e os queimadores de COH2 operando em conjunto com os geradores de oxigênio que garantiram que o ar que respiramos era adequado para sustentar a vida. Até mesmo um cara jovem, como um novo auxiliar, aprende rapidamente a importância da química enquanto você garante que as máquinas estejam constantemente reciclando o ar.

Não importa onde o submarino opere nos oceanos do mundo, o controle da atmosfera e o controle da temperatura tornam-se críticos dentro do barco. Como as áreas operacionais estavam espalhadas por toda a extensão dos oceanos, você nunca sabia realmente quando começou quais seriam as condições externas ou quais desafios enfrentaria. Você acabou de cumprir a missão. Quaisquer que fossem as mudanças do mar, você tinha que estar pronto e fazer ajustes ao longo do caminho.

O Von Steuben era típico de todos os boomers no segredo de seus horários de funcionamento e onde ela se esconderia. Mas ela tinha uma coisa em comum com todos os submarinos. O desconhecido. Às vezes, o desconhecido é o que realmente o colocaria em apuros.

Basta perguntar aos caras que estavam a bordo em 1968

“Em 9 de agosto de 1968, enquanto operava submerso a cerca de 40 milhas (64 quilômetros) da costa sul da Espanha, Von Steuben foi atingido por um cabo de reboque submerso conectando um rebocador e um navio-tanque mercante chamado Sealady (Sealady era um navio liberty anteriormente denominado Bengt H. Larson (1959) e antes disso foi nomeado Alan Seeger (1954)). Como o comerciante estava sendo rebocado no momento da colisão, o navio não apresentava ruído do motor para que o submarino detectasse sua presença. Quando ficou aparente que o submarino havia perdido o controle de profundidade e direção, mas sem saber por que, o submarino conduziu uma explosão de emergência no tanque de lastro principal, que resultou na colisão do submarino e do navio rebocado. O submarino sofreu danos externos à vela e à superestrutura. Depois de reparos locais nas instalações do esquadrão de submarinos em Rota, ela se reportou a Groton, Connecticut, para reparos mais detalhados na Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation, após os quais ela retomou as patrulhas de dissuasão fora de Rota. ”

Felizmente, o barco sobreviveu com todas as mãos e viveu para servir por muitos mais anos. Mas a história é apenas uma entre muitas sobre o “inesperado” que aconteceu com os barcos em mar aberto.

From Admiral Rickover & # 8217s Book & # 8211 Eminent Americans

USS VON STEUBEN (SSBN 632)

NOMEADO PARA um soldado nascido na Prússia que serviu com distinção no Exército Revolucionário Americano. Frederick William Augustus von Steuben chegou a este país em 1777 e ofereceu seus serviços ao Congresso como voluntário sem patente militar. Ele foi aceito como tal, mas o Congresso logo reconheceu o valor de seus serviços e o nomeou inspetor-geral ou instrutor com o posto de major-general. Von Steuben serviu até o final da guerra, retirando-se para Steubenville, no estado de Nova York, onde morreu em 1794, muito homenageado pelo Congresso e pelo povo americano.

Ele fazia parte do pequeno grupo de oficiais estrangeiros cuja memória honramos porque eles fizeram nossa causa, e isso numa época em que as probabilidades estavam pesadamente contra nós. É difícil lembrar hoje o quão desiguais eram os protagonistas nessa luta de 7 anos: 13 pequenos Estados livremente aliados, muitas vezes contenciosos, enfrentando o maior império do mundo uma força lamentavelmente pequena, mal equipada e mal apoiada de soldados cidadãos servindo termos de dever, enfrentando um corpo substancial de soldados regulares e oficiais profissionais apoiados por uma marinha que governava os mares. Embora muitos americanos fossem guerreiros soberbos, nem os oficiais nem os homens tinham conhecimento e experiência na arte da guerra. Como escreveu Charles A. Beard, “não havia disponível um único oficial do exército experiente em estratagemas de combate em grande escala, distinto da luta local”.

Foi fornecendo o conhecimento e a experiência profissionais que faltavam que von Steuben deu sua grande contribuição ao esforço de guerra. Ele próprio havia sido treinado na melhor escola militar da época: o exército de Frederico, o Grande, que ele ingressou aos 14 anos, tornando-se finalmente o ajudante de campo do rei.

Este veterano de muitas guerras foi surpreendentemente bem-sucedido na aplicação dos princípios e práticas militares europeus às necessidades especiais do exército de Washington. Descartando tudo que não fosse estritamente essencial para vencer batalhas, ele foi capaz de transformar voluntários altamente individualistas de meio período em um exército disciplinado, e fazer isso em tantos meses quanto normalmente levaria anos no exterior. Apesar de sua insistência em uma disciplina rígida, ele era muito querido pelos soldados. O segredo de seu sucesso era que ele entendia a psique e o temperamento americanos, embora não conhecesse sua língua. Como escreveu a um colega prussiano, “o gênio desta nação não pode ser comparado ao dos prussianos, austríacos ou franceses.

Você diz ao seu soldado: ‘Faça isso’, e ele o faz, mas eu sou obrigado a dizer: ‘Esta é a razão pela qual você deveria fazer isso’, e ele o faz ”. Nenhum tributo maior poderia ter sido pago ao soldado revolucionário americano.

A visão de Von Steuben sobre a relação adequada entre oficiais e homens era surpreendentemente moderna e "democrática".

Em suas instruções aos oficiais da companhia, ele advertiu que “um capitão não pode ser muito cuidadoso com a companhia que o estado confiou a ele. Ele deve prestar a maior atenção à saúde de seus homens, sua disciplina, armas, equipamentos, munições, roupas e artigos necessários. Seu primeiro objetivo deve ser ganhar o amor de seus homens, tratando-os com toda a bondade e humanidade possíveis, investigando suas queixas e, quando bem fundamentadas, vendo-as reparadas. Ele deve conhecer cada homem de sua empresa por nome e caráter. ”

Pouco antes de renunciar à sua comissão perante o Congresso, Washington tornou seu último ato oficial como comandante-em-chefe dos exércitos americanos escrever uma carta calorosa e altamente agradecida a von Steuben. Como escreveu o historiador George Bancroft, von Steuben “Serviu sob nossa bandeira com implícita fidelidade, com infatigável diligência e uma coragem que evitou o perigo. Sua presença foi importante tanto no acampamento quanto no campo de batalha, desde as extremidades de Valley Forge a Yorktown, e ele permaneceu conosco até sua morte ”.

A Praça Lafayette, com suas cinco grandes estátuas, data da década de 1930. No centro está a estátua equestre de Clark Mills & # 8217 do Presidente Andrew Jackson, erguida em 1853. Nos quatro cantos estão estátuas de heróis da Guerra Revolucionária estrangeiros: Major General Marquês Gilbert de Lafayette e Major General Conde Jean de Rochambeau da França, Brigadeiro General Thaddeus Kosciuszko da Polônia e o general Friedrich Wilhelm von Steuben da Prússia.

O USS VON STEUBEN foi o 15º submarino de mísseis balísticos da classe LAFAYETTE & # 8211 e o segundo navio da Marinha a levar o nome.

Colocado "em comissão, na reserva" em 7 de julho de 1993, VON STEUBEN foi desativado e excluído da lista da Marinha em 26 de fevereiro de 1994. VON STEUBEN passou os anos seguintes atracado no Estaleiro Naval de Puget Sound, Bremerton, Wash., aguardando descarte por meio do Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha. A reciclagem foi concluída em 1º de novembro de 2001.

Características Gerais: Concedido: 20 de julho de 1961

Quilha colocada: 4 de setembro de 1962

Comissionado: 30 de setembro de 1964

Desativado: 26 de fevereiro de 1994

Construtor: Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Newport News, Va.

Sistema de propulsão: um reator nuclear S5W

Comprimento: 425 pés (129,6 metros)

Deslocamento: Superfície: aprox. 7.250 toneladas Submerso: aprox. 8.250 toneladas

Velocidade: À superfície: 16 & # 8211 20 nós Submerso: 22 & # 8211 25 nós

Armamento: 16 tubos verticais para mísseis Polaris ou Poseidon, quatro tubos de torpedo 21 & # 8243 para torpedos Mk-48, torpedos Mk-14/16, torpedos Mk-37 e torpedos nucleares Mk-45

Tripulação: 13 Oficiais e 130 Alistados (duas tripulações)

Polaris A3, Poseidon C3, Trident D1

Em novembro de 1970, Von Steuben visitou Groton mais uma vez, desta vez perto do final de uma revisão de 16 meses, durante a qual ela foi modificada para transportar o míssil balístico Poseidon C-3 recém-desenvolvido, que ostentava grandes avanços em tecnologia de ogiva e precisão e sistematicamente estava substituindo os mísseis Polaris mais antigos nos submarinos das classes Lafayette, James Madison e Benjamin Franklin. Von Steuben conduziu o shakedown pós-conversão durante os primeiros meses de 1971 e, enquanto escoltado pelo contratorpedeiro USS William C. Lawe (DD-763) para segurança de alcance, conduziu uma Demonstração de dois mísseis e Operação de Shakedown (DASO) em que atirou seus primeiro e segundo mísseis Poseidon em fevereiro e março de 1971, respectivamente.

Em maio de 1971, ela retornou a Charleston e retomou as patrulhas de dissuasão estratégicas transportando os mais novos mísseis Poseidon. Ela conduziu um período de reforma estendido no estaleiro naval de Portsmouth entre março de 1978 e maio de 1978.

O sistema de mísseis balísticos de Von Steuben e # 8217 foi atualizado pela segunda vez no início dos anos 1980 para usar mísseis balísticos Trident I (C4). Esses mísseis também foram adaptados para 11 outros SSBNs das classes James Madison e Benjamin Franklin, substituindo seus mísseis Poseidon, e também foram os primeiros mísseis transportados pelos primeiros submarinos da classe Ohio. Os mísseis Trident eram mísseis de três estágios que proporcionavam maior alcance junto com avanços nos sistemas de orientação inercial. Von Steuben continuou fazendo patrulhas de dissuasão estratégicas no início de 1990 com o míssil Trident I.

O trabalho realizado por barcos como o Von Steuben pavimentou o caminho para os sistemas Trident mais avançados que viriam a seguir. Eles mantiveram a paz durante uma época de grandes mudanças no mundo.


Friedrich Wilhelm von Steuben

Em 1764, Steuben tornou-se camareiro de Fürst Josef Friedrich Wilhelm de Hohenzollern-Hechingen. Ele era um nobre de baixo nível, o equivalente inglês de um barão.

Ele foi o único cortesão a acompanhar seu príncipe incógnito à França em 1771, na esperança de pedir dinheiro emprestado. Não conseguindo encontrar fundos, eles voltaram para a Alemanha em 1775, profundamente endividados.

Steuben viajou para a Irlanda no verão de 1777. Por sorte, ele foi formalmente apresentado ao ministro da Guerra francês, Claude Louis, conde de Saint-Germain. O conde, compreendendo plenamente o potencial de um oficial com treinamento de estado-maior geral prussiano, apresentou-o posteriormente a Benjamin Franklin. Por recomendação do Conde & # 8217s, Steuben foi apresentado a George Washington por meio de uma carta de Franklin como um & # 8220 Tenente General no serviço do Rei da Prússia & # 8217s & # 8221, um exagero de suas credenciais reais que parece ser baseado em um tradução incorreta de seu registro de serviço. Ele recebeu fundos para viagens e deixou a Europa vindo de Marselha.

Em 26 de setembro de 1777, o Barão, seu galgo italiano Azor (que ele levou consigo para todos os lugares), seu jovem ajudante de campo Louis de Pontière, seu secretário militar Pierre Etienne Duponceau e dois outros companheiros chegaram a Portsmouth, New Hampshire e em 1º de dezembro, foram recebidos de forma extravagante em Boston. O Congresso foi em York, Pensilvânia, após ser destituído da Filadélfia pelo avanço britânico. Em 5 de fevereiro de 1778, Steuben se ofereceu para ser voluntário sem pagamento (pelo tempo) e, em 23 de fevereiro, Steuben se apresentou para o serviço em Washington em Valley Forge. Steuben falava pouco inglês e costumava gritar com seu tradutor: & # 8220Aqui! Jure por ele por mim! & # 8221 O coronel Alexander Hamilton e o general Nathanael Greene foram de grande ajuda ajudando Steuben a esboçar um programa de treinamento para o Exército, que obteve aprovação em Washington.

A técnica de treinamento de Steuben & # 8217 consistia em criar uma & # 8220 empresa modelo & # 8221 um grupo de 120 homens escolhidos que, por sua vez, treinaram sucessivamente outro pessoal nos níveis do Regimento e da Brigada. A personalidade excêntrica de Steuben e # 8217 aumentou muito sua mística. Com uniforme militar completo, ele treinou os soldados - que, a essa altura, careciam muito de roupas adequadas - xingando e gritando com eles em alemão e francês. Quando isso não deu mais certo, ele recrutou o capitão Benjamin Walker, seu assessor que falava francês, para amaldiçoá-los em inglês. Steuben escreveria as ordens do dia seguinte em alemão, Walker as traduziria para o francês e um oficial que falava francês as traduziria para o inglês.

Steuben introduziu um sistema de treinamento progressivo, começando com a escola do soldado, com e sem armas, e passando pela escola do regimento. Isso corrigiu a política anterior de simplesmente designar pessoal para regimentos. Cada comandante de companhia era responsabilizado pelo treinamento de novos homens, mas a instrução real era feita por sargentos especificamente selecionados por serem os melhores disponíveis.

Steuben estabeleceu padrões de saneamento e layouts de acampamento que ainda seriam padrão um século e meio depois. Anteriormente, não havia um arranjo definido de tendas e cabanas. Os homens faziam as suas necessidades onde queriam e quando um animal morria, era despojado de sua carne e o resto era deixado para apodrecer onde estava. Steuben traçou um plano para ter fileiras de comando, oficiais e soldados. As cozinhas e as latrinas ficavam em lados opostos do acampamento, com as latrinas do lado da colina. Havia o arranjo familiar de ruas de companhia e regimento.

Talvez a maior contribuição de Steuben para a Revolução Americana tenha sido o treinamento no uso da baioneta. Desde a Batalha de Bunker Hill, os americanos dependiam principalmente do uso de munição para vencer as batalhas. Ao longo do início da guerra, os americanos usaram a baioneta principalmente como um espeto ou ferramenta de cozinha, e não como um instrumento de combate. A introdução de Steuben e # 8217 de cargas efetivas de baioneta tornou-se crucial. Na Batalha de Stony Point, os soldados americanos atacaram com mosquetes descarregados e venceram a batalha apenas com o treinamento de baioneta Steuben & # 8217s.

Os primeiros resultados do treinamento de Steuben & # 8217s estiveram em evidência na Batalha de Barren Hill, em 20 de maio de 1778 e novamente na Batalha de Monmouth em junho de 1778. Steuben, então servindo na sede de Washington & # 8217s, foi o primeiro a determinar o inimigo estava indo para Monmouth. Washington recomendou a nomeação de Steuben como inspetor geral em 30 de abril. O Congresso aprovou em 5 de maio. Durante o inverno de 1778-1779, Steuben preparou Regulamentos para a Ordem e Disciplina das Tropas dos Estados Unidos, comumente conhecido como o & # 8220Blue Book & # 8221. Sua base era o plano de treinamento que ele havia elaborado em Valley Forge.

Em 1780, Steuben participou da corte marcial do oficial do Exército britânico Major John André, capturado e acusado de espionagem em conjunto com a deserção do General Benedict Arnold. Mais tarde, ele viajou com Nathanael Greene, o novo comandante da campanha do sul. Ele se hospedou na Virgínia, já que os suprimentos e soldados americanos seriam fornecidos ao exército de lá. Durante a primavera de 1781, ele ajudou Greene na campanha no sul, culminando na entrega de 450 Virginia Continentals para Lafayette em junho.

Ele foi forçado a tirar licença médica, voltando ao exército para a campanha final em Yorktown, onde seu papel foi como comandante de uma das três divisões das tropas de Washington. Steuben deu assistência a Washington na desmobilização do exército em 1783, bem como auxiliou no plano de defesa da nova nação. Ele foi dispensado do serviço militar com honra em 24 de março de 1783.

Steuben tornou-se cidadão americano por ato da legislatura da Pensilvânia em março de 1784 (e mais tarde pelas autoridades de Nova York em julho de 1786). Com o fim da guerra, Steuben renunciou ao serviço e estabeleceu-se primeiro na Ilha de Manhattan, onde se tornou uma figura proeminente e ancião na Igreja Reformada Alemã. No entanto, mesmo com o Congresso dando-lhe grandes somas de dinheiro, ele ainda conseguiu ficar em grande parte endividado. Em 1790, o Congresso concedeu-lhe uma pensão de US $ 2.500 por ano, que ele teve de manter até sua morte.

Em 23 de dezembro de 1783, o estado de Nova Jersey o presenteou com o uso de uma propriedade agora conhecida como Zabriskie-Steuben House, que havia sido confiscada do legalista Jan Zabriskie em 1781. Localizada em New Bridge, New Jersey, a propriedade incluía um gristmill e cerca de 40 acres de terra. O Legislativo fez a concessão com a condição de que ele & # 8220 detenha, ocupasse e desfrutasse da dita propriedade pessoalmente, e não por inquilino & # 8221. O general Philemon Dickinson, da Milícia de Nova Jersey, informou o barão deste presente e informou-o de que suas investigações recentes mostraram que & # 8220 há no local uma casa muito boa, um celeiro excelente, junto com muitos edifícios anexos úteis, todos os quais eu me disseram, quero alguns reparos & # 8230; há & # 8230a Grist-mill um bom pomar, alguns campos de terra & # 038 bastante madeira. A distância de N York por terra é de 15 milhas, mas você pode manter um barco & # 038 indo de sua própria porta para N York por água — Ostras, peixes & # 038 aves selvagens em abundância — A posse será dada a você na primavera , quando você terá uma visão das instalações. & # 8221

Em 5 de setembro de 1788, o Legislativo de Nova Jersey revogou seus atos anteriores e investiu o Barão von Steuben com o título completo da antiga propriedade de Zabriskie. Reconhecendo sua situação e esperando se salvar de mais constrangimentos financeiros, Steuben escreveu a William North em outubro de 1788, dizendo: & # 8220O Jersey Estate deve e deve ser vendido. Walker é meu administrador, todas as dívidas devem ser pagas com ele. & # 8221 Em 6 de novembro de 1788, Steuben escreveu novamente a North em sua nova casa em Duanesburg, observando que & # 8220Minha propriedade de camisa foi anunciada, mas ainda não foi vendida, desse Walker imediatamente pagarei a você o dinheiro, você tão generosamente me emprestou e todas as minhas dívidas em Nova York serão pagas. Eu apóio minha pobreza atual com mais heroísmo do que esperava. Todos os clubes e festas são renunciados, raramente saio de casa. & # 8221

Steuben pagou uma soma considerável em dinheiro para reparar os danos da guerra na Casa Zabriskie-Steuben e restaurar suas operações comerciais, deixando uma marca permanente no edifício que leva seu nome. A Steuben House é o único edifício existente do século XVIII de propriedade de Steuben.

Steuben acabou estabelecendo-se em uma pequena propriedade nos arredores de Roma, Nova York, em um terreno que lhe foi concedido para o serviço militar. Mais tarde, ele ajudou na fundação da Sociedade de Cincinnati e foi nomeado regente pelo que evoluiu para a Universidade Estadual de Nova York. Ele nunca se casou e não teve filhos. Ele deixou sua propriedade para o General Benjamin Walker e o Capitão William North, que serviram como seus ajudantes de campo durante a guerra, e com quem ele teve um & # 8220 relacionamento emocional extraordinariamente intenso & # 8230 tratando-os como filhos substitutos & # 8221 . Ele está enterrado no que agora é o Steuben Memorial State Historic Site.

Geralmente, o Dia de Von Steuben ocorre em setembro em muitas cidades dos Estados Unidos. É frequentemente considerado o evento germano-americano do ano. Os participantes marcham, dançam, vestem fantasias alemãs e tocam música alemã, e o evento é assistido por milhões de pessoas. O Steuben Parade germano-americano é realizado anualmente em setembro na cidade de Nova York. É um dos maiores desfiles da cidade e é tradicionalmente seguido por uma Oktoberfest no Central Park e também por celebrações em Yorkville, Manhattan, um bairro alemão da cidade de Nova York. O Steuben Parade germano-americano ocorre desde 1958. Chicago também hospeda um desfile do dia de von Steuben, que é apresentado no filme americano Ferris Bueller & # 8217s Day Off. Filadélfia hospeda um desfile Steuben menor no nordeste da cidade.

A Sociedade Steuben foi fundada em 1919 como & # 8220 uma organização educacional, fraterna e patriótica de cidadãos americanos de origem alemã & # 8221. Nos difíceis anos pós-Primeira Guerra Mundial, a Sociedade ajudou a comunidade germano-americana a se reorganizar. Hoje é uma das maiores organizações de americanos de origem alemã.

Um navio de guerra, um submarino e um transatlântico (mais tarde pressionado para o serviço militar) foram nomeados em homenagem a von Steuben e # 8217. Na Primeira Guerra Mundial, o navio alemão capturado foi renomeado como USS Von Steuben, e na Segunda Guerra Mundial houve o Dampfschiff General von Steuben, um navio de passageiros de luxo alemão malfadado que foi transformado em um navio de transporte armado durante a guerra. Durante a Guerra Fria, o submarino da Marinha dos EUA foi nomeado para ele.

Vários locais nos Estados Unidos também são chamados de Steuben, a maioria em sua homenagem. Os exemplos incluem o condado de Steuben, Nova York, o condado de Steuben, Indiana e a cidade de Steubenville, Ohio. Vários edifícios têm o nome de Steuben, entre eles o Von Steuben Metropolitan Science Center em Chicago, Illinois, bem como um dos edifícios de quartéis de cadetes na Academia Militar e Faculdade Valley Forge.

Von Steuben é um dos quatro líderes militares europeus que ajudaram a causa americana durante a Revolução homenageada com uma estátua na Praça Lafayette, ao norte da Casa Branca em Washington, DC Outras estátuas de Steuben podem ser encontradas em Utica, Nova York, o jardim de a Embaixada da Alemanha em Washington, DC, bem como em Potsdam e na cidade natal de Steuben & # 8217, Magdeburg. Outro Monumento Steuben fica em Milwaukee, Wisconsin. Em Berlim, Alemanha, fica perto do Museu dos Aliados em Clayallee, no antigo setor americano da cidade dividida.

A Steuben House apresentada a Steuben como um presente por seus serviços no Exército Continental está localizada em New Bridge Landing em River Edge, New Jersey. A casa e as fazendas ao redor foram confiscadas em 1781 de uma família legalista. A casa se parece muito com o que era depois que Steuben a renovou. O estado de Nova Jersey tomou posse da mansão histórica e um acre de terreno por US $ 9.000 em 27 de junho de 1928. Foi inaugurado como um museu público em setembro de 1939. A Sociedade Histórica do Condado de Bergen abre o prédio para eventos especiais. Está sob a jurisdição da Comissão do Parque Histórico de Landing de New Bridge.

Outras homenagens incluem Steuben Field, o estádio do time de futebol americano do Hamilton College. Von Steuben, atuando como substituto de Alexander Hamilton & # 8217s, lançou a pedra fundamental da escola. Após a formatura, todos os alunos do último ano de Hamilton recebem como presente da faculdade uma bengala com um chapéu tricórnio no topo em referência a von Steuben.

As várias representações de Steuben na mídia popular (americana) incluem retratos de Nehemiah Persoff na minissérie de TV americana The Rebels, de Kurt Knudson na minissérie de TV de 1984 George Washington, e sendo dublado pelo austríaco-americano Arnold Schwarzenegger na série de animação Liberty & # 8217s Kids.

Existem muitos livros sobre von Steuben. Most recently, Paul Lockhart, a professor at Wright State University in Dayton, Ohio, wrote The Drillmaster of Valley Forge as the first comprehensive biography of General von Steuben in more than 80 years. In 2007, a popular documentary DVD was released by LionHeart FilmWorks and director Kevin Hershberger titled Von Steuben’s Continentals: The First American Army. The 60-minute, live-action documentary details the life, uniforms, camp life, food, weapons, equipment and drill of the Continental soldier 1775–1781, as taught and developed by Baron von Steuben.

Von Steuben was forced to leave Baden (a German state) where he was threatened with prosecution for homosexuality. When he joined Washington’s army at Valley Forge in February 1778 he was accompanied by two young European aides, one aged 17. Despite rumors about his parties, there never was an investigation of Von Steuben and he received a Congressional pension after the war.


Von Steuben SSBN-632 - History

At anchor, circa late 1917 or early 1918.
The original photograph is printed on post card ("AZO") stock.
The original card bears a hand-written inscription "3-14-19", which may be the date that the original owner was on Von Steuben . It is not the date of the photograph, as the configuration of the ship's masts, and the presence of guns, strongly indicates that it was taken about a year earlier.

Donation of Charles R. Haberlein Jr., 2007.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image size: 53KB 740 x 445 pixels

In 1775, Commodore Esek Hopkins of the Colonial Navy used the First Navy Jack as a signal to engage the British in the American Revolution.

In 2002, Gordon R. England, Secretary of the Navy issued orders that the First Navy Jack shall be displayed on board all U. S. Navy ships during the Global War on Terrorism.

I served in the U. S. Navy for twenty years, 1987-2007, during the last years of the Cold War, the invasion of Panama, the Iran - Iraq War when the USS Stark was hit by two Exocet missiles, both Gulf Wars, and the Global War on Terrorism.

Twenty Years of Naval History

Twenty Submarine Strategic Deterrent Patrols

    Military Medals, Ribbons, and Warfare Insignia
  • Submarine Warfare Insignia
  • SSBN Deterrent Patrol Insignia - Gold (20 patrols)
  • Navy Commendation Medal (see citation)
  • Navy Achievement Medal with silver star (six awards)
  • Navy Good Conduct Medal with silver star (six awards)
  • National Defense Medal with bronze star (two awards)
  • Global War on Terrorism Service Medal
  • Humanitarian Service Medal
  • Sea Service Deployment Ribbon with three bronze stars (four awards)
  • Navy Expert Pistol Ribbon

    Military Commands

Attended Boot Camp in San Diego, CA

Attended Naval Training Center, San Diego, CA prior to volunteering for Submarine Service

Attended Basic Enlisted Submarine School in New London, CT.

Attended Naval Guided Missile School in Dam Neck, Virginia Beach, VA.

First sea command was the USS Von Steuben (SSBN 632) (Blue) stationed in Charleston, SC.

She defended freedom and democracy during the height of the Cold War with her sixteen TRIDENT I missiles. She was one of the last ൱ for Freedom" Fleet Ballistic Missile (FBM) submarines left in the Navy. She completed 86 Strategic Deterrent Patrols in her 30-year lifespan.

I completed 8 Strategic Deterrent patrols during my 4 ½ years on board VON STEUBEN, earning 4 Sea Service Deployment Ribbons and eight citations for superior performance.

For those without a naval background: a Fire Control Technician is not an expert of putting out fires, although on a submarine all sailors become experts at putting out fires. A Fire Control Technician is an expert at repairing, maintaining, and operating a system used to fire missiles (or other weapon systems). Our watch station (normal location we worked) was Missile Control Center (MCC).

First shore command was TRIDENT Training Facility (TTF) at Kings Bay Naval Submarine Base in St. Marys, GA.

Attended Naval Instructor Training and served as the Lead Instructor for the Fire Control Advanced Maintenance Course where I taught over 300 students and was selected as the Command Instructor of the Quarter. Completed 3 years at TTF, teaching multiple courses of instruction and making many new friends.

In October, 1993, I was (involuntarily) rate converted to Missile Technician (MT) from Fire Control Technician Ballistic Missile (FTB). This was the end of FTBs and now all MTs had to know the Missile Systems and the Fire Control Systems. Typically, ex-FTBs were known as the Fire Control Systems experts and MTs, that were not ex-FTBs, were known as the Missile System experts.

Second sea command was the USS West Virginia (SSBN 736)(Gold), an Ohio Class TRIDENT Submarine, stationed in Kings Bay, GA

I participated in the successful launch of four TRIDENT II missiles during two Follow-on Commander in Chief Evaluation Tests (FCET). I served as the Missile Fire Control Leading First Class Petty Officer and oversaw all Missile Fire Control operations. Qualified my first MT watchstations onboard my first Trident Submarine (this was hard since I was previously an FTB on an older class of submarine), Made two port calls in Puerto Rico. Became known as an expert in the Fire Control System because of my past FTB and TTF experience.

For my second shore tour I returned to TRIDENT Training Facility, Kings Bay, and served in the Team Trainer Division. Selected as the Lead Instructor, I oversaw all crew training and coordinated all curriculum changes. I was also selected as the Command Senior Section Leader and supervised over 250 duty section personnel. While serving at TTF, I completed a Bachelors Degree and a Masters Degree in Education from Valdosta State University.

For my third and final sea tour, I transferred to the USS Louisiana (SSBN743)(Gold).

She is also an Ohio Class TRIDENT Submarine, originally stationed in Kings Bay, GA. She completed a homeport change in September 2005 to Bangor, WA.

As a senior Leading Petty Officer I oversaw all Strategic Weapons System operations. We also conducted a homeport move to Bangor Washington (a move to Silverdale, WA via a one week cross country trip with a U-Haul). I also continued to be an expert in the Fire Control System. After my fifth patrol, I held my Navy Retirement ceremony at the Naval Undersea Museum in Keyport, Washington and moved back to Saint Marys (another one week cross country trip with a U-Haul).

-This concludes my Naval Career. It seemed slow at the time but now 20 years have come and gone.

Copyright 2013 by James Barbe - All Rights Reserved

    "I can imagine no more rewarding a career. And any man who may be asked in this century what he did to make his life worthwhile, I think can respond with a good deal of pride and satisfaction: 'I served in the United States Navy.' "
    -President John F. Kennedy on 1 August 1963 at the US Naval Academy


Von Steuben SSBN-632 - History

USS Von Steuben , a 23,500-ton troop transport, was built in Stettin, Germany, in 1901 as the passenger liner Kronprinz Wilhelm . She served as a German Navy commerce raider during the first eight months of World War I, then was interned in the United States from April 1915 until April 1917. Kronprinz Wilhelm was seized when the U.S. entered the conflict, turned over to the Navy and commissioned as USS Von Steuben in June 1917. Initially intended to serve as an auxiliary cruiser, her mission was changed to troop carrying in September, while she was still in the shipyard for repairs and alterations.

Von Steuben began her active service in late September 1917. She operated along the U.S. east coast until the end of October, when she left New York to take U.S. troops and other personnel to Europe. This voyage was marred by a collision with USS Agamemnon on 9 November, but the ship successfully delivered her passengers to Brest, France. In December, on the return leg of the trip, Von Steuben rendered assistance at Halifax, Nova Scotia, after the explosion there of the ammunition ship Mont Blanc . After a few months of operations between the U.S. and Panama, the tranport returned to trans-Atlantic troop transport duty in February 1918. Up to the Armistice in November of that year, Von Steuben completed eight more round-trips to France. This essential work was marked by several notable incidents, including the explosion of one of her guns in March, an unsuccessful attack by the German submarine U-151 in June and the rescue of some two-thousand passengers from the burning transport USS Henderson in July. During September and October, she weathered a severe storm and suffered an outbreak of influenza on board that took nearly three-dozen lives.

Under repair from November 1918, Von Steuben resumed transport service in early March 1919 and brought thousands of Americans home from Europe over the next several months. The ship was decommissioned in October 1919 and turned over to the U.S. Shipping Board. Under the names Baron Von Steuben and Von Steuben , she operated in commercial service until 1923, when she was scrapped.

This page features, or provides links to, all the views that are available concerning the World War I era troop transport USS Von Steuben (ID # 3017).

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In port, 31 October 1917.
USS Iowa (Battleship # 4) is behind her.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 106KB 740 x 595 pixels

Photographed during World War I. Note her odd camouflage scheme: a destroyer silhouette painted on her side.

Courtesy of Jack Howland, 1987.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 49KB 740 x 410 pixels

Alongside a pier at New York City, 28 June 1918.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 96KB 740 x 560 pixels

At New York City, circa 1918-19, decorated with signal flags for a parade of New York's 27th Division.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 120KB 740 x 595 pixels

In New York Harbor in 1919, probably upon arrival, while returning troops from France.
Photographed by Enrique Muller.

Donation of Larry Speaks, 2001.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 72KB 740 x 430 pixels

Underway in New York Harbor, 1919.
Panoramic photograph by the National Photo Service, Inc., New York.

Courtesy of the Naval Historical Foundation. Collection of Admiral Frederick J. Horne.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 100KB 2000 x 510 pixels

Arriving at New York on 1 September 1919, bringing home from France Soldiers of the First Division Headquarters Seventh Field Artillery First Machine Gun Battalion First Ammunition Train Ambulance Companies Two, Three and Twelve and Field Hospital Number Twelve.
Panoramic photograph by Head-Mayberry, 488 Seventh Avenue, New York City.
Assisting Von Steuben are a U.S. Army tug (far right) and the tug Jennie S. Wade (right center foreground).

Donation of Ione J. Musall Ladd, 2007, from the collection of her Father, William Edward Musall, who served in USS Von Steuben during the World War I era.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image size: 125KB 1200 x 490 pixels

Page made 29 September 2001
New images added and page divided 8 February 2008


Notas

  1. 12345678"Ohio-class SSGN-726". Federation of American Scientists . Retrieved 23 September 2018 .
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  12. ↑Alaska's Battenberg Cup first for SSBN, The Periscope, Kings Bay Georgia. Retrieved Feb 2017.
  13. [ link morto permanente ]

Assista o vídeo: The US Navys Revolutionary Polaris Ballistic Missile Submarines Restored Color1960