Custom House

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A primeira Alfândega, onde os documentos são levados aos funcionários da alfândega por agentes de transporte, foi construída ao lado do Tamisa no século XIV. Após o Grande Incêndio de Londres, Sir Christopher Wren, construiu uma nova alfândega. Concluído em 1671, o escritório principal ocupava quase todo o comprimento do edifício. Chamava-se Sala Longa e eventualmente tornou-se tradição chamar todos os escritórios das alfândegas em toda a Grã-Bretanha com este nome. Em 1715, a alfândega de Wren foi destruída por um incêndio. A substituição da Custom House foi construída com um design semelhante ao edifício de Wren.

O escritório foi construído com tijolo e pedra e foi calculado para durar anos. A Custom House tem 189 pés de comprimento, o centro tem 27 pés de profundidade e as asas consideravelmente mais. A Alfândega é constituída por dois pisos, sendo que no mais superior encontra-se uma magnífica sala, de 15 pés de altura, que percorre quase todo o comprimento do edifício: esta é a chamada Sala Longa e aqui sentam-se os funcionários da alfândega e os seus numerosos funcionários.


Custom House - História


Antiga Alfândega

Monterey, Califórnia

Monterey e rsquos Old Custom House, construído em 1827, é o edifício governamental mais antigo da Califórnia
Cortesia de Ezio Armando, Creative Commons do Flickr

Antes que os espanhóis começassem a explorar e colonizar a região, os Ohlone povoavam a área de Monterey. As terras costeiras estavam repletas de recursos naturais, solo fértil e um clima temperado - todas as qualidades que mais tarde atrairiam os espanhóis.

Em 1542, o explorador espanhol Juan Rodr & iacutequez Cabrillo foi o primeiro não nativo a ver a ampla Baía de Monterey, no sul da Califórnia, avistando-a de um navio. Em 1770, o capitão Gaspar de Portol & aacute e o padre franciscano Jun & iacutepero Serra estabeleceram o Presídio Real de Monterey e a Missão San Carlos de Borromeo & ndash the city & rsquos primeiros edifícios permanentes. O presidio logo estava servindo como sede do governo espanhol na área. Em 1776, Monterey se tornou a capital de Baja (baixa) e Alta (alta) Califórnia.

Monterey prosperou, principalmente dentro das paredes protetoras do presidio militar, até que o corsário revolucionário argentino, Hip & oacutelito Bouchard, atacou a cidade em 1818. O conflito seria a única batalha terrestre e marítima travada na Costa Oeste. Bouchard saqueou a cidade, deixando graves danos em seu rastro. Na década seguinte, Monterey permaneceu como a capital e foi reconstruída lentamente. Residências e negócios foram além das paredes do presidio & rsquos e o padrão de ruas que ainda é visível em Monterey hoje começou a se desenvolver.

De 1827 a 1846, a alfândega (mostrada à direita) cobrou taxas alfandegárias sobre a carga que entrava na Baía de Monterey
Cortesia da Pesquisa de Edifícios Históricos da América

A Alfândega de Monterey emergiu desse novo período de prosperidade. Em abril de 1822, a cidade soube que o México havia conquistado sua independência do domínio espanhol no ano anterior. A Califórnia imediatamente prometeu lealdade ao governo mexicano. Enquanto a Espanha havia proibido o comércio internacional em seus territórios, o governo mexicano abriu suas fronteiras e portos marítimos ao comércio exterior. O objetivo da Alfândega era cobrar taxas alfandegárias sobre mercadorias estrangeiras no principal ponto de entrada da baía, Califórnia.

Construído em 1827 e empoleirado na ampla baía de Monterey, o Old Custom House foi o primeiro prédio do governo na Califórnia e o primeiro prédio do governo na costa oeste. O prédio rapidamente se tornou uma parte crítica do comércio e da venda de cargas durante a era mexicana. Uma grande variedade de mercadorias começou a fluir para a Califórnia, chegando em navios dos mercados americano, britânico e sul-americano. Um único navio envolvido no comércio popular de couro e sebo da Califórnia pode estar devendo de US $ 5.000 a US $ 25.000 em taxas alfandegárias em apenas uma carga de carga. A cobrança de taxas alfandegárias foi a fonte de receita mais importante da Califórnia durante o século XIX.

O comércio crescente em Monterey lançou a cidade em uma nova era de grande prosperidade. O que começou como um pequeno presídio cresceu em uma grande comunidade cosmopolita e um destino atraente para os viajantes americanos. Essa crescente presença americana em 1842 levou a um maior interesse do governo dos Estados Unidos pelo território e, em 1844, os Estados Unidos estabeleceram um consulado americano em Monterey.

Thomas O. Larkin, um comerciante da Nova Inglaterra que veio para a Califórnia em abril de 1832, foi o primeiro e único cônsul dos Estados Unidos na Califórnia sob domínio mexicano. Quando Larkin se mudou para Monterey, ele rapidamente se tornou um cidadão rico e desenvolveu um negócio comercial de sucesso. Por causa de seu conhecimento e posição, o Secretário de Estado Buchanan o nomeou Cônsul. Larkin é considerado um jogador-chave na eventual anexação da Califórnia pelos EUA. A casa de Larkin serviu como consulado de 1844 a 1846 e agora está listado no Registro Nacional de Locais Históricos.

O comodoro John D. Sloat ergueu pela primeira vez a bandeira americana sobre a alfândega em 1846, reivindicando a Califórnia como território dos EUA.
Cortesia da Biblioteca do Congresso

Larkin alterou e expandiu a Alfândega de um único andar, mais do que dobrando seu tamanho. Em 1846, a alfândega tinha alcançado sua forma atual e tinha dois andares, uma varanda com alpendre de dois andares, quatro grandes cômodos contíguos e um telhado de quatro águas. Ao mesmo tempo, o México e os Estados Unidos entraram em guerra entre si. O Comodoro John D. Sloat, comandante do esquadrão do Pacífico dos EUA, chegou a Monterey durante a & ldquoBear Flag Revolt. & Rdquo Ele ergueu a bandeira americana sobre a Alfândega e reivindicou oficialmente a Califórnia como território dos EUA.

A Antiga Alfândega serviu como alfândega operada pelos americanos até 1868 e depois se tornou uma residência privada. No início da década de 1890, o prédio estava desocupado e começou a se deteriorar. Em 1900, tornou-se um dos primeiros projetos de preservação da Califórnia. Os Filhos Nativos do Oeste Dourado completaram os esforços de restauração original em 1917. Em 1929, o edifício tornou-se o primeiro Marco do Estado da Califórnia. Em 1º de janeiro de 1930, a Divisão Estadual de Praias e Parques assumiu e abriu ao público como um museu. Em 1960, a Alfândega foi designada um marco histórico nacional e permanece em uso como museu e centro de visitantes.

Os visitantes da Antiga Alfândega podem visitar o prédio e examinar os objetos históricos e materiais educacionais de lá. O edifício fica dentro do distrito histórico da cidade velha de Monterey, ele próprio um marco histórico nacional. O distrito exibe várias dezenas de edifícios de adobe do século 19, das eras espanhola e mexicana, que já foram o centro das atividades sociais, econômicas e políticas na Califórnia. O distrito também faz parte do California & rsquos Monterey State Historic Park. Uma trilha de caminhada de três quilômetros marcada com ladrilhos amarelos guia os visitantes pelos edifícios históricos, jardins secretos e vistas deslumbrantes. Os visitantes são bem-vindos a explorar o & ldquoMonterey Walking Path of History & rdquo por conta própria com a ajuda de um folheto interpretativo encontrado online aqui. Visitas guiadas estão disponíveis e os ingressos podem ser adquiridos no Pacific House Museum ou ligando para o escritório do Monterey State Historic Park em 831-649-7118.

The Old Custom House é um marco histórico nacional e também faz parte do marco histórico nacional do distrito histórico da cidade velha de Monterey e do California & rsquos Monterey State Historic Park. A Custom House está localizada em 20 Custom House Plaza, Monterey, CA. Clique aqui para o arquivo do marco histórico nacional da antiga alfândega: texto e fotos. A Alfândega é um museu ativo e está aberto diariamente para passeios e visitação. Para obter mais informações, visite o site da página de turismo do Monterey Historic Park ou ligue para o parque em 831-649-7118.


Custom House Years

Comecei a assistir o autódromo na Custom House aos 9 anos em 1965 e acompanhei 'The Ammers' até sua morte em 1971.

Este site é dedicado a todos os interessados ​​na pista de corrida do West Ham!

Meu herói de infância Sverre Harrfeldt

Campeões da Liga Nacional de 1937

Campeões da Liga Britânica de 1965

Vencedores da Copa Knock-out 1965

Vencedores da Taça de Londres 1965/66/67

Essex County Champions 1930/31

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Matt Maciejewsky me contatou: - Ele é vice-presidente da Associação de Apoiadores de Sparta Wroclaw - SPARTANS e está tentando encontrar a localização exata do Túmulo de Tadeusz 'Teo' Teodorowicz. Teo morreu após um acidente no West Ham em 1964. Matt diz: "Gostaríamos de iluminar seu túmulo com alguns fogos que sempre ardem." Se você pudesse ajudar Matt, agradeceríamos!

Alguém pode ajudar Jim Henry, ele está procurando detalhes sobre o aquecimento no West Ham. Se você tiver alguma informação, pode contatar a ele o endereço de sua casa, que é fornecido no site abaixo!


Custom House

Escritórios do Serviço de Alfândega dos EUA

Existe uma Alfândega em Salem desde 1649, recolhendo impostos sobre cargas importadas primeiro para o Governo Britânico durante o período colonial, depois para o Governo Americano após o estabelecimento do Serviço de Alfândega dos EUA em 1789. Esta Alfândega foi construída em 1819 e Escritórios alojados para os oficiais do Serviço de Alfândega dos Estados Unidos, bem como um armazém anexo, o Public Stores, usado para o armazenamento de cargas alfandegadas e apreendidas.

A Alfândega simbolizava a presença do Governo Federal em Salem, obrigando os arquitetos a projetar um edifício impressionante. Os tectos altos, uma escadaria extensa e trabalhos em madeira lindamente esculpidos contribuem para uma sensação de força e estabilidade. A Salem Custom House foi usada pelo Serviço de Alfândega dos EUA na década de 1930 e os móveis refletem o longo uso do edifício.

Em 1826, uma águia de madeira foi colocada no telhado. Foi esculpido pelo artesão de Salem Joseph True, e seu custo original era de US $ 50,00. Em 2004, a águia de madeira original foi substituída por uma réplica de fibra de vidro. Depois de passar por vários anos de trabalho de conservação, a águia de madeira original está em exibição dentro da Alfândega.


HISTÓRIA

O Book & amp Bar está localizado na antiga Alfândega e Correios de Portsmouth, projetado por Ammi Young e construído em 1860. O trabalho de Young fez a transição do Revival grego para os estilos neo-renascentistas, e ele projetou muitos edifícios federais na era anterior à Guerra Civil. incluindo a Alfândega de Boston e o Edifício do Tesouro dos Estados Unidos. Ele foi o pioneiro no uso de ferro na construção, permitindo mais vigas de transporte e maiores espaços interiores. As colunas ornamentadas que flanqueiam nosso bar são de ferro. Um século e meio depois, nosso prédio está perfeito - prumo, nível e sólido.

Nosso arquiteto, Jon Lannan, da The Nathan Sargent Company, amou o lugar e imaginou seu potencial desde o dia em que o visitamos. E isso exigiu visão. Seus projetos em evolução exigiam uma grande construção. Nosso parceiro David Lovelace atuou como empreiteiro geral e montou uma grande equipe. Nosso velho amigo Terence O’Neil ajudou David a construir o primeiro Raven vinte anos atrás, sumiu de vista e então passou de carro enquanto estávamos nos degraus da frente do prédio. David imediatamente o contratou como carpinteiro-chefe. E então ficamos sujos e quebramos.

Finalmente Sandra Lannan, nossa designer de interiores, desceu para ajudar a deixar tudo bonito com Dave Pine da Portsmouth Painting.


Comemoração dos 200 anos de Salem e alfândega # 8217s

2019 marcou o 200º aniversário da Alfândega no Sítio Histórico Nacional Marítimo de Salem. Uma alfândega coleta impostos para o governo federal em Salem desde 1649. Durante o período colonial, a alfândega de Salem apoiou o governo britânico. Após a Guerra Revolucionária e o estabelecimento do Serviço de Alfândega dos EUA em 1789, as coleções começaram a apoiar o governo americano.

A Antiga Alfândega, localizada nas ruas Central e Essex, abrigou o Serviço de Alfândega desde sua construção em 1805 a 1807 e, posteriormente, de 1813 a 1819, antes da inauguração da Alfândega da Derby Street.

A Alfândega de 1819 na Derby Street já hospedou os escritórios dos funcionários da alfândega dos Estados Unidos, enquanto o prédio adjacente das Lojas Públicas de três andares foi usado como depósito de carga comercial antes do pagamento dos direitos. As mercadorias incluíam têxteis, cerâmicas, obras de arte e especiarias de todo o mundo. O comércio de especiarias de Salem produzia produtos como pimenta e canela, que junto com seda, porcelana, tecidos de algodão indiano e marfim provaram ser alguns dos itens mais valiosos processados ​​na Alfândega.

Vários níveis de funcionários da Alfândega dos EUA trabalharam na Alfândega sob o comando do Coletor da Alfândega. Auxiliado pelo Coletor Adjunto, o Coletor da Alfândega administraria todos os registros do porto. Comerciantes e capitães que traziam mercadorias para Salem visitavam este escritório para pagar todas as taxas exigidas e enviar formulários como inscrições de navios ou manifestos da tripulação.

Pouco depois de ganhar a independência da Grã-Bretanha, os direitos alfandegários compreendiam 90% do orçamento federal. 8% do orçamento foi apoiado por taxas pagas por comerciantes, que elogiaram o novo Serviço de Alfândega por criar um padrão para regulamentações em todos os Estados Unidos. Antes de agências governamentais adicionais serem criadas, o Serviço de Alfândega também era responsável por benefícios aos veteranos, estatísticas comerciais e faróis , imigração e busca e salvamento nos mares.

A arquitetura da Alfândega inclui elementos comumente vistos em prédios do governo com colunas externas, trabalhos em madeira entalhados e tetos altos. Embora o edifício tenha sido usado pelo Serviço de Alfândega dos EUA até 1930, o mobiliário interior reflete principalmente os estilos do final do século XIX.

A águia vista no topo da Custom House hoje é uma réplica de fibra de vidro da peça original entalhada em madeira de 1826. Após anos de trabalhos de restauração, a águia original foi movida para dentro da alfândega onde está em exibição hoje, e a réplica foi adicionada à fachada do prédio em 2004. A águia original foi entalhada à mão pelo artesão local Joseph True e foi comprada por a Custom House em 1826 por $ 50.

Ao visitar os escritórios da Alfândega, os visitantes de hoje podem ver o escritório de Nathaniel Hawthorne, que trabalhou como oficial da alfândega enquanto escrevia A carta de scarlet . A introdução de seu romance de 1850 é intitulada "The Custom House" e reflete o próprio Hawthorne enquanto os pensamentos do narrador compartilham seus sentimentos sobre viver e trabalhar em Salem em meados do século XIX.


Alfândega de Yorktown

No início dos anos 1700, Yorktown era tão grande quanto Williamsburg, com uma população de cerca de 3.000.

O lote 43 (onde atualmente se encontra a Alfândega) foi atribuído pela primeira vez ao capitão Daniel Taylor.

Como o capitão Taylor não conseguiu construir no lote durante o primeiro ano, conforme previsto na escritura, a propriedade foi confiscada. O lote foi então atribuído a um George Burton em 1706, por 160 libras de tabaco. O lote foi então legado a Christopher Haynes e sua esposa, a Sra. Haynes, que era filha de George Burton.

Como Yorktown era o maior porto de águas profundas entre Charleston, SC. e Filadélfia, PA, os britânicos sentiram a necessidade de criar uma posição de coletor de alfândega para coletar os impostos sobre todas as mercadorias que chegam às colônias.

Richard Ambler nasceu na Inglaterra em 1690. Por meio de seu casamento com Elizabeth Jaquelin de Jamestown, herdeira de um enorme pedaço de terra na Ilha Jamestown, Ambler melhorou muito sua riqueza e estatura social. Ambler, agora um rico comerciante em Yorktown, foi nomeado para o cargo de Coletor do Porto do Rio York. Seu distrito incluía a cidade de York, Poquoson, Piankatank, Mobjack Bay e outros portos.

Em 1720, Richard Ambler comprou os lotes 42 e 43 na esquina das ruas Read e Main, pagando 30 libras pelo lote em 11 de janeiro de 1720. A escritura da propriedade lista vários edifícios, mas nenhuma menção a um depósito de tijolos. Como o requisito para possuir um lote era que a propriedade fosse construída, esses prédios foram deixados pelos proprietários anteriores. Algum tempo depois, ele construiu a Alfândega. Em 1726, Ambler comprou os lotes 45 e 46. Ele e sua esposa, Elizabeth, moravam na estrutura de madeira ao lado, que era conectada à alfândega por uma passarela coberta. Eles tiveram nove filhos, seis meninos e três meninas. Apenas três dos meninos viveram até a idade adulta.

Richard Ambler morreu em 1766. Seus filhos, John, Edward e Jaquelin, todos, em sucessão, também se tornaram agentes alfandegários em Yorktown. Quando Yorktown começou a sentir os efeitos da Revolução, o agente personalizado Jaquelin Ambler mudou-se com sua família para Jamestown. Jaquelin vendeu a propriedade para Thomas Wyld por 1.000 libras. A Wyld operou um Ordinário na casa e no depósito até que os britânicos chegaram a Yorktown em 1781.

A Alfândega foi usada como quartel para as tropas britânicas até a rendição. Em seguida, as tropas francesas que passaram o inverno em Yorktown viveram na Alfândega. Após a guerra, a estrutura de madeira teria sofrido graves danos. O Virginia Gazette relatou que a propriedade consistia em "uma casa muito confortável com quatro cômodos acima e quatro abaixo, bem como um depósito de tijolos". Havia também uma cozinha, estábulo, lavabo e uma casa necessária, e um jardim bem cultivado.

Como a Wyld tentou pagar pela propriedade com moeda depreciada, Ambler recuperou a propriedade por meio de um processo judicial em 1783. Em 1797, Alexander Macauley comprou a propriedade de Jaquelin Ambler, encerrando assim 77 anos de propriedade de Ambler. Macauley morreu em 1859.

Em 1862, a guerra voltou a Yorktown. A Alfândega foi usada pelo General J.B. Magruder como seu quartel-general enquanto suas tropas estavam em Yorktown durante a Guerra Civil. Em algum momento, enquanto o Exército da União estava em Yorktown, a residência de madeira foi destruída por um incêndio. O fotógrafo da Guerra Civil, Matthew Brady, fotografou as ruínas da casa ao lado da Alfândega em 1865.

Em 1875, uma guarda avançada de repórteres e militares veio a Yorktown para preparar o 100º aniversário da rendição em Yorktown em 1881. O jornal ilustrado de Frank Leslie, de 1º de novembro de 1879, mostra uma alfândega envelhecida com apenas uma porta lateral , sem varanda e sem dependências. Soldados percorriam as instalações. Um repórter escreveu "a porta original no lado sul, um bravo pedaço de carvalho, ainda está de pé, e as adegas estão ocupadas por porcos. É difícil ancorar a imaginação no fato de que através desta pequena habitação sombria todas as entradas para o York, Boston, Baltimore e Filadélfia passaram, que esta era a alfândega para este enorme continente. "

Em 1882, a Custom House foi vendida em leilão público ao Dr. Daniel McNorton por $ 980. O Dr. McNorton era um afro-americano formado em medicina em Nova York. Com seu irmão, Robert, ele voltou para Yorktown após a guerra. O Dr. McNorton tratava de clientes afro-americanos que moravam nas proximidades de Slabtown e tinha seu escritório no primeiro andar da Alfândega. O Dr. McNorton também é notável por ter sido um dos primeiros afro-americanos a ser eleito e servir no Senado do Estado da Virgínia.

Durante a posse do prédio pelo Dr. McNorton, sua filha deu aulas de música no segundo andar. A Alfândega também foi usada como escola para crianças afro-americanas. Mais tarde, o edifício foi usado como armazém geral e depois banco. Depois que o banco fechou, uma barbearia começou a operar no segundo andar.

Em 1917, a Alfândega foi mais uma vez pressionada a servir em tempos de guerra como residência para militares. De lá, o prédio abrigou trabalhadores itinerantes e suas famílias que estavam trabalhando em Yorktown em obras de construção. Durante esse tempo, ainda não havia eletricidade, água ou aquecimento no prédio. A lareira estava funcionando e um fogão a lenha foi usado para cozinhar. Os moradores tinham que ir até o rio para buscar água em baldes, e a casinha ficava nos fundos.

A Sra. Emma Leake Chenoweth mudou-se para Yorktown em 1919. Ela foi um dos primeiros membros do DAR e foi convidada pelo National para iniciar um capítulo neste local histórico. Aos 61 anos, a Sra. Chenoweth fundou o Capítulo Conde de Grasse em 2 de fevereiro de 1922. Ela então decidiu comprar a Alfândega.

Em 1922, a Sra. Adele M. Blow comprou a propriedade dos herdeiros McNorton por US $ 10.000. O capítulo então começou uma campanha agressiva de arrecadação de fundos para comprar a propriedade da Sra. Blow.

Os fundos para o pagamento inicial e os pagamentos subsequentes foram levantados por meio de solicitação de membros do capítulo e de outros capítulos do DAR nos Estados Unidos. Esses primeiros membros realizaram vendas de bolos, coordenaram um baile e produziram peças para arrecadar dinheiro. Em 24 de abril de 1924, todos os pagamentos foram feitos e a propriedade foi vendida ao capítulo por $ 6.000.

A Alfândega estava em um estado muito degradado, com vidros faltando nas janelas, venezianas penduradas em uma dobradiça, telhado gotejante e nenhuma varanda frontal. Em 1929, a Sra. Lettie Pate Whitehead Evans, de Hot Springs, Virgínia, parente de nosso primeiro vice-regente, a Sra. Elizabeth Fox Madison, se interessou pelo projeto de reforma. A Sra. Evans tornou-se membro do capítulo e financiou pessoalmente o projeto de reforma.

O arquiteto Duncan Lee, de Richmond, e o empreiteiro E.C. Wilkinson foram contratados para supervisionar o projeto. As obras da Alfândega começaram em 1º de junho de 1929 e continuaram até a cerimônia de inauguração em 15 de novembro de 1930. A reforma incluiu réplicas das dependências originais, um jardim murado e restauração da estrutura.

A Alfândega está aberta ao público aos domingos e feriados desde 1930.

Em 1972, o Serviço de Alfândega dos Estados Unidos designou a Alfândega de Yorktown como uma das doze Casas Alfandegárias Históricas dos Estados Unidos. Em 1988, por ocasião do bicentenário da Alfândega, o Comissário das Alfândegas redobrou "esta estrutura histórica, que serviu de Alfândega de 1789 a 1945 (sic). Em homenagem e reconhecimento aos dois séculos de serviço por homens e mulheres do Serviço de Alfândega dos Estados Unidos, cujas contribuições e sacrifícios desempenharam um papel significativo no desenvolvimento dos Estados Unidos da América e na proteção de seus cidadãos. "

Em 1999, a Custom House foi listada no Virginia Landmark Register e está incluída no National Register of Historic Places.

A manutenção deste edifício histórico é de responsabilidade do Capítulo Conde de Grasse e é financiada por meio de doações, vendas na loja de presentes e taxas do capítulo.


Custom House - História

O CHMM é um museu de história marítima dinâmico e centro cultural de pesquisa emergente e um ponto de encontro para pessoas que procuram um local único para encontros profissionais ou sociais. Conectamos nosso passado vibrante ao nosso presente vivo por meio de nossos relacionamentos com organizações locais de educação, arte, negócios e meio ambiente.

Alojado nesta estrutura histórica, a coleção exclusiva de objetos marítimos, arte, modelos e documentos históricos do CHMM refletem a rica história da região do século XVII ao século XX.

O Congresso dos EUA aprovou três atos que previam a administração de tarifas alfandegárias e a cobrança de impostos sobre "bens e mercadorias" importados. Esses atos estabeleceram portas de entrada e nove distritos de arrecadação alfandegária nos onze estados que ratificaram a nova Constituição. A administração das leis alfandegárias foi confiada ao Secretário do Tesouro no final daquele ano.

A Newburyport foram anexados Amesbury, Salisbury e Haverhill como portos de entrega apenas, e um Coletor, Oficial Naval e Inspetor foram então nomeados para residir em Newburyport. O Serviço de Alfândega era originalmente responsável não apenas pela cobrança de impostos sobre mercadorias importadas, mas também pelo registro e licenciamento de embarcações americanas, pela aplicação de todas as leis marítimas e de navegação e pela gestão dos regulamentos que regem a entrada e liberação de marinheiros e passageiros .

O Congresso dos EUA aprovou três atos que previam a administração de tarifas alfandegárias e a cobrança de impostos sobre "bens e mercadorias" importados. Esses atos estabeleceram portas de entrada e nove distritos de arrecadação alfandegária nos onze estados que ratificaram a nova Constituição. A administração das leis alfandegárias foi confiada ao Secretário do Tesouro no final daquele ano.

A Newburyport foram anexados Amesbury, Salisbury e Haverhill como portos de entrega apenas, e um Coletor, Oficial Naval e Inspetor foram então nomeados para residir em Newburyport. O Serviço de Alfândega era originalmente responsável não apenas pela cobrança de impostos sobre mercadorias importadas, mas também pelo registro e licenciamento de embarcações americanas, pela aplicação de todas as leis marítimas e de navegação e pela gestão dos regulamentos que regem a entrada e liberação de marinheiros e passageiros .

Com o tempo, Newburyport declinou como porto comercial e a Alfândega fechou em 1911. Depois, assumiu uma série de novas funções, de uma fábrica de saltos de sapatos femininos a um depósito de sucata de metal durante o qual peças de submarino recuperadas deixaram uma quantidade significativa rachaduras em nosso piso de mármore!


The Custom House

A Hamilton Custom House (1858-60) é um dos mais antigos edifícios públicos "federais" remanescentes no Canadá. Seu estilo e construção refletem a ascensão de Hamilton como uma importante ferrovia e porto dos Grandes Lagos. É frequentemente citado como “um dos principais marcos arquitetônicos de Hamilton & # 8217s”.

Desenhado por Frederick J. Rastrick e F.P. Rubridge, a Custom House é um excelente exemplo da arquitetura italiana no Canadá. Com a sua base rusticada e piso superior liso, o edifício inspirou-se nos palácios renascentistas de Roma e Florença. O detalhamento clássico e o trabalho em pedra são excepcionalmente bons. A influência italiana foi popular para a arquitetura comercial no Canadá desde a década de 1840 até a década de 1870.

A Alfândega é um local histórico nacional designado e, por meio da Ontario Heritage Foundation, foi reconhecido como um local de servidão de patrimônio. O edifício passou por muitos usos diferentes depois que parou de funcionar como uma Alfândega abaixo é uma breve cronologia da Alfândega.

1855 - 1860: Um edifício finamente trabalhado

Em 1855, o Legislativo autorizou a construção de uma nova Alfândega em Hamilton para lidar com o comércio que fluía pelo Porto de Hamilton e ao longo da nova linha da Grande Ferrovia. Em 1858, equipes de pedreiros, pedreiros, carpinteiros e outros artesãos altamente qualificados, junto com muitos trabalhadores diaristas, começaram a trabalhar em um edifício que o Hamilton Spectator chamado de “ornamento para a cidade e crédito para o comércio do Canadá”. Em 1860, a construção foi concluída e o Departamento de Alfândega mudou para uma elegante estrutura de dois andares.

1860 - 1887: Funcionários públicos no centro de comércio

A partir de 1860, dezessete homens começaram a ganhar seu salário no prédio como funcionários do Departamento de Alfândega. A maioria deles eram trabalhadores de colarinho branco que lidavam todos os dias com dezenas de marinheiros, estivadores, ferroviários e carroceiros entregando e recolhendo mercadorias sujeitas a deveres. O zelador e mensageiro da Alfândega vivia no local com a família.

Em 1872, a Liga das Nove Horas de Hamilton organizou um desfile pelas ruas da cidade que passavam pela porta da frente da Alfândega. Um dos manifestantes foi Alexander Wingfield, um operário ferroviário escocês e poeta conhecido na cidade por seus versos e canções. Ele escreveu uma homenagem aos manifestantes intitulada Os pioneiros das nove horas. Alguns anos depois, ele conseguiu um emprego na Alfândega. Em 1887, o Departamento de Alfândega mudou-se.

1887 - 1893: O Patter of Little Feet

Em 1887, o Conselho de Educação de Hamilton alugou o prédio para ajudar a enfrentar a crise de espaço para o ensino fundamental. O Conselho Escolar montou duas turmas no prédio e usou o quintal como playground. No ano seguinte, aulas noturnas foram abertas na Alfândega para meninos e meninas que tinham que trabalhar durante o dia.

Em 1893, o Hamilton YWCA alugou o prédio para abrir o North End Branch. As meninas podem ter aulas de culinária, costura e limpeza com as mulheres da classe alta no Conselho da YWCA. A partir de 1903, eles poderiam ingressar em um banco de poupança de um centavo. No ano seguinte, a YWCA mudou-se e mudou-se mais ao longo da rua nos antigos escritórios da Hamilton Street Railway.

1860 - 1908: A alfândega como um lar

Em 1860, o homem que havia sido contratado como zelador e mensageiro na inauguração da Alfândega pôde se mudar para o prédio com sua família. O filho de um desses zeladores lembrou-se mais tarde de ter que ajudar esvaziando cestos de lixo e removendo a neve com uma pá. Quando o Departamento de Alfândega saiu do prédio, esta família também se mudou.

Em 1887, quando o Conselho Escolar assumiu o prédio, o zelador da Murray Street School (localizada logo atrás da Alfândega) ganhou um lugar para morar no prédio. Ele ficou por vinte anos.

Em 1908, a Associated Charities of Hamilton assumiu a Alfândega para fornecer acomodação aos desabrigados, especialmente aos imigrantes britânicos recentes. Um homem que nasceu no prédio mais tarde lembrou que seus pais moraram lá por um ano. Anos mais tarde, homens que andavam nos trilhos escalaram os trilhos da ferrovia para dormir no porão da Alfândega.

1912 - 1979: Factory Bells

Em 1912, a Alfândega estava vazia e abandonada - um telhado com vazamentos, janelas quebradas, gás e água arrancados. Quando um incêndio destruiu a fábrica de vinagre de três andares ao lado, seu proprietário comprou a Custom House para continuar a produção. Por mais alguns anos, o vinagre foi fabricado no prédio.

Em 1915, a Woodhouse Invigorator Company e a American Computing Company alugaram um espaço no prédio, aparentemente para fabricar seus produtos.

Em 1917, mudou-se para a Ontario Yarn Company. No ano seguinte, mudou seu nome para Empire Wool Stock Company. Os homens e mulheres que trabalham aqui produziram fios de lã para as muitas fábricas de tricô da cidade.

Em 1920, um incêndio começou no segundo andar do prédio e destruiu o telhado e o sótão. Na reconstrução, um terceiro andar foi acrescentado dentro das paredes originais.

Na década de 1950, a Empire Wool Stock Company fechou, junto com a maior parte do resto da indústria têxtil de Hamilton.

Em 1956, a família Reio abriu a Naples Macaroni Company. Os trabalhadores da fábrica eram em sua maioria mulheres da comunidade de imigrantes italianos que viviam no bairro. A empresa também embalou azeitonas no porão e alugou um espaço no primeiro andar para um fabricante de donuts.

Em 1979, a Secretaria de Saúde fechou a fábrica. O prédio novamente ficou vazio e decadente por vários anos.

1988 - 1996: Renascimento da Alfândega

Em 1988, uma academia de artes marciais foi inaugurada no prédio. O governo provincial investiu US $ 400.000 em reformas e restauração.

Em 1992, o prédio foi vendido por força de venda a uma empresa de informática, que declarou falência um ano depois.

In 1995, the Ontario Workers Art and Heritage Centre bought the building and held a one-day, pre-renovation opening to celebrate the long working-class history of the building.

In 1996, the Ontario Workers Arts and Heritage Centre opens in the restored and renovated Custom House as an interpretive centre for workers’ history and culture.

In 2001, the Ontario Workers Arts and Heritage Centre is re-named the Workers Arts and Heritage Centre, reflecting its widening scope and mandate.


Historic Preservation

The history of Puerto Rico is a tangible heartbeat. It pulses to the rhythm of merengue music dancing through open windows and splashes waves of Spanish tile on terracotta roofs. Centuries of history glare directly from every street corner in Old San Juan, as vibrantly colored buildings serve as a physical and visual connection to the island’s past. It’s no surprise that some of U.S. Customs and Border Protection’s most historic and culturally significant facilities reside here, including four powder pink custom houses dating back to the mid-nineteenth and early-twentieth centuries.

A cascade of decorative arches and ornamental tiles adorns the eastern façade of the San Juan Custom House, and walking through the immense mahogany doors, up a spiraling staircase to the second floor, is like entering a time warp. Pedro Ramos is a project manager in San Juan and a Puerto Rican native. He stands in the elaborately tiled hallway of the custom house. His connection to the space is palpable. “This is our culture,” he said. “This is us.”

Port Director Josue Echevarria feels similarly about the 177-year-old custom house he works from in Ponce, a town on Puerto Rico’s southern coast.

“For us native Puerto Ricans, it shows that no matter the time that passes on, culturally we are still anchored to two different worlds. You see it. This building reflects that,” Echevarria said, referring to the island’s past as a Spanish colony and present as a United States territory. The Ponce facility, built by the Spanish Government in 1842, is the oldest of the Puerto Rican custom houses.

"It's a physical example of everything in life. You build a good foundation, it will withstand whatever happens. Our agency keeps changing, making that foundation stronger. So in the future, we'll withstand whatever comes. Holding [onto] these old buildings is symbolic of that,” said Echevarria.

CBP’s Office of Facilities and Asset Management oversees maintenance, repair, leasing, and construction of all CBP facilities as well as the agency’s Historic Preservation Program, which provides the guidance and framework necessary to respect historically significant spaces, like the Puerto Rican custom houses, while complying with the National Historic Preservation Act. The agency’s historic portfolio includes nearly 3,200 historic buildings, structures, and sites, as well as prehistoric archaeological artifacts, World War II and Civil War battlefield sites, and Spanish colonial architecture. This astonishing number reflects roughly 30 percent of the portfolio currently evaluated and will undoubtedly rise as CBP evaluates the remaining 70 percent. Preserving such culturally sacred spaces shows that “We are good neighbors and good stewards for the future,” said Amy Barnes, one of the Office of Facilities and Asset Management’s preservation experts.

The custom houses, scattered across the perimeter of the island in the towns of San Juan, Ponce, Fajardo and Mayaguez, demonstrate the tremendous planning involved in preserving CBP’s historic resources. Agency personnel, historians, architects, local governments, and other external stakeholders hover over the same project blueprints to discuss every design detail of the renovation underway in Fajardo to ensure its historic look and feel remains. The team hopes to achieve the same success renovating the San Juan and Fajardo Custom Houses as they achieved in Ponce in 2016, where the updated space reflects a perfect marriage between old and new.

Historian Melissa Wiedenfeld, a CBP contractor, explains the planning and renovation process, “We're going to do things in a manner that doesn't affect the historic qualities of the buildings,” she said, before highlighting the success of the Ponce renovation efforts, when the team cut energy use in half while maintaining the facility’s historic integrity, including a library full of U.S. Customs Service records from the early-twentieth century. The team earned the Department of Homeland Security’s Historic Preservation and Sustainability Awards for their work.

“I like knowing that some of the things that we're doing are for the ages. We're saving this bit of the past for the long haul,” she said. “That renovation helped preserve this 177-year-old building.”

The San Juan Custom House renovation project will allow CBP operators to relocate back to the site, which they left in 2014 due to deteriorating conditions caused by the facility’s age, continuous exposure to the salty sea air, and damage from 2017 Hurricanes, Irma and Maria. The relocation will save operators multiple daily commutes between their offices and the sea port. Renovating this historic facility means increasing operational efficiency while restoring the custom house to its former glory as Puerto Rico’s central hub for trade and commerce.

“We're going to be using this building the same way it was originally intended, hopefully for another hundred years” said Wiedenfeld.