Avião bate em prédio de apartamentos

Avião bate em prédio de apartamentos

Um avião de carga bate em um prédio de apartamentos perto de um aeroporto em Amsterdã, Holanda, em 4 de outubro de 1992. Quatro pessoas a bordo do avião e cerca de 100 outras no prédio perderam a vida no desastre.

Um jato de carga Boeing 747 da El-Al estava programado para trazer 114 toneladas de computadores, máquinas, tecidos e vários outros materiais de Amsterdã para Tel Aviv, Israel, em 4 de outubro. Às 6h30 daquele domingo à noite, o capitão Isaac Fuchs pilotou o jato , transportando dois outros pilotos e um passageiro, para fora do aeroporto de Schipol com bom tempo. No entanto, apenas alguns minutos após a decolagem, ocorreram incêndios nos terceiro e quarto motores do avião e eles caíram da asa.

Fuchs decidiu despejar o combustível do avião em um lago e voltar para o aeroporto, mas o avião não tinha potência suficiente para fazer a viagem de volta. A dezesseis quilômetros do aeroporto, Fuchs comunicou pelo rádio “Indo para baixo”, e o avião caiu direto em um prédio de apartamentos no bairro de Bijimermeer, em Amsterdã. Uma enorme bola de fogo explodiu pelo prédio. Os bombeiros correram para o local, mas quando o fogo estava sob controle, cerca de 100 pessoas estavam mortas. Um número exato era impossível de determinar, já que a explosão tornou a identificação do corpo extremamente difícil e o prédio abrigava principalmente imigrantes indocumentados do Suriname e Aruba.

O acidente foi muito semelhante a um ocorrido em Taiwan menos de um ano antes, no qual um jato da China Airlines caiu depois de perder seus dois motores certos. Uma investigação sobre o acidente revelou que o problema estava relacionado a um pino fusível, parte do mecanismo que liga os motores às asas. Ambos os acidentes provavelmente resultaram do cansaço e falha desta peça.


F / A-18 bate no prédio de apartamentos em Virginia Beach

Os dois pilotos foram ejetados com segurança da aeronave após um mau funcionamento mecânico.

Caça a jato colidiu com o prédio do apt

6 de abril de 2012 - Um jato de treinamento da Marinha que colidiu com um prédio de apartamentos em Virginia Beach, Virgínia, logo após a decolagem esta tarde sofreu um mau funcionamento mecânico, disse a Marinha.

O acidente enviou dois pilotos e cinco pessoas no solo para o hospital. Todos os pilotos, exceto um, foram soltos.

Os pilotos, um aluno e um instrutor, foram ejetados do Boeing F / A-18 Hornet antes do acidente às 12h05. e foram levados para o hospital. Um estava em boas condições, enquanto o outro estava em boas condições, de acordo com o hospital.

Houve um enorme vazamento de combustível na decolagem e a tripulação seguiu os procedimentos apropriados, desligando o motor com o vazamento, disse uma fonte militar ao consultor militar e de aviação da ABC News Stephen Ganyard. A tripulação começou a despejar combustível bombeando-o pela lateral para manter o avião leve o suficiente para voar.

Menos combustível também "mitigou o que poderia ter sido uma bola de fogo e fogo absolutamente massiva", disse Bruce Nedelka, chefe da divisão EMS de Virginia Beach, de acordo com a The Associated Press.

O acidente provocou um incêndio no complexo de apartamentos Mayfair Mews, de acordo com o WVEC, afiliado da ABC News. Cerca de 40 unidades foram destruídas ou danificadas no incêndio. As cinco pessoas que estavam no solo perto do acidente foram levadas ao Hospital Geral Sentara Virginia Beach.

"O avião subiu direto sem nenhum som", disse John, uma testemunha ocular, ao WVEC. "E [então] ele deu um mergulho e eu pensei que talvez fosse um exercício de treinamento. E então, bum. Eu podia ouvir a batida e vi fumaça preta e imediatamente senti o cheiro de combustível de jato. Nunca vi nada como antes. "

A testemunha ocular Colby Smith disse que ajudou um dos pilotos após o acidente.

"Eu vi o piloto deitado com o rosto ensanguentado. Ele estava derramando sangue", disse Smith ao WVEC. “Eu olhei pela janela do meu quarto e não vi nada além de vermelho, apenas vermelho e laranja, piscando, e apenas um barulho de crepitação. Eu disse, 'O que é isso?' E então eu ouvi muito 'pop, pop, pop'. "

Smith e vários outros espectadores correram para levar o piloto para um local seguro.

“Pegamos o piloto, que era muito pesado”, disse Smith. “Ele devia pesar pelo menos 90 quilos, com todo o seu equipamento. Eu e três outros caras o pegamos e o carregamos para a rua. Eu tenho muito sangue em mim”.

Patrick Kavanaugh, que se aposentou de um esquadrão de resgate, disse à AP que abriu sua porta de vidro deslizante e viu um dos pilotos, a quem descreveu como "um menino" que se desculpou muito, no solo.

"O pobre rapaz estava em choque", disse Kavanaugh. "Eu verifiquei se há ossos quebrados e feridas abertas."

O ex-Navy SEAL Patrick McAleenan disse ao Navy Times que estava a um quarteirão do acidente e acreditava que os pilotos foram ejetados no último segundo em uma tentativa de evitar atingir uma escola.

O complexo de apartamentos fica a cerca de cinco quilômetros da pista de pouso da Estação Naval Oceana e, de acordo com o Google Maps, há várias escolas em um raio de três quilômetros do local do acidente, incluindo uma escola primária a 800 metros de distância.

"Nós planejamos isso", disse o chefe do batalhão de bombeiros de Virginia Beach, Tim Riley, ao WVEC. "Fizemos dois exercícios de infortúnio nos últimos dois anos e, infelizmente, hoje eles deram frutos."

A aeronave fazia parte do Strike Fighter Squadron 106, que é um esquadrão de treinamento para pilotos estudantes. A Marinha disse que o aluno-piloto estava no banco da frente e um instrutor experiente no banco de trás.

"O fato de que eles tiveram que ejetar do avião me diz que a aeronave estava claramente incontrolável e que não havia mais nada que pudessem fazer para mover a aeronave de áreas populosas", disse Ganyard.

O governador da Virginia, Bob McDonnell, ofereceu recursos adicionais à comunidade de Virginia Beach.

"Falei várias vezes com o prefeito de Virginia Beach, Will Sessoms, e informei-o de que todos os recursos da comunidade estão disponíveis para ele à medida que a comunidade responde a esta situação de ruptura", disse ele em um comunicado. "Estamos monitorando os eventos cuidadosamente à medida que se desenrolam e os recursos da Polícia Estadual estão agora em cena. Nossa oração fervorosa é que ninguém ficou ferido ou morto neste acidente."


Conteúdo

A aeronave decolou do Aeroporto de Teterboro em Teterboro, New Jersey, às 14h29 EDT (18h29 UTC). Lidle planejou voar para Nashville, Tennessee, onde tinha um quarto de hotel reservado para a noite, [11] depois para Dallas, Texas, e finalmente para sua casa na Califórnia. [1] [12] [13]

Medições de radar mostram que, imediatamente antes do acidente, a aeronave de Lidle estava voando a 112 mph (180 km / h) a 700 pés (210 m) de altitude [14] no corredor VFR do East River, uma área que o ex-oficial do NTSB Peter Goelz descreveu como "muito complicado" devido à sua largura estreita e congestionamento frequente. [15] [16] O corredor VFR termina abruptamente na ponta norte da Ilha Roosevelt. A aeronave deve receber uma autorização do controle de tráfego aéreo para prosseguir além dos limites do corredor, ou então fazer uma curva fechada em U e retornar por onde veio. O avião de Lidle voou para o norte ao longo do corredor quase até o fim antes de executar uma curva e atingir a face norte do prédio ao longo do rio. [16]

O avião atingiu o Belaire, uma torre de condomínio de 42 andares na 524 East 72nd Street, [17] a aproximadamente 30 andares acima do solo. [18] O avião atingiu o apartamento de propriedade do Dr. Parviz Benhuri e sua esposa Ilana, [8] esta última estava sentada na sala quando o avião caiu e sofreu ferimentos por estilhaços e queimaduras. Sua governanta também estava presente e a ajudou a escapar. [19]

O pára-quedas de emergência do Sistema de Recuperação Balística da aeronave, projetado para derrubar o pequeno avião com segurança de altitudes acima de 500 pés, não foi lançado. [20] O avião circulou a Estátua da Liberdade antes de voar para o norte subindo o East River e desapareceu do radar perto da ponte Queensboro. Ele estava voando sob as regras de voo visual (VFR) e não atraiu nenhuma atenção especial dos controladores de tráfego aéreo ou do NORAD antes do acidente. A aeronave fez uma curva fechada em forma de U antes de atingir o prédio. [21]

Em uma entrevista que Lidle deu cerca de um mês antes, ele afirmou que foi piloto por sete meses e voou cerca de 95 horas solo. [22] O acidente atraiu atenção extra por causa de semelhanças superficiais com os ataques de 11 de setembro na cidade de Nova York, que ocorreram cinco anos antes. Oficiais dos EUA disseram que o NORAD embaralhou aviões de combate em várias cidades americanas e canadenses para Patrulha Aérea de Combate, [23] e que o presidente dos EUA, George W. Bush, foi informado sobre a situação, mas que essas foram apenas medidas de precaução. [24] O FBI anunciou rapidamente que não havia razão para suspeitar que o acidente foi um ato de terrorismo. [25]

O Aeroporto LaGuardia e o Aeroporto Internacional John F. Kennedy não sofreram atrasos com o acidente. A polícia isolou vários quarteirões no auge da confusão, mas o metrô e os serviços de balsa da NY Waterway continuaram sem interrupção. A FAA inicialmente impôs uma restrição temporária de vôo em uma área dentro de uma milha náutica (1,9 km) do local, do nível do solo a 1.500 pés (460 m) de altitude. [26] Essa restrição foi suspensa no dia seguinte, [ falha na verificação ] embora o governador de Nova York, George Pataki, tenha pedido restrições permanentes. [16]

Em 13 de outubro de 2006, dois dias após o acidente, a FAA proibiu todas as aeronaves de asa fixa do corredor do East River, a menos que estivessem em contato com o controle de tráfego aéreo local. A nova regra, que entrou em vigor imediatamente, exigia que todas as aeronaves de pequeno porte (com exceção de helicópteros e alguns hidroaviões) solicitassem a aprovação e permanecessem em contato com o controle de tráfego aéreo enquanto estivessem no corredor. A FAA citou preocupações com a segurança, especialmente ventos imprevisíveis entre prédios, como o motivo da mudança. [14]

Em 11 de outubro, o National Transportation Safety Board despachou um "Go Team" de seis membros de Washington, D.C. para a cidade de Nova York, [27] que chegou ao local à noite para coletar amostras de combustível e examinar pistas encontradas nos escombros. Isso incluía a hélice dobrada da aeronave, um chip de memória carbonizado, o paraquedas não desdobrado [28] e o livro de registro de voo de Lidle. [29]

A audiência final do NTSB em 1º de maio de 2007 determinou que "o planejamento, julgamento e habilidade inadequados dos pilotos na execução de uma manobra de giro de 180 graus dentro de um espaço de giro limitado" causou o acidente. [30] A investigação não foi capaz de determinar se Lidle ou seu instrutor de vôo Stanger estavam nos controles. Embora houvesse 2.100 pés (640 m) de espaço disponível, a aeronave usou apenas cerca de 1.700 pés (520 m) de largura para fazer a curva de 180 graus - mas esta distância foi efetivamente reduzida para 1.300 pés (400 m) por os ventos de leste de 13 nós (24 km / h) naquele dia. Um ângulo de inclinação de pelo menos 53 graus seria necessário para executar com sucesso uma curva de 180 graus nesta distância. Se a inclinação necessária não foi iniciada cedo, conforme a curva progrediu, o ângulo da inclinação teria que ser aumentado, possivelmente resultando em um estol aerodinâmico. A investigação não foi capaz de determinar se o avião estolou no momento do acidente. Uma animação da trajetória de vôo combinando dados de radar com um vídeo da Guarda Costeira do East River também foi apresentada. [10] [31] [32] [33]

Um processo movido pela família de Lidle contra o fabricante da aeronave, Cirrus Design, alegando um defeito mecânico, foi rejeitado por um júri em maio de 2011. [34]


2 mortos em Jersey quando um pequeno avião atinge um prédio no meio do nevoeiro

VERONA, N. J., 16 de junho - Um avião leve com destino ao Aeroporto de Teterboro bateu em um prédio de apartamentos de luxo aqui esta noite, matando o avião e dois ocupantes.

Ninguém no Claridge House, em uma estrutura de 11 andares na Rota Z3, ficou ferido quando o avião, relatado como sendo do Aeroporto Caldwell em Fairfield, atingiu o topo do edifício.

As duas pessoas mortas foram provisoriamente identificadas como John V. Miles de Mineola, L. I., aparentemente o piloto, e Edmond Davidson de 280 Maple Hill Drive, Hackensack, um banco de ficers.

A queda, que não causou nenhum dano grave ao prédio, que fica em uma colina, ocorreu em tempo de neblina.

A Sra. George Clare, que estava jantando com o marido em seu apartamento de cobertura, disse que ouviu o avião “muito perto” antes de vê-lo sair do nevoeiro.

“Eu disse:‘ Está e # x27 vai bater ’. Meu marido e eu pulamos da mesa e corremos para outra sala”, disse a Sra. Clare.

O avião, disse ela, atingiu o prédio acima de seu apartamento e peças caíram na raiz antes de deslizar e cair em um estacionamento.

“Eu tremi por cerca de uma hora e meia - foi uma experiência muito assustadora”, disse ela.


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Eu estava voando em um dos três ou quatro A-3 Skywarriors naquela noite em um vôo de rotina para Naval Air Facility Crows Landing, uma pista no lado leste do vale de San Joaquin perto da I -5, poucos minutos depois de Livermore de jato. Cada A-3 tinha um piloto e um oficial de vôo da Marinha. O NFO, entre outras funções, navegava e controlava os rádios.

Em contraste, o A-7 Crusader era um jato monoposto, de modo que o piloto estava sozinho em sua cabine.


Crash F 18 da Marinha: Jet Slams em apartamentos em Virginia Beach, Virgínia

Um jato da Marinha dos EUA bateu em um complexo de apartamentos em Virginia Beach, Virgínia, na tarde de sexta-feira. A CNN relata que o avião - um F / A-18D atribuído ao Strike Fighter Squadron (VFA) 106 - se chocou contra o complexo de apartamentos Mayfair Mews, incendiando vários apartamentos.

A Marinha dos EUA informou que ambos os pilotos ejetaram do avião, mas estão sendo transportados para o hospital local para observação.

A fuselagem em chamas de um F / A-18 Hornet está queimando após colidir com um prédio residencial em Virginia Beach, Virgínia, sexta-feira, 6 de abril de 2012. (Foto AP)

O vídeo postado abaixo parece mostrar o fogo e a fumaça após o acidente:

VIRGINIA BEACH, Virgínia (NNS) - Um F / A-18D atribuído ao Strike Fighter Squadron (VFA) 106 caiu em Virginia Beach, Virgínia. 6 de abril.

Relatórios iniciais indicam que aproximadamente às 12h05, o jato caiu logo após a decolagem em um local próximo à base.

Ambas as tripulações foram ejetadas com segurança da aeronave.

O VFA-106 está baseado na Naval Air Station Oceana e serve como o Esquadrão de Substituição da Frota da Costa Leste. Sua missão é treinar pilotos de reposição da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais F / A-18 e oficiais de sistemas de armas (WSOs) para apoiar os compromissos da frota.

A Marinha está se coordenando com as autoridades locais.

WAVY.com postou fotos do acidente, que supostamente interrompeu o tráfego na I-264. WTKR NewsChannel 3, uma afiliada da CBS, também postou fotos do acidente no Facebook.

Mais fotos e vídeos do acidente:

Fumaça sobe da fuselagem em chamas de um F / A-18 Hornet depois que o jato colidiu com um prédio de apartamentos em Virginia Beach, Virgínia, sexta-feira, 6 de abril de 2012. (AP Photo / Caitlin Goforth)


Yankees Pitcher on Plane que atingiu o prédio de Nova York

Nova York (AP) - Um pequeno avião carregando New York Yankee Cory Lidle bateu em um arranha-céu de 50 andares na quarta-feira, aparentemente matando o arremessador e uma segunda pessoa em um acidente que jogou destroços em chamas nas calçadas e despertou brevemente o temor de outro terrorista ataque.

Um oficial da lei em Washington, DC, disse que Lidle - um piloto ávido que obteve sua licença de voo durante a entressafra do ano passado - estava a bordo da aeronave monomotor quando ela caiu no 30º e 31º andares do arranha-céu em Manhattan Upper East Side. O prefeito Michael Bloomberg disse que as duas pessoas a bordo morreram.

Não ficou claro quem estava no controle e quem era a segunda pessoa a bordo. Policiais, falando sob condição de anonimato, disseram que o passaporte de Lidle foi encontrado na rua.

Os registros da Federal Aviation Administration mostraram que o avião estava registrado em nome de Lidle, que havia repetidamente garantido aos repórteres nos últimos meses que voar era seguro e que os Yankees - que ficaram traumatizados em 1979 quando o apanhador Thurman Munson morreu na queda de um avião que pilotava - não tinha motivo para se preocupar.

"O vôo?" o Lidle de 34 anos contou The Philadelphia Inquirer este Verão. "Não estou preocupado com isso. Estou seguro lá em cima. Sinto-me muito confortável com minhas habilidades de pilotar um avião."

A queda aconteceu apenas quatro dias após a eliminação embaraçosamente rápida dos Yankees dos playoffs, durante os quais Lidle foi rebaixado para o bullpen. Nos últimos dias, Lidle havia recebido insultos de fãs em programas de rádio sobre esportes por dizerem que o time não estava preparado.

O oficial disse que o avião havia emitido um pedido de socorro antes do acidente. A FAA disse que é muito cedo para determinar o que pode ter causado o acidente. O National Transportation Safety Board enviou investigadores.

"Esta é uma tragédia terrível e chocante que surpreendeu toda a organização dos Yankees", disse o dono do Yankees, George Steinbrenner, em um comunicado. Ele ofereceu suas condolências à esposa e ao filho de Lidle.

O acidente agitou os nervos dos nova-iorquinos cinco anos após os ataques de 11 de setembro, mas o FBI e a Segurança Interna rapidamente disseram que não havia nenhuma evidência de que fosse qualquer coisa além de um acidente. No entanto, 10 minutos após o acidente, caças foram lançados sobre várias cidades, incluindo Nova York, Washington, Los Angeles e Seattle, disseram autoridades do Pentágono.

O avião passou por um céu nublado e nublado e atingiu The Belaire - uma torre de tijolos vermelhos com vista para o East River, a cerca de cinco milhas do World Trade Center - com um estrondo. Ele desencadeou um grande incêndio que lançou uma coluna de fumaça negra sobre a cidade e lançou chamas de quatro janelas em dois andares adjacentes.

Os bombeiros apagaram o incêndio em menos de uma hora.

Grandes multidões se reuniram nas ruas de um bairro bastante rico de Nova York, com muitas pessoas chorando e algumas tentando entrar em contato com seus entes queridos pelo telefone celular.

"Só quando estava na metade do caminho para casa comecei a tremer. Toda a memória de um avião voando contra um prédio e atravessando a rua de sua casa. É um pouco perto de casa", disse Sara Green, 40, que mora do outro lado da rua do The Belaire. "Passou pela minha cabeça que era algo maior ou o início de algo maior."

No domingo, um dia após o Yankees ser eliminado dos playoffs, Lidle esvaziou seu armário no Yankee Stadium e falou sobre seu interesse em voar.

Ele disse que pretendia voar de volta para a Califórnia em alguns dias e faria algumas paradas. Lidle falou sobre o acidente de avião que matou John F. Kennedy Jr. e como ele leu o relatório do acidente no site do NTSB.

Lidle, adquirido do Philadelphia Phillies em 30 de julho, disse ao The New York Times no mês passado que seu Cirrus SR20 de quatro lugares estava seguro.

"O avião inteiro tem um pára-quedas", disse Lidle. "Noventa e nove por cento dos pilotos que sobem nunca apresentam falha no motor, e o 1 por cento que ocorre geralmente pousa. Mas se você estiver no ar e algo der errado, você puxa o pára-quedas e todo o avião cai lentamente."

Lidle arremessou 1 1/3 innings no quarto e último jogo da Division Series contra o Detroit Tigers e desistiu de três corridas merecidas, mas não foi o arremessador perdedor. Ele teve um recorde de temporada regular de 12-10 com um ERA de 4,85.

Ele começou sua carreira em 1997 com o Mets, e arremessou com o Phillies antes de vir para o Yankees. Ele também lançou para Tampa Bay, Oakland, Toronto e Cincinnati.

A linguagem de garantia do contrato de dois anos de US $ 6,3 milhões de Lidle, assinado com os Phillies em novembro de 2004, continha uma cláusula dizendo que a equipe poderia deixar de pagar o restante se ele se ferisse ou morresse enquanto pilotava um avião. Como a temporada regular acabou, Lidle já havia recebido o valor total do negócio.

Após a derrota dos Yankees nas mãos dos Tigres, Lidle ligou para a rádio WFAN dois dias antes do acidente para defender o técnico Joe Torre, dizendo: "Eu quero ganhar tanto quanto qualquer um. Mas o que devo vai chorar no meu apartamento pelas próximas duas semanas? "

O avião deixou o Aeroporto Teterboro, em Nova Jersey, do outro lado do Rio Hudson em relação à cidade, às 14h30, cerca de 15 minutos antes do acidente, de acordo com funcionários da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que opera o aeroporto. Mas eles disseram que não sabiam para onde a aeronave estava indo.

O ex-diretor do NTSB Jim Hall disse em uma entrevista por telefone que não entende como um avião pode chegar tão perto de um prédio em Nova York depois do 11 de setembro.

“Estamos em alerta máximo e você pode supor que, se algo assim acontecesse, as pessoas saberiam antes de acontecer, não depois”, disse Hall.

Apesar dos temores iniciais de um ataque terrorista, todos os três aeroportos da área de Nova York continuaram operando normalmente, disse o porta-voz da FAA Jim Peters. A Casa Branca disse que nem o presidente Bush nem o vice-presidente Dick Cheney foram transferidos para locais seguros.

O Belaire foi construído no final dos anos 1980 e está situado perto da casa de leilões Sotheby. Possui 183 apartamentos, muitos dos quais vendidos por mais de US $ 1 milhão.

Vários andares inferiores são ocupados por médicos e escritórios administrativos, bem como instalações para hóspedes de familiares de pacientes no Hospital for Special Surgery, disse a porta-voz do hospital Phyllis Fisher. Nenhum paciente estava no arranha-céus, disse Fisher.


Nenhum sobrevivente após a queda de um pequeno avião em um prédio em Ohio

AKRON, Ohio - Não há sobreviventes depois que um pequeno avião bateu em um prédio de apartamentos em Akron, Ohio, dizem as autoridades.

O tenente Leon Henderson, do Departamento de Polícia e Bombeiros de Akron, disse à CBS News que o piloto e o copiloto estão mortos.

Seus nomes não foram divulgados.

A afiliada da CBS WOIO relata que funcionários da ExecuFlight, a empresa que alugou a aeronave, dizem que havia nove pessoas a bordo, um piloto, copiloto e sete passageiros. As autoridades ainda não confirmaram isso.

WOIO relata que aconteceu um pouco antes das 15 horas. A patrulha rodoviária de Ohio disse que o avião cortou um fio de telefone, atingiu um prédio de apartamentos na Mogadore Road em Skelton Road e depois bateu em um aterro atrás daquele prédio.

"Nós sabemos que haverá fatalidades dentro daquele avião. Não sabemos quantas neste momento", disse o tenente da equipe do OSHP Bill Haymaker desde a cena até WOIO.

Notícias populares

Haymaker disse que as autoridades entraram em contato com o proprietário, que confirmou que ninguém estava em casa no momento do acidente. Ele também disse que ninguém mais no terreno ficou ferido.

FAA: O jato executivo Hawker H25 estava se aproximando do aeroporto #Akron Fulton quando bateu em um prédio. Estamos indo para a cena @ cleveland19news

& mdash Sara Goldenberg (@SaraGoldenberg) 10 de novembro de 2015

A FAA diz que um jato executivo Hawker H25 estava se aproximando do aeroporto Akron Fulton, informou a WOIO.


9 mortos após um pequeno avião bater em um prédio de apartamentos em Ohio

AKRON, Ohio & # 8212 Nove pessoas foram mortas na terça-feira quando um pequeno jato executivo bateu em dois edifícios residenciais ao se aproximar de um aeroporto de Akron, informou a mídia local, citando fontes policiais.

A Patrulha Rodoviária do Estado de Ohio confirmou oficialmente que o piloto e co-piloto, bem como um número desconhecido de passageiros, morreram no acidente.

No entanto, fontes policiais não identificadas no local do acidente disseram à mídia local que um total de nove pessoas morreram.

O porta-voz da patrulha da rodovia estadual de Ohio, tenente Bill Haymaker, disse que o avião de 10 passageiros estava & # 8220 intacto, mas queimado. & # 8221 A legista do condado de Summit, Lisa Kohler, disse aos repórteres que estava implementando um & # 8220 plano de baixas em massa & # 8221 para a manhã, quando é luz.

O avião atingiu um prédio residencial por volta das 15h00. (2000 GMT), envolvendo-o em chamas, disse Haymaker. O avião então atingiu um aterro e outro prédio residencial, acrescentou Haymaker. Um fio de serviço público também foi atingido.

Ninguém estava em casa em nenhum dos edifícios no momento do acidente e não houve relatos de outros feridos no solo, disse Haymaker.

O acidente envolveu um jato executivo Hawker H25, e o National Transportation Safety Board será responsável pela investigação, de acordo com o porta-voz da FAA, Tony Molinaro.

O jato estava se aproximando do aeroporto Akron Fulton, disse Molinaro.

A empresa FirstEnergy Corp, com sede em Akron, disse que o acidente causou queda de energia para 1.500 clientes ao redor do aeroporto.

& # 8220Parece que o avião cortou algumas linhas & # 8221 disse Mark Durbin, porta-voz da FirstEnergy.

O proprietário do avião, Augusto Lewkowicz, da ExecuFlight, não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários. O site da empresa está fora do ar.


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O Dr. Thomas Thames, do Hospital Geral de Sentara Norfolk, disse à WAVY-TV que seis pessoas foram levadas ao hospital, incluindo os dois pilotos. Duas pessoas foram tratadas por inalação de fumaça, uma desmaiou no local e a outra pessoa era um policial ferido no local, disse ele.

O jato, confirmado para ser um modelo de dois lugares da Delta, caiu no complexo de apartamentos Mayfield Mews, a cerca de um quilômetro do Oceano Atlântico e de Virginia Beach. Ele havia "sofrido um mau funcionamento mecânico catastrófico" durante um vôo de treinamento, disse o capitão da Marinha, Mark Weisgerber, do Pentágono.

A Marinha disse em um comunicado à imprensa que o jato era um F / A-18D atribuído ao Strike Fighter Squadron 106 baseado na Naval Air Station Ocean. Ele acrescentou que o jato caiu logo após a decolagem em um local próximo à base, por volta das 12h05.

Decolagem: o F18 é visto decolando da Naval Air Station Oceana em seu voo malfadado

Ganhando controle: os bombeiros trabalharam duro para conter o fogo, o que poderia ter sido muito pior se os pilotos não despejassem primeiro grande parte do combustível do jato

Em estado de choque: Elizabeth DeAngelis, certo, uma residente dos Mayfair Mews Apartments, aninha-se em um cobertor, enquanto sua filha Misty Caine avisa a alguém que sua mãe está bem

Mãe e filha: Steffany Poe com sua filha Izabella, de dois anos, assistem ao Corpo de Bombeiros de Virginia Beach tentar apagar as chamas

A testemunha Zack Zapatero disse à CNN que o jato bateu em um prédio onde vivem muitos idosos. _ Há essas grandes bolas de fogo subindo, _ disse ele.
Também houve relatos de desabamento de edifícios.

Bruce Nedelka, chefe da divisão EMS de Virginia Beach, disse que parecia que os pilotos estavam despejando o combustível do jato antes do acidente.

Essa ação provavelmente evitou uma grande bola de fogo com o impacto, disse ele. "Ele mitigou o que poderia ter sido uma bola de fogo enorme e enorme. Com todo aquele combustível de jato despejado, era muito menos do que poderia ter sido.

George Pilkington também testemunhou o desastre e contou à CNN a linha do tempo dos eventos, descrevendo algumas grandes explosões após o acidente inicial. Ele disse: ‘Estava esvaziando o combustível e a cauda estava abaixada. Eles (os membros da tripulação) devem ter ejetado antes de descer.

O Sr. Pilkington também disse que o motor parecia estar "forçando e estressando".

O vídeo do helicóptero da WAVY-TV mostrou equipes de bombeiros no complexo de apartamentos com grandes escadas borrifando água em vários prédios fumegantes, um dos quais com parte do telhado arrancado.

Robert Matthias, assistente do gerente da cidade de Virginia Beach, disse à The Associated Press que as equipes estão na cena de um complexo de apartamentos onde o jato caiu no que ele descreveu como um pátio. "Até agora, eles não encontraram nenhuma vítima", disse Matthias.

Cena do caos: pessoal de emergência invadiu a cena após o acidente

Cena de destruição: os bombeiros sufocaram as chamas borrifando espuma sobre os prédios de apartamentos

Em andamento: as equipes de resgate revistaram 95 por cento das estruturas na noite de sexta-feira, o serviço de bombeiros anunciou

De volta ao preto: a polícia de Virginia Beach atravessa o local do acidente. Os trabalhadores de emergência foram aplaudidos pelo prefeito de Virginia Beach, William D. Sessoms, Jr. hoje

Apagado: O Corpo de Bombeiros de Virginia Beach usou vários motores para combater as chamas

Falando a cinco quarteirões dos prédios em chamas, o prefeito William D. Sessoms, Jr divulgou um comunicado na tarde de sexta-feira elogiando o trabalho dos primeiros respondentes, elogiando 'a rapidez e eficácia com que a polícia, os bombeiros e o pessoal do EMS de Virginia Beach responderam à cena deste horrível batida'.

Ele acrescentou: "Sua dedicação aos seus empregos, para salvar vidas e para a segurança pública é louvável."

Dezenas de bombeiros e trabalhadores de emergência convergiram para o local após o acidente, cobrindo o complexo de apartamentos com espuma para apagar as chamas.

As equipes de resgate trabalharam noite adentro verificando os prédios em busca de vítimas. "Estivemos fisicamente em todas as estruturas e 95 por cento concluímos a busca e o resgate", disse o chefe do Batalhão de Bombeiros e Resgate de Virginia Beach, Tim Riley, à Reuters na sexta-feira à noite.

Moradores do complexo de apartamentos descreveram uma cena confusa e um piloto apologético.

Colby Smith disse que sua casa começou a tremer e, em seguida, a energia caiu, quando ele viu uma chama vermelha e laranja do lado de fora de sua janela. Ele correu para fora, onde viu uma fumaça negra ondulando e então se deparou com o piloto enquanto ele corria para a casa de um amigo.

'Eu vi o pára-quedas na casa e ele ainda estava conectado a ele, e ele estava deitado no chão com o rosto cheio de sangue', disse Smith à WVEC-TV. 'O piloto disse:' Sinto muito por destruir sua casa. '

Smith disse que ele e outro homem ajudaram o piloto a sair da rua.

Caído: um dos assentos ejetados do piloto pousou em um pátio próximo

Dever de guarda: a polícia de Virginia Beach guarda um dos assentos ejetáveis ​​que pousou a cerca de 100 metros do local do acidente

Esclarecendo: o pessoal da Marinha remove o assento ejetor do avião depois que ele pousou em um jardim próximo

Levado embora: um homem é ajudado por equipes de resgate no local de um acidente de jato

Levado: um dos pilotos é visto sendo levado em uma maca por equipes de emergência - ele e o outro piloto foram ejetados do jato F-18

Confusão: os residentes de Virginia Beach viram uma nuvem de fumaça cinza-escura serpenteando no céu, alguns descreveram o cheiro opressor de combustível de aviação

Queimando: o complexo de apartamentos é visto envolto em chamas

PilotOnline.com citou um porta-voz da Força Aérea Naval do Atlântico que disse que o F / A-18 Hornet caiu na sexta-feira nas proximidades de Birdneck Road.

Outra testemunha disse que quando o piloto desceu ainda estava amarrado ao assento ejetor e teve que ser retirado dos destroços - quando imediatamente pediu desculpas pelo acidente.

'(O piloto) se desculpou muito por acertar o complexo e eu disse a ele:' Não se preocupe com isso, tudo vai ficar bem. '

O resgatador aposentado de Virginia Beach, Pat Kavanaugh, disse à CNN: ‘Ele se desculpou por ter atingido o complexo e eu disse a ele:‘ Não se preocupe com isso, tudo vai ficar bem ’.

_ Eu o examinei, fiz uma pesquisa corporal, ele estava em choque, ainda preso ao assento, então o pegamos e o arrastamos para o outro lado do estacionamento, longe do fogo.

_ Ele tinha algo na parte inferior do corpo, algo pesado.

‘Eu sabia que havia gás nos prédios, então não sabia se haveria explosões secundárias’.

Comandante, porta-voz da Força Aérea Naval do Atlântico. Phil Rosi disse ao site que os dois aviadores foram ejetados com segurança do avião.

O jato pertence ao Strike Fighter Squadron 106 da VFA - uma divisão de treinamento para pilotos estudantes. Because of the crash, Virginia State police have shut down Interstate 264 in both directions. People were advised to stay away from the area.

Stealing a view: Onlookers climb a wooden fence to get a better look at the crash

Observer on the roof: Resident Marcus Jones stands on the rooftop of a townhouse to get a better view

Virginia Gov. Bob McDonnell issued the following statement: ‘We are taking all possible steps at the state level to provide immediate resources and assistance to those impacted by the crash of an F-18 fighter jet in Virginia Beach.

‘In the past half hour I have spoken to Virginia Beach Mayor Will Sessoms several times and informed him that all Commonwealth resources are available to him as the community responds to this breaking situation. We are monitoring events carefully as they unfold and State Police resources are now on the scene. Our fervent prayer is that no one was injured or killed in this accident.'

According to wsbt.com, the Red Cross has dispatched first responder teams to help with the accident, and will dispense food, water, shelter, and clothing as needed.

Virginia Beach is on the Atlantic Coast about 200 miles south of Washington, D.C. It has 440,000 residents and is home to a complex of military bases, including Oceana, and the home of the U.S. Atlantic Fleet is next door at Norfolk, Virginia.

Cinder and smoke: At least ive buildings were reported to be seriously damage there are no reports yet of civilian injuries

Elite aircraft: An F/A-18D Hornet is seen landing on an aircraft carrier (stock photo)

ANOTHER MILITARY CRASH INTO CIVILIAN HOMES: 2008 F-18 CRASH LEAVES FOUR DEAD IN SAN DIEGO

Emergency personnel sift through the wreckage of a military F/A-18 jet plane that crashed into a suburb of San Diego, California in 2008

In December 2008, a Military aircraft crashed into a home in San Diego, killing four people.

A U.S Marine Corps two-seat aircraft crashed into a residential area in University City killing four residents in one of the two homes that were destroyed.

Pilot Lt Neubauer, who was the only person in the aircraft, survived after he ejected to safety.

The plane crashed into homes just two miles from the Miramar runway. Young Mi Lee and her toddler Rachel and baby Grace all died. Mi Lee’s mother Suk Im Kim was the fourth victim.

An investigation found that poor maintenance had caused the engine to malfunction. The pilot was found to have made errors and was temporarily grounded. Other USMC personnel were disciplined after the fatal crash.

After the crash University City residents renewed their calls for the military training base MCAS Miramar to be moved to a more remote location.

The family were awarded $17.8m after a non-jury trial in December last year.


Manhattan Plane Crash Kills Yankee Pitcher

A single-engine plane carrying the Yankees pitcher Cory Lidle smashed into a 42-story building on the Upper East Side yesterday, killing Mr. Lidle and his flight instructor, the authorities said.

The afternoon crash beneath overcast skies sent debris clattering hundreds of feet to the sidewalk and started a fire that destroyed several apartments and left a charred smudge on the face of the building.

Fourteen firefighters and four people in the building were injured, officials said, including a woman who had been in an apartment hit squarely by the plane and escaped the inferno, suffering burns.

The plane, owned by Mr. Lidle, was a Cirrus SR20, a four-seat propeller plane that is popular for its performance and sleek looks. It has a fixed landing gear reminiscent of a stunt plane. With two sets of controls, officials said, either Mr. Lidle or his instructor could have been flying it.

Debbie Hersman, a spokeswoman for the National Transportation Safety Board, said today in a televised interview that investigators had found Mr. Lidle’s flying logbook amid the rubble. She said it showed that Mr. Lidle had recorded over 80 hours in the air, more than half of them as pilot in command.

But she said that did not mean that he was necessarily in control at the time of the crash.

It slammed into the center of a 501-foot building on East 72nd Street several hundred yards from the East River. New Yorkers with memories of the Sept. 11 attack on the World Trade Center watched smoke drifting toward the sky as firefighters clambered into another high-rise, and the North American Aerospace Defense Command scrambled military jets. Some worried that they had witnessed another terrorist attack, but officials quickly dismissed that notion.

Mr. Lidle, 34, a pilot for less than a year who was traded to the Yankees in the summer, had talked enthusiastically about flying to his home in California this week.

As he cleaned out his locker at Yankee Stadium on Sunday, the day after the Yankees’ playoff hopes fizzled in a series loss in Detroit against the Tigers, he said that he planned to work on instrument training exercises yesterday before he left for California, and that his regular instructor, whom he identified as Tyler Stanger, was coming in to work with him. Officials said they believed that Mr. Stanger was the second victim.

The plane took off from Teterboro Airport in New Jersey about 2:30 p.m., according to a spokesman for the Port Authority of New York and New Jersey.

Mayor Michael R. Bloomberg said it circled the Statue of Liberty before heading north by the East River. Radar contact was lost around the Queensboro Bridge. He said it was not clear why the plane veered toward Manhattan, apparently after traveling farther north, and hit the building on the north side about 12 minutes after takeoff. The plane never got higher than 800 feet, according to Passur, a flight-tracking service.

Pilots describe that area of the East River as a particularly treacherous corridor that tends to be crowded with helicopters. Several witnesses said the plane appeared to be in trouble moments before it crashed. One investigator said initial reports indicated that the aircraft had radioed La Guardia Airport to say that it was running low on fuel.

The plane disintegrated as it hit the building, shaking bricks loose from the façade, and ended up as a smoking wreckage on the street. “The engine with the propeller was two feet inside the window,” another investigator said, adding that much of the rest of the plane had fallen to the street outside the building, at 524 East 72nd Street.

The plane bore into an apartment on the 30th floor, which under the building’s numbering system is Apt. 40ABG. Dr. Parviz Benhuri, who owns the apartment with his wife, Ilana, said she was at home when the plane blasted through the window and the apartment went up in flames.

“She told me she saw the window come out and the fire comes,” he said. “She told me she saw the window coming out and she ran. She’s in shock. She’s lucky she made it. It’s a miracle.”

She ran down the stairs and went to the emergency room at NewYork-Presbyterian Hospital/Weill Cornell Medical Center a couple of blocks away.

Three other people walked down from lower floors and were treated for exhaustion, one city official said.

Other witnesses said that the sequence of events leading to the crash unfolded so quickly that they realized only later that noises they had heard must have come from Mr. Lidle’s plane.

“It sounded like a truck gearing down,” said Kim Quarterman, a doorman at a nearby building. “Then I saw a cloud of smoke.”

Jeremy Chassen, a real estate developer who was in an apartment across the street, recognized the droning of an airplane engine — he has taken flight lessons himself.

Joanne Hartlaub, an actress and filmmaker who was working out in a gym across the street, heard explosions and a “loud whooshing noise, like something falling, very loud.”

She said she saw “this large object falling from the sky it was aluminum and it was smoking.”

Inside the building that was struck, five construction workers going over renovation plans for an apartment on the 42nd floor looked out the window and the plane bearing down on them. One of the workers, Luis Gonzalez, 23, said it was so close that he could see the pilot’s face.

“It was coming right at us,” he said. “The whole building shook. Then we ran for the elevator.”

Fuel burned on the sidewalk as black smoke rose from the apartments above.

In the penthouse, a housekeeper, Ann Robert, was ironing clothes. “I heard a boom and saw smoke and ashes outside the kitchen window,” she said, “and then the painter came running in frantically from working in the baby’s room,” Ms. Robert said.

Her 21-year-old daughter was also in the apartment, watching television and talking on the telephone. Within seconds, Ms. Robert had grabbed her purse and was hurrying her to get out. “Let’s go. Let’s go. Let’s go,” she shouted.

“Death was going through my mind,” Ms. Robert said. “When I saw the smoke, I did not know if we would make it out alive.” She added, “As I was coming down the stairs I thought that the whole building might come down and that me and my daughter might go at the same time. But once we got past the 30th floor, I said in my mind that maybe we were safe.”

The building is a condominium with residents like Marvin R. Shanken, the publisher of Cigar Aficionado and other specialty magazines Marvin S. Traub, the former head of Bloomingdale’s and Carol Higgins Clark, a mystery writer who is the daughter of Mary Higgins Clark. A dozen lower floors are used by the Hospital for Special Surgery for offices and guest rooms for patients’ families.

The building remained closed to residents last night. While structurally sound, a spokeswoman for the Department of Buildings said that there had been extensive damage and, with only one elevator working, it was not suitable for people to return.

For the Yankees, Mr. Lidle’s death stirred memories of another player who perished at the controls of his own plane, the catcher Thurman Munson, in 1979. But where Mr. Munson was the team captain, Mr. Lidle was still something of a newcomer.

A 5-foot-11 right-hander who rarely threw his fastball above 90 miles an hour, he was not drafted out of high school and played for three organizations in the minor leagues, including an independent team, before joining the Mets in 1997. He had also played for the Tampa Bay Devil Rays, the Oakland Athletics, the Toronto Blue Jays, the Cincinnati Reds and the Philadelphia Phillies before joining the Yankees.

“He was a good guy, a real competitor,” said Brian Cashman, the Yankees’ general manager. “He wasn’t here long, but I saw him compete for years with different teams, and he had a lot of success. That’s one of the reasons why we wanted him.”

Mr. Lidle made one memorable start, a victory on Aug. 21 that concluded the Yankees’ five-game sweep of the Red Sox in Boston’s Fenway Park. He had a 4-3 record with a 5.16 earned run average for the Yankees and made a brief relief appearance in the team’s final playoff game on Saturday.

For his career, Lidle was 82-72 with a 4.57 earned run average, pitching in 277 games. He was a free agent and was not expected to return to the Yankees, though he said on Sunday that he hoped to sign a two-year contract this winter.

Mr. Lidle, who was married with a 6-year-old son, lived in Glendora, Calif. He had earned his pilot’s license during the last off-season. He said last month that the four-year-old plane had cost $187,000 and had “cool safety features.”

“The whole plane has a parachute on it,” he said. “Ninety-nine percent of pilots that go up never have engine failure, and the 1 percent that do usually land it. But if you’re up in the air and something goes wrong, you pull that parachute, and the whole plane goes down slowly.”

Shortly after his trade to New York from Philadelphia, he flew his plane from a small airport in southern New Jersey to Teterboro. Describing his itinerary in a September interview, he said: “I didn’t fly around New York, but I flew straight up north. I don’t like to go in the big boys’ airspace.”

But yesterday, he did. The plane left Teterboro, in Bergen County, at 2:29 p.m., officials said.

Police and fire officials applauded what they said was a fast and efficient response, noting that there were no fatalities beyond the two men in the plane. They said that they too had worried at first that the crash was a terrorist attack.

“We are concerned about the possibility of things being something more than an accident,” Police Commissioner Raymond W. Kelly said. “But it seemed clear fairly early it was a small plane.”


Assista o vídeo: avião caindo