3 de maio de 1941

3 de maio de 1941


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3 de maio de 1941

Iraque

Churchill ordena que Wavell envie tropas para aliviar o cerco de Habbaniya. Habforce deixa a Palestina para o Iraque em 11 de maio

RAF ataca bases da Força Aérea Iraquiana

Guerra no ar

RAF bombardeia Hamburgo, o primeiro de cinco ataques planejados durante o mês

África oriental

Início da Batalha de Amba Alagi (Etiópia)



26 de maio de 1941 Irmão Vingador

Nesse dia de 1941, o sargento Clive Hulme soube da morte de seu irmão Harold, também lutando na batalha por Creta. A expectativa de vida dos atiradores alemães estava prestes a se tornar visivelmente mais curta.

Ao longo da história do conflito armado, os homens que enfrentaram o combate juntos formaram um vínculo especial. Antes da batalha de Davi contra Golias em Agincourt, Henrique V falou sobre & # 8220nós poucos, poucos de nós felizes, somos a banda dos irmãos& # 8220. Os homens que lutaram contra o & # 8220Guerra para acabar com todas as guerras& # 8221 não falava de Deus e da pátria, mas do homem à sua esquerda e à sua direita. O que então parece, quando o homem por quem você está lutando é literalmente seu próprio irmão?

As forças helênicas tiveram um sucesso inicial quando a Itália fascista invadiu a Grécia em 28 de outubro de 1940, o exército grego conduzindo o intruso para a vizinha Albânia na primeira vitória aliada em terra na Segunda Guerra Mundial.

Até a intervenção da Alemanha nazista e seu aliado búlgaro.

Ocupação alemã da Grécia

As tropas da comunidade britânica movidas da Líbia por ordem de Winston Churchill provaram ser muito pouco, muito tarde. A capital grega, Atenas, caiu em 27 de abril. A Grécia sofreu a ocupação do eixo pelo resto da guerra, com resultados devastadores. Cerca de 80% da indústria grega foi destruída junto com 90% dos portos, estradas, pontes e outras infra-estruturas. 40.000 civis morreram de fome, somente em Atenas. Dezenas de milhares morreram em represálias nazistas ou nas mãos de colaboradores nazistas.

Invasão aerotransportada de Creta

Com medo de perder a ilha estrategicamente importante de Creta, o primeiro-ministro Winston Churchill enviou um telegrama ao Chefe do Estado-Maior Geral Imperial, General Sir John Dill: & # 8220Perder Creta porque não tínhamos força suficiente, haveria um crime.”

No final de abril, a Marinha Real evacuou 57.000 soldados para Creta, a maior das ilhas que compõem o moderno estado grego. Eles foram enviados para apoiar a guarnição cretense até a chegada de novas forças, mas esta era uma força esgotada. A maioria havia perdido equipamento pesado na evacuação apressada. Muitos estavam desarmados, ao todo.

Tropas alemãs de montanha embarcam em um Junkers Ju 52 para Creta, 20 de maio de 1941, H / T Wikipedia

Ocupado neste momento com a operação Barbarossa, Hitler & # 8217s invasão surpresa de seu antigo aliado soviético, o comando do exército alemão tinha pouca vontade de ir atrás de Creta. Ansioso para se redimir após o fracasso em destruir um adversário praticamente prostrado durante a Batalha da Grã-Bretanha, o Alto Comando da Luftwaffe era uma história diferente.

Hitler reconheceu a importância estratégica de Creta, tanto para a guerra aérea no Mediterrâneo oriental quanto para a proteção do flanco sul do Eixo.

Na época da invasão alemã, as forças aliadas estavam reduzidas a 42.000 em Creta, das quais apenas 15.000 estavam prontas para o combate. O Major-General do Exército da Nova Zelândia, Bernard Freyberg, no comando dessas tropas, solicitou a evacuação de 10.000 que tinham & # 8220pouco ou nenhum emprego além de ter problemas com a população civil“.

Mais uma vez, era muito pouco, muito tarde. A primeira invasão principalmente aerotransportada na história militar e a única operação alemã da 2ª Guerra Mundial começou em 20 de maio de 1941.

A Luftwaffe enviou 280 bombardeiros de longo alcance, 150 bombardeiros de mergulho, 180 caças e 40 aeronaves de reconhecimento para o ataque, junto com 530 aeronaves de transporte e 100 planadores.

Sgt. Clive Hulme

A guarnição aliada logo estava em menor número e lutando por suas vidas. Reconhecendo que a batalha estava perdida, a liderança em Londres instruiu Freyberg a abandonar a ilha, em 27 de maio.

A & # 8220Victoria Cross ”é o maior prêmio no sistema britânico de honras militares, equivalente à Medalha de Honra Americana. O sargento Clive Hulme, da 2ª Divisão da Nova Zelândia, fez parte dessa retirada de combate. Ele tinha 30 anos na época da batalha por Creta, onde suas ações, lhe renderam a Cruz Vitória. Vamos citar o sargento Hulme & # 8217s, conte sua história:

& # 8220Em solo com vista para o aeródromo de Malene em 20 e 21 de maio [o sargento Hulme] liderou pessoalmente grupos de seus homens da área ocupada pela posição avançada e destruiu os grupos organizados inimigos que se estabeleceram na frente de nossa posição, de onde trouxeram rifles pesados, metralhadoras e morteiros para atingir nossos postos de defesa. Numerosos atiradores na área foram tratados pelo Serjeant Hulme pessoalmente 130 mortos foram contados aqui. Em 22, 23 e 24 de maio, o Sargento Hulme estava continuamente saindo sozinho ou com um ou dois homens e destruindo atiradores inimigos. Em 25 de maio, quando o sargento Hulme voltou ao batalhão, esta unidade contra-atacou a vila de Galatas. O ataque foi parcialmente retido por um grande grupo de inimigos que controlava a escola, de onde estavam infligindo pesadas baixas às nossas tropas. O Sargento Hulme avançou sozinho, atirou granadas na escola e desorganizou a defesa, de modo que o contra-ataque foi capaz de prosseguir com sucesso. & # 8221

Nesse dia de 1941, o sargento Clive Hulme soube da morte de seu irmão Harold, também lutando na batalha por Creta. A expectativa de vida dos atiradores alemães estava prestes a se tornar visivelmente mais curta. Novamente, da citação de Hulme & # 8217s VC:

Na terça-feira, 27 de maio, quando nossas tropas mantinham uma linha defensiva na baía de Suda durante a retirada final, cinco atiradores inimigos se posicionaram na encosta com vista para o flanco da linha do batalhão. O Sargento Hulme se ofereceu para lidar com a situação e perseguiu e matou os atiradores por sua vez. Ele continuou um trabalho semelhante com sucesso ao longo do dia. Em 28 de maio em Stylos, quando um morteiro pesado inimigo estava bombardeando severamente uma crista muito importante mantida pelas tropas de retaguarda do Batalhão, causando graves baixas, o Sargento Hulme, por sua própria iniciativa, penetrou nas linhas inimigas, matou a tripulação de morteiros de quatro A posição do morteiro inimigo ele então trabalhou para o flanco esquerdo e matou três atiradores que estavam causando preocupação na retaguarda. Isso fez com que sua pontuação de atiradores inimigos 33 espreitasse e atirasse. Pouco depois, o Sargento Hulme foi gravemente ferido no ombro enquanto perseguia outro atirador. Quando recebeu ordens na retaguarda, apesar do ferimento, ele dirigiu o tráfego sob fogo e organizou os retardatários de várias unidades em grupos de seções. & # 8221

Clive Hulme & # 8217s medalhas

O homem matou 33 atiradores alemães sozinho em 8 dias e ainda ajudou na retirada, depois de ter levado um tiro forte o suficiente para colocá-lo fora pelo resto da guerra.


A luta do negro

A partir de O militante, Vol. V No. 18, 3 de maio de 1941, p. & # 1605.
Transcrito e marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para o Enciclopédia do Trotskismo On-Line (ETOL).

Hillman escreve uma carta

Depois de muitos meses recebendo reclamações de negros e organizações trabalhistas sobre os bares de Jim Crow que impedem os negros de conseguir empregos em indústrias vitais, Sidney Hillman, frente de trabalho do Office of Production Management, finalmente escreveu uma carta. Nesta carta, enviada a todos os fabricantes que recebem contratos do governo, Hillman segue sua prática usual de subordinar todas as outras considerações àquelas de & # 8220 defesa nacional. & # 8221

Ele não está interessado em Jim Crowism em plantas financiadas e em muitos casos construídas pelo governo por causa do efeito que tem sobre o povo negro, que está em grande parte confinado a empregos braçais como resultado, mas por causa do efeito que terá sobre o planos de guerra do governo capitalista ao qual está servindo.

Primeiro, ele aponta que os relatórios atuais & # 8220 indicam escassez de mão de obra qualificada em uma série de campos vitais para a produção de defesa. & # 8221 Esta situação foi agravada porque & # 8220 em muitas localidades, trabalhadores negros qualificados e disponíveis estão sendo restritos a empregos não qualificados , ou totalmente impedido de trabalhar na defesa. & # 8221 Em seguida, ele prossegue com sua reclamação:

& # 8220Tais práticas são um grande desperdício de nossos recursos humanos e impedem um esforço total de defesa nacional. Eles resultam em migração desnecessária de mão de obra, em altas taxas de rotatividade de mão de obra e aumentam nossas necessidades atuais e futuras de habitação e problemas sociais para trabalhadores de defesa. & # 8221

Em seguida, segue suas sugestões para corrigir esta situação:

& # 8220Todos os detentores de contratos de defesa são instados a examinar suas políticas de emprego e treinamento de uma vez para determinar se essas políticas oferecem ampla provisão para a plena utilização dos trabalhadores negros. Todas as fontes de mão de obra disponíveis, capazes de produzir materiais de defesa, devem ser aproveitadas na emergência atual. & # 8221
 

O que a carta significa

Duas coisas se destacam nesta carta.

Primeiro, Hillman está interessado em negros sendo empregados apenas porque ele não quer que os planos de guerra do governo sejam interrompidos. Em segundo lugar, sua carta não vai mudar de forma alguma a situação atual.

Deve-se notar que a carta não enfatiza a necessidade de contratação de negros onde não há falta de mão de obra. Isso pode ser interpretado como significando que os empregadores devem levá-los aonde não possam levar mais ninguém. Os empregadores fazem exatamente isso de qualquer maneira. O empregador mais raivoso que odeia negros contratará negros quando não puder conseguir ninguém, porque seu principal interesse é obter lucro e, para obtê-lo, ele precisa de trabalhadores, independentemente de sua raça ou cor.

Hillman deseja que os empregadores determinem se suas políticas contemplam a plena utilização dos trabalhadores negros. Muito bem, um empregador dirá, vou examinar minhas políticas e ver se elas fazem provisões, etc.

Mesmo supondo que Hillman realmente deseja que os negros consigam empregos, e que sua carta não é apenas um dispositivo para salvar a face, o que isso significa? Pouco mais que nada. Porque a carta não fornece um único indício de uma medida para fazer algo sobre as fábricas que se recusam a & # 8220examinar & # 8221 suas políticas e, pior ainda, se recusam a contratar mão de obra negra, desde que possam conseguir outros trabalhadores.

Um empregador pode jogar a carta na cesta de lixo, como provavelmente a maioria deles fez, e Hillman não se propõe a fazer nada a respeito.

E assim, por causa da fraqueza da carta e sua falta de ameaça de tomar medidas contra os empregadores que a desconsideram, podemos prever com segurança que nada resultará dela, assim como não resultou da declaração de não discriminação emitida há vários meses. por Knudsen, Hillman & # 8217s parceiro. Nem um negro conseguirá emprego por causa disso.
 

O OPM pode agir

Enquanto o Chicago Defender coloque: & # 8220Sua carta tem todas as características de uma façanha teatral destinada apenas à galeria. & # 8221

A intenção é afastar as críticas do OPM sobre o fato de ele não ter feito nada a respeito da situação, enquanto ele continua a não fazer nada.

Isso não significa que o OPM esteja impotente na situação e esteja apenas tentando encobrir seu desamparo. Longe disso.

Junto com o Presidente, o OPM tem o poder de vetar qualquer proposta do Departamento de Guerra ou da Marinha de ampliação ou construção de instalações para agilização da produção. Os atos de apropriação que transportam fundos para novas instalações, de acordo com o subsecretário de guerra Patterson, dão a eles essa autoridade.

Isso significa que o OPM, simplesmente usando seu poder de veto, poderia, no mínimo, recusar contratos a empresas Jim Crow que solicitassem fundos para adicionar a seus edifícios e equipamentos.

O fato de que eles não usam esse poder, mas recorrem a letras fracas e sem sentido, é apenas uma prova adicional de que eles não querem fazer nada a respeito das barras industriais de Jim Crow contra os negros.

Os negros têm que reconhecer isso e perceber que não podem esperar nenhuma ajuda dessa direção até que estejam organizados e fortes o suficiente para forçá-la a partir deles.


Onde estamos

A partir de O militante, Vol. V No. 18, 3 de maio de 1941, p. & # 1606.
Transcrito e amplificado por Einde O & # 8217Callaghan para o Enciclopédia do Trotskismo On-Line (ETOL).

[Fascismo na Alemanha]

É interessante e instrutivo ver que conexão os vários grupos neste país fazem entre a guerra e o fascismo. Em sua propaganda com referência à guerra, como eles utilizam o fato de que a Alemanha está nas mãos dos nazistas?

Enquanto negamos que esta guerra é uma luta da democracia contra o fascismo, é impossível negar que a Alemanha está nas garras do fascismo. O fascismo, portanto, entra como um fator importante no sentido de que vários grupos o utilizam ou deixam de utilizá-lo em sua atitude e propaganda em relação à guerra.

Duas tendências políticas ignoram inteiramente a existência do fascismo ou o relegam a um lugar de importância secundária. Eles não tentam fornecer uma resposta ao problema que agita as mentes dos trabalhadores: como derrotar o fascismo na Alemanha e, portanto, impedi-lo de conquistar este país? Uma análise da atitude do grupo que empurrou Lindbergh para a frente como seu porta-voz e da atitude da direção stalinista mostra que esses dois grupos são quase iguais na medida em que não dão pistas para a solução do problema mencionado acima.
 

Lindbergh e os stalinistas não têm resposta sobre a luta contra o fascismo

A imprensa stalinista está extremamente ansiosa para se diferenciar de Lindbergh. Nos primeiros dias da guerra, houve uma tendência distinta por parte da liderança stalinista de fazer avanços para Lindbergh, mas as vitórias decisivas alemãs na Europa e a consequente mudança de política por parte de Stalin trouxeram o flerte dos stalinistas com Lindbergh parou. As tendências e conexões fascistas de Lindbergh também foram um fator importante no afastamento stalinista dele. Eles correram o risco de perder muitos de seus apoiadores ao fazer uma aliança com Lindbergh e seus amigos.

No discurso que Lindbergh fez em Nova York em 23 de abril, ele não disse uma palavra sobre o fascismo. Ele se limitou ao que chamou de questão prática: se os Estados Unidos, ao ajudar a Inglaterra, podem impedir uma vitória alemã. Se ele é competente para lidar com essa questão e se está correto em responder negativamente, são irrelevantes. O importante é que ele ignorou completamente a questão do fascismo. Ao ignorá-lo, ele diz com efeito que, no que lhe diz respeito, não tem absolutamente nada contra isso.

Que não fique entendido que Lindbergh e seu grupo de admiradores fascistas são quintos colunistas no sentido de que gostariam de entregar este país nas garras de Hitler. Esses quintos colunistas só podem existir em um pequeno país que tem que se sujeitar a um ou outro dos campos imperialistas. Nenhuma figura importante neste país, por mais admirador que seja de Hitler, consentiria por um momento em que Hitler dominasse os Estados Unidos. O grupo por trás de Lindbergh quer que o capitalismo americano desempenhe não apenas um papel independente, mas também dominante nos assuntos mundiais.

Embora Lindbergh tenha afirmado que consideraria a derrota do Império Britânico uma tragédia, ele o fez do ponto de vista de quem percebe que a existência do Império Britânico é excelente para a continuidade da supremacia do imperialismo. Também não há dúvida de que seu grupo pegaria com prazer algumas das peças mais importantes de um Império Britânico derrotado. Do mesmo ponto de vista geral, o grupo por trás de Lindbergh consideraria a derrota de Hitler uma tragédia. Isso pode levar a algumas consequências muito graves para a estabilidade do sistema capitalista. O ideal para Lindbergh é uma paz negociada onde as três poderosas classes capitalistas dominantes dos Estados Unidos, da Inglaterra e da Alemanha trabalhariam harmoniosamente para explorar o resto do mundo & # 8211 naturalmente com o capitalismo americano ficando com a parte do leão & # 8217s. Este é o programa e a esperança de todos os apaziguadores.

Se nenhuma paz negociada for possível, Lindbergh obviamente prefere uma vitória alemã. Ele não diz isso especificamente, mas nenhuma outra conclusão é possível. Sua preferência não é motivada pelo pró-germanismo, mas pelo pró-fascismo. Uma vitória de Hitler significa que a & # 8220 onda do futuro & # 8221 está muito mais perto deste país. Não no sentido de que Hitler conquistará este país, mas porque a ideia do fascismo ganhará um tremendo apoio.
 

A atitude stalinista em relação ao fascismo

Se o silêncio de Lindbergh sobre o fascismo indica que ele gostaria de ver esse sistema introduzido neste país, o silêncio stalinista com referência ao mesmo problema indica que eles não têm um programa para combater o fascismo de forma eficaz. Eu não. Quer dizer que a imprensa stalinista silencia sobre o fascismo em geral. Quero dizer que a direção stalinista, em sua atitude e propaganda em relação à guerra, não tenta mostrar o que os trabalhadores devem fazer para derrotar o fascismo.

Prova incontestável dessa afirmação existe no programa da Mobilização pela Paz americana, que deve ser considerado o programa oficial dos stalinistas. Este programa não diz uma palavra sobre o problema do fascismo e da guerra.

Novamente, um aviso é necessário. Não pretendemos que o fato de a direção stalinista ignorar o problema indique que ela tem a mesma atitude de Lindbergh e seu grupo. Certamente, a grande maioria dos membros e simpatizantes do partido comunista são inimigos ferrenhos do fascismo. Mas, no que diz respeito aos líderes stalinistas, eles são antes de tudo stalinistas, isto é, eles lutam por Stalin e nada mais. Tudo o mais é secundário.

A liderança stalinista ignora o problema, porque não tem resposta para ele. Uma resposta eficaz só pode ser dada por aqueles que, como nós, vêem na tomada do poder pela classe trabalhadora o único caminho para destruir o fascismo em todos os lugares. Somente o campo revolucionário pode dar tal resposta. A liderança stalinista, ligada como está à política externa de Stalin & # 8217, não pode dar nenhuma resposta para este problema tão importante. É por isso que a liderança stalinista, como o grupo de Lindbergh & # 8217s, nada diz sobre isso.


Conteúdo

Os submarinos alemães Tipo IXB eram ligeiramente maiores do que os submarinos alemães Tipo IX originais, mais tarde designados IXA. U-110 teve um deslocamento de 1.051 toneladas métricas (1.034 toneladas longas) quando na superfície e 1.178 toneladas (1.159 toneladas longas) quando submerso. [1] O U-boat tinha um comprimento total de 76,50 m (251 pés 0 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Uma viga de 6,76 m (22 pés 2 pol.), Uma altura de 9,60 m (31 pés 6 pol.) E um calado de 4,70 m (15 pés 5 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros, produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos métricos (740 kW 990 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois eixos e duas hélices de 1,92 m (6 pés). O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés). [1]

O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,2 nós (33,7 km / h 20,9 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5 km / h 8,4 mph). [1] Quando submerso, o barco poderia operar por 64 milhas náuticas (119 km 74 mi) a 4 nós (7,4 km / h 4,6 mph) quando na superfície, ele poderia viajar 12.000 milhas náuticas (22.000 km 14.000 mi) a 10 nós ( 19 km / h 12 mph). U-110 foi equipado com seis tubos de torpedo de 53,3 cm (21 pol.) (quatro instalados na proa e dois na popa), 22 torpedos, um canhão naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pol.), 180 cartuchos e 3,7 cm ( SK C / 30 de 1,5 pol., Bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.). O barco tinha uma tripulação de quarenta e oito. [1]

U-110 A quilha foi baixada em 1 de fevereiro de 1940 por DeSchiMAG AG Weser, de Bremen, Alemanha, como estaleiro número 973. Ela foi lançada em 25 de agosto de 1940 e comissionada em 21 de novembro com Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp no comando.

O barco fazia parte do 2º submarino Flotilha desde a data de comissionamento até a perda. Lemp comandou U-110 para toda a sua carreira. Em um barco anterior (U-30), ele foi o responsável pelo naufrágio do navio de passageiros SS Athenia no primeiro dia da guerra. As circunstâncias eram tais que ele foi considerado para a corte marcial. Ele continuou, no entanto, a ser um dos comandantes mais bem-sucedidos e rebeldes de sua época. [2]

1ª patrulha Editar

U-110 partiu em sua primeira patrulha de Kiel em 9 de março de 1941. Sua rota para o Oceano Atlântico a levou através do fosso entre as ilhas Faroe e Shetland. Sua primeira vítima foi Erdona que ela danificou ao sul da Islândia em 16 de março. Ela também danificou Siremalm no dia 23. Este navio só escapou depois de ser atingido por um torpedo que não detonou (embora tenha deixado uma grande amolgadela) e a tripulação do canhão do convés de 105 mm do U-boat se esqueceu de remover a obstrução no cano antes de atingir o alvo. A explosão resultante ao disparar o primeiro tiro feriu três homens e obrigou o barco a atirar no navio mercante com o armamento menor de 37 e 20 mm. Apesar de ser atingido, Siremalm fugiu com sucesso da cena, ziguezagueando enquanto passava.

U-110 chegou a Lorient, na costa do Atlântico francês, em 29 de março, após interromper a patrulha devido aos danos causados ​​pela explosão do canhão.

2ª patrulha e captura Editar

O barco partiu de Lorient em 15 de abril de 1941. No dia 27, ela afundou Henri Mory cerca de 330 milhas náuticas (610 km 380 milhas) a oeste das Ilhas Blasket, Irlanda.

Sua próxima mina foram os navios do comboio OB 318 a leste de Cape Farewell (Groenlândia). Ela atacou com sucesso e afundou Esmond e Bengore Head, mas as embarcações de escolta responderam. A corveta britânica, HMS Aubrietia, localizou o submarino com ASDIC (sonar). Aubrietia e destruidor britânico Broadway então começou a soltar cargas de profundidade, forçando U-110 à superfície. [3]

Operação Primavera (9 de maio de 1941) Editar

U-110 sobreviveu ao ataque, mas foi seriamente danificado. HMS Buldogue e Broadway permaneceu em contato após Aubrietia último ataque de. Broadway moldou o curso para bater, mas disparou duas cargas de profundidade sob o submarino, em uma tentativa de fazer a tripulação abandonar o navio antes de afundá-lo. [4] Lemp anunciou "Última parada, todo mundo fora", que significa "Abandonar o navio". Quando a tripulação saiu para o convés do submarino, eles foram atacados por Buldogue e Broadway com vítimas de tiros e afogamentos. Os britânicos acreditaram que o canhão de convés alemão seria usado e cessaram o fogo quando perceberam que o submarino estava sendo abandonado e a tripulação queria se render.

Lemp percebeu que U-110 não estava afundando e tentou nadar de volta para destruir o material secreto e nunca mais foi visto. Uma testemunha ocular alemã testemunhou que ele foi baleado na água por um marinheiro britânico, mas seu destino não foi confirmado. Incluindo Lemp, 15 homens foram mortos na ação e 32 foram capturados. O oficial de rádio Georg Högel e o resto da tripulação foram detidos em Acampamento 23 (Campo de prisioneiros de guerra Monteith em Iroquois Falls, norte de Ontário, Canadá), que agora é o Complexo Correcional Monteith.

Buldogue O grupo de embarque, liderado pelo Subtenente David Balme, subiu U-110 e retirou tudo que era portátil, incluindo seu livro de códigos Kurzsignale e a máquina Enigma. [5] William Stewart Pollock, um ex-operador de rádio da Marinha Real e emprestado a Buldogue, estava no segundo barco a embarcar U-110. Ele recuperou a máquina Enigma e os livros enquanto pareciam deslocados na sala de rádio. U-110 foi levado de volta para a Grã-Bretanha, mas afundou a caminho da Islândia.

Os documentos capturados de U-110 ajudou os decifradores de código de Bletchley Park a resolver Reservehandverfahren, uma cifra manual alemã de reserva.

U-110 participou de um wolfpack, a saber.

O filme de 2000 U-571 foi parcialmente inspirado pela captura de U-110.

Em 2007, o cronômetro do submarino foi destaque no programa da BBC Roadshow de antiguidades, do Castelo de Alnwick, na posse do neto do capitão do navio que a capturou.


Linha do tempo da história grega moderna

A Primeira República Helênica (grego: Αʹ Ελληνική Δημοκρατία) é um termo historiográfico usado para uma série de conselhos e "governos provisórios" durante a Guerra da Independência da Grécia. Durante os primeiros estágios da rebelião, várias áreas elegeram seus próprios conselhos regionais de governo. Estes foram substituídos pela administração unida na Primeira Assembleia Nacional de Epidauro durante o início de 1822, que também adotou a primeira Constituição grega. Seguiu-se uma série de Assembléias Nacionais, enquanto a Grécia estava ameaçada de colapso devido à guerra civil e às vitórias de Ibrahim Pasha. Em 1827, a Terceira Assembleia Nacional em Troezen selecionou o conde Ioannis Kapodistrias como governador da Grécia por sete anos. Ele chegou em 1828 e estabeleceu o Estado Helênico, comandando com poderes quase ditatoriais. Ele foi assassinado por rivais políticos em 1831 e foi sucedido por seu irmão, Augustinos Kapodistrias, até que as Grandes Potências declararam a Grécia um Reino e selecionaram o Príncipe Otto da Baviera como seu rei.


3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por Saltheart & raquo Qui, 9 de fevereiro de 2012 13h32

Imagine que, no final de junho de 1940, Hitler decida atacar Sharnhorst e Gneisenau. Ele os viu ser duramente derrotados recentemente pelo Renown e agora eles estão de volta ao porto após a campanha da Noruega e é hora de melhorá-los.
Ele ordena que ambos sejam equipados com armas de 6 x 15 polegadas e estejam prontos para as operações novamente na primavera de 1941.

Como resultado, a Operação Berlim nunca acontece, mas o Exercício Operação Reno consistirá em 3 navios de guerra com armas de 15 polegadas mais o cruzador pesado Prinz Eugen.
Como os britânicos os impedirão? Será que os porta-aviões e os 5 velozes navios de capital que os britânicos possuíam em maio de 1941 serão suficientes?

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por alecsandros & raquo Qui, 9 de fevereiro de 2012 13h42

G & ampD menciona cerca de 2,5 anos necessários para aumentar Gneisenau de 11 "para 15", com 300 trabalhadores. Com 500 trabalhadores, o tempo diminuiria para cerca de 1,5 anos.

Não sei se isso mudaria a guerra de qualquer maneira. Mas não construir os Schanrhorst's e os panzerchiffes, e construir mais 2 Bismarck's, em vez disso, poderia.

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por Saltheart & raquo Qui, 09 de fevereiro de 2012 13h50

alecsandros escreveu: G & ampD menciona cerca de 2,5 anos necessários para aumentar Gneisenau de 11 "para 15", com 300 trabalhadores. Com 500 trabalhadores, o tempo diminuiria para cerca de 1,5 anos.

Não sei se mudaria a guerra de qualquer maneira. Mas não construir os Schanrhorst's e os panzerchiffes, e construir mais 2 Bismarck's, em vez disso, poderia.

Em fevereiro de 1942, Gneisenau foi severamente danificado, mas os alemães terminaram os reparos em dezembro. Eles já haviam começado a trabalhar no fortalecimento das barbettes e anteparas, concluído os 2 novos arcos e construído todas as 6 novas torres de canhão. A próxima etapa foi basicamente a instalação. Se eles tivessem começado em meados de 1940 sem nada parecido com o trabalho de reparo para fazer primeiro e uma data prevista para a primavera de 41, eu acho que eles poderiam ter feito isso.

Concordo que 4 Bismarcks teriam sido mais úteis do que 2 Scharnhorsts e 2 Bismarcks, mas acho que eles aprenderam muito quando construíram S e G, lições que depois foram para a classe Bismarck. Os esquemas de armadura eram muito semelhantes.

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por alecsandros & raquo Qui, 9 de fevereiro de 2012 13h58

Em fevereiro de 1942, Gneisenau foi severamente danificado, mas os alemães terminaram os reparos em dezembro. Eles já haviam começado a trabalhar no fortalecimento das barbettes e anteparas, concluído os 2 novos arcos e construído todas as 6 novas torres de canhão.

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por Saltheart & raquo Qui, 9 de fevereiro de 2012, 14h10

Em fevereiro de 1942, Gneisenau foi severamente danificado, mas os alemães terminaram os reparos em dezembro. Eles já haviam começado a trabalhar no fortalecimento das barbettes e anteparas, concluído os 2 novos arcos e construído todas as 6 novas torres de canhão.

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por alecsandros & raquo Qui, 9 de fevereiro de 2012, 14h22

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por Keith Enge & raquo Sáb 11 de fevereiro de 2012 18:34

Re: 3 navios de guerra alemães em maio de 1941.

Postado por RF & raquo Dom, 19 de fevereiro de 2012, 20h13

Supondo que os gêmeos pudessem ser rearmados a tempo, o que Saltheart está propondo é uma Operação Berlim na primavera de 1941 com três navios capitais em vez de dois.

Se os três fugirem sem serem detectados, os comboios encontrados na Operação Berlim ou mais tarde podem ser atacados de frente por Bismarck e um dos gêmeos, enquanto o outro gêmeo e o Prinz Eugen podem formar duas pontas tangenciais separadas de ataque aos mercadores. Se o comandante do comboio no encouraçado de escolta não puder identificar quantos atacantes diferentes ele está enfrentando, um ataque ousado de todos os navios alemães pode causar estragos.

Eu sugeriria que, para o parágrafo acima, temos Marschall como comandante da frota e não Lutjens.

Se eles forem detectados de acordo com Rheinubung, então Tovey terá que concentrar seus navios - Hood e POW por conta própria estariam em grande desvantagem, já que quaisquer três navios capitais alemães por conta própria poderiam afundar Hood e deixar POW enfrentando três de 15 polegadas oponentes armados. Se Prinz Eugen estiver em companhia, então espere que Marschall tenha o prisioneiro de guerra destruído e o Eugen encerre o assunto com seus torpedos.
Uma batalha DS com KGV adicionada à força de Hollands seria interessante - mas se Hood for afundado rapidamente, os alemães terão a vantagem.


3 respostas 3

Eu descobri o que Sudoplatov realmente escreve neste livro. A referência está em suas memórias. Aqui está minha tradução:

Em maio de 1941, um Ju-52 alemão penetrou no espaço aéreo soviético e, sem ser notado, pousou com sucesso no campo de aviação central de Moscou, próximo ao estádio do Dínamo. Isso criou um rebuliço no Kremlin e levou a uma onda de repressões entre o comando militar: primeiro as pessoas foram demitidas, depois presas e os principais comandantes da Força Aérea foram executados.

Ele não dá mais referências ou detalhes, mas as memórias de Pavel Sudoplatov são geralmente confiáveis, e ele realmente estava perto do centro dos acontecimentos.

Se você achar o fato surpreendente, deixe-me lembrar que em maio de 1987, um caso muito semelhante aconteceu: um jovem alemão Mathias Rust voando da Alemanha, em um pequeno avião particular, penetrou todas as defesas aéreas soviéticas e de repente pousou na Praça Vermelha, ao lado da entrada principal do Kremlin. Alguns comandantes da Força Aérea também foram demitidos, mas ninguém foi executado até onde eu sei.

Mais tarde, alguns comandantes da Força Aérea afirmaram que detectaram o avião, mas não sabiam como reagir. (Era a época da perestroika, uma melhoria radical das relações soviético-ocidentais.) Pode-se acrescentar que, em maio de 1941, as relações da União Soviética com a Alemanha também eram muito amistosas.

Em 1987, a ADF soviética deveria estar mais avançada do que em 1941. Esse acidente causou uma grande impressão nos soviéticos e contribuiu para o fim da União Soviética.

EDIT: A wikipedia russa tem um artigo sobre este incidente. Eles dão muitas referências, todas em russo.

Não sei se isso é verdade, mas há algumas informações sobre isso na Internet russa.

15 мая 1941 года немецкий Ju 52 вторгся в советское воздушное пространство и, пролетев по маршруту Белосток — Минск — Смоленск незамеченным, приземлился в Москве на центральном аэродроме около стадиона «Динамо».

On May 15th, 1941 a German Ju-52 entered Soviet airspace and having flown the route Belostok - Minsk - Smolensk undetected landed in Moscow on the central aerodrome next to the "Dynamo" stadium.

The source for this statement is the book "Soviet Intelligence before June 22nd, 1941: Memoirs of Pavel Sudoplatov" (Советская разведка перед 22 июня 1941 (из воспоминаний Павла Судоплатова)).

The text related to Ju-52 incident claims that according to some sources the plane delivered a special letter from Hitler to Stalin (По некоторым данным, на нем доставили личное письмо Гитлера Сталину.).

Russian article says the following:

Внутри высших политических и военных кругов страны несанкционированный прилет в Москву Ю-52 особого всплеска эмоций не вызвал. Мерецков видел, что нарком Тимошенко, начальник Генштаба Жуков злополучный перелет Ю-52 не считали таким уж ЧП. Самолеты Германии часто нарушали границы Советского Союза, нередко садились на нашей территории, иногда даже группами. С октября 1939-го по май 1941 года таких нарушений было свыше пятисот, причем наибольшее число из них приходилось на первое полугодие 1941 года. Сбивать самолеты-нарушители категорически запрещалось. Наркомат иностранных дел СССР подавал официальные протесты Германии, на которые она не реагировала.

There was no outburst of emotions inside highest political and military circles of the country after the incident. Meretskov saw that narkom Timoshenko, chief of the general staff Zhukov didn't regard the unfortunate flight of Ju-52 as a particularly grave emergency. German airplanes frequently violated the borders of the Soviet Union, frequently landed on our territory, sometimes even in groups. From October 1939 through May 1941 there have been over 500 such violations, most of which occured in the first half of 1941. It was categorically prohibited to shoot down these airplanes. Soviet foreign ministry sent official protests to Germany, to which the Germans did not react.

Another article claims that the route of that plane was this: Königsberg - Białystok - Minsk - Smolensk - Moscow.

That article says there are no traces of Hitler's leter to Stalin.

Однако никаких следов пресловутого «письма Гитлера к Сталину» до сих пор не обнаружено.

The same article says the Germans probably wanted to test the state of the Soviet counter-air defense and find out the optimal direction of attack in coming war.

вторая версия состоит в том, что немцы просто пытались исследовать состояние советского ПВО и разведать будущие направление главного удара вермахта.

Here are the details of how it happened that a German plane was not intercepted:

Наблюдатели приняли немецкую машину за рейсовый самолет ДС-3 (Ли-2) и никому не доложили о появление чужого аэроплана. Белостокский аэродром, получив информацию о пролете «Юнкерса», не поставил в известность командование близлежащих частей ПВО, поскольку еще с 9 мая, связь с силами противовоздушной обороны была прервана по техническим причинам. Последние, даже не думали восстанавливать связь, а вели переговоры с Белостокским аэродромом о том, кому надлежит восстанавливать коммуникации. В итоге, командование Западной зоны ПВО получило информацию о пролете Ю-52, только когда самолет немцев приземлился в Москве. Не знало о пролете «Юнкерса» и командование штаба 1 –ого корпуса ПВО города Москвы. Зато главное управление ВВС Красной Армии информацию о самовольно перелетевшем границу самолете получило, но вместо того чтобы задержать нарушителя, разрешило ему сесть на московском аэродроме и даже распорядилось службам ПВО обеспечить перелет.

Observers mistook the German aircraft for a Soviet passenger place DC-2 (Li-2) and didn't tell anybody about it. The aedrdome in Białystok, did not notify nearby conter-air defense units because there was no communication with them since May 9th (for technical reasons). The latter didn't intend to repair the communications and instead negotiated with Białystok aerodrome on who is supposed to do this work. As a result, the Wester Zone Counter-Air Defense Command received information about the flight of Ju-52 only after the German airplane landed in Moscow. The command of the staff of 1st corpos of counter-air defense of Moscow also didn't know about it. But the chief command of the Red Army air force did receive information about the airplane that violated the Soviet airspace. Instead of intercepting it, they allowed them to land on the Moscow airfield and even asked the counter-air defense services to support the flight.


3 May 1941 - History

The westbound (geographically northbound) Southern Pacific Daylight Special arrives at the SPRR Saugus depot, May 1941. Apparently it's transporting automobiles see car at right. A southbound train is visible in the distance. It will use the siding seen in the foreground of this photograph to allow the northbound train to pass.

Handwriting on the back of this photograph reads:

The Daylight used locomotives with a 4-8-4 wheel configuration, which the Southern Pacific designated the Golden State (GS) class. The first 10 (engine Nos. 4400-4409) were built by Baldwin in 1930. The Southern Pacific ordered 60 more (Nos. 4410-4469) from Lima Locomotive Works of Ohio between 1937 and 1943.

We can't see the engine number here, but if it was manufactured by Lima and photographed in May 1941, as indicated, then it was either among the first 20 ordered from Lima (Nos. 4410-4429), built in 1937, or it was brand new 20 more were delivered in April and May 1941 (Nos. 4430-4449).

The Saugus train station opened June 21, 1888, the Southern Pacific Railroad having completed its spur line to Ventura in 1887 along the present-day alignment of Magic Mountain Parkway to State Route 126 through Castaic Junction, Camulos, Piru, Fillmore, Santa Paula and Saticoy &mdash where the SP also erected depots or sidings of various size.

The large, two-story Saugus depot followed a "Common Standard" set of SP blueprints and stood at the southeast corner of present-day Drayton Street and Railroad Avenue (previously San Fernando Road). Tolfree's Saugus Eating House occupied the north side of the depot until 1916 when it moved across the street into its own building and became the Saugus Café (the name had been in use since 1899).

President Benjamin Harrison came through (without stopping) in April 1891, and Theodore Roosevelt is said to have been met at the depot by California governor and Acton gold mine owner Henry T. Gage in 1903. Twenty years later, Charlie Chaplin used the depot in "The Pilgrim," and in 1954 another U.S. president was scheduled to stop at the depot but the feds caught wind of an assassination attempt in time. Of course, this last one was Hollywood fiction the movie was "Suddenly" and the assassin was played by Frank Sinatra. Saugus and Newhall were used extensively as the film locations.

Passenger service ended in April 1971 and the last station agent, James "Bob" Guthrie, shuttered the depot for good on Nov. 15, 1978. Facing demolition by the SP, the depot was rescued in 1980 through a fundraising effort organized by the Santa Clarita Valley Historical Society, then just 4½ years old. During the night of June 24-25, 1980, it was moved two miles south to the society's home at Heritage Junction at William S. Hart County Park in Newhall, where its film career continued (e.g., "The Grifters" with John Cusack and Angelica Huston, 1989).

Today the depot is an educational venue for visiting elementary school students and patrons of the SCV Historical Society's lectures and film showings, as well as the home to the society's offices, collections, meetings, and the community's "temporary" history museum while the Pardee House at Heritage Junction is turned into a permanent museum facility.


Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por lwd » Thu Jun 28, 2012 4:37 pm

Acutally the LW didn't prove itself very effective at Dunkirk or Norway or even Crete vs warships at speed with a decent supply of AA ammo and the ability to maneuver at will. Most of the hits on those three occaisons came from warships that were stopped or moving slowly, or had very limited AA ammo, or were overcrowded with evacuees.

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por lwd » Thu Jun 28, 2012 4:45 pm

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por lwd » Thu Jun 28, 2012 4:52 pm

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por Francis Marliere » Thu Jun 28, 2012 4:53 pm

I fear that crossing the Channel during darkness would be a very difficult task. I even wonder if it is possible : towed barges are awfully slow and may not reach English coast before daylight. I can't imagine that towing vessels could navigate accurately and many barges would be lost to collisions and cutted tows. I can't neither imagine that convoy reach the good beaches at the right time. We all know that marines often landed on the wrong beach by day despite having specialised amphibious crafts, training, doctrine and support. How could the German perform better without landing craft, training or doctrine ?
Crossing the Channel by night implies that the convoy is left without LW support against a probable attack by surface ships.

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por alecsandros » Thu Jun 28, 2012 5:02 pm

During the evacuation, Ju87s attacked only in 2 or 3 days, because of bad weather.
Even so, 9 destroyers were sunk, (6 British, 3 French) despite heavy opposition by the RAF.

My question would be: how many warplanes were actualy used to attack the ships at Dunkirk ?

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por lwd » Thu Jun 28, 2012 9:53 pm

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por alecsandros » Fri Jun 29, 2012 9:57 am

I don't see any addition to our discusiion. Pelo contrário.

And the question remains : exactly how many dive-bombers actualy participated in the Dunkirk and Crete attacks ?

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por Francis Marliere » Fri Jun 29, 2012 10:45 am

I would like to point out once again that if Ju 87 could attack only 2 or 3 days during the Dunkirk evacuation because of bad weather, they may not be able to destroy every British ship attempting to attack the invasion convoy. The Germans were strong and smart at this time but did not control the weather .

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por alecsandros » Fri Jun 29, 2012 10:49 am

I would like to point out once again that if Ju 87 could attack only 2 or 3 days during the Dunkirk evacuation because of bad weather, they may not be able to destroy every British ship attempting to attack the invasion convoy. The Germans were strong and smart at this time but did not control the weather .

Absolutamente.
But that's why weather reports were so important and demanded by high command.

ANy invasion would be planned only after some clear meteo reports, if only for the reason that the shps couldn't operate to well in rough, or even in moderate seas.

Thus, at any other kind of weather, the invasion ships would be in harbors.

They woudl wait until the weather would be fine, and then loaded and sent to invade. Thus air support would be effective.

Re: 3 German battleships in May 1941.

Postado por Francis Marliere » Fri Jun 29, 2012 11:29 am


Assista o vídeo: Eastern Front of WWII animated: 19441945


Comentários:

  1. Jay

    Fale com o ponto

  2. Chas-Chunk-A

    Obrigado por responder a todas as perguntas. Na verdade, eu aprendi muitas coisas novas. É que eu não descobri o que e onde até o fim.

  3. Osbert

    É incomparável))))))

  4. Samurisar

    Bravo, que a frase necessária ..., o pensamento admirável

  5. Kimane

    Você não vai fazer isso.

  6. Ruelle

    Frase fofa

  7. Siegfried

    Nada.



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