Mulheres Piratas

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Holandês

marca Read, com a mesada mensal de sua avó, conseguiu crescer até a adolescência antes de precisar encontrar um emprego. Ainda fingindo ser homem, ela primeiro encontrou um emprego como lacaio, correndo ao lado de carruagens de aristocratas ricos.

Ela então mudou-se para trabalhar a bordo de um navio e, por fim, juntou-se ao exército britânico, dando continuidade ao ardil. Na época, ingleses e holandeses eram aliados na Guerra da Sucessão Espanhola.

Mas tanto quanto marca tentou esconder sua identidade, ela deixou escapar para um soldado flamengo depois de se apaixonar por ele. Acontece que ele compartilhava dos mesmos sentimentos, e os dois se aposentaram do serviço militar para se mudarem para a Holanda juntos.

Enquanto estavam lá, eles se casaram, abriram um pub chamado The Three Horseshoes e viveram felizes para sempre.

Até que seu marido morreu pouco depois.

Não ter para onde ir, marca partiu para o Novo Mundo e foi direto para as Índias Ocidentais.

Ann Cormac era conhecida como uma personagem fogosa. Ela tinha a cabeça cheia de cabelos ruivos raivosos. Sua mãe morreu inesperadamente quando Ann tinha apenas 12 anos. Um ano depois, ela foi suspeita de esfaquear uma criada após um pequeno truque.

Nessa época, seu pai havia acumulado uma pequena fortuna como empresário no Novo Mundo. Mas o tratamento que dispensou à filha durante todos esses anos pode ter deixado uma marca amarga.

Em sua adolescência, Ann conheceu e se casou com um marinheiro pobre chamado James Bonny. Seja por amor, raiva de seu pai, ou alguma combinação das pequenas complexidades da vida - o Sr. Cormac não aprovou nem um pouco.

Tanto que ele a expulsou de sua casa e a deserdou.

Em busca de uma nova vida e para fugir de seu terrível pai, Ann Bonny, como agora era chamada, mudou-se com o marido para Nassau - o refúgio do pirata.

A caminho das Índias Ocidentais, marca O navio de Read foi atacado e ultrapassado por piratas. Sem perder uma oportunidade, ela rapidamente se ofereceu para se juntar ao serviço, detalhando alegremente sua experiência militar anterior.

Mark / Mary Read era agora um pirata autêntico do Caribe.


A Idade de Ouro da Pirataria foi um caso inteiramente dominado pelos homens por uma série de razões. No nível mais prático, as mulheres geralmente careciam de força física para suportar o violento trabalho de parto de que os homens participavam, diariamente, enquanto estavam no mar. Enquanto Gibbs de piratas do Caribe pode declarar que ter uma mulher a bordo de um navio traria azar; na realidade, sua presença simplesmente encorajaria o ciúme e as brigas entre a tripulação, sem mencionar o perigo pessoal que os marinheiros sexualmente frustrados representavam para as próprias mulheres.

As mulheres, no entanto, aparecem em representações modernas de pirataria, ou seja, o piratas do Caribe série e Assassins Creed IV: Black Flag. Nas primeiras, as mulheres são poucas e distantes entre si e aparecem principalmente como passageiros a bordo do navio, se é que embarcam, ao invés de membros ativos da tripulação, com exceção da personagem secundária Annamaria, a quem está implícito que comandava seu próprio navio. antes que Jack Sparrow o roubasse. Conforme a série avança, no entanto, a história é lançada ao vento, com mulheres ocupando os mais altos cargos de autoridade nos navios. Elizabeth Swann se torna um membro ativo da tripulação, tornando-se, de fato, capitã do Pérola Negra (embora brevemente) para o terceiro filme e o último filme apresenta a personagem Angélica como o primeiro imediato a bordo do navio do Barba Negra. No entanto, é a decisão de dar a uma mulher uma posição de destaque sobre a tripulação que permite a Jack Sparrow incitar a tripulação ao motim, indicando o quão mal tal decisão teria sido recebida.

Embora a história esteja repleta de mulheres que se faziam passar por rapazes para trabalhar como grumetes ou marinheiros, assim como Elizabeth Swann faz no segundo Piratas & # 8230 filme, devido à vizinhança que vivia a bordo de navios, eles eram frequentemente descobertos rapidamente. A única maneira de uma mulher se juntar a uma tripulação era em trajes masculinos, já que uma mulher muito mais velha poderia se passar por um adolescente procurando entrar como um grumete, mas simplesmente não havia oportunidades para as mulheres fazerem carreira no mar como qualquer outra coisa que não seja um marinheiro travesti. O número de mulheres que fizeram carreira no mar é insignificante, o número de travestis que se sabe serem mulheres ainda menor e o número de mulheres que se destacaram como mulheres no mar é definido com bastante firmeza nos primeiros dígitos.

As duas piratas mais conhecidas são Anne Bonny e Mary Read, ambas serviram a bordo do mesmo navio, são as duas únicas mulheres condenadas por pirataria durante o século 18 e ambas aparecem no videogame Assassins Creed IV: Black Flag, embora com alguns enfeites fictícios. Mary Read, por exemplo, é membro da Ordem dos Assassinos e suas histórias da vida real são contadas em torno do protagonista fictício Edward Kenway. Embora Bonny e Read fossem as únicas mulheres piratas a bordo de seu navio, ambas começaram a pirataria em circunstâncias muito diferentes e enquanto Bonny era conhecida por ser uma mulher, atuou como tal e ganhou o respeito de seus companheiros de tripulação, a verdadeira identidade de Read permaneceu em grande parte um segredo ao longo de sua carreira naval até seu julgamento.

A irlandesa Anne Cormae mudou-se para a América com a família quando era criança, onde mais tarde se casaria com o pirata menor, James Bonny, e o casal mudou-se para Nassau. Enquanto James Bonny trabalhava como informante para o governador local, Anne trabalhava ou frequentava tavernas piratas onde conheceu Jack Rackham (Calico Jack), o capitão pirata cuja tripulação estava se aproveitando da oferta de Nassau de perdões grátis aos piratas. Os dois começaram um caso, mas quando James Bonny descobriu sobre isso, ele denunciou sua esposa às autoridades e ela foi publicamente açoitada. Inicialmente, Rackham ofereceu pagar a James para se divorciar de Bonny, embora ela tenha se ressentido com isso e, em vez disso, os dois criaram uma tripulação e roubaram um navio, anulando o perdão de Rackham. Inicialmente Bonny se disfarçou de homem, mas ela engravidou do filho de Rackham e depois de deixar o recém-nascido em Cuba com sua família, ela se juntou à tripulação que parecia estar ciente de sua identidade, pelo menos a partir desse ponto.

Mary Read, por outro lado, tinha uma longa história de travestismo. Dependente de sua família para obter dinheiro, a mãe de Read disfarçou Read de um menino, fazendo-a passar por seu irmão Mark, a fim de reter o apoio financeiro da família. Read não parece ter perdido o hábito e escolheu trabalhar como um menino até a adolescência, quando se juntou ao exército britânico. Ela provou ser um soldado competente, mas revelou-se quando se apaixonou e mais tarde se casou com um colega soldado. O casamento durou pouco e depois que seu marido morreu, Read voltou ao seu disfarce masculino, juntando-se ao exército holandês. Sem uma guerra para lutar, não havia trabalho real para Read e então ela se juntou à marinha, onde foi rapidamente capturada por piratas e forçada a se juntar a sua tripulação. Vários anos se passaram antes que ela fosse contratada por Rackham.

Atraída pelo novo e bonito marinheiro, Bonny inicialmente fez avanços românticos em relação a Read, que foi forçada a se revelar para evitar constrangimento posterior. Bonny, por sua vez, revelou a identidade de Read a Rackham, que o ameaçou em um acesso de ciúme. Rackham permitiu que Read permanecesse a bordo, mas se absteve de revelá-la mais e ela manteve seu disfarce. Os três seriam companheiros por menos de um ano, pois foram capturados por caçadores de piratas no outono de 1720. Ironicamente, Rackham e a tripulação estavam bêbados demais para lutar, recuando para o porão, deixando Read e Bonny sóbrios para lutar contra o avanço equipe técnica. Eles foram finalmente superados e toda a tripulação condenada à forca por atos de pirataria. Embora Rackham tenha sido de fato enforcado, Read e Bonny alegaram estar grávidas para evitar a sentença, já que a lei britânica não condenaria um nascituro. Read estava provavelmente grávida, tendo se apaixonado e assumido um relacionamento com uma prisioneira a bordo do navio de Rackham, enquanto não se sabe se Bonny estava grávida novamente.

Ambos foram presos, mas Read morreu de febre, possivelmente como resultado do parto, mas pode ter sido como resultado das más condições na prisão. Não há registros de seu filho, nem há menções do destino de Bonny, quer tenha sido execução, morte ou libertação. Embora houvesse muitos rumores sobre suas ações, pelo menos no papel ela desaparece após sua prisão e especula-se que ela morreu de velhice. Sua contraparte fictícia em Assassins Creed IV é resgatada da prisão pelo protagonista Edward Kenway, junto com Read (embora Read morra de febre puerperal), onde ela passa a ter um filho de curta duração. Seguindo os rumores de que ela retomou a vida no mar, ela se junta a Kenway a bordo de seu navio, atuando como intendente antes de se aposentar nas Índias Ocidentais.


As mulheres piratas mais famosas da história

A existência da pirataria é muito antiga na história. Homero também o menciona na Ilíada e na Odisséia. Mesmo na época dos romanos, os piratas saqueavam os navios mercantes, mas isso aumentou quando o governo espanhol devolveu os navios carregados de prata após a descoberta dos Estados Unidos.

Piratas costumavam saquear esses navios. Naquela época, seu refúgio eram as ilhas das Índias Ocidentais e também havia muitas ilhas desabitadas onde ficavam por um tempo e depois voltavam para o mar.

Os governos britânico e europeu recrutaram jovens à força e os trataram com crueldade. Portanto, houve revoltas nos navios e os rebeldes capturaram o navio e se tornaram piratas.

Embora suas vidas estivessem em perigo e eles fossem culpados da lei, uma vez que se tornaram piratas, seu retorno não foi possível. Entre os piratas estão mulheres que se tornaram piratas em disfarces masculinos.

Não conhecemos nenhuma outra mulher na história, exceto algumas, mas é um fato histórico que, como resultado da opressão que sofreram como mulheres, elas preferiram viver como homens.

Embora ser pirata seja uma ocupação comum para os homens. No entanto, algumas mulheres piratas também ganharam fama na profissão. A regra era que mulheres e meninos não podiam embarcar. Em vez disso, foi feito um contrato para o navio, que foi assinado por toda a tripulação, para que nenhuma mulher ou menino fosse levado a bordo.

Como as mulheres não podiam viajar em navios, algumas mulheres podiam entrar nos navios disfarçadas de homens e com nomes masculinos.

As mulheres piratas mais famosas do mundo, Mary Read e Anne Bonny, também vestidas com roupas e fantasias masculinas, embarcaram em navios piratas e se tornaram parte de sua gangue.

Um dos maiores piratas do mundo foi o Capitão Calico Jack. Essas duas mulheres faziam parte de seu grupo disfarçadas de homens. Os piratas eram muito cruéis. Controlá-los no mar não era uma tarefa fácil nem mesmo para os governos. Chegou uma era chamada de idade de ouro da pirataria. Esse período foi de cerca de 1650 a 1720. Naquela época, muitos homens deixavam suas casas e iam para terras distantes por mar para ganhar a vida. Dessa forma, apenas as mulheres tiveram que adotar o papel tradicional dos homens. Da mesma forma, a sociedade foi obrigada a ceder o direito de constituir sua família no papel masculino de mulher. As mulheres devem ter o direito de fazer negócios.

Mulheres abriram pousadas nas rodovias e até começaram a administrar bares. Mesmo em pequenas cidades portuárias em muitas áreas marítimas, as viúvas assumiam as ocupações de seus maridos falecidos para que pudessem administrar suas famílias financeiramente e cuidar de seus filhos.

Dessa forma, as mulheres obteriam liberdade econômica e poderiam fazer negócios com relativa liberdade. As mulheres também se envolveram na compra e venda de itens obtidos na pirataria dos piratas.

Tal relacionamento levou à cooperação mútua, e essas mulheres às vezes resgatavam seus clientes piratas de funcionários do governo e até mesmo da polícia com base em um relacionamento de longa data.

Algumas mulheres até se casaram com piratas porque muitas vezes eram ricas por causa dos saques. Como resultado da associação com piratas, algumas mulheres se juntaram a eles e se tornaram piratas. Naquela época, as mulheres eram consideradas um sinal de azar.

Portanto, os piratas não concordariam em levá-los a navios em hipótese alguma. A segunda era que as mulheres piratas se envolveriam e até mesmo se entregariam ao assassinato.

Nessas circunstâncias, os piratas não levariam mulheres a bordo de seus navios. Mulheres disfarçadas de homens entraram em navios piratas e se juntaram a eles como homens. Duas conhecidas piratas, já mencionadas, disfarçaram-se de homens e juntaram-se ao grupo do famoso pirata Capitão Calico Jack. A história de ambas, Mary Read e Anne Bonny, é incrível.


10 piratas mais notórios de todos os tempos

Nas águas do Caribe e além, os piratas sempre estarão vivos nos corações e mentes das comunidades que aterrorizaram. Todos os piratas desfrutaram de um período específico e de curta duração de sucesso nas águas em que atuaram. Embora tenham sido glamorizados em filmes e livros, eles eram temidos tanto quanto nós tememos suas contrapartes modernas. Alguns piratas usavam o engano para saquear, alguns eram sanguinários, enquanto outros eram meramente gananciosos. Poucos deles eram tão famosos que seus nomes ainda instigam medo nas pessoas. Confira dez nomes dos piratas mais famosos.

1. François l & # 8217Olonnais, um pirata francês que atuou durante a década de 1660, era conhecido por ter matado todos nos navios que saqueou. Ele até mesmo arrancou o coração de uma pessoa que se recusou a compartilhar informações e as comeu na frente de outros passageiros. Uma vez, ele decapitou uma tripulação inteira.

Fonte da imagem: wikimedia, Pixabay

O nome original de François l & # 8217Olonnais & # 8217s era Jean-David Nau. Ele chegou ao Caribe pela primeira vez como servo contratado na década de 1650. Após o término de sua servidão, ele se tornou um bucaneiro após chegar a Saint-Domingue. Com cerca de dois anos de carreira como pirata, seu navio naufragou por soldados espanhóis perto de Campeche, no México. Quase toda a tripulação foi morta. L & # 8217Olonnais sobreviveu cobrindo-se com o sangue de outras pessoas e se escondendo entre os mortos.

Depois que os soldados espanhóis partiram, L & # 8217Olonnais, com a ajuda de alguns escravos fugitivos, manteve uma cidade espanhola como refém e exigiu resgate. Quando o governador de Havana enviou um navio para matar a tripulação do L & # 8217Olonnais & # 8217, o L & # 8217Olonnais decapitou todos no navio que chegava, exceto aquele que ele poupou para enviar uma mensagem a Havana: & # 8220Eu nunca darei quarto a nenhum espanhol, seja lá qual for . & # 8221

Em 1666, ele partiu de Tortuga com uma frota de oito navios e uma tripulação de 440 piratas para saquear a cidade de Maracaibo (atual Venezuela). Quando ele começou a pilhar a cidade, ele percebeu que a maioria dos moradores havia fugido e escondido seu ouro. Ele ordenou que sua equipe rastreasse cada um dos residentes e os torturasse até que revelassem a localização de seus pertences. Sendo um torturador experiente, ele cortava porções de carne da vítima com uma espada e as queimava vivas. Além disso, ele costumava amarrar nós & # 8220woolding & # 8221 (corda amarrada ao redor de um mastro de navio & # 8217s para fortalecê-lo) ao redor da cabeça da vítima & # 8217s até que seus olhos fossem forçados para fora.

Nos dois meses seguintes, os homens do L & # 8217Olonnais & # 8217s estupraram, saquearam e queimaram grande parte de Maracaibo antes de embarcar para San Antonio de Gibraltar. Lá, eles massacraram 500 soldados da guarnição de Gibraltar e mantiveram a cidade como resgate, embora estivessem em menor número. Mesmo depois de o resgate ter sido pago integralmente, L & # 8217Olonnais continuou a saquear a cidade e adquiriu um total de 260.000 peças de oito, joias, talheres, sedas, bem como vários escravos. Isso lhe valeu o apelido de & # 8220 The Bane of Spain. & # 8221

Para sua próxima expedição ao continente centro-americano, 700 piratas se inscreveram com ele. Em 1667, após saquear Puerto Cavallo, a tripulação do L & # 8217Olonnais & # 8217s foi emboscada por uma grande força de soldados espanhóis. L & # 8217Olonnais escapou por pouco da morte, mas capturou dois espanhóis. Foi um desses espanhóis cujo coração L & # 8217Olonnais cortou e roeu com os dentes. O espanhol sobrevivente ficou horrorizado e mostrou a L & # 8217Olonnais uma rota livre para San Pedro. Quando eles estavam na costa de Darién, uma província do Panamá, eles rumaram para o interior em busca de comida. Lá, eles foram capturados pela tribo Kuna que matou e comeu L & # 8217Olonnais. (fonte)

2. Cheng I Sao, a prostituta chinesa que se tornou pirata, comandou 80.000 bandidos e decapitou qualquer um que a desobedecesse. Ela não poderia ser derrotada pelos oficiais chineses da dinastia Qing ou mesmo pelos caçadores de recompensas portugueses e britânicos. Ela estava entre os poucos piratas que realmente se aposentaram da pirataria com seu saque.

Fonte da imagem: harrietdumont, wikimedia

Cheng I Sao era uma prostituta cantonesa que trabalhava em um pequeno bordel em Guangzhou. Seu irmão foi capturado por piratas liderados por Zheng Yi. Cheng I Sao então se casou com Zheng Yi e conseguiu chegar à posição de liderança após a morte de seu marido. Ela é conhecida por ter emitido algumas das leis mais severas da história da pirataria, a fim de unir sua tripulação e mantê-los sob controle. Primeiro, qualquer um que desse suas próprias ordens, basicamente ordens que não viessem diretamente de Cheng I Sao ou desobedecesse às suas ordens, deveria ser decapitado no local. Em segundo lugar, era proibido roubar fundos públicos ou qualquer aldeão que abastecesse os piratas. Terceiro, todos os bens tomados como espólio tinham que ser apresentados para inspeção em grupo. Quarto, o dinheiro real foi entregue ao líder do esquadrão, que deu apenas uma pequena quantia de volta ao capturador para que o resto pudesse ser usado para comprar suprimentos para navios malsucedidos.

Ela também tinha um código de leis especial para mulheres cativas. Mesmo que a maioria das mulheres tenha sido libertada imediatamente, alguns membros da tripulação eram conhecidos por escolher as lindas para serem suas esposas. No navio Cheng & # 8217s, piratas que estupraram mulheres cativas foram condenados à morte. Caso um pirata fizesse sexo consensual com uma prisioneira, os dois eram punidos. O homem foi decapitado e a mulher, com balas de canhão presas às pernas, foi jogada para o lado do barco.

Outra de suas leis rígidas foi feita para os desertores. Aqueles que saem sem permissão oficial tiveram suas orelhas cortadas e depois desfilaram em torno de seu esquadrão.

Ela se casou com Cheung Po Tsai, filho adotivo de seu marido. Com a ajuda dele, ela exigiu dinheiro de proteção das comunidades costeiras. Ela também atacou navios no Mar da China Meridional e uma vez até sequestrou Richard Glasspoole, um oficial do navio da East India Company & # 8217s O Marquês de Ely. Nem a dinastia chinesa nem os caçadores de recompensas conseguiram derrotar seu exército de bandidos. Finalmente, em 1810, ela foi derrotada pelo exército português. Ela aceitou uma anistia oferecida pelo governo chinês e se aposentou da pirataria com seu saque.(fonte)

3. Black Bart , um pirata galês, saqueou mais de 400 navios e uma vez queimou um navio inteiro com 80 escravos vivos, pois o capitão do navio se recusou a pagar o resgate. Durante a tomada de um navio de guerra de 52 canhões, ele enforcou o governador da Martinica em seu próprio navio e, em seguida, torturou e matou a tripulação francesa do governador antes de tomar o navio como seu.

Fonte da imagem: wikimedia

Black Bart, originalmente Bartholomew Roberts, foi o pirata de maior sucesso de sua época, considerando o número de navios que capturou. Sua carreira começou como terceiro imediato no navio negreiro Princesa sob o capitão Abraham Plumb. Princesa foi capturado por piratas liderados pelo capitão Howell Davis.

Ao ser capturado, Roberts e vários outros membros da tripulação foram forçados à pirataria. As habilidades de Roberts e # 8217 como navegador foram rapidamente descobertas pelo capitão Davis. Ele até começou a confidenciar informações a Roberts em galês, visto que os dois eram galeses.

Após a morte de Davis, Roberts ascendeu ao posto de capitão apenas 6 semanas após sua captura. Os historiadores acreditam que ele foi eleito por suas habilidades de navegação e sua personalidade, que a história reflete, era franca e opinativa. A sua primeira tarefa como capitão foi vingar a morte do Capitão Davis. Avis foi morto durante uma emboscada dos portugueses. Roberts e sua tripulação desembarcaram em uma ilha portuguesa à noite, mataram grande parte da população masculina e roubaram todos os itens de valor que podiam levar embora.

Durante um de seus ataques, ele descobriu 22 navios mercantes. Os navios foram abandonados por seus capitães e tripulações em pânico. Black Bart ficou tão irritado com isso que forçou os capitães a atendê-lo em seu navio. Se alguém falhou em fazê-lo, ele queimou o navio. Suas depredações paralisaram o comércio marítimo em 1721.

Em 5 de fevereiro de 1722, o capitão Chaloner Ogle da HMS Swallow deparei com os navios Black Bart & # 8217s. o Engolir desviou para fazer os piratas pensarem que o navio era apenas um navio mercante em fuga. Um dos navios do Black Bart & # 8217s, o Guarda-florestal, mordeu a isca e seguiu o navio. o Engolir então aberto disparado no Guarda-florestal, sob a capitania de Skyrme, e o capturou.

o Engolir voltou novamente em 10 de fevereiro e encontrou outro navio do Black Bart & # 8217s. Ao reconhecer o Engolir, os piratas planejavam passar por ele. A tripulação estava bêbada e não conseguia manter o curso certo. Black Bart foi morto por uma metralha que o atingiu na garganta enquanto ele estava no convés. Antes que seu corpo pudesse ser capturado pelo guarda-florestal, seu desejo de ser enterrado no mar foi atendido por sua tripulação. Eles pesaram seu corpo e jogaram-no ao mar depois de envolvê-lo na vela de seu navio. Nunca foi encontrado.(fonte)

4. Anne Bonney, a amante do famoso pirata Calico Jack, costumava se vestir de homem para lutar ao lado da tripulação masculina. Uma vez que a Marinha britânica veio buscá-los. Enquanto a tripulação masculina descia para baixo do convés para se esconder, ela, junto com outra pirata Mary Read, enfrentou os oficiais britânicos por conta própria, segurando-os por um bom tempo sozinhos.

Crédito da imagem: Anushka.Holding via wikimedia

Anne Bonney era filha ilegítima da empregada Mary Brennan e do empregador de Brennan, o advogado William Cormac. Seu pai mudou-se para Londres para ficar longe da família de sua esposa e # 8217s e começou a vestir sua filha como um menino e a chamá-la de & # 8220Andy. & # 8221 Quando foi descoberto, ele levou Anne e sua mãe e se mudou para a província de Carolina. Está registrado que Anne tinha cabelos ruivos e era considerada uma & # 8220 boa presa & # 8221, mas pode ter tido um temperamento explosivo. Quando ela tinha 13 anos, ela supostamente esfaqueou uma criada com uma faca de mesa.

Anne se casou com um pobre marinheiro e pequeno pirata chamado James Bonny. James só se casou com ela na esperança de ganhar a posse das propriedades do pai de Anne. Mas Anne foi rejeitada por seu pai. Ela e o marido mudaram-se então para Nassau. Lá ela recebeu o perdão do governador Woodes Rogers e se tornou uma informante do governador.

Enquanto estava nas Bahamas, Anne começou a se misturar com piratas nas tabernas locais. Ela conheceu John & # 8220Calico Jack & # 8221 Rackham, capitão do saveiro pirata Vingança, que se tornou seu amante. Ela se juntou a Rackham e continuou a vida de pirata depois de se divorciar de seu marido e se casar com Rackham enquanto estava no mar.

Ela participou do combate ao lado da tripulação masculina do Calico Jack. Ela era competente e eficaz no combate e respeitada pelos companheiros, apesar de ser mulher. Ela foi citada em uma circular & # 8220Wanted Pirates & # 8221 do governador Rogers publicada apenas no jornal do continente, The Boston News-Letter. Embora fosse historicamente conhecida como pirata caribenha, ela nunca comandou um navio próprio.

Quando a Marinha britânica veio buscá-los, a tripulação masculina estava bêbada e eles se esconderam no convés inferior. Mas Anne, junto com outra mulher pirata, Mary Read, enfrentou os oficiais britânicos por conta própria, segurando-os por um bom tempo por conta própria. Eles foram finalmente derrotados depois de algum tempo. Rackham e sua equipe foram levados para a Jamaica, onde foram condenados e sentenciados pelo governador Lawes ao enforcamento. Anne e Read foram perdoadas enquanto alegavam estar grávidas. De acordo com a lei comum inglesa, ambas as mulheres receberam uma suspensão temporária da execução até o parto. Read morreu na prisão, provavelmente de febre durante o parto.(fonte)

5. Hayreddin “Redbeard” Barbarossa, junto com seus irmãos, despovoou toda a Ilha Giglio de 1.200 pessoas. Ele deportou 1.000 pessoas como escravos e matou as 200 restantes. Ele foi exilado de tantos países que acabou fundando seu próprio país (Regência de Argel) com a bênção do Império Otomano que se tornou os atuais Argélia, Tunísia e partes de Marrocos.

Fonte da imagem: wikimedia, wikimedia

Barbarossa, com o nome de Khayr al-Dīn, era um pirata da Barbária. Mais tarde, ele foi nomeado almirante da frota otomana. Foi por iniciativa dele que a Argélia e a Tunísia passaram a fazer parte do Império Otomano. Sua atração pela pirataria foi intensificada pelo ódio aos espanhóis e portugueses que atacaram o Norte da África entre 1505 e 1511.

Khayr al-Dīn era um dos quatro filhos de um turco da ilha de Lesbos. Ele e seu irmão esperavam que, com a ajuda de emigrantes turcos e muçulmanos da Espanha, eles conseguissem conquistar um domínio africano para si. Eles haviam começado a ter sucesso nessa estratégia quando Arūj foi morto pelos espanhóis em 1518. Agora, temendo perder suas posses para os espanhóis, ele prestou homenagem ao sultão otomano e, em troca, recebeu o título de beylerbey e enviou reforços militares .

Em 1533, foi nomeado almirante-chefe do Império Otomano. No ano seguinte, ele conquistou toda a Tunísia para os turcos. O Sacro Imperador Romano Carlos V liderou uma cruzada que capturou Túnis e Goletta em 1535, mas Barbarossa derrotou a frota de Carlos V na Batalha de Preveza (1538). Ele conseguiu garantir o Mediterrâneo oriental para os turcos até sua derrota na Batalha de Lepanto em 1571.

Durante três séculos após sua morte, as cidades e vilas costeiras do Mediterrâneo foram devastadas por seus sucessores piratas.(fonte)

6. barba Negra foi um pirata inglês que frequentemente determinava a nacionalidade de um navio que se aproximava primeiro e erguia a bandeira do mesmo país no navio pirata para parecer amigável. Uma vez capaz de se aproximar do navio desavisado, Barba Negra içaria sua bandeira de pirata e saquearia o navio. Certa vez, ele conquistou um navio que tinha 455 escravos africanos a bordo. Muitos dos escravos africanos se tornaram piratas.

Fonte da imagem: wikimedia, wikimedia

Edward Teach, mais conhecido como & # 8220Blackbeard & # 8221, era um pirata inglês que operava nas Índias Ocidentais e na costa oriental das colônias norte-americanas da Grã-Bretanha e # 8217s. Não se sabe muito sobre sua vida anterior. Especula-se que ele pode ter sido um marinheiro em navios corsários durante a Guerra do Queen Anne & # 8217s. Teach se juntou à tripulação do capitão Benjamin Hornigold por volta de 1716.

Teach comandava quatro navios e tinha um exército pirata de 300 no auge de sua carreira. Ele derrotou o famoso navio de guerra HMS Scarborough na batalha naval. Ele capturou mais de 40 navios mercantes no Caribe e, sem pestanejar, matou muitos prisioneiros. Era sabido que ele costumava atirar ou matar membros de sua própria tripulação de vez em quando para manter o medo intacto no coração de seus seguidores.

Barba Negra e sua tripulação de piratas aterrorizaram marinheiros no Oceano Atlântico e no Mar do Caribe de 1716 a 1718. Eles costumavam determinar a nacionalidade de um navio que se aproximava e içar a bandeira desse país no navio pirata para parecer amigável. Uma vez capaz de se aproximar do navio desavisado, Barba Negra içaria sua bandeira de pirata e saquearia o navio.

Teach desenvolveu deliberadamente uma aparência assustadora. Ele tinha uma enorme barba preta (daí o nome & # 8220Barba Negra & # 8221) que amarrou com fitas pretas e torceu em tranças. De acordo com alguns relatos, a barba cobria todo o rosto e descia até a cintura. Antes de ir para a batalha, ele enfiou no cabelo pedaços de corda de cânhamo embebida em salitre e os acendeu. Os cordões de queima lenta emitiam nuvens de fumaça preta e densa que davam a ele a aparência do próprio & # 8220Devil & # 8221.

Após uma batalha feroz na qual ele se destacou com a fumaça de uma vela subindo de sua barba, ele foi ultrapassado pela Marinha Real e decapitado.(fonte)

7. Edward & # 8220Ned & # 8221 Low certa vez queimou um navio com o cozinheiro amarrado ao mastro por achar que o cozinheiro era “um sujeito gorduroso” que chiava no fogo. Em outro caso, ele cortou os lábios do capitão de um navio português capturado com um cutelo, assou-os e forçou a vítima a comê-los enquanto ainda estava quente.

Fonte da imagem: wikimedia, wikimedia

Edward Low foi um pirata inglês que operou durante os últimos dias da Idade de Ouro da Pirataria. Low pertencia a uma família muito pobre e se dedicou ao crime ainda muito jovem. À medida que envelhecia, ele participou de vários crimes graves. Ele então decidiu deixar a Inglaterra e tentar a sorte no novo mundo. Depois de chegar à América, ele viajou de cidade em cidade de 1710 a 1714, finalmente estabelecendo-se ao se casar com sua esposa Eliza Marble. Eliza morreu logo após o nascimento da única filha de Low.

Com a morte de sua esposa, Edward mais uma vez entrou na vida do crime. Ele trabalhou como estivador e companheiro de navio, mas logo ele e sua tripulação se amotinaram contra o capitão e assumiram o controle do navio. Ele se tornou um capitão pirata e conseguiu capturar vários navios mercantes na costa de Boston e Nova York.

À medida que sua carreira na pirataria progredia, também crescia sua notoriedade. Ele conseguiu capturar 13 navios de pesca na costa da Nova Escócia. Ele escolheu um dos maiores navios de pesca para ser seu novo carro-chefe, o Extravagante. Suas façanhas no Caribe causaram a morte de muitos de seus prisioneiros. As histórias de seus crimes eram famosas em todos os cantos do Atlântico. Muitas vítimas sobreviventes de seus ataques de piratas o descreveram como um psicopata que gostava de infligir dor aos outros. Ele era conhecido por muitas vezes acorrentar, mutilar, queimar e até mesmo forçar alguns cativos a comer o coração de seu capitão.

Low e suas tripulações de piratas capturaram pelo menos 100 navios durante sua curta carreira, queimando a maioria deles. Low sequestrou vários pescadores e os forçou a se juntarem à sua tripulação. Uma vez que tal pescador foi Philip Ashton, que conseguiu escapar. Em seu relato detalhado, ele mencionou que havia sido espancado, chicoteado, mantido acorrentado e ameaçado de morte muitas vezes por se recusar a assinar os artigos da Low & # 8217s e se tornar um pirata.

Quando as autoridades caribenhas não foram mais capazes de suportar os crimes de Low, enviaram uma força para matá-lo. A tripulação de Low enfrentou a derrota contra o capitão inglês Peter Solgard e seu navio de guerra HMS Greyhound, mas Low conseguiu escapar. No ano seguinte, seus contos de brutalidade se tornaram mais temíveis. Finalmente, sua própria tripulação se amotinou contra ele e o deixou abandonado.(fonte)

8. Charles Vane era um dos poucos piratas que recusou um perdão do governo. Ele e sua tripulação hackearam, assassinaram ou enforcaram os tripulantes dos navios que saquearam antes de acender fogo no próprio navio. Ele teve tanto sucesso em suas conquistas que o governador Rogers decidiu enviar o coronel William Rhett para caçar Vane.

Crédito da imagem: The Jefferson R. Burdick Collection, presente de Jefferson R. Burdick via wikimedia

Charles Vane era um pirata inglês que atacava os navios ingleses e franceses. Ele era um protegido do notório Barba Negra. Sua carreira na pirataria começou em 1716, quando ele se tornou membro da tripulação de Henry Jennings. Em 1718, Jennings recebeu o perdão do novo governador de New Providence, Woodes Rogers. Antes de receber o perdão, ele fez de Vane o capitão de seu navio.

Ele foi um dos poucos piratas corajosos que não aceitou o perdão do rei. Quando o navio de Vane & # 8217 foi bloqueado pela frota de Woodes Rogers & # 8217, Vane colocou fogo em seu próprio navio. Ele então o definiu para navegar direto para os navios Rogers & # 8217. Enquanto tentavam evitar o navio em chamas, Vane partiu rindo. Ele até disparou alguns tiros. Como seus ataques se tornaram ameaças constantes, o governador Spotswood da Carolina do Sul contratou muitos caçadores de piratas capazes para capturá-lo. Mas nenhum deles teve sucesso.

Vane tinha muito pouco respeito pelos membros de sua tripulação. Seu segundo em comando, Yeates, decidiu deixar o comando de Vane & # 8217s por causa disso. Yeates e seus seguidores pegaram um dos navios Vane & # 8217s com parte do saque, 90 escravos, e fugiram dele. Outros membros da tripulação que ficaram para trás ficaram igualmente insatisfeitos.

Sua queda começou quando ele tentou capturar um poderoso navio de guerra francês. Vane decidiu fugir da batalha fazendo com que seus tripulantes o acusassem de covardia. Eles então elegeram um novo capitão.

Embora Vane tenha tido sucesso em reunir outra pequena frota pirata, seus navios foram destruídos por um furacão. Preso em uma ilha e esperando por resgate, ele foi identificado pelo ex-pirata, Capitão Holford, que o entregou às autoridades. Vane foi enforcado em Gallows Point em Port Royal. Seu cadáver foi pendurado em correntes em Gun Cay como um aviso para outros piratas.(fonte)

9. Henry Every, que operou antes da & # 8220Golden Age of Piracy & # 8221 é famoso pela captura de dois navios da frota de tesouros do Imperador Moghul da Índia & # 8217. Ele e sua tripulação então tiraram as roupas dos homens, torturaram-nos e finalmente os mataram. Mulheres jovens foram estupradas brutalmente. Algumas mulheres cometeram suicídio para evitar isso.

Fonte da imagem: wikimedia, wikimedia

Henry Every foi um pirata inglês que operou nos oceanos Atlântico e Índico em meados da década de 1690. Ele ganhou sua fama ao se tornar um dos poucos grandes capitães piratas a se aposentar com seu saque sem ser preso ou morto em batalha.

Ele começou sua carreira marítima a bordo de navios negreiros não licenciados. Em 1694, ele foi o primeiro imediato em Carlos II, um navio espanhol de 46 armas que tinha licença para atacar contrabandistas franceses. Cada um organizou um motim e foi escolhido para ser o novo capitão. Cada renomeado como Carlos II para Extravagante e rumo ao Cabo da Boa Esperança.

O maior problema na carreira de pirataria de Henry Every & # 8217s foi a captura do Gang-i-Sawai. Gang-i-Sawai fazia parte dos navios de comboio dos Mughals da Índia. Quando o comboio do Mughal avistou a frota de Every, eles se espalharam. Todos tentaram persegui-los, mas a noite caiu e ficou difícil para ele. De manhã, ele só podia ver dois navios. Depois de uma pequena luta, o pequeno, Fateh Mohammed, se rendeu. Mas o maior, 40 canhões Gang-i-Sawai resistiu por duas horas. Cada um teve a sorte do seu lado, e um dos canhões explodiu no Gang-i-Sawai danificando fortemente o deck. Sem uma liderança forte e com um navio danificado, a tripulação do Gang-i-Sawai teve que se render.

Os sobreviventes foram brutalmente torturados para revelar tesouros escondidos. Passageiros mulheres foram estuprados. Algumas das mulheres cometeram suicídio para evitar isso. A brutalidade nesta época não era incomum, especialmente por causa das diferenças religiosas e raciais. Os piratas contabilizaram cerca de 600.000 libras de pilhagem, incluindo ouro, prata e joias. Cada pirata recebeu 1.000 libras que valiam 80 anos de pagamento marítimo honesto. O imperador Mughal anunciou uma recompensa de 500 libras por sua cabeça, e ele não foi bem-vindo no Caribe e nas colônias inglesas.

Todos foram conhecidos por mudar seu nome para Benjamin Bridgeman e com a tripulação restante, navegou para a Irlanda. Alguns deles foram capturados e enforcados, mas Henry Every escapou e desapareceu.(fonte)

10. Henry Morgan era um corsário galês autorizado pelo governo britânico. Mais tarde, ele entrou em pirataria. Uma vez ele usou padres e freiras jesuítas como escudos humanos enquanto capturava um navio. Ele foi preso e julgado como pirata, mas foi salvo pelo rei Carlos II e foi até nomeado cavaleiro.

Fonte da imagem: wikimedia, wikimedia

Sir Henry Morgan começou sua carreira como um corsário galês liderado por Sir Christopher Myngs. Mais tarde, ele se tornou o vice-governador da Jamaica. Ele minou com sucesso o domínio espanhol quando sancionado pela Inglaterra.

Quando a atividade espanhola aumentou em Cuba, Morgan foi escolhido para liderar a frota jamaicana. Em janeiro de 1668, Henry, junto com mais de dez navios e mais de 500 soldados, navegou para Cuba. Henry conquistou facilmente a cidade de Puerto Principe sem muitas perdas. O problema é que esse ataque trouxe para seu exército apenas 50.000 peças de oito. Muitos soldados desapontados deixaram Morgan.

Henry planejou outro ataque imediatamente, apesar de seu exército ter sido reduzido pela metade. O alvo era uma cidade fortificada e bem guardada, Puerto Bello. A estratégia que Morgan usou durante este conflito foi crucial. Ele ancorou seus navios longe da cidade e usou canoas para se aproximar da cidade à noite sem fazer nenhum barulho. O ataque foi rápido, os guardas não perceberam e dois dos três fortes principais foram facilmente conquistados. Mas o terceiro era quase impossível de ocupar. Foi aí que ele teve a brilhante ideia de usar monges e freiras presos como escudos humanos. Com essa estratégia, eles conseguiram vencer o último obstáculo. Os piratas capturaram a cidade e o governador do Panamá foi forçado a pagar muito pelos escravos. Além disso, 250.000 peças de oito foram retiradas do ataque.

Ao longo de sua carreira na pirataria, ele pode ter saqueado mais de 400 navios. Sua maior conquista foi a captura da rica Cidade do Panamá com trinta navios e 1.200 homens. Foi aqui que ele foi preso, mas ao ser nomeado cavaleiro pelo rei Carlos II, ele foi libertado como vice-governador da Jamaica. Lá ele viveu uma vida muito respeitada como plantador até sua morte.(fonte)


História das Mulheres Piratas

Embora história da pirataria é principalmente preenchido com piratas do sexo masculino, alguns piratas femininas conseguiram provar seu valor e conquistar seu lugar na história e nas lendas. Durante a famosa “Era da Vela” que durou do século 15 ao 19, várias mulheres conseguiram romper o estigma da redução de direitos e oportunidades e foram viver em alto mar. Movidos pelo desejo de aventura, crime e liberdade das leis de terras, eles conseguiram permanecer lembrados até hoje, mas, infelizmente, em grande parte esquecidos por trás das façanhas de seus muito mais bem-sucedidos colegas do sexo masculino.

As primeiras menções a mulheres piratas vêm do antigo Império Romano, cujas frotas e cidades costeiras foram atacadas pelas frotas de Rainha Teuta da Ilíria. Sob seu comando, suas frotas capturadas até conseguiram capturar a principal cidade da província romana, Phoenice (localizada no leste da Grécia). A primeira grande onda de mulheres piratas veio com os avanços das tecnologias navais do século 4 ao 10, quando várias frotas de ataque Viking se espalharam pelo norte da Europa. Durante esse tempo, várias mulheres piratas deixaram suas marcas na história, principalmente Rusila, Stikla, Princesa Sela, Alvida (Awilda) e Alfhild. Do outro lado das frotas de ataque Viking estava uma mulher nobre anglo-saxã Æthelflæd , que após a morte de seu marido Æthelred assumiu o comando de sua frota militar e destruiu os vikings dinamarqueses que ameaçavam sua terra de Wessex. A atividade pirata feminina na Europa também foi marcada pela vida da nobre irlandesa e lenda popular Grace O'Malley, que protegeu o oeste da Irlanda das incursões dos piratas e da coroa inglesa. Além dela, misteriosa mulher pirata "Senhora vermelha"pilharam os navios desavisados, infiltrando-se em sua tripulação sob o disfarce de mulher inocente e frágil, apenas para posteriormente massacrar todos a bordo, e Lady Mary Killigrew que invadiu vários navios espanhóis antes de ser capturada pelo governo inglês.

A maior onda de pirataria veio nos séculos 16 e 17, quando a tecnologia marítima permitiu que os navios viajassem muito através do mar aberto, para continentes distantes e, eventualmente, ao redor do mundo. Novas terras descobertas e rotas comerciais lucrativas tornaram-se locais de caça populares para os piratas de todas as nações. Outro grande fator no aumento da pirataria veio após a introdução da pirataria sancionada pelo governo pela Rainha Elizabeth - corsário. Centenas de capitães piratas aceitaram o emprego do governo, e frotas de navios ingleses, espanhóis, franceses e holandeses lutavam constantemente entre si. Quando as guerras terminaram, muitos corsários optaram por não depor as armas e voltaram ao seu antigo ofício - a pirataria.

Dentre os milhares de navios piratas que operavam nas águas do Caribe, África do Sul e Mar Indiano, poucas mulheres piratas se destacaram e fizeram parte da história. O mais famoso de todos eles foi, sem dúvida, Anne Bonny, que operou no Caribe durante o auge da Idade de Ouro da Pirataria. Ela navegou durante uma época em que piratas famosos como Barba Negra, Edward Low e Barholomeu Roberts aterrorizaram o mar e encheram de medo os corações de cada comerciante. Anne, junto com seu amante pirata, o capitão John "Calico Jack" Rackham e outra famosa pirata Mary Read navegaram pelo Caribe até serem emboscados e pegos pelas autoridades inglesas. Embora JohnRackham e Mary Read tenham morrido logo após sua captura, a lenda diz que Anne Bonny conseguiu sobreviver à sua sentença de morte e viver no continente americano por mais 60 anos. Quase 40 anos após o fim da "Era de Ouro da Pirataria", outra mulher pirata operava nas águas do Atlântico. Ela nasceu americana Rachel Wall, que depois de participar da Guerra Revolucionária Americana se tornou pirata, até 1789, quando foi capturada e executada por enforcamento.

As águas asiáticas também tiveram sua parcela de piratas femininas. A pirataria nessas áreas foi fortemente influenciada pela ascensão e queda de poderosas famílias reais chinesas. Numerosas frotas piratas operavam nessas águas, mas um dos maiores momentos de sua história aconteceu no início do século 19, quando a famosa pirata Ching Shih (também conhecido como Zheng Yi Sao) conseguiu uni-los todos em uma força intimidante de 1.800 navios e 80-150 mil piratas. Sua força era tão grande que ela se manteve firme contra o ataque de todas as grandes potências navais de seu tempo (China, Inglaterra, Espanha e outros). Depois dela, várias outras capitãs piratas ganharam destaque durante a primeira metade do século XX. O mais notável deles foi Lo Hon-cho que comandou a frota de 64 navios, Lai ShoSz'en com 12 navios, e Huang P'ei-mei que comandou mais de 50 mil piratas.

Nos tempos modernos, a pirata feminina mais famosa também era da China. Cheng Chui Ping (também conhecido como Sister Ping) comandava a elaborada operação de contrabando que transportava milhares de imigrantes chineses da Ásia para a Europa e os Estados Unidos. Após mais de 15 anos fugindo das autoridades, Ping foi finalmente preso em Hong Kong e atualmente cumpre sua sentença de 35 anos com data de lançamento prevista para 2040.


Uniformes de Sloppes, Merchant e Navy

O Baú / Kit Sloppes

Os itens básicos de vestuário do baú sloppes são:

  • Chapéu / Boné
  • Camisa
  • Calças / Slops / Mangueira
  • Doublet / Jerkin / Petticoat
  • Calçados

Examinaremos a história de cada um desses itens nas páginas subsequentes com muito mais detalhes, mas pode-se presumir que os marinheiros & # 39 no início do século 18 usavam anáguas e calças, jaquetas kersey cinza, meias de lã e sapatos de salto baixo, e bonés penteados, de lona ou de couro. Worsted é linha ou fio feito de lã - a palavra vem da cidade de Worstead, na Inglaterra, onde acredita-se que o material tenha se originado. Lona, couro, algodão e tecido grosso foram os principais materiais usados ​​nas roupas dos marinheiros, e os botões de estanho e fios coloridos a parte mais decorativa do traje.

As roupas de trabalho dos marinheiros não diferiam muito das usadas pelos camponeses em terra, exceto pelo casaco ou gibão no lugar do gibão. Certamente não havia nada que pudesse ser descrito como qualquer tipo de uniforme geral que diferenciasse o marinheiro do homem da terra, ou mesmo que fosse comum entre todos os marinheiros, "todo homem vestido como parecia bom aos seus olhos"

Os & quotSlops & quots estavam disponíveis para os membros da tripulação, mas devido ao alto custo, os homens normalmente tinham que receber ordens dos capitães dos navios para sacar os itens dos baús de despejo do comissário, com os custos sendo cobrados contra seus salários. O perseguidor do navio normalmente trazia os resíduos do navio de um empreiteiro, comumente conhecido como & quotslopseller & quot.

Adam Baldridge, um pirata que se tornou comerciante, era um & quotslopseller & quot para os piratas em Madagascar e recebeu uma remessa de roupas em 7 de agosto de 1693. A remessa incluía & quot44 par de sapatos e bomba, seis dúzias de meias de lã e três meias, três dúzias de camisas salpicadas e Breaches, doze hatts & hellip & quot

Por causa do alto custo, a maioria dos marinheiros fazia suas próprias roupas a bordo, pois poucos podiam pagar o baú de lixo, e telas velhas e algum material foram reservadas para isso.

De acordo com Charnock & # 39s Arquitetura Marinha não foi até cerca de 1663 que os cotistas começaram a usar roupas distintas. A regra era que apenas bonés vermelhos, fios e meias irlandesas, camisas azuis, camisas brancas, coletes de algodão, calças de algodão, sapatos de salto raso de couro, gravatas azuis, ternos de lona e tapetes deviam ser vendidos para eles. Calções vermelhos foram usados. & Quot.

Em navios corsários e piratas, roupas e materiais apreendidos de prisioneiros e cargas capturados eram um butim importante. Um passageiro, que navegava a bordo de um navio apreendido por Edward Low, enviou um anúncio ao Boston Newsletter, publicado na edição de 18-25 de junho de 1722, que listava uma variedade de roupas que os piratas levaram:

& terno de roupas escarlate hellipone, um novo casaco de pano largo cinza, 1 espada, com um cinto de veludo vermelho fino & bolsas de casaco e botões de jaqueta hellipnine, uma quantidade considerável de seda e mohair costurados, fivelas de sapatos & cachecol hellipone de seda persa vermelha, franjado com seda preta e hellipone Beaver Hat encadernado com Silver Lace & hellip (britânico, v. 1, 287)

Roupas saqueadas eram freqüentemente leiloadas no mastro pelo capitão ou comissário, e os piratas pagavam por essas roupas com sua parte do saque. Uma das regras comuns era que aqueles que haviam embarcado no prêmio tinham a garantia de um & quotshift de roupas & quot do navio capturado.

James Parrot, um dos homens de John Quelch & rsquos, recebeu seda suficiente & cotas dariam um par de calças & quot como parte de sua parte do prêmio.

Na verdade, os capitães piratas e corsários tinham um procedimento semelhante ao de uma & quot arca de quotslops & quot, onde era conhecida às vezes como uma & quot arca comum & quot - remover artigos sem pagar por eles poderia de fato criar atrito entre a tripulação:

Os capitães piratas tendo tomado essas capas sem permissão do quartel-mestre, isso ofendeu toda a tripulação que alledg & rsquod, & quotSe eles sofreram tais coisas, os capitães no futuro assumiriam um poder, para tomar o que quisessem para si. & quot Assim, ao voltarem a bordo na manhã seguinte, os casacos foram tirados deles e colocados no baú comum, para serem vendidos no mastro.

Todos os marinheiros, piratas ou não, também gostavam de se fantasiar quando desembarcavam. Em contraste, eles adquiriram roupas elaboradas e coloridas para desembarcar, ricas em ornamentos de prata e ouro. Depois dos esforços, dramas e terrores do mar, eles levavam seu pagamento ao porto marítimo mais próximo, gastando livremente com vinho, mulheres e música. Eles preferiam imitar a nobreza e se arrogavam em suas roupas elegantes para impressionar as mulheres. Em um relato, P & egravere Labat descreve um grupo de piratas após capturar um navio carregado com roupas ricas, como uma "visão cômica enquanto eles desfilavam pela ilha com chapéus de penas, perucas, meias de seda, fitas e outras roupas."

Samuel Kelly, um marinheiro inglês do século XVIII, escreve que "trocou minhas velhas roupas de mar por um elegante casaco azul, camisa com babados etc., com meu cabelo penteado e empoado." & ndash uma figura exótica e grandiosa, geralmente bêbada e aparentemente despreocupada. No entanto, os mesmos homens, uma vez à tona, foram transformados em profissionais qualificados.

Os u niformes para membros da Marinha Real começaram a ser formalizados em 1748. Até então, as empresas de navios e rsquo vestiam-se com o que possuíam. Naquele ano, o Almirantado decidiu regulamentar os uniformes dos oficiais da Marinha. A ordem do Almirantado promulgando os regulamentos uniformes de 13 de abril de 1748 começou:

Para quem deseja imitar o vestido de pirata / priveteer, ao desenvolver um traje basta lembrar que a funcionalidade é a chave para o sucesso no mar. Há pouca necessidade de uma armadura extravagante ou trança de ouro ao escalar um yardarm. É o conforto, o custo, a posição dentro da tripulação, assim como o estilo pessoal que determinam o traje de marinheiro.

Além disso, como um marinheiro viajou pelo mundo todo, ele pode ter emprestado pedaços de diferentes peças de roupa de uma variedade de países e culturas. Existem alguns exemplos de culturas ocidentais e orientais misturadas, embora isso fosse um tanto incomum nas tradições marítimas europeias.

No passado, tal como acontece hoje, os tecidos nobres têm um preço nobre e, no início, pode querer desenvolver um conjunto básico de roupas que pode ser expandido com produtos de futuras conquistas. Depois de definir o & quotworking & quot, você pode pensar em um conjunto de roupas para usar em terra firme ou nas ocasiões em & quotcourt & quot.


Anne Bonny


Anne Bonny nasceu na Irlanda, mas foi criada no início de 1700 em Charles Town (Charleston), Carolina do Sul, com seu pai e sua amante (a mãe de Anne, a esposa de seu pai, ficou na Irlanda). Contra a vontade de seu pai, ela se casou com o pirata James Bonny. Em resposta, seu pai a deserdou.

Anne e James mudaram-se para as Bahamas, um santuário para piratas ingleses. James acabou se transformando em informante do governador, entregando muitos de seus ex-camaradas. Anne passou um tempo nas tavernas com outros piratas e se apaixonou por John “Calico Jack” Rackham, capitão pirata do REVENGE. Anne se juntou a Calico Jack como parte de sua tripulação pirata. Eles permaneceram ativos até serem capturados em 1720 e condenados na Jamaica a serem enforcados por pirataria. Anne estava grávida e sua punição foi adiada até o parto. Não sabemos o que aconteceu com ela depois do atraso, alguns dizem que ela foi enforcada, outros que ela voltou para Charleston, na Carolina do Sul.

Raleigh Tavern, 1943. Foto de Colonial Williamsburg. Das coleções da Biblioteca do Congresso (https://www.loc.gov/item/2017872175/).

Piratas femininas e # 8211 Mulheres que voaram para o alto mar

Dependendo de onde estão suas fantasias, a palavra pirata pode ser um verbo ou um substantivo. Piratear o verbo proliferou, graças à dupla dinâmica da Internet e aos arquivos digitais copiados ilegalmente de músicas e filmes. Pirata, o substantivo, ressurgiu recentemente graças aos filmes Piratas do Caribe e ao Dia Internacional de Conversa como um Pirata, 19 de setembro.

Como referências a pessoas, lugares ou coisas, os substantivos nos fornecem imagens ricas. No caso do pirata, vemos o Jolly Roger, botas pretas e malandros com um só braço e um olho tomando um gole de uma garrafa de rum antes de soltar "Yo ho ho!" e o lançamento em um chanty marítimo classificado para menores.

Mas o termo mulher pirata não se encaixa neste estereótipo comicamente divertido. Piratas do sexo feminino, do século 3 aC à Inglaterra elisabetana, percorriam os mares como governantes, saqueadores e empresários. Embora vindos e velejando de culturas diferentes, os Jane Sparrows apresentados a seguir causaram um impacto diferente nos anais da história.*

Teuta, Rainha da Ilíria, Levou aos Mares em 232 a.C.
O historiador grego Políbio nos diz que Teuta subiu ao poder quando seu marido morreu. Ela imediatamente declarou guerra náutica ao resto do mundo, aconselhando seus asseclas a roubar qualquer um que estivesse flutuando nas proximidades. Como sua frota consistia em navios pequenos e rápidos chamados lembi, os marinheiros sob seu comando atacaram e invadiram assentamentos costeiros ao longo do Adriático. Em resposta, cidades litorâneas pitorescas e prósperas mudaram-se para o interior, deixando as costas nas mãos da Ilíria.

Não contente em apenas sentar no trono, Teuta frequentemente se juntava a essas expedições de pilhagem. Em quatro anos, uma Roma agitada colocou seus hábitos de saqueadores sob controle e Teuta dispersou sua frota.

Alfhild of the Valkyries, Dinamarca, nasceu em meados do século IX
Separar o mito do fato, especialmente ao discutir os vikings, é uma tarefa difícil. Os vikings, que não estavam muito preocupados com a alfabetização, contaram sua história oralmente por meio de contos heróicos de grandes guerreiros e marinheiros. Caso em questão: centenas de anos depois que ela nasceu, filho do rei Siward dos godos, a lenda da Valquíria Alfhild foi preservada pelo historiador dinamarquês do século XII Saxo Grammaticus.

A lenda conta que, como Eleanor de Aquitânia levando um grupo de mulheres com ela para as Cruzadas, Alfhild se cercou de uma comitiva feminina quando foi para o mar em vez de se casar com o digno Príncipe Alf.

Castidade intacta, Alfhild vestiu sua cota de malha, pegou sua espada e completou sua moda do século IX com um capacete com chifres. Para qualquer escaler que passasse, Hagars, não Helgas, parecia estar remando aquele escaler.

Alf e Alfhild se encontram novamente no mar, na última viagem de Alfhild como uma Valquíria. Os dias de invasão de Alfhild acabaram, e seus dias como esposa de Alf começaram.

Grania na Maille (Grace O’Malley), Irlanda, nascida em 1530
Ao contrário de Alfhild, os fatos documentados sobre esta rainha irlandesa são abundantes. Ela nasceu em uma família de navegantes politicamente forte e se casou em uma família de guerreiros. Depois de vingar a morte de seu primeiro marido, O’Malley se retirou, com recrutas do clã de seu falecido marido, para as terras de seu pai.

Em seguida, ela foi para os mares, pirateando ao longo das rotas comerciais entre a Escócia e a Inglaterra e o continente. Seu conhecimento superior dos cantos e fendas ao longo da costa oeste da Irlanda significava que ela poderia se esconder da perseguição, furiosa roubada.

Como os piratas modernos da Somália, O'Malley foi capaz de capitalizar sobre a falta de oportunidades na Irlanda elizabetana para seu recrutamento. Portanto, os seguidores de O'Malley incluíam os destituídos, os selvagens e os ferozmente leais. Os membros de suas equipes não estavam apenas ficando ricos, eles também estavam comprometendo-se com & # 8220o homem & # 8221 - neste caso, a Inglaterra.

Quando & # 8220o homem & # 8221 começou a reprimir suas atividades piratas nas décadas de 1580 e 1590, O'Malley fez o que qualquer mãe irlandesa descarada faria - ela foi até o (wo) homem, a rainha Elizabeth, para garantir terras para ela filhos e pede uma pensão para si mesma. Por carta, O'Malley prometeu em troca lutar, com todas as suas forças, por seu antigo inimigo.

Adivinha? A irmã inglesa atendeu aos pedidos da irlandesa. E a irmã irlandesa obedeceu. Bem, pelo menos por alguns anos.

* Os esboços biográficos de cada uma dessas mulheres piratas foram retirados de Joan Druett Ela capitães (Simon & amp Schuster, 2000).


História dos piratas do Caribe: 10 coisas que você deve saber

Fonte da imagem: Tampa Bay Online

Postado por: Dattatreya Mandal 9 de novembro de 2018

Os piratas e a pirataria existem desde o início da navegação. Por exemplo, os navios gregos antigos foram atormentados pelos mamertinos da Sicília, enquanto os navios europeus da Idade Média tardia enfrentaram o flagelo dos piratas berberes do norte da África. No entanto, impulsionado por nossa cultura popular, o próprio termo "piratas" traz devaneios (para muitos de nós) dos indisciplinados marinheiros e marinheiros caribenhos dos séculos 17 a 18 que aparentemente levaram suas vidas guiados pelos "pilares" da aventura e da liberdade . Mas, como costuma acontecer na história, havia mais nesses piratas do que suas personas impetuosas. Portanto, sem mais delongas, vamos dar uma olhada em dez coisas que você deve saber sobre os piratas do Caribe dos séculos 17 a 18.

1) Além do 'Glamour' do Espadachim -

Fonte: DigitalVortex

O historiador Angus Konstam tem a dizer sobre a natureza histórica dos piratas (no livro Piratas 1660 - 1730 )-

Em vez de uma vida de glamour romântico, com equipes lideradas por heróis aristocráticos fanfarrões, o pirata médio era um homem condenado, sem educação, habilidades e pragmatismo para escapar de seu destino inevitável. A vida de um pirata era geralmente desagradável, brutal e curta.

Agora, embora a declaração de ‘desgraça e tristeza’ mencionada possa ser um contraste para as representações culturais populares dos piratas ‘fanfarrões’, também devemos entender que, em circunstâncias práticas, os piratas dos séculos 17 a 18 operavam como qualquer outra companhia naval contemporânea. A esse respeito, nossas noções romantizadas sobre eles, ironicamente, também se relacionam com seu estado físico mal cuidado e natureza grosseira. No entanto, na realidade, os piratas eram provavelmente mais preocupados com a saúde e bem abastecidos em termos médicos. Por exemplo, o naufrágio do famoso Vingança da Rainha Anne (comandado pelo infame Barba Negra) revelou vários equipamentos médicos, incluindo uma seringa uretral contendo mercúrio que foi usada para tratar a sífilis, um porringer provavelmente usado para sangria, um torniquete usado para atenuar a perda de sangue durante as dolorosas sessões de amputação e outros trabalhos manuais itens para poções e bálsamos.

2) Corsários, corsários e piratas -

Corsário do Caribe do Livro dos Piratas de Howard Pyle. Fonte: Wikimedia Commons

Pirata, como um termo, é frequentemente generalizado para significar qualquer entidade renegada ou não nacional operando em alto mar. Conseqüentemente, outros termos como corsários, bucaneiros e até mesmo freebooters são usados ​​como elementos sinônimos para essa ampla categorização. No entanto, quando se trata da história dos piratas, os corsários eram, na verdade, um tanto diferentes em suas origens e escopo de operação. Para o efeito, um corsário envolveu um indivíduo que estava sob contrato (conhecido como o Carta de Marque ) com um governo, que lhe permitiu atacar e saquear navios inimigos em tempos de conflito.

Curiosamente, um bucaneiro era um tipo especial de corsário, derivado do francês boucanier ('Um curador de carnes selvagens' ou 'um usuário de boucan - uma grelha nativa ’). Como pode ser compreendido pela etimologia, esses homens, principalmente de origem inglesa e francesa (originalmente lenhadores), vieram das Índias Ocidentais - principalmente com base em Port Royal e Tortuga. Eles eram frequentemente "semi-empregados" pelos ingleses para atacar navios espanhóis. Quanto aos freebooters ou aos obstruidores, esses homens eram, em sua maioria, piratas franceses, conhecidos por usarem seu petite flibotes (barcos voadores).

Essencialmente, essas categorias deixam de fora o proverbial pirata - que na maioria das vezes operava de forma independente e indiscriminadamente atacando navios de várias nações. Agora, é claro, os termos também foram usados ​​alternadamente durante os séculos 17 e 18, com ocorrências de corsários contratados se transformando em piratas de pleno direito para maior lucratividade (como foi o caso do capitão Kidd). E, por último, o termo frequentemente romantizado espadachim é derivado dos homens espada-e-broquel, mais conhecido como rodeleros ("Porta-escudos") em espanhol - e eles eram originalmente os infantes especialistas (às vezes formando divisões de Conquistadores) da coroa espanhola operando no Novo Mundo.

* o acima mencionado boucan grelha era conhecido como barbacoa em haitiano, o que acaba por dar lugar ao termo ‘churrasco’ em inglês.

3) A 'Idade de Ouro' da Pirataria -

Captura do Pirata, Barba Negra de Jean Leon Gerome Ferris. Crédito: National Geographic. Fonte: Wikimedia Commons

Historicamente, a Idade de Ouro da Pirataria (quando a pirataria atingiu seu pico proverbial) é percebida como um período relativamente curto, começando da década de 1650 até cerca de 1730. Essa era, que durou apenas décadas, foi iniciada pelos piratas anglo-franceses que fizeram suas incursões em Colônias e navios espanhóis. No final do século 17, a pirataria era (possivelmente) galopante nas rotas comerciais baseadas no mar, tanto no Oceano Índico quanto no Mar Vermelho. E, finalmente, o último grito de piratas na década de 1720 foi trazido principalmente por ex-corsários das ilhas caribenhas que ficaram desempregados com a conclusão da Guerra de Sucessão Espanhola.

Os marinheiros e corsários contratados dos lados inglês e francês participaram da guerra por procuração travada no Atlântico. No entanto, com o fim do conflito mencionado, um número considerável deles ficou privado de direitos. Um paralelo pode ser traçado para os soldados espanhóis do século 16, muitos dos quais estavam desempregados com a conclusão das Guerras Italianas. Alguns desses soldados formaram bandos e se tornaram Conquistadores, movidos pelas riquezas do Novo Mundo.

Da mesma forma, no caso dos aspirantes a piratas, o catalisador mais uma vez voltou à riqueza, desta vez na forma do aumento do comércio marítimo através do Atlântico (que coincidiu com o fim da Guerra da Sucessão Espanhola) e econômico desenvolvimento das colônias nas Américas. Simplificando, alguns dos marinheiros baseados no Caribe, sem qualquer forma de emprego legal, começaram a saquear navios mercantes que viajavam entre os portos da região. E esses piratas do início do século 18 são os temas romantizados que muitas vezes (incorretamente) são retratados em filmes e mídia relacionada - com seus próprios tons culturais e até mesmo jargões.

4) O que levou os marinheiros à pirataria?

Fonte: Studi di Storia

Na entrada anterior, falamos sobre as origens dos piratas caribenhos que operaram durante o início do século XVIII. Mas, dada a vida curta e brutal de um pirata comum, a questão pode ser levantada - por que tantos homens se reuniram sob as bandeiras de figuras como Barba Negra e Kidd? Bom, para começar, como já mencionamos, a pirataria tendia a prosperar quando havia escassez de oportunidades de emprego para os marinheiros. No entanto, não devemos ver o desespero desses marinheiros pelas lentes da sensibilidade moderna.

Para esse fim, a vida de um marinheiro era terrível mesmo para os padrões contemporâneos - com trabalho árduo exaustivo a bordo de navios acompanhado por alojamentos desconfortáveis, ambientes úmidos e, na maioria das vezes, comida estragada. A natureza sombria de sua situação de trabalho foi exacerbada pela exposição a várias doenças, desde escorbuto, tifo, disenteria e varíola. Como o historiador Angus Konstam mencionou como metade das mortes nesta linha de trabalho assustadora foram causadas por doenças.

Por outro lado, eles quase não tiveram oportunidades em terra, com alguns marinheiros recorrendo a pequenos furtos e até implorando para pagar suas contas. Basta dizer que a pirataria se apresentou não apenas como uma contingência, mas também como uma válvula de escape onde esses homens desesperados poderiam assumir o "controle" de seu destino aparentemente condenado. Simplificando, em alguns casos, os marinheiros preferiam ter uma carreira curta, mas lucrativa como pirata, em vez de uma vida sombria como um humilde marinheiro. Para tanto, não deveria ser uma surpresa que a maioria dos recrutas piratas fosse alistada na tripulação dos navios mercantes capturados por bandos de piratas (ou corsários). Na maioria dos cenários, esses marinheiros não tinham escolha a não ser se alistar como "novos" piratas, enquanto os homens da terra eram imediatamente deixados em terra ou mesmo executados.

5) Piratas Negros?

Captura de tela de Assassin’s Creed: Black Flag retratando César Negro (à esquerda), um pirata negro do século 18

O historiador Angus Konstam observou como cerca de três quartos dos piratas caribenhos do século 18 (documentados a partir de registros judiciais contemporâneos) eram marinheiros com idade média de 27 anos. O historiador David Cordingly estimou ainda como a maioria deles eram ingleses (a maioria vindos de cidades portuárias como Bristol), seguido por americanos coloniais, súditos coloniais das Índias Ocidentais, escoceses e galeses. Uma porcentagem muito pequena (embora influente) de piratas também era de origem francesa, holandesa, sueca e até espanhola.

Agora a questão permanece - dada a composição racial de muitas das ilhas do Caribe, os piratas negros operavam na região? Bem, os registros históricos mostram que uma porcentagem significativa de algumas (se não todas) tripulações de navios piratas era de ascendência africana. Um exemplo pertinente estaria relacionado à tripulação de Bartholomew Roberts. Após sua captura pela Marinha Real, foi revelado que pelo menos 75 homens de 263 eram negros.

Agora, a evidência objetiva também sugere que a maioria desses homens foi provavelmente encarregada de tarefas rotineiras e rigorosas a bordo do navio (assim como alguns marinheiros brancos). No entanto, com o tempo, alguns dos marinheiros negros foram possivelmente vistos como membros experientes da tripulação, que desempenharam seu papel indispensável em muitos empreendimentos de pirataria. Em essência, quando se trata da era posterior dos piratas do século 18, pode ter havido um caso de igualdade racial, senão igualdade. Os marinheiros negros destituídos, por sua vez, devem ter adotado a pirataria com entusiasmo, já que o próprio estilo de vida lhes permitiu libertar-se da escravidão.

6) A 'fantasia' do pirata -

Gravura de Barba Negra (posteriormente colorida) de 1826. Fonte: APJJF

O capitão pirata do século 18 se via como um homem próspero e que se fez sozinho e, como tal, vestido como um cavalheiro da época - com o traje composto principalmente de calça, colete, casaco externo longo, juntamente com uma faixa de cetim e couro. Agora, é claro, suas roupas e acessórios dependiam de sua habilidade de pilhagem e poder de compra em leilões improvisados ​​(de bens roubados), refletindo assim apropriadamente sua posição e status entre seus companheiros piratas e seus inimigos.

Para tanto, como se pode perceber nos registros históricos, capitães famosos como Bartholomew Roberts (conhecido como Black Bart) ostentavam sua personalidade extravagante com a ajuda de veludo, seda, damasco, sarcenete, camlet, tafetá e penas exóticas. Curiosamente, muitos piratas possivelmente também se vestiram com roupas ostentosas antes de sua execução.

Quanto aos piratas comuns, era prática comum entre os marinheiros vestir-se adequadamente (e às vezes ricamente) quando estavam em terra. No entanto, em circunstâncias práticas a bordo, eles preferiam roupas justas e geralmente nenhum calçado. Como este artigo de Elizabethan-Era.org descreve -

As roupas de pirata para os marinheiros comuns costumavam ser inadequadas. Motley era um tecido de lã multicolorido tecido com fios mistos na Inglaterra do século XIV ao XVII. As roupas dos marinheiros piratas não combinavam com cores multicoloridas - daí a expressão ‘Motley Crew’. Muitas das tarefas executadas pelos piratas eram extremamente árduas - as roupas podiam ser facilmente rasgadas, esfarrapadas e rasgadas. As roupas de pirata para marinheiros comuns, por necessidade, eram justas. Roupas de combate soltas seriam perigosas ao realizar tarefas como escalar o cordame. Os tecidos práticos usados ​​para roupas comuns de pirata incluem lona, ​​couro, lã, linho, algodão e pele de carneiro.

Quanto ao seu famoso capacete, os piratas dos séculos 17 e 18 eram conhecidos por usar cachecóis com nós, bonés de lã no estilo Monmouth, chapéus tricorne (conhecidos como "chapéus armados") e outros bonés anacrônicos. Basta dizer que, além do toque visual, o capacete era um componente importante da vestimenta do pirata, uma vez que os protegia do sol quente do Caribe.

7) A manobra e artimanhas dos piratas -

Fonte: Biyokulule

Mais uma vez, contornando a cultura popular, os piratas geralmente visavam os navios mercantes em virtude de seu objetivo singular de capturar seu prêmio, não batalhar contra ele. Na verdade, os navios militares da época não apenas tinham mais armas, mas também mais do que os navios piratas, já que os primeiros operavam em esquadrões, enquanto os últimos tendiam a navegar sozinhos (ou raramente com outro navio capturado).

Portanto, o primeiro passo para os piratas após localizar um navio "inimigo", o que poderia ser feito a uma distância de 20 milhas em um dia claro, era identificar o tipo de navio com o qual eles estariam lidando. Como mencionamos antes, os navios militares foram evitados, enquanto os navios mercantes foram "avaliados", com estimativas feitas sobre o número de membros da tripulação, armamentos transportados pelo navio e a velocidade e capacidade de manobra do navio. Às vezes, um capitão pirata engenhoso também tentava identificar e compreender a capacidade de seu homólogo no navio mercante.

Deve-se notar que enquanto os navios mercantes em sua maioria não eram construídos para velocidade (com mais ênfase na maior capacidade volumétrica para cargas), os piratas preferiam seus saveiros e escunas mais rápidos. No entanto, depois de identificar e fazer estimativas informadas sobre seus inimigos, os piratas não partiram imediatamente para seus alvos. Em vez disso, eles participaram de vários tipos de estratagemas, incluindo hastear bandeiras falsas, disfarçar seus próprios navios cobrindo as portas de armas com tampas de lona e até mesmo armar plataformas com galinheiros e até (aparentemente inócuas) passageiros do sexo feminino. Alguns navios mercantes, por sua vez, também participaram do jogo de gato e rato por possuírem portas de armas falsas que poderiam assustar os potenciais piratas.

E assim que os piratas se aproximaram ao alcance de seus canhões, as bandeiras reais foram erguidas e as demandas foram feitas por meio de trombetas falantes e disparando tiros para o ar. A situação tática agora se transformou em uma cena tensa, onde os movimentos do capitão mercante muitas vezes determinariam o destino do encontro. Para tanto, se ele decidisse dar uma luta aos seus oponentes, os piratas seriam forçados a recorrer tipicamente à brutalidade e força avassaladora (por meio de barragens de armas e ações de embarque), o que levou à execução até mesmo dos tripulantes capturados do comerciante enviar

Por outro lado, se o capitão mercante decidisse ceder, o que muitas vezes era o resultado prático - coagido pela intimidação auditiva dos piratas que se aproximavam, ele era solicitado a baixar seus barcos e depois ir até o navio pirata. Os piratas então embarcaram 'pacificamente' no navio mercante, levaram sua carga (ou jogaram fora as que eles não podiam transportar), apreenderam os pequenos barcos e, finalmente, recrutaram (ou manobraram) os membros da tripulação para o serviço por conta própria embarcações.

8) A Barragem de Armas -

Os conflitos dos séculos XVII e XVIII envolveram mosquetes e artilharia em grande escala, tanto que quase todos os navios europeus, independentemente do seu propósito militar ou mercantil, estavam armados com armas de fogo. Por extensão, quase todos os marinheiros que operavam no Atlântico estavam acostumados a manusear artilharia e canhões nos campos de cruzeiro e em alto mar. Quanto aos canhões montados em navios, o saveiro e a escuna maior eram tipicamente equipados com o canhão de 4 libras (também chamado de Canon de 4 Gribeauval), o canhão mais leve do arsenal da artilharia de campanha francesa contemporânea. Essas armas pesavam cerca de 637 libras e tinham um alcance máximo de mais de 1.300 jardas. Navios piratas maiores (como o Black Bart’s Royal Fortune ) obviamente carregava armas maiores, incluindo a média de 8 libras e a pesada de 12 libras.

A maioria dessas armas foi complementada pela carruagem do caminhão de quatro rodas que tornava a recarga mais fácil. Quanto ao elemento devastador da barragem de canhões, era empregado apenas quando a embarcação "inimiga" apresentava tendências agressivas ou não atendia às demandas. No esquema caribenho das coisas, após dicas verbais, os navios piratas soltaram suas flechas e depois tentaram abordar o navio oponente em uma manobra bastante breve. No caos que se seguiu, eles oprimiram a oposição com seu maior número, ao mesmo tempo que causaram danos mínimos ao prêmio real ou saque à mão (devido ao fogo de artilharia excessivo). Em outros cenários táticos, tiro em cadeia e metralhadora foram usados ​​para danificar o cordame inimigo ou dispersar a tripulação inimiga, com o primeiro impedindo a embarcação do inimigo de escapar e o último afligindo o moral do inimigo e sua vontade de lutar.

9) Ações de embarque e cutelos -

Fonte: Smithsonian Ocean Portal

Através da mortalha de fumaça e caos da carnificina, os piratas abordaram o navio inimigo como uma manobra tática em oposição a ataques de ousadia. A maioria das ações de embarque foram formuladas por piratas de forma a não danificar a carga, ao mesmo tempo em que utilizam sua superioridade numérica (se disponível) ou força bruta. Nesse sentido, existiam técnicas de embarque em navios, com o uso de ganchos que eram direcionados às áreas estratégicas da embarcação do oponente - o que lhes daria mais cobertura durante os combates corpo a corpo, garantindo também o mínimo de danos ao cordame (no caso eles queriam o controle do navio inimigo).

E já que estamos falando de situações de combate corpo a corpo, a destreza dos piratas é incorporada pelo cutelo, o sabre curto e largo que foi originalmente desenvolvido a partir de uma arma semelhante a um facão conhecida como coutelas . Essa arma secundária era complementada pelo bacamarte, uma arma curta de grande calibre que podia disparar balas de chumbo, sucata e pregos. Em algumas ocasiões, os piratas também eram conhecidos por usar o mosquete mais longo. Quanto à brutalidade dessas lutas a bordo, é dito que Edward Teach (Barba Negra) sofreu mais de vinte ferimentos de espadas pequenas (a arma preferida dos oficiais da Marinha) e cinco tiros antes de receber seu ferimento fatal na cabeça.

10) A pilhagem proverbial -

Fonte: Owlcation

Um dos motivos mais populares associados aos piratas diz respeito ao baú do tesouro saqueado, cheio de moedas de ouro, pedras preciosas e joias. No entanto, quando se tratava de saques reais, como observou o historiador Angus Konstam, as moedas de ouro eram muito raras - uma vez que o dinheiro em circulação era escasso no Caribe, enquanto a primeira casa da moeda na América foi estabelecida apenas depois de 1776. Para esse fim, a maioria dos moedas (ou dinheiro) eram acumuladas com a venda dos bens roubados, em vez de encontrar tesouros fortuitos ou navios de transporte de baús.

Simplificando, as cargas dos navios mercantes visados ​​eram muito mais importantes para esses piratas caribenhos (para que eles pudessem vendê-los mais tarde ou pelo menos usá-los para seus próprios fins), e essas mercadorias variavam de açúcar, rum, madeira e pele , minério, algodão e produtos manufaturados de origem europeia. Em poucos casos, os navios negreiros transportavam itens de alto valor (entre o nexo triangular do comércio de escravos que compreendia a Europa, a América e a África) como ouro, marfim e especiarias. Ao capturar essas valiosas embarcações, dependia do capitão pirata como ele trataria os escravos. Em alguns casos, eles foram libertados e recrutados como membros da tripulação pirata ou empregados como trabalhadores a bordo do navio. Em outros casos, quando a atração pelo lucro era muito alta, eles eram simplesmente vendidos aos que pagassem mais - com os piratas assumindo o papel de traficantes de escravos.

Menção Honrosa - The Pirate Havens

Fonte: Sailing Warship

Durante a era do bucaneiro, de meados ao final do século 17, Port Royal, na Jamaica, foi considerado a principal base de operações de corsários - principalmente direcionados aos navios espanhóis da região. No entanto, na virada do século, o governo da ilha já havia mudado para o negócio lucrativo "legalmente" do açúcar, enquanto os corsários ficaram privados de seus direitos com a conclusão das guerras perpetradas pelo governo.

Nesse período, os piratas agora corsários mudaram gradualmente sua base de operações para as Bahamas, ou seja, em New Providence, a capital nominal das ilhas que ocupavam uma posição estratégica entre a América e o Caribe. Na verdade, na primeira década do século 18, os piratas tendiam a operar sob o patrocínio implícito do governo local, que recebia subornos oportunos. Consequentemente, uma porção significativa do comércio da região dependia da eficácia da pirataria - o que levou a uma pseudo-confederação de vários elementos piratas dominando a água por anos (se não décadas). No entanto, como esperado, o duvidoso "arranjo" logo descarrilou quando a Marinha Real interveio diretamente no assunto.

Da mesma forma, piratas (como Barba Negra) também eram conhecidos por operar e manter portos relativamente seguros nas Carolinas, sob a "proteção" de curta duração dos governos locais. Curiosamente, o fim da era dos corsários também forçou alguns dos bucaneiros a se deslocarem para Madagascar e a negociar nas lucrativas rotas do Oceano Índico. Posteriormente, juntaram-se a eles várias facções piratas que haviam sido deslocadas de sua base em New Providence. Mas, mais uma vez, uma reforçada Marinha Real pôs fim a muitas dessas atividades piratas na área, o que forçou os piratas restantes a se estabelecerem permanentemente na ilha como civis.

Referências de livros: Piratas 1660 - 1730 (por Angus Konstam) / A História Geral dos Piratas (Por Daniel Defoe)

Fonte da imagem em destaque: Tampa Bay Online

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Comentários:

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