Parte da formação B-17 (4 de 6)

Parte da formação B-17 (4 de 6)


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Parte da formação B-17 (4 de 6)

Vista a estibordo de um B-17 em formação de aeronaves da 1ª Divisão Aérea, 8ª Força Aérea.

Imagens fornecidas pelo Sgt. Robert S. Tucker Sr. (Membro: The American Air Museum in Britain {Duxford}).
Robert S. WWII Photo Book, Mighty 8th. AF, equipe de solo


EDTECH

Todas essas informações fazem parte de um ___ em um banco de dados.

uma. registro
b. fileira
c. coluna
d. campo

Que outras informações você precisa adicionar para completar o banco de dados acima?

uma. cor de preenchimento da célula
b. Campos
c. nomes de campo
d. fronteiras

Qual banco de dados ?? Isso não faz nenhum sentido.

ei, você sabe as respostas para isso, obrigado

1. Registre.
2. Nomes de campo.
Isso mostra na lição

Eu sei porque essa é a resposta que eles me deram. Blá, blá, era 75%, porque o número 4 estava errado.

Blah Blah estava incorreto,
UMA
C
UMA
C
não
UMA
C
UMA
B

souler está correto. Seu
UMA
C
UMA
C

UMA
C
UMA
C
PARA GACA 100% CORRETO

UMA
C
UMA
C
Eu prometo que só peguei, obrigado !!

Se você é um estudante connexus, as respostas são
1.A
2.C
3.A
4.C

1. A
2. C
3. A
4. C
Estas são as respostas do Connexus para Quickcheck 2018
Lição 4: Unidade 4: Microsoft
Tecnologia Educacional e Aprendizagem Online 8
De boas-vindas 100%

blá blá é correto para o Connexus.

Conteúdo principal da lição.
Lição 5: Criando uma Educação de Conexões de Tabela Dinâmica
Tecnologia Educacional e Aprendizagem Online 8 Unidade 4: Microsoft® Excel
1.A
2.C
3.A
4.B

1.A
2. C
3. A
4. C
Está correto para conexões de academia.

Eu sei que pessoas anteriores disseram isso, mas o que me deu 100% foram essas respostas,
1.A
2.C
3.A
4.C

blá, blá, souler e armonandtrey são pessoas que eu sei que têm as respostas corretas para Connexus Ed Tech Unidade 4, Lição 4

maçã
Milho
maçã
Milho
Peça a alguém uma dica

Caras falam em código usando palavras para que sua mensagem não seja bloqueada

UMA
C
UMA
C
100% acabei de fazer
Academia Connexions
De nada

1. A - registro
2. C - nomes de campo
3. A - formatar a tabela
4. C - campos ou registros em branco
100% para 2019

veja, blá, blá, estava incorreto 4 é C, você frickin noobie

blá, blá, ainda está correto em 2019.
1.A
2.C
3.A
4.C

Surpreendido por eles não terem mudado nada nas verificações rápidas.

Sim, cara, eles te ferraram nos testes de unidade.

ACAC para 2019, Lição 3: Criando uma Unidade de Banco de Dados 5

Se você colocar ACAC, então seu direito

novembro de 2019, A C A C está correto

Hal mais uma vez correto. 1A, 2C, 3A, 4C

Blá blá está certo, é
1.a
2.c
3.a
4.c

seu acac que vai para a nova verificação rápida

Pare de tentar dar as respostas erradas às pessoas; se for um erro de digitação, certifique-se de verificar antes de enviar da próxima vez.

Ainda é A C A C! a partir das 18h 07/12/2020

acredite ou não, a resposta ainda é ACAC. isso é tudo pessoal * voa para longe *


1. Operação Primavera da Juventude

Spring of Youth era parte de uma operação maior com um nome mais legal (Wrath of God. Awesome). Foi a resposta do Mossad israelense & # 8217s (serviço de inteligência) ao massacre de 1972 em Munique. Agentes israelenses sistematicamente caçaram e assassinaram os envolvidos no planejamento do massacre olímpico.

Eu sei que isso é do filme Munique, mas ainda assim - qualquer um que matar um bando de israelenses não deveria parecer tão surpreso que eles morreram.

Em 1973, comandos israelenses de Sayeret Matkal, Sayeret 13 e Sayeret Tzanhanim - esquadrões de forças especiais de elite - desembarcaram no Líbano perto de Beirute. Os agentes do Mossad os levaram a prédios onde moravam membros importantes da Organização para a Libertação da Palestina (OLP), da Frente Popular para a Libertação da Palestina (FPLP) e de organizações terroristas do Setembro Negro. Os comandos estavam disfarçados de turistas, alguns até vestidos de mulheres.

Todos os três alvos palestinos foram mortos nos ataques, junto com centenas de guarda-costas, alguns soldados e policiais libaneses e um vizinho italiano. Uma equipe de pára-quedistas encontrou forte resistência atacando o prédio da FPLP, e assim acabou destruindo todo o prédio com explosivos. Os israelenses perderam dois soldados no ataque. Os comandos foram então levados casualmente de volta às praias para serem exfiltrados.


Parte da formação B-17 (4 de 6) - História

História da Guerra
Em 6 de dezembro de 1941 decolou pilotado pelo primeiro tenente Frank P. Bostrom como parte de um vôo de balsa desarmado que partiu de Hamilton Field com destino a Hickam Field. Em 7 de dezembro de 1941, pela manhã, aeronaves japonesas detectadas no radar foram descartadas como o vôo esperado de B-17. A formação dos B-17s chegou durante o ataque surpresa japonês a Pearl Harbor e Oahu. Este bombardeiro foi acidentalmente disparado por um destróier da Marinha dos Estados Unidos (USN) e atacado por A6M2 Zeros. Este B-17 sofreu alguns danos, mas nenhum dos tripulantes ficou ferido. Depois disso, este B-17 pousou no Kuhuku Golf Course, mas afundou no chão.

Posteriormente, o trem de pouso foi retirado e preparado para a decolagem do campo de golfe. Em 9 de dezembro de 1941 decolou do Kuhuku Golf Course e pousou no Hickam Field. Algum tempo depois, pintado no Hawaiian Air Depot (HAD) esquema de camuflagem de três cores consistindo em verde escuro, verde-oliva monótono e superfícies superiores bronzeadas com superfícies inferiores cinza padrão. No restante de dezembro de 1941, voou em missões de reconhecimento do Hickam Field sobre a área do Oceano Pacífico ao largo do Havaí.

Em 10 de fevereiro de 1942 partiu de Hickam Field em um voo de balsa com destino à Austrália. Durante o vôo, foi emitida uma diretiva de que todas as aeronaves do tipo B-17 seriam chamadas de aeronaves Hudson Mark 6 em todas as comunicações que envolvessem transmissão sem fio.

Em 22 de fevereiro de 1942 à noite em Garbutt Field em Townsville sofreu danos à ala direita e não. 4 motores quando a asa esquerda do B-17E 41-2434 atingiu este bombardeiro durante a taxação. Como resultado, os dois bombardeiros não puderam participar da primeira missão de bombardeio americana contra Rabaul. Muito danificado, este B-17 foi destituído de peças utilizáveis. Imediatamente, a ponta da asa esquerda foi usada para reparar o B-17E 41-2434.

Em abril de 1942, foi despojado de todas as peças utilizáveis. Oficialmente cancelado em Brisbane em 31 de janeiro de 1944.

Referências
Resultados da pesquisa de número de série da USAF - Fortaleza B-17E 41-2416
& quot2416 entregue em Salt Lake SAD em 28 de novembro de 1941. Atribuído para 88º RS, 7º BG, então 19º BG, 40º RS. Foi um dos aviões que chegou a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. ligeiramente danificado por bombardeio japonês e pousou no campo de golfe Kuhuku. Transferido para a 88ª RS, 19ª BG e, em seguida, para a 7ª BG. Danificado em Townsville, Austrália, em 22 de fevereiro de 1942, quando colidiu com o 41-2434. * San Antonio Rose * encenado através do Campo Batchelor para Del Monte Filipinas em surtida de bombardeio contra desembarques japoneses em Legaspi março de 1942. Eventualmente usado como rainha do hangar na Austrália. WFU em Brisbane em 31 de janeiro de 1944. & quot
Fortress Against The Sun (2001) páginas 19, 153

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O B-24

The Davis Wing

& ldquoNo início de janeiro de 1939, a Frota chamou o projetista Frank W. Fink em seu escritório e disse-lhe que haviam decidido construir um bombardeiro melhor do que o B-17 da Boeing. Eles informaram a Fink que ele seria o engenheiro de projeto do novo design e que uma maquete de madeira estaria pronta em duas semanas. Quando Fink perguntou como era a aparência do novo bombardeiro, foi-lhe dito que se tratava de um projeto completamente novo e que o design ainda não havia chegado ao estágio de desenho básico. Ele então recebeu uma descrição rápida do novo bombardeiro - ele usaria a asa Davis do Modelo 31, sua cauda dupla, quatro nacelas do motor do PBY Catalina e ele projetaria uma nova fuselagem com dois compartimentos de bomba, cada um tão grande quanto a bomba baía do B-17. Ele teve 14 dias para criar o mock up, enquanto Fleet e Laddon foram a Washington para vender o novo bombardeiro ao Exército dos EUA. & Rdquo

28 de dezembro de 1939 foi o primeiro vôo do protótipo B-24.

E você pensou que os 90 dias para projetar e construir um P-51, desde o desenho até o primeiro vôo, foram rápidos.

O Exército dos EUA depois de dar uma olhada no B-17, e com as chances de guerra na China e na Europa provavelmente, olhou para a carga de bombas, a distância até os alvos na Alemanha, Japão, Itália, que teriam que ser atingidos para cumprir a teoria da vitória aérea, havia pedido à indústria da aviação um avião que pudesse carregar ainda mais bombas e voar mais longe do que o B-17 poderia alcançar.

A equipe de design escolheu uma asa - a asa 'Davis' - que é mais fina quando comparada ao B-17, mas gera mais sustentação. No entanto, o avião é mais pesado e tem que voar mais rápido para atingir a velocidade de decolagem e apenas em cruzeiro.

No entanto, a asa Davis no Liberator cria um limite de design de altitude usando a asa eficiente que limitava seu teto de alta altitude, uma vez que usava a mesma potência da Fortaleza - portanto, com uma carga de combate, não poderia chegar à mesma altitude que um B -17. A asa B-17 espessa do pré-guerra é mais eficiente de elevação em uma velocidade mais lenta no ar mais rarefeito.


O modelo de instabilidade do disco

Embora o modelo de acreção central funcione bem para planetas terrestres, os gigantes gasosos teriam que evoluir rapidamente para agarrar a massa significativa de gases mais leves que eles contêm. Mas as simulações não foram capazes de dar conta dessa rápida formação. De acordo com os modelos, o processo leva vários milhões de anos, mais tempo do que os gases leves estavam disponíveis no início do sistema solar. Ao mesmo tempo, o modelo de acréscimo do núcleo enfrenta um problema de migração, já que os planetas bebês provavelmente irão espiralar em direção ao sol em um curto período de tempo.

De acordo com uma teoria relativamente nova, a instabilidade do disco, aglomerados de poeira e gás estão ligados no início da vida do sistema solar. Com o tempo, esses aglomerados se compactam lentamente em um planeta gigante. Esses planetas podem se formar mais rapidamente do que seus rivais de acumulação de núcleo, às vezes em menos de mil anos, permitindo-lhes capturar os gases mais leves que desaparecem rapidamente. Eles também alcançam rapidamente uma massa estabilizadora da órbita que os impede de marchar para a morte em direção ao sol.

De acordo com o astrônomo exoplanetário Paul Wilson, se a instabilidade do disco dominar a formação dos planetas, ela deve produzir um grande número de mundos em grandes ordens. Os quatro planetas gigantes orbitando a distâncias significativas em torno da estrela HD 9799 fornecem evidências observacionais da instabilidade do disco. Fomalhaut b, um exoplaneta com uma órbita de 2.000 anos em torno de sua estrela, também poderia ser um exemplo de um mundo formado por instabilidade de disco, embora o planeta também pudesse ter sido ejetado devido a interações com seus vizinhos.


Operação Afrodite: América e # 039s experimento da Segunda Guerra Mundial com Drones suicidas B-17

Ponto chave: Já na década de 1940, muitos países já faziam experiências com o que hoje chamamos de drones.

Quando se tratava de tecnologia militar avançada na Segunda Guerra Mundial, sem dúvida ninguém era melhor nisso do que a Alemanha nazista, cujos cientistas Adolf Hitler se mantêm ocupados tentando inventar a “super arma” definitiva capaz de derrotar seus inimigos.

Por um tempo, parecia que a Alemanha poderia ter sucesso. Afinal, foram os alemães que criaram, testaram e implantaram a bomba voadora V-1, o míssil balístico V-2, a bomba planadora Fritz X e uma família de aeronaves a jato. Os tanques alemães eram, em muitos aspectos, superiores aos tanques americanos. Apenas na corrida para construir uma bomba atômica os cientistas alemães ficaram atrás dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha.

Durante a Operação Avalanche - a invasão de Salerno, Itália, em 9 de setembro de 1943 - os Aliados tiveram seu primeiro encontro com drones alemães. Depois que as embarcações de desembarque Aliadas depositaram a infantaria nas praias ao sul da cidade, os navios de guerra, cruzadores e contratorpedeiros que acompanhavam o transporte de tropas tornaram-se alvos de um novo sistema de armas inesperado: uma bomba planadora controlada por rádio chamada Fritz X.

O Fritz X (também conhecido como Ruhrstahl SD 1400 X, Kramer X-1, FX 1400 e PC 1400X) tinha 3,3 metros de comprimento, quatro asas atarracadas, carregava 705 libras de explosivo amatol em uma ogiva perfuradora de blindagem e tinha um alcance operacional de pouco mais de três milhas. Ele poderia atingir uma velocidade de 770 mph - mais rápido do que qualquer aeronave da época.

No início de 13 de setembro, um bombardeiro Dornier Do-217 K-2 lançou um Fritz X de uma altitude de 18.700 pés de artilheiros a bordo do USS Savannah (CL-42), um cruzador leve classe Brooklyn de 9.475 toneladas, viu o míssil e tentou para derrubá-lo enquanto ele disparava em direção a eles, mas sem sucesso. O drone bateu no topo de uma torre de canhão de 6 polegadas e penetrou profundamente no casco de Savannah antes de explodir e matar 197 marinheiros e ferir mais 15. Somente por pura sorte e incrível bravura por parte de sua tripulação remanescente o navio seriamente danificado foi capaz de fazer o porto em Malta.

Esse drone foi um dos vários usados ​​contra navios de guerra americanos em 13 de setembro. Outros quase erraram o cruzador USS Philadelphia, enquanto o cruzador ligeiro britânico HMS Uganda foi atingido naquela mesma tarde, dois navios de carga também podem ter sido atingidos. Três dias depois, o encouraçado britânico HMS Warspite também foi atingido por uma bomba guiada, mas continuou flutuando.

Os Estados Unidos ficaram chocados com a liderança tecnológica que os alemães abriram em armas transportadas pelo céu. É claro que em agosto de 1944 os Estados Unidos já estavam bem adiantados no desenvolvimento de uma bomba atômica, mas em outros aspectos do armamento a América havia ficado para trás.

Os Estados Unidos começaram a procurar maneiras de entregar uma carga útil enorme e convencional precisamente no alvo. Mesmo com a alardeada mira de bombardeio Norden, o conceito de “bombardeio de precisão à luz do dia” raramente correspondia a seu faturamento.

E se, disse algum oficial em Washington D.C., enchêssemos um bombardeiro não tripulado de explosivos e, por controle de rádio ou outro método, o atirássemos diretamente contra um alvo? A ideia parecia boa, especialmente porque os Estados Unidos (e a Grã-Bretanha também) estavam perdendo tantos aviadores em bombardeios sobre territórios controlados pelo inimigo. Mas como fazer isso?

Os engenheiros começaram a trabalhar no conceito, mas descobriram que era quase impossível, dada a tecnologia da época, fazer um bombardeiro sem piloto taxiar e decolar por controle remoto. A ideia então evoluiu para um piloto e um co-piloto decolando em um B-17 ou B-24 carregado de explosivos, ganhando altitude e, em seguida, saltando sobre a Inglaterra enquanto uma aeronave controlava o avião por sinais de rádio, finalmente colidindo com o alvo.

Em 4 de agosto de 1944, a Força Aérea colocou o conceito à prova contra alvos difíceis de derrubar (como locais de lançamento de mísseis V-1 e V-2, canetas de submarino e instalações subterrâneas profundas) no que era chamada Operação Afrodite.

As Forças Aéreas do Exército dos EUA carregaram quatro bombardeiros B-17 modificados e cansados ​​da guerra, BQ-7s redesignados, cada um com 12.000 libras de Torpex, que foi usado em torpedos aéreos e subaquáticos e era 50 por cento mais poderoso que o TNT.

O primeiro teste executado na RAF Fersfield, casa do 38º Grupo de Bombardeiros localizado a nordeste de Londres, perto de Norwich, não foi bem. O primeiro B-17 levantou voo e os pilotos salvaram o avião com segurança, no entanto, caiu em espiral no solo com uma explosão massiva resultante perto da vila costeira de Orford. O segundo avião desenvolveu problemas com o sistema de controle de rádio e também caiu. O piloto também foi morto quando saltou antes da hora. Um terceiro B-17 teve um destino semelhante.

O quarto avião se saiu melhor, embora tenha caído cerca de 1.500 pés antes de seu alvo, um maciço local V-2 reforçado em Watten-Eperlecques na região de Pas-de-Calais na França, causando poucos danos.

Três dias depois, Afrodite foi repetida - com resultados igualmente decepcionantes. Dois aviões caíram no mar ao largo da Inglaterra, enquanto um terceiro foi abatido sobre Gravelines, na França. Um terceiro teste resultou na morte de um membro da tripulação do B-17 quando algo deu errado durante seu salto de paraquedas, o avião continuou para seu destino em Heligoland, mas foi derrubado antes de atingir seu alvo.

Em 3 de setembro de 1944, um Aphrodite B-17 (# 63945) tentou atacar os currais de submarinos na pequena cidade costeira alemã de Heide, Heligoland, Schleswig-Holstein, mas o controlador da Marinha dos EUA acidentalmente derrubou o avião na Ilha Düne . Oito dias depois, em mais uma tentativa de acertar as baias do submarino, outro B-17 controlado por rádio chegou perto, mas foi abatido por um incêndio terrestre.

Por mais aterrorizantes que os foguetes V-2 fossem para os destinatários, os nazistas estavam preparando uma arma ainda mais diabólica: o “super canhão” V-3, também chamado de London Gun. Quando concluído, o canhão subterrâneo, cujo cano tinha 120 metros de comprimento, era supostamente capaz de disparar em uma hora cinco projéteis de 300 libras a mais de 160 quilômetros. A velocidade da boca da arma monstro foi estimada em quase 5.000 pés por segundo. Em setembro de 1943, engenheiros alemães começaram a preparar um local em Mimoyecques, França, de onde os projéteis poderiam ser disparados através do Pas de Calais e em Londres.

Os Aliados foram avisados ​​sobre esta nova arma pela Resistência Francesa, que também relatou que trabalhadores escravos estavam envolvidos na sua construção. Considerado ainda mais preciso e devastador do que os V-1s e V-2s, o V-3 precisava ser neutralizado. Em 6 de julho de 1944, o esquadrão RAF 617 atacou o local com várias bombas "Tall Boy" de cinco toneladas e, essencialmente, colocou o local fora de serviço, pois nenhum projétil V-3 foi disparado.

Ou as Forças Aéreas do Exército dos EUA não foram informadas de que o local do V-3 era hors d'combat ou, por algum motivo, decidiram atacá-lo novamente, pois uma missão Afrodite estava programada para atingir Mimoyecques em 12 de agosto de 1944. Esta missão seria realizada lançado pelo tenente aviador da Marinha dos EUA, Joseph P. Kennedy, Jr., e seu engenheiro de vôo, o tenente Wilford J. Willy voando em um PB4Y-1 - a versão da Marinha de um B-24J Liberator. Empacotados na fuselagem do avião estavam 21.170 libras de Torpex.

Kennedy, é claro, era o filho mais velho do ex-embaixador dos EUA na Grã-Bretanha e irmão mais velho do futuro presidente americano John F. Kennedy. Willy, de Nova Jersey, havia "puxado a patente" sobre o alferes James Simpson, o co-piloto regular de Kennedy, para voar a missão.

Naquele dia de agosto, o avião de Kennedy decolou da RAF Fersfield, acompanhado por duas aeronaves Lockheed Ventura equipadas com conjuntos de controle de rádio que voariam o bombardeiro assim que Kennedy e Willy salvassem dois caças P-38 Lightning aproximados para escoltar o BQ-18 através o Estreito de Calais.Uma sexta aeronave, um avião com câmera de Havilland Mosquito, juntou-se à formação a bordo do Mosquito era o Coronel da Força Aérea Elliott Roosevelt, um dos filhos do presidente Roosevelt, e o oficial comandante da 325ª Asa de Reconhecimento Fotográfico.

Ao se aproximarem da costa sobre Halesworth, os tenentes Kennedy e Willy transferiram o controle de suas aeronaves para as Venturas. Antes que os dois homens salvassem, Willy ligou uma câmera de televisão primitiva no nariz do homem-bomba que ajudaria a guiar o BQ-8 até seu alvo. Kennedy armou os 21.170 libras de Torpex carregados em 374 caixas. Mas então algo inexplicável deu terrivelmente errado.

Às 18h20, o avião desapareceu repentinamente em uma enorme bola de fogo e pedaços da aeronave começaram a chover na zona rural abaixo. Centenas de árvores foram destruídas, cerca de 150 propriedades no terreno foram danificadas e cerca de 50 pessoas ficaram feridas. Pedaços do BQ-8 explodindo atingiram o avião do Coronel Roosevelt, mas ele foi capaz de pousar com segurança. Os corpos de Kennedy e Willy nunca foram encontrados.

Mick Muttitt, de nove anos, morador da vizinha Darsham, disse a um repórter 60 anos depois que ele e seu irmão estavam assistindo a formação voando cerca de 2.000 pés acima deles. Ele disse: "De repente, houve uma tremenda explosão e a aeronave Liberator explodiu, com pedaços caindo em todas as direções sobre New Delight Wood, em Blythburgh."


Novo filme na HBO irá colocá-lo dentro do Mythical B-17: & # 8220The Cold Blue & # 8221

A obra-prima do bombardeiro estratégico quadrimotor do Boeing & # 8217s estava no centro das mais importantes missões de bombardeio dos Aliados no Teatro Europeu: era rápido para seu tamanho e tinha um teto operacional notável. Estes, junto com seus outros atributos de vanguarda, equiparam o B-17 para ataques épicos e exibições grandiosas de grandes formações que rasgaram os céus acima do Reich.

Por causa de sua lenda, ele tem sido bastante destacado em cinejornais e na tela de prata, mas não há uma única filmagem que capture como voar o B-17 realmente se parece e se sente.

Tudo isso mudaria em 23 de maio, bem a tempo para o Dia da Memória.

Marquem esse dia em seus calendários, pessoal, porque haverá uma exibição nacional de apenas uma noite de The Cold Blue & # 8211 um documentário inovador com o B-17, e que tem todos os ingredientes de uma obra-prima cinematográfica.

Veja toda a ação na tela grande quando The Cold Blue vier aos cinemas para um evento especial de estréia de uma noite no dia 23 de maio, apresentando imagens exclusivas dos bastidores da produção do filme. https://t.co/0EEiUGzO0G pic.twitter.com/IZ8NMaUMMn

& mdash Fathom Events (@fathomevents) 13 de maio de 2019

O filme é ideia de Erik Nelson, um documentarista cuja carreira prolífica se estende por quatro décadas e cujo brilho foi elogiado por nomes como Werner Herzog e Paul Allen. Nelson inicialmente trabalhou na pesquisa de filmagens coloridas de aeronaves da Segunda Guerra Mundial, mas seu laborioso trabalho o levou a uma coleção de tomadas do muito elogiado documentário de 1943 Memphis Belle, que foi feito pelo cineasta William Wyler. Sua lâmpada de inspiração se acendeu.

& quotThe Cold Blue constrói uma jornada histórica hipnotizante com um duplo golpe de magia tecnológica e arte emocional, mas nunca enjoativa. O resultado é um dos documentários mais viscerais da Segunda Guerra Mundial já produzidos. & Quot Veja nos cinemas em 23 de maio. Https://t.co/objZpwNo43 pic.twitter.com/jdPqOHrxga

& mdash Fathom Events (@fathomevents) 16 de maio de 2019

As filmagens descobertas foram costuradas juntas para formar uma narrativa atraente que é tão visceral e surreal que parecia que os eventos descritos aconteceram ontem. O projeto levou três anos para ser concluído, mas Nelson foi rápido em admitir que foi apressado para mostrar o filme às equipes veteranas do B-17 que participaram do filme. Em entrevista, ele disse:

& # 8220A cada ano, há 20 a 30% menos pessoas em suas reuniões. Este filme precisava sair. Eu queria que esses caras soubessem que eles não serão esquecidos. & # 8221

The Cold Blue é mais do que uma manifestação da tecnologia de cinema altamente avançada de hoje: é um tributo adequado a uma aeronave que mudou a história e às pessoas que a pilotaram. Para aqueles que lutaram nele.

Para aqueles que morreram nela e para aqueles que voltaram para casa com ela.

Vamos comemorar o Dia da Memória homenageando os heróis da época da guerra da América e # 8217 neste filme extraordinário.


4. Os livros históricos

Como mencionado anteriormente, o Antigo Testamento pode ser dividido em quatro seções básicas, cada uma fornecendo um foco específico com relação à pessoa a Cristo. Com Josué por meio de Ester, chegamos ao segundo grupo de doze livros que trata da história da nação de Israel. Esses livros cobrem a vida da nação, desde a posse da terra até as duas deportações e perda da terra por causa da descrença e desobediência. Cobrindo cerca de 800 anos da história de Israel, estes doze livros falam sobre a conquista e possessão de Canaã, os reinados dos juízes, o estabelecimento de reis, a divisão de Israel nos Reinos do Norte e do Sul, a queda do Reino do Norte para a Assíria , o exílio do Reino do Sul na Babilônia e o retorno a Jerusalém sob a liderança de homens como Neemias e Esdras.

Como esses livros nos preparam para a vinda de Cristo, o Messias, eles podem ser vistos da seguinte forma:

Livros históricos: a preparação para Cristo 4

a posse da terra pela nação

a opressão da nação

A Teocracia: Esses livros cobrem o período em que Israel foi governado por Deus (1405-1043 a.C.).

a estabilização da nação

a expansão da nação

a glorificação da nação

a divisão da nação

a deterioração do Reino do Norte

a deportação do Reino do Sul

a preparação do Templo

a destruição do templo

A Monarquia: Esses livros traçam a história da monarquia de Israel, desde seu estabelecimento até sua destruição em 586 a.C.

a restauração do templo

a reconstrução da cidade

a proteção do povo da nação

A Restauração: Esses livros descrevem o retorno de um remanescente à terra após 70 anos de cativeiro (605-536 a.C.).

JOSHUA (Posse e Conquista)

Autor:

Título do livro:

Ao contrário dos primeiros cinco livros do Antigo Testamento, este livro apropriadamente leva o nome da principal personalidade humana do livro, Josué, o filho de Nun, servo de Moisés. O nome original de Josué era Oséias (Números 13: 8 Deut. 32:44) que significa “salvação”. Mas durante as peregrinações pelo deserto, Moisés mudou seu nome para Yehoshua, significado "Yahweh é a salvação ”ou“ Salve, Yahweh”(Num. 13:16). Josué é uma forma contratada de Yehoshua. Isso representou uma antecipação profética e um lembrete a Josué, aos espias e ao povo de que a vitória sobre os inimigos e a posse da terra seriam pelo poder do Senhor, e não pela habilidade, sabedoria ou poder humanos. Este livro recebe o nome Joshua porque, embora Josué fosse um dos maiores estrategistas militares da história do mundo, sua sabedoria e realizações militares vieram do Senhor, o único que é nossa Salvação. Foi o próprio Senhor quem trouxe a vitória para Israel e derrotou os inimigos de Israel, dando-lhes a posse da terra.

Tema e objetivo:

Possuir, conquistar e dividir a terra prometida é o tema e propósito de Josué. O livro de Josué foi projetado para mostrar a fidelidade de Deus às Suas promessas, fazendo por Israel exatamente como Ele havia prometido (cf. Gênesis 15:18 com Josué 1: 2-6 e 21: 43-45). Os eventos registrados em Josué são seletivos para estabelecer a intervenção especial de Deus em nome de Seu povo contra todos os tipos de probabilidades tremendas. O cumprimento das promessas de Deus, tão evidente no nascimento de Isaque a Abraão e Sara e na posse da terra com suas cidades fortificadas, é a obra de Deus e que o homem nunca poderia fazer, não importa o quanto tente (ver Rom. 4).

Palavras-chave:

Posse, conquista, vitória, divisão da terra.

Versos-chave:

1:3 Cada lugar em que pisar a planta do seu pé, eu o dei a você, assim como falei a Moisés. [A este respeito, Josué compara a Efésios 1: 3 no Novo Testamento, “… abençoado com todas as bênçãos espirituais nas regiões celestiais.”]

1:8-9 Este livro da lei não se aparte de sua boca, mas você deve meditar nele dia e noite, para que você tenha o cuidado de fazer de acordo com tudo o que está escrito nele, pois então você fará o seu caminho próspero, e então você terá sucesso. 9 Não to mandei eu? Seja forte e corajoso! Não tremes nem desanimes, pois o Senhor teu Deus está contigo por onde quer que fores.

11:23 Assim Josué tomou toda a terra, conforme tudo o que o Senhor tinha falado a Moisés, e Josué a deu em herança a Israel, de acordo com as suas divisões nas suas tribos. Assim, a terra descansou da guerra.

24:14-15 Agora, portanto, tema ao Senhor e sirva-O com sinceridade e verdade e deixe de lado os deuses aos quais seus pais serviram além do rio e no Egito, e sirva ao Senhor. 15 E se vos parece desagradável servir ao Senhor, escolhei hoje a quem servireis: se os deuses aos quais serviram vossos pais que estavam além do rio, ou os deuses dos amorreus em cuja terra vocês vivem, mas como para mim e para minha casa, serviremos ao Senhor.

Capítulo (s) -chave:

Mudanças na liderança são sempre momentos críticos para qualquer nação. Por esse motivo, os capítulos a seguir são capítulos-chave em Josué.

Capítulos 1-4 registre a mudança de liderança de Moisés para Josué e as promessas pessoais de Deus e palavras de encorajamento para Josué em sua nova comissão do Senhor, a travessia do Jordão pelo poder de Deus, a comemoração da travessia seguida pela declaração: “Em naquele dia o Senhor exaltou Josué aos olhos de todo o Israel, de modo que eles o reverenciaram, assim como haviam reverenciado a Moisés todos os dias de sua vida ”.

Capítulo 24: De acordo com a natureza crucial das mudanças na liderança, o capítulo 24 também é um capítulo importante. Aqui, Josué lembra ao povo da fidelidade de Deus desde o tempo de Abraão até sua libertação do Egito, a travessia do Jordão e a vitória sobre os cananeus. Em seguida, ele pede que se lembrem da necessidade de sua fidelidade ou serão consumidos pelo Senhor.

Pessoas chave:

Cristo como visto em Josué:

Embora não haja profecias messiânicas diretas de Cristo, há vários tipos que apontam para o Salvador. Josué é um tipo de Cristo de duas maneiras muito importantes. Primeiro, seu nome, Yeshua, uma forma contratada de Yehoshua, significado, "Yahweh é a salvação ”, é o equivalente grego do nome Jesus. Josué é realmente chamado pelo nome Jesus em Atos 7:45. Em segundo lugar, Josué é visto como um tipo de Cristo em sua obra de liderar Israel triunfantemente para o resto de sua possessão prometida, a terra de Canaã (cf. Hb 4: 8). Isso é apenas um antegozo do descanso em que entramos pela fé em Cristo. Ele certamente prenuncia o Salvador que conduz “muitos filhos à glória” (Hebreus 2: 9-10). Além disso, Josué foi recebido pelo Comandante do exército do Senhor em 5: 13-15. Esta é, sem dúvida, uma cristofania, uma aparição pré-encarnada de Cristo que estava lá para ensinar a Josué que Ele não veio para tomar partido, mas para assumir o comando. Finalmente, o cordão escarlate de Raabe (2:21) retrata a salvação por meio do sangue e morte de Cristo (cf. Hb 9: 19-22). Esta prostituta gentia ouviu falar das obras poderosas de Deus, acreditou, escondeu os espias, foi libertada quando Jericó foi destruída e é encontrada na genealogia de Cristo (Mt 1: 5).

Contorno:

I. A invasão de Canaã (1: 1-5: 12)

A. O Comissionamento de Josué (1: 1-9)

B. O Comando de Josué ao Povo e Sua Resposta (1.10-18)

C. A Colportagem de Jericó (cap. 2)

D. A Travessia do Jordão (cap. 3)

E. A Comemoração da Travessia (cap. 4)

F. A Consagração do Povo (cap. 5: -12)

II. A Conquista de Canaã (5: 13-12: 24)

A. Condicionado para a Vitória: O Comandante Divino (5: 13-15)

B. A campanha na porção central (caps. 6-8)

C. A Campanha no Sul (caps. 9-10)

D. A Campanha no Norte (11: 1-15)

E. A Revisão das Vitórias (11: 16-12: 24)

III. A Divisão de Canaã (caps. 13-21)

A. A herança para as duas tribos e meia (cap. 13)

B. A herança para Calebe (cap. 14)

C. A herança para as nove tribos e meia (15: 1-19: 48)

D. A herança para Josué (19: 49-51)

E. As cidades de refúgio (20: 1-9)

F. As cidades para os levitas (21: 1-45)

A. A Disputa Sobre o Altar (cap. 22)

B. O Discurso de Josué (23: 1-24: 28)

C. A Morte de Josué (24: 29-33)

JUÍZES (Sete Ciclos de Apostasia, Julgamento e Libertação)

Autor:

A tradição nos diz que Samuel escreveu o livro, mas sua autoria é realmente incerta. Samuel pode ter reunido alguns dos relatos do período dos juízes e profetas como Natã e Gade podem ter ajudado na edição do material (ver 1 Crônicas 29:29).

O título hebraico é Shophetim, que significa "juízes, governantes, libertadores ou salvadores". Shophet não apenas carrega a ideia de manter a justiça e resolver disputas, mas também é usado para significar "libertar e entregar". Primeiro os juízes entregam as pessoas, então eles governam e administram a justiça ... 5

Título do livro:

O nome do livro vem do número de líderes chamados juízes que Deus levantou para libertar Israel de seus opressores. O título do livro é melhor expresso em 2:16: “O Senhor suscitou juízes que os livraram das mãos dos que os saqueavam”. Em última análise, no entanto, Deus era o Juiz e Libertador de Israel porque era o próprio Deus quem primeiro permitiria os tempos de opressão como disciplina divina para a apostasia repetida de Israel, e então levantaria juízes para trazer libertação depois que a nação se arrependesse e clamava por ajuda (cf . 11:27 e 8:23).

Tema e objetivo:

O contraste entre o humor de Josué e dos Juízes é impressionante. Israel vai da emoção da vitória à agonia da derrota, da liberdade à opressão e do avanço ao retrocesso. Então, por que o livro?

Historicamente, os Juízes preenchem a lacuna desde a época de Josué até a época do profeta Samuel e o início da monarquia sob Saul e Davi. Ele registra a história de sete ciclos de declínio, opressão, súplica e libertação. Ao fazer isso, torna-se uma explicação e razão para a necessidade de uma monarquia em Israel. Com cada homem fazendo o que era certo aos seus próprios olhos (21:25), a nação precisava da liderança de um rei justo.

Doutrinariamente, Juízes chama nossa atenção para uma série de verdades importantes. Como Deus advertiu em Deuteronômio, a obediência traz bênçãos, mas a desobediência resulta na disciplina e opressão de Deus. Mas Juízes também nos lembra que quando as pessoas se voltam para o Senhor, clamam a Ele e se arrependem, Deus, que é longânimo e gracioso, responde em libertação. Juízes desdobra seu tema descrevendo ciclos de apostasia seguidos de opressão como uma forma de disciplina divina seguida de súplica e arrependimento pelo povo seguido por juízes a quem Deus levantou para libertar a nação.

Palavras-chave:

Mal (14 vezes), juiz, julgado, julgamento (22 vezes) Ciclos.

Versos-chave:

2:15-16 Onde quer que fossem, a mão do Senhor era contra eles para o mal, como o Senhor havia falado e como o Senhor havia jurado a eles, de modo que eles estavam severamente angustiados. 16 Então o Senhor levantou juízes que os livraram das mãos dos que os despojavam.

2:20-23 Então a ira do Senhor se acendeu contra Israel, e Ele disse: “Porquanto esta nação transgrediu o meu pacto que ordenei a seus pais, e não deu ouvidos à minha voz, 21 também não expulsarei mais de diante deles nenhuma das nações que Josué deixou quando morreu, 22 a fim de provar a Israel por eles, se eles guardariam o caminho do Senhor para andarem como seus pais o fizeram, ou não. ” 23 Assim o Senhor permitiu que aquelas nações permanecessem, não as expulsando rapidamente e não as entregou nas mãos de Josué.

21:25 Naqueles dias não havia rei em Israel, todos faziam o que era certo aos seus próprios olhos.

Capítulo Chave:

Capítulos 1-2 dê uma olhada para trás, para o pecado de Israel, e para a frente, para a servidão de Israel. Como tal, esses dois capítulos fornecem uma espécie de visão geral das questões-chave do livro. Uma das chaves para o fracasso de Israel é encontrada na frase repetida, eles "não expulsaram os habitantes" da terra (Juízes 1:21, 27, 29, 30). Essa falha inicial foi um ingrediente da falha posterior de Israel em permanecer fiel ao Senhor. Em seguida, o capítulo 2 oferece uma espécie de resumo do resto do livro que registra a imagem dos ciclos: de ser piedoso a ímpio, de opressão a libertação por meio dos juízes.

Pessoas chave:

Os juízes - Otniel, Eúde, Shamgar, Débora e Baraque, Gideão, Tola e Jair, Jefté, Ibzan, Elon e Abdon e Sansão. Os juízes mais conhecidos são Deborah, Gideon e Samson.

Cristo como visto nos juízes:

Visto que cada juiz atuou como um governante libertador, eles serviram como retratos do Salvador em Sua obra como Salvador e Senhor, o Justo Rei Libertador.

Contorno:

Os juízes facilmente se dividem em três seções: Deterioração (1: 1-3: 4), Libertação (3: 5-16: 31) e Depravação (17: 1-21: 25). Alguns gostam de dividir o livro em torno dos sete ciclos de apostasia.

I. Deterioração - uma introdução, a razão para o período dos juízes (1: 1-3: 6)

A. A Condição Política (1: 1-36)

B. A condição espiritual (2: 1-3: 6)

II. Libertação - A História e Regra do Período dos Juízes (3: 7-16: 31)

A. Opressão da Mesopotâmia e a libertação de Otniel (3: 7-11)

B. Opressão Moabita e Libertação de Eúde (3: 12-30)

C. A vitória de Shamgar sobre os filisteus (3:31)

D. Opressão e libertação cananéia por Débora e Baraque (4: 1-5: 31)

E. Opressão Midianita e Libertação de Gideão (6: 1-8: 35)

Tirania de F. Abimelech (9: 1-57)

I. Opressão Amonita e a libertação de Jefté (10: 6-12: 7)

O Juiz de L. Abdon (12: 13-15)

M. Opressão dos Filisteus e a Carreira de Sansão (13: 1-16: 31)

III. Depravação - Apostasia e Anarquia, a Ruína do Período dos Juízes (17: 1-21: 25)

A. Miquéias e a Migração dos Danitas (17: 1-18: 31)

B. A Guerra Benjamita (19: 1-21: 25)

RUTH (um adendo aos juízes)

Autor:

Como no caso de Juízes, o autor não tem certeza, embora a tradição judaica aponte para Samuel.Isso é improvável, no entanto, uma vez que o autor de Rute menciona Davi, e Samuel morreu antes da coroação de Davi (4:17, 22).

Título do livro:

O livro de Rute recebe o nome de um de seus personagens principais, uma jovem moabita, a bisavó de Davi e que está na linhagem genealógica do Salvador (Mt 1: 5). Outro livro da Bíblia com o nome de uma mulher é Ester.

Tema e objetivo:

Rute é a história de um casal em Israel que, durante um período de fome, mudou-se para Moabe. Lá morreram o marido e os dois filhos, deixando a mãe (Noemi) sozinha com as duas noras (Orpa e Rute). Naomi decidiu voltar para Israel e Ruth insistiu em voltar com ela. Uma vez em Israel, eles pediram ajuda a um parente chamado Boaz. Eventualmente, Rute se casou com Boaz.

Como um diamante brilhante contra veludo preto, Ruth brilha contra os dias sombrios do livro de Juízes. Ruth é a história de lealdade, pureza e amor em uma época em que anarquia, egoísmo e depravação eram geralmente a regra. Como tal, Ruth serve como uma imagem positiva de fé e obediência em meio à apostasia e mostra como essa fé traz bênçãos. Rute também serve como um elo importante na ancestralidade do Rei Davi e, como mencionado, é encontrada na linhagem do Messias. Outros propósitos de Rute são vistos na forma como ilustra as verdades do Parente-Redentor, a presença de um remanescente piedoso, mesmo em tempos de grande apostasia, e a fidelidade de Deus para aqueles que caminharão com Ele pela fé. Visto que Rute era gentia, o livro ilustra o desejo de Deus de trazer o mundo gentio para a família de Deus.

Pode parecer surpreendente que aquele que reflete o amor de Deus tão claramente seja uma moabita. No entanto, sua total lealdade à família israelita na qual foi recebida em casamento e sua total devoção à desolada sogra marcam-na como uma verdadeira filha de Israel e uma digna ancestral de Davi. Ela exemplifica de forma impressionante a verdade de que a participação no reino vindouro de Deus é decidida, não pelo sangue e pelo nascimento, mas pela conformidade da vida com a vontade de Deus por meio da "obediência que vem da fé" (Rom. 1: 5) . Seu lugar na linhagem de Davi significa que todas as nações serão representadas no reino do Filho maior de Davi. 6

Palavras-chave:

Kinsman (14 vezes), Redeem (9 vezes). Em pensamento, um termo-chave seria Parente-Redentor.

Versos-chave:

1:15-17 Então ela disse: "Eis que sua cunhada voltou para seu povo e seus deuses voltaram depois de sua cunhada." 16 Mas Ruth disse: "Não me insista para deixá-lo ou deixe de segui-lo para onde você for, eu irei, e onde você hospeda, eu hospedarei. Seu povo deverá ser meu povo, e seu Deus, meu Deus. 17 Onde você morrer, eu morrerei e lá serei sepultado. Assim pode o Senhor fazer comigo, e pior, se tudo menos a morte separa você e eu. "

3:11-13 “E agora, minha filha, não tenha medo. Farei por você tudo o que você pedir, pois todo o meu povo na cidade sabe que você é uma mulher de excelência. 12 E agora é verdade que sou um parente próximo, porém, há um parente mais próximo do que eu. 13 Fica esta noite, e quando amanhecer, se ele vai resgatar você, que bom que ele o redima. Mas se ele não deseja redimir você, então eu o redimirei, como o Senhor vive. Deite-se até de manhã. "

Capítulos principais:

Capítulo 1 é um capítulo chave porque demonstra a decisão de Ruth de fé, devoção e compromisso de ficar com Noemi, uma decisão que levou à sua redenção.

Capítulo 4 é outro capítulo importante porque, neste capítulo, Ruth deixa de ser uma viúva e pobreza para se casar e enriquecer por meio do Parente-Redentor.

Pessoas chave:

Cristo como visto em Ruth:

No Antigo Testamento, se uma pessoa ou propriedade fosse vendida como cativeiro, ela poderia ser resgatada se certos requisitos fossem atendidos pelo que é chamado de Parente-Redentor ou goel, "parente próximo." Esta é uma ilustração perfeita da obra redentora do Salvador. o goel deve:

1. ser um parente de sangue (um parente) daqueles que ele redime (Deuteronômio 25: 5, 7-10 João 1:14 Rom. 1: 3 Fp. 2: 5-8 Heb. 2: 14-15)

2. ser capaz de pagar o preço da redenção (cf. 2.1; 1 Pedro 1.18-19)

3. estar disposto a redimir ou pagar o preço (cf. 3:11 Mat. 20:28 João 10:15, 19 Hb 10: 7)

4. seja ele próprio livre, como Cristo estava livre da maldição do pecado, estando sem pecado (2 Coríntios 5:21 1 Pedro 2:22 1 João 3: 5).

Contorno:

I. A resolução e o retorno de Rute (1: 1-22)

C. Sua chegada a Belém, 1: 19-22

II. Os direitos de colheita de Rute (2: 1-23)

B. Os resultados de sua respiga (2: 4-17)

C. O relatório de sua respiga (2: 17-23)

III. O Pedido de Rute (3: 1-18)

C. Acordado por Boaz (3: 10-18)

4. A recompensa de Rute (4: 1-22)

PRIMEIRO SAMUEL (transição de juízes para realeza)

Autor:

Precisamente quem escreveu 1 e 2 Samuel não está certo. A tradição talmúdica judaica diz que foi escrita por Samuel. No entanto, embora 1 e 2 Samuel recebam o nome do profeta Samuel, a figura-chave dos primeiros capítulos, o profeta não poderia ter escrito mais do que parte de 1 Samuel, já que sua morte está registrada no capítulo 25. Mas 1 Samuel 10 : 25 atesta o fato de que Samuel escreveu um livro. Além disso, 1 Crônicas 29:29 indica que Natã e Gade também escreveram sobre os eventos registrados em Samuel.

Título do livro:

Originalmente, os livros de 1 e 2 Samuel foram colocados juntos como um livro na Bíblia Hebraica. Esses dois livros contam a história dos monarcas de Israel no período inicial da monarquia. Fundamentalmente, 1 Samuel é sobre o rei Saul e 2 Samuel é sobre o rei Davi. Tanto 1 quanto 2 Samuel receberam seus nomes do profeta Samuel que Deus usou na transição do uso de juízes para o estabelecimento da monarquia.

Embora originalmente um livro, 1 e 2 Samuel foram divididos em dois livros pelos tradutores da Septuaginta (a tradução grega do AT). Essa divisão foi seguida mais tarde por Jerônimo (a Vulgata latina) e por versões modernas. O título do livro tem variado de tempos em tempos, tendo sido designado “O Primeiro e o Segundo Livros dos Reinos” (Septuaginta), “Primeiro e Segundo Reis” (Vulgata) e “Primeiro e Segundo Samuel” (tradição hebraica e mais moderna versões).

Tema e objetivo:

Começando com o nascimento de Samuel e seu treinamento no templo, 1 Samuel descreve como esse grande homem de Deus liderou Israel como profeta, sacerdote e último juiz. Durante a liderança de Samuel, o povo de Israel, querendo ser como as nações, exigiu um rei. Sob a direção de Deus, Samuel então ungiu Saul para ser o primeiro rei. Mas Saul foi rejeitado por Deus por causa de sua desobediência. Para substituir Saul, novamente sob a direção de Deus, Samuel ungiu Davi, um homem segundo o coração de Deus, para se tornar o rei de Israel. O restante do livro descreve as lutas entre o ciumento e demente Saul e o piedoso Davi.

Primeiro, Samuel retoma a história de Israel onde os juízes pararam com Samuel depois de Sansão (cf. Juízes 16:31). Este livro traça a transição da liderança na nação de juízes para reis, de uma teocracia para uma monarquia. Porque o povo de Israel não permitiria Yahweh para governar suas vidas, com cada homem fazendo o que era certo aos seus próprios olhos, a monarquia trouxe estabilidade porque o povo estava mais disposto a seguir um rei terreno. “E o Senhor disse a Samuel:“ Ouve a voz do povo a respeito de tudo o que te dizem, porque não te rejeitaram, mas me rejeitaram para ser rei sobre eles ”(8: 7).

O clamor por um rei terreno em Primeiro Samuel foi um resultado natural dessa rejeição prática (8: 7). Deus pretendia dar um rei a Israel (ver Gênesis 49:10 Deuteronômio 17: 14-20), mas o povo insistiu no rei de sua escolha em vez de esperar pelo rei de Deus. (…) Saul foi rejeitado pelo Senhor porque não aprendeu a verdade de que “obedecer é melhor do que sacrificar” (15:22). Ele se tornou caracterizado por desequilíbrio mental, ciúme violento, tolice e imoralidade. Davi ilustrou o princípio de que “o Senhor não vê como o homem vê” (16: 7). O Senhor estabeleceu a dinastia Davídica por causa da obediência, sabedoria e dependência de Deus de Davi. 7

Historicamente, um dos principais propósitos de 1 Samuel é registrar a origem divina da dinastia davídica.

Palavra-chave:

Em pensamento, a palavra-chave é transição, mas em uso, ungir (7 vezes) e rejeitado (7 vezes) são dois termos-chave para este período de transição.

Versos-chave:

8:6-7 Mas a coisa desagradou aos olhos de Samuel quando eles disseram: “Dê-nos um rei para nos julgar”. E Samuel orou ao Senhor. 7 E o Senhor disse a Samuel: “Ouve a voz do povo a respeito de tudo o que te dizem, porque não te rejeitaram, mas rejeitaram a Mim para ser rei sobre eles”.

13:14 Mas agora o seu reino não perdurará. O Senhor buscou para Si um homem segundo Seu coração, e o Senhor o designou como governante de Seu povo, porque você não guardou o que o Senhor lhe ordenou.

15:22-23 E Samuel disse: “Tem o Senhor tanto prazer em holocaustos e sacrifícios como em obedecer à voz do Senhor? Eis que obedecer é melhor do que sacrificar, E para atender do que a gordura de carneiros. 23 Porque a rebelião é como o pecado de adivinhação, e a insubordinação é como a iniquidade e a idolatria. Porque você rejeitou a palavra do Senhor, Ele também rejeitou você de ser Rei."

Capítulos principais:

Capítulo 8, particularmente os versículos 19-22, registram a triste reclamação da nação em seu desejo de ter um rei sobre eles como o das nações para julgá-los e lutar em suas batalhas. Aqui, em resposta ao seu pedido, Samuel é instruído pelo Senhor a designá-los um rei e o profeta assume seu papel de se tornar um fazedor de reis.

Capítulo 15 é outro capítulo importante que registra a transição da autoridade do reino de Saul para Davi por causa da desobediência e caráter obstinado de Saul (cf. 15:23).

Capítulo 16 forma outro capítulo importante, pois registra a escolha e a unção de Davi.

Pessoas chave:

Samuel, o profeta, Saul, o rei desobediente, e Davi, o pastor.

Cristo como visto em 1 Samuel:

Samuel forma um retrato interessante de Cristo no sentido de que ele era um profeta, um sacerdote, e embora não fosse um rei, ele foi um juiz que foi usado por Deus para inaugurar uma nova era.

messias é literalmente "o ungido" e Samuel é o primeiro livro bíblico a usar a palavra ungido (2:10). Além disso, o retrato principal e a antecipação de messias é encontrado na vida de David. Ele nasceu em Belém, trabalhou como pastor, governou sobre Israel e se tornou o precursor do Rei Messias através da dinastia davídica. No Novo Testamento, Cristo é descrito como um “descendente de Davi segundo a carne” (Rom. 1: 3).

Contorno:

I. Samuel, o último juiz (1: 1-8: 22)

A. O Chamado de Samuel (1: 1-3: 21)

B. A Comissão de Samuel (4: 1-7: 17)

C. A preocupação de Samuel (8: 1-22)

II. Saul, o Primeiro Rei (9: 1-15: 35)

A. A Seleção de Saul (9: 1-12: 25)

B. A rejeição de Saul (13: 1-15: 35)

III. Davi, o Próximo Rei (16: 1-31: 13)

A. Davi, o Pastor, Escolhido e Ungido (16: 1-23)

B. David, o gigante assassino, aclamado pela corte de Saul (17: 1-58)

C. Davi, o amigo de Jônatas, mas rejeitado por Saul (18: 1-19: 24)

D. David, o Fugitivo, Perseguido por Saul (20: 1-26: 25)

1. Davi protegido por Jônatas (20: 1-42)

2. Davi protegido por Aimeleque (21: 1-9)

3. Davi protegido por Aquis (21: 10-15)

4. Davi e seu grupo de homens (22: 1-26: 25)

E. O Refúgio de Davi no Território Filisteu (27: 1-31: 13)

1. Davi se torna um servo filisteu (27: 1-28: 2)

2. Saul consulta o médium em En-dor (28: 3-25)

3. Davi é demitido pelos filisteus (29: 1-11)

4. Davi destrói os amalequitas (30: 1-31)

5. Os filisteus e a morte de Saul (31: 1-13)

SEGUNDO SAMUEL (Expansão do Reinado de Davi da Nação)

Autor:

Veja os comentários em 1 Samuel.

Veja os comentários em 1 Samuel.

Tema e objetivo:

Sem nenhuma interrupção real na história do reino de Israel, 2 Samuel continua a narrativa do início do reino de Israel, começando com a morte de Saul e continuando com o reinado de Davi. É distintamente sobre o reinado de quarenta anos de Davi (5: 4-5) e traça seu reinado através de seus triunfos e tragédias, que incluem seus pecados de adultério, assassinato e suas consequências para sua família e a nação. O tema, conforme 2 Samuel reconta o reinado de Davi, pode ser resumido como "como o pecado transforma triunfos em problemas". Enquanto o reino foi estabelecido sob Saul, ele foi expandido por Davi. O reino de Saul deu estabilização a Israel desde o tempo dos juízes, mas o reinado de Davi trouxe crescimento ou expansão. No estilo típico da Bíblia, que conta a história de seus líderes com verrugas e tudo mais, 2 Samuel retrata o Bom, o Mau e o Feio da vida do Rei Davi.

Palavra-chave:

Como o nome de Davi ocorre cerca de 267 vezes (NASB), seu nome se torna claramente a palavra-chave.

Versos-chave:

7:12-16 Quando seus dias se completarem e você se deitar com seus pais, levantarei depois de você o seu descendente, que sairá de você, e estabelecerei o seu reino. 13 Ele edificará uma casa ao meu nome, e eu estabelecerei o trono do seu reino para sempre. 14 Eu serei um pai para ele e ele será um filho para mim quando cometer iniqüidade, eu o corrigirei com a vara dos homens e com os golpes dos filhos dos homens, 15 mas a minha benignidade não se afastará dele, como eu peguei isto longe de Saul, a quem eu removi antes de você. 16 E tua casa e teu reino durarão diante de mim para sempre teu trono será estabelecido para sempre.

12:12-14 “'De fato, você fez isso secretamente, mas eu farei isso diante de todo o Israel e debaixo do sol.'” 13 Então Davi disse a Natã: “Pequei contra o Senhor”. E Natã disse a Davi: “O Senhor também tirou o teu pecado e não morrerás. 14 No entanto, visto que com este ato você deu oportunidade aos inimigos do Senhor de blasfemarem, também o filho que nasceu de você certamente morrerá. ”

Capítulos principais:

capítulo 5 é um capítulo chave em que registra o reinado de Davi como rei sobre todo o Israel, mas capítulos 11-12 são talvez os capítulos mais importantes porque registram o pecado de Davi com Bate-Seba e seu marido Urias, sua repreensão pelo profeta Natã e a disciplina que veio sobre a casa de Davi como resultado.

Pessoas chave:

Davi, Bate-Seba, Natã, Absolom, Joabe, Amnom e Aitofel.

Cristo como visto em 2 Samuel:

Com exceção de seus pecados, Davi continua a ser um tipo de Cristo como rei de Israel. É neste capítulo que Deus estabelece a Aliança davídica que, em última instância, tem seu cumprimento na pessoa de Cristo.

Contorno:

Segundo Samuel naturalmente se divide em três seções: Os triunfos de Davi (1-10), as transgressões de Davi (11) e as dificuldades de Davi (12-24).

I. Os triunfos de Davi (1-10)

A. A Coroação do Rei (1: 1-5: 6)

B. A Consolidação do Reino (5: 7-6: 23)

C. A Aliança a respeito do Reino (7: 1-29)

D. As Conquistas do Rei (8: 1-10: 19)

II. As transgressões do rei (11: 1-27)

A. O adultério pelo Rei (11: 1-13)

B. O assassinato causado pelo rei (11: 14-27)

III. As Dificuldades do Rei (12: 1-24: 25)

A. Problemas em casa (12: 1-13: 36)

B. Problemas no Reino (13: 37-24: 25)

PRIMEIROS REIS (Destruição da Morte de Davi no Reino)

Autor:

O autor é desconhecido, embora os judeus atribuam sua escrita a Jeremias. Como Ryrie aponta:

Quem quer que tenha sido o autor ou compilador desses livros, ele usou fontes históricas (11.41 14.19,29). Ele provavelmente era um dos exilados que viviam na Babilônia, talvez um desconhecido, ou Esdras ou Ezequiel ou Jeremias (embora alguém que não fosse Jeremias tivesse que escrever o último capítulo de 2 Reis, já que Jeremias aparentemente morreu no Egito, não na Babilônia Jer. 43: 6-7). 8

Cerca de 550 a.C. A libertação de Joaquim da prisão é o último evento registrado em 2 Reis. Isso aconteceu no 37º ano de sua prisão (560 a.C.). Portanto, 1 e 2 Reis não poderiam ter sido escritos antes desse evento. Parece improvável que o retorno dos judeus do cativeiro babilônico em 538 a.C. tivesse ocorrido quando 1 e 2 Reis foram escritos, se tivesse ocorrido, o autor provavelmente teria se referido a ele. Provavelmente 1 e 2 Reis foram concluídos em sua forma final entre 560 e 538 a.C. 9

Título do livro:

Primeiro e Segundo Reis, originalmente um livro (como 1 e 2 Samuel e 1 e 2 Crônicas) e simplesmente chamado de "Reis" na tradição hebraica (Melechim), têm o título apropriado, uma vez que traçam a história dos reis de Israel e Judá desde a época de Salomão até o cativeiro da Babilônia. Os primeiros reis terminam abruptamente com o início do reinado de Acazias em 853 a.C.

Tema e objetivo:

Após a morte de Davi (caps. 1-2), seu filho Salomão tornou-se rei. Os capítulos 1-11 traçam a vida e o reinado de Salomão, incluindo a ascensão de Israel ao auge de sua glória, a expansão do reino da nação e a construção do templo e palácio em Jerusalém. Mas nos últimos anos de Salomão, ele se afastou do Senhor por causa de suas esposas pagãs que o influenciaram erroneamente e desviaram seu coração da adoração a Deus no templo.

Como resultado, o rei com o coração dividido deixa para trás um reino dividido. Para o próximo século, o livro de Primeiros Reis traça as histórias gêmeas de dois grupos de reis e duas nações de pessoas desobedientes que estão ficando indiferentes aos profetas e preceitos de Deus. 10

O próximo rei foi Roboão, que perdeu a parte norte do reino. Depois disso, o Reino do Norte, que incluía 10 tribos, era conhecido como Israel, e o Reino do Sul, que incluía as tribos de Judá e Benjamim, foi chamado de Judá. Nos últimos capítulos de 1 Reis, o foco está na maldade do rei Acabe e do justo profeta Elias, que condenou a maldade de Acabe e a desobediência de Israel.

O tema central, portanto, é mostrar como a desobediência levou à destruição do reino. O bem-estar da nação dependia da fidelidade de sua liderança e do povo aos convênios de Deus com Israel. Primeiros Reis não só dá um registro da história desses reis, mas demonstra que o sucesso de qualquer rei (e da nação como um todo) depende da medida da fidelidade do rei à lei ou verdade de Deus. O livro ilustra verdadeiramente como “a justiça exalta uma nação, mas o pecado é uma vergonha para qualquer povo” (Provérbios 14:34). A infidelidade à aliança de Deus resultou em declínio e cativeiro.

Palavra-chave:

Embora a palavra-chave seja “reino”, que ocorre cerca de 357 vezes (NASB), o conceito-chave é a divisão do reino.

Versos-chave:

9:3-7 E o Senhor disse-lhe: “Ouvi a tua oração e a tua súplica, que fizeste perante mim. Consagrei esta casa que edificaste ao colocar lá o meu nome para sempre, e os meus olhos e o meu coração estarão ali perpetuamente. 4 Quanto a ti, se andardes diante de mim como vosso pai Davi andou, com integridade de coração e retidão, fazendo conforme tudo o que te ordenei e guardarei os meus estatutos e as minhas ordenanças, 5 então estabelecerei o trono do teu reino sobre Israel para sempre, como prometi a teu pai Davi, dizendo: 'Não te faltará varão no trono de Israel.' 6 Mas se Vós ou vossos filhos, na verdade, desviarei-me de me seguir e não guardarão os meus mandamentos e os meus estatutos que vos tenho posto e irão servir a outros deuses e adorá-los, 7 então eliminarei Israel da terra que eu dei-os, e a casa que consagrei para o meu nome, lançarei fora de minha vista. Portanto, Israel se tornará um provérbio e uma palavra de ordem entre todos os povos. ”

11:11 Então o Senhor disse a Salomão: “Porque tu fizeste isso e não guardaste o Meu pacto e os Meus estatutos que te ordenei, certamente rasgarei de ti o reino e o darei ao teu servo.”

Capítulos principais:

Capítulos 11 e 12: Os capítulos principais são 11 e 12, que descrevem a morte de Salomão e a divisão do reino.

Outros capítulos importantes que têm funções importantes são 3 e 4 lidando com a escolha de sabedoria e regra sábia de Salomão, capítulo 8 a dedicação do templo, capítulos 17 a 19 registrando o grande ministério de Elias.

Pessoas chave:

Salomão, Jeroboão, Roboão, Elias e Eliseu, Acabe e Jezabel.

Cristo como visto em 1 Reis:

Como Davi, Salomão é um dos maiores tipos do Antigo Testamento de Cristo, retratando o Messias em Seu futuro reinado na terra. Salomão faz isso especialmente porque sua fama, glória, riqueza e honra falam de Cristo em Seu reino terreno. Salomão também retrata Cristo na grande sabedoria que demonstrou.

Contorno:

Os Primeiros Reis naturalmente se dividem em duas seções: o reino unido (1-11) e o reino dividido (12-22).

I. O Reino Unido: O Reinado de Quarenta Anos de Salomão (1: 1-11)

A. A adesão de Salomão (1: 1-3: 1)

C. Templo de Salomão (5: 1-8: 66 cf. 2 Crônicas 2: 1-7: 22)

D. A Fama de Salomão (9: 1-10: 29 cf. 2 Crônicas 8: 1-9: 28)

E. Declínio e queda de Salomão (11: 1-43)

II. O reino dividido: os primeiros oitenta anos dos dois reinos (12-22)

A. A Causa da Divisão (12: 1-24)

B. O Reinado de Jeroboão em Israel (12:25-14:20)

C. O Reinado de Roboão em Judá (14:21-31)

D. O Reinado de Abijam em Judá (15:1-8)

E. O Reinado de Asa em Judá (15:9-24)

F. O Reinado de Nadab em Israel (15:25-31)

G. O Reinado de Baasha em Israel (15:32-16:7)

H. O Reinado de Elah em Israel (16:8-14)

I. O Reinado de Zimri em Israel (16:15-20)

J. O Reinado de Omri em Israel (16:21-28)

K. O Reinado de Acabe em Israel (16:29-22:40)

L. O Reinado de Josafá em Judá (22:41-50)

M. O Reinado de Acazias em Israel (22:51-53)

SEGUNDO REIS (Dispersão - O pecado intencional tem um fim lamentável)

Autor:

Visto que 1 e 2 Reis eram originalmente um livro e foram divididos artificialmente, consulte a discussão anterior sobre o autor na visão geral de 1 Reis.

Cerca de 550 a.C. Novamente, visto que 1 e 2 Reis eram originalmente um livro, veja a discussão sobre a data em 1 Reis.

Título do livro:

Tema e objetivo:

Segundo Reis continua a história de Elias e seu sucessor, Eliseu, mas também continua o que pode ser denominado, o "Conto dos Dois Reinos". Como tal, continua a traçar a história do Reino do Norte de Israel e do Reino do Sul de Judá até que sejam finalmente conquistados e levados ao cativeiro. Israel caiu para a Assíria em 722 a.C. e Judá caiu nas mãos dos babilônios em 586 a.C. Em ambos os reinos, os profetas continuaram a advertir o povo de que Deus os puniria, a menos que se arrependessem. Segundo Reis ensina que o pecado deliberado em uma nação tem um fim lamentável. Em 1 e 2 Samuel, a nação nasce, em 1 Reis ela é dividida e em 2 Reis ela é dispersa. Depois de anos implorando ao Seu povo por meio dos profetas, a paciência de Deus finalmente se transforma em disciplina, assim como Ele prometeu. Como os dois livros eram originalmente um, 1 e 2 Reis compartilham o mesmo tema e objetivo. Eles nos ensinam como a infidelidade (desobediência à lei de Deus e rebelião) deve levar à disciplina de Deus e à derrubada da monarquia. Os dois reinos entraram em colapso por causa da falha dos reis em governar com retidão e dar ouvidos à verdade de Deus.

Palavra-chave:

Duas palavras-chave são a palavra “rei”, ocorrendo mais de 400 vezes (NASB), e a palavra “profeta”, que ocorre cerca de 34 vezes (NASB). Mas o termo-chave que descreve o conteúdo seria dispersão ou cativeiros uma vez que este livro descreve o fim histórico que levou à perda das monarquias e à dispersão dos dois reinos.

Versos-chave:

17:18-23 O Senhor ficou muito irado com Israel, e os tirou de Sua vista, ninguém ficou, exceto a tribo de Judá. 19 Também Judá não guardou os mandamentos do Senhor seu Deus, mas andou conforme os costumes que Israel havia introduzido. 20 E o Senhor rejeitou todos os descendentes de Israel e os afligiu e os entregou nas mãos dos saqueadores, até que os expulsou de Sua vista. 21 Depois de ter arrancado Israel da casa de Davi, fizeram Jeroboão, filho de Nebate, rei. Jeroboão então desviou Israel de seguir o Senhor e os fez cometer um grande pecado. 22 E os filhos de Israel andaram em todos os pecados de Jeroboão que ele cometeu, eles não se desviaram deles, 23 até que o Senhor tirasse Israel de Sua vista, como Ele falou por meio de todos os seus servos, os profetas. Assim, Israel foi levado para o exílio de sua própria terra para a Assíria até o dia de hoje.

23:27 E o Senhor disse: “Também removerei Judá de minha vista, como removi Israel. E rejeitarei Jerusalém, esta cidade que escolhi, e o templo do qual eu disse: ‘Meu nome estará lá.’ ”

Capítulos principais:

Vários capítulos se enquadram nesta categoria: Capítulo 2, Elias levado para o céu Capítulo 4, O milagre de Eliseu para a viúva capítulo 5, a cura da ganância de Naamã e Geazi Capítulo 6, A oração de Eliseu por seu servo e a captura da Síria capítulo 17, A queda de Israel e o cativeiro assírio (722 a.C.) capítulos 18-19, Invasão de Senaqueribe de Judá e oração de Ezequias capítulos 22-23, O avivamento, as reformas e a renovação de Josias capítulos 24-25, a queda de Judá para a Babilônia (586 a.C.)

Pessoas chave:

Elias, Eliseu, Josias, Naamã, Ezequias.

Cristo como visto em 2 Reis:

Elias naturalmente antecipa o precursor de Cristo em João Batista (Mateus 11:14 17: 10-12 Lucas 1:17) e Eliseu de muitas maneiras nos lembra de Jesus Cristo em Seu ministério. Jensen compara e resume seu ministério:

Elias é conhecido por grandes atos públicos, enquanto Eliseu se distingue pelo grande número de milagres que realizou, muitos deles para necessidades individuais. O ministério de Elias enfatizou a lei, o julgamento e a severidade de Deus. Eliseu complementou isso demonstrando a graça, o amor e a ternura de Deus. Elias era como João Batista, trovejando a mensagem de arrependimento do pecado. Eliseu seguiu em frente, andando, como Cristo fez, fazendo atos de bondade e fazendo milagres, atestando que as palavras dos profetas eram de Deus. 11

Contorno:

Segundo Reis também naturalmente se divide em duas seções. A primeira seção, O Reino Dividido (1: 1-17: 41), traça seletivamente o reinado dos reis de ambas as nações até a dispersão do Reino do Norte de Israel. A segunda seção, O Reino Sobrevivente de Judá (18: 1-25: 30), traça o reinado dos reis sobreviventes do Reino do Sul de Judá.

I. O reino dividido (1: 1-17: 41)

A. O Reinado de Acazias em Israel (1:1-18 )

B. O Reinado de Jeorão (Joram) em Israel (2:1-8:15)

1. A tradução de Elias (2: 1-11)

2. O início do ministério de Eliseu (2: 12-25)

3. A expedição de Jeorão contra Moabe (3: 1-27)

C. O Reinado de Jorão (Jeorão) em Judá (8:16-24)

D. O Reinado de Acazias em Judá (8:25-29)

E. O Reinado de Jeú em Israel (9:1-10:36)

F. O Reinado de Atalia em Judá (11:1-16)

G. O Reinado de Jeoás (Joás) em Judá (11:17-12:21)

H. O Reinado de Jeoacaz em Israel (13:1-9)

I. O Reinado de Jeoás (Joás) em Israel (13:10-25)

J. O Reinado de Amazias em Judá (14:1-22)

K. O Reinado de Jeroboão II em Israel (14:23-29)

L. O Reinado de Azarias (Uzias) em Judá (15:1-7)

M. O Reinado de Zacarias em Israel (15:8-12)

N. O reinado de Shallum em Israel (15:13-15)

O. O Reinado de Menahem em Israel (15:16-22)

P. O Reinado de Pekahiah em Israel (15:23-26)

Q. O Reinado de Pekah em Israel (15:27-31)

R. O Reinado de Jotão em Judá (15:32-38)

S. O Reinado de Acaz em Judá (16:1-20)

T. O Reinado de Oséias em Israel (17:1-41)

3. Dispersão de Israel (17: 24-41)

II. O reino sobrevivente de Judá (18: 1-25: 30)

A. O Reinado de Ezequias (18: 1-20: 21)

B. O Reinado de Manassés (21: 1-18)

C. O Reinado de Amon (21.19-26)

D. O Reinado de Josias (22: 1-23: 30)

E. O Reinado de Jeoacaz (2 Crô. 36: 1-4) (23: 31-33)

F. O Reinado de Jeoiaquim (23: 34-24: 7)

G. O Reinado de Joaquim (24: 8-16)

H. O Reinado de Zedequias (24: 17-25: 21)

1. Rebelião contra Babilônia e destruição do Templo (24: 17-25: 10)

2. Terceira deportação para Babilônia (25: 11-21)

I. O governo de Gedaliah, um governador fantoche (25: 22-26)

J. A Libertação de Joaquim na Babilônia (25: 27-30)

Observe cuidadosamente os contrastes instrutivos que Ryrie demonstra para nós no conteúdo de 1 e 2 Reis. 12 Esses contrastes demonstram claramente a verdade de que o pecado intencional tem um fim lamentável.

PRIMEIRAS CRÔNICAS (Preparação do Templo)

Autor:

Crônicas (originalmente 1 e 2 Crônicas eram um livro) não identifica o autor, mas a tradição judaica tradicionalmente atribui o livro a Esdras. A consistência de estilo ao longo do livro indica que, embora várias fontes tenham sido usadas na compilação do livro, um editor deu forma ao produto final. As várias fontes incluem os registros proféticos de Samuel (1 Crô. 29:29), Isaías (2 Crô. 32:32) e outros (2 Crô. 9:29 12:15 20:34 33:19), mas particularmente um fonte chamada “o Livro dos Reis de Judá e Israel” (2 Crônicas 16:11 25:26). O conteúdo sugere uma autoria sacerdotal por causa do forte enfoque no templo, no sacerdócio e na linha teocrática de Davi e no Reino do Sul de Judá. O fato de Esdras ser o compilador do livro também é apoiado pelos temas comuns de Esdras e Crônicas como a construção e dedicação do templo.

Título do livro:

Embora os livros de 1 e 2 Crônicas cubram o mesmo período da história judaica, a perspectiva é muito diferente. Portanto, embora o conteúdo seja semelhante, não é uma mera repetição, mas mais um editorial espiritual da história do povo de Israel. Os Reis apresentam o ponto de vista do homem, enquanto as Crônicas apresentam a perspectiva de Deus.

Originalmente um livro com 2 Crônicas (até 180 a.C.), o título hebraico do livro significa "as palavras (assuntos) dos dias", ou seja, os anais de Israel de Adão ao cativeiro na Babilônia e o decreto de Ciro permitindo o retorno dos judeus exilados. Em certo sentido, é um “Antigo Testamento em miniatura”, traçando em forma de cápsula o fluxo da história do Antigo Testamento. 13

Ao produzir a Septuaginta, os tradutores dividiram as Crônicas em duas seções. Naquela época, foi dado o título de “Das Coisas Omitidas”, referindo-se às coisas omitidas de Samuel e Reis. O nome “Crônicas” vem de Jerônimo em sua Bíblia da Vulgata Latina (385-405 AD): Chronicorum Liber. Ele queria dizer seu título no sentido de "As Crônicas de Toda a História Sagrada". 14

Tema e objetivo:

A Primeira Crônica começa com um esboço da história desde Adão até a morte do Rei Saul. O resto do livro é sobre o reinado do Rei Davi. Os livros das Crônicas parecem uma repetição de Samuel e Reis, mas foram escritos para os exilados que retornaram, para lembrá-los de que eles vieram da linhagem real de Davi e que eram o povo escolhido de Deus. As genealogias indicam que as promessas davídicas tiveram sua origem nas promessas a Abraão de que Ele o faria pai de uma grande nação, através da qual abençoaria as nações. O tema principal é que Deus é fiel à Sua aliança.

Crônicas enfatiza o papel da Lei, do sacerdócio e do templo. Embora o templo de Salomão tivesse desaparecido, o segundo templo poderia ser considerado o elo do Remanescente com o primeiro. Este livro também ensinou que o passado estava repleto de lições para o presente. Apostasia, idolatria, casamento misto com gentios e falta de união foram os motivos de sua ruína recente. É significativo que, após o exílio, Israel nunca mais adorou deuses estrangeiros. 15

Palavra-chave:

As palavras-chave são Davi (183 vezes) e a Aliança davídica.

Versos-chave:

11:1-3 Então todo o Israel se reuniu a Davi em Hebron e disse: “Eis que somos teus ossos e tua carne. 2 No passado, mesmo quando Saul era rei, você estavam aquele que saiu e trouxe Israel e o Senhor teu Deus te disse: 'Tu apascentarás o meu povo de Israel, e serás príncipe sobre o meu povo de Israel.' ”3 Assim, todos os anciãos de Israel foram ao rei em Hebron, e Davi fizeram uma aliança com eles em Hebron perante o Senhor e ungiram Davi rei sobre Israel, de acordo com a palavra do Senhor por meio de Samuel.

17:11-14 "E acontecerá quando seus dias forem cumpridos que você deve ir ser estar com seus pais, que irei estabelecer um de seus descendentes depois de você, que serão de seus filhos e eu estabelecerei o seu reino. 12 Ele me edificará uma casa, e eu estabelecerei o seu trono para sempre. 13 Eu serei seu pai, e ele será meu filho e não retirarei a minha benignidade dele, como a retirei daquele que foi antes de você. 14 Mas eu o estabelecerei em minha casa e em meu reino para sempre, e seu trono será estabelecido para sempre. ”

29:11-12 Teu, ó Senhor, é a grandeza e o poder e a glória e a vitória e a majestade, na verdade tudo o que está nos céus e na terra Teu é o domínio, ó Senhor, e Tu te exalta como cabeça de tudo. 12 Tanto riquezas quanto honra vir de Ti, e Tu governas sobre tudo, e em Tua mão está o poder e poder e está em Tua mão para engrandecer e fortalecer a todos.

Capítulos principais:

Capítulo 17. Por causa da importância da aliança de Deus com Davi para todas as Escrituras e seu cumprimento na pessoa de Cristo, este capítulo é o capítulo central e chave, uma vez que revela a Aliança davídica como faz 1 Samuel 7.

Pessoas chave:

Conforme mencionado, é um livro sobre Davi, embora outros que foram proeminentes em 1 Samuel também sejam importantes aqui, como Natã, Bate-Seba e Urias.

Cristo como visto em 1 Crônicas:

O que foi dito em 1 e 2 Samuel a respeito de Davi como um tipo de Cristo naturalmente também teria destaque aqui.

Contorno:

A Primeira Crônicas naturalmente se divide em quatro seções: (1) As Genealogias ou a Linhagem Real de Davi (1: 1-9: 44) (2) A Ascensão de Davi ou Sua Unção (10: 1-12: 40), (3 ) O Reinado de Davi (13: 1-29: 21) e (4) A Assessão de Salomão e a Morte de Davi (29: 22-30).

I. Genealogias de Adão a Davi (1: 1-9: 44)

D. Davi para o cativeiro (3: 1-24)

E. Genealogias das Doze Tribos (4: 1-8: 40)

F. Habitantes de Jerusalém (9: 1-34)

G. A Família de Saul (9: 35-44)

II. A Ascensão e Unção de Davi (10: 1-12: 40)

A. A Morte de Saul (10: 1-14)

B. A adesão de Davi (11: 1-3)

C. A captura de Jerusalém (11: 4-9)

D. Os Heróis de Davi (11: 10-12: 40)

A. Davi e a Arca (13: 1-17: 27)

1. Davi traz a Arca para Chidon: a morte de Uzza (13: 1-14)

2. A fama de Davi e a vitória sobre os filisteus (14: 1-17)

3. Davi traz a arca para Jerusalém (15: 1-29)

4. Celebração de Davi e arranjos para a arca (16: 1-43)

5. O desejo de Davi de construir um Templo: a aliança de Davi (17: 1-27)

C. Censo pecaminoso de David (21: 1-30)

D. Os preparativos de Davi para o Templo (22: 1-23: 1)

E. Organização dos Levitas de Davi (23: 2-26: 32)

1. Numeração e funções dos levitas (23: 2-32)

2. Dividindo os levitas em vinte e quatro grupos (24: 1-31)

3. Designando os músicos (25: 1-31)

4. Nomeando guardiões (26: 1-19)

5. Atribuição dos tesouros (26: 20-28)

6. Delegados de magistrados (26: 29-32)

F. David’s Civil Leaders (27: 1-34)

G. As últimas instruções de Davi ao povo e a Salomão (28: 1-21)

H. Ofertas e adoração de David (29: 1-21)

4. A adesão de Salomão e a morte de Davi (29: 22-30)

SEGUNDA CRÔNICA (Destruição do Templo)

Autor:

Como mencionado anteriormente, 1 e 2 Crônicas eram originalmente um livro. Tal como acontece com 1 Crônicas, não declara quem o escreveu, mas a tradição judaica, que identifica o autor como Esdras, e a consistência do ponto de vista e estilo sugere que foi provavelmente o trabalho de uma pessoa às vezes referida pelos escritores como o cronista. Em apoio a Esdras como o autor estão certos pontos em comum, como as listas extensas, os levitas e o templo. Quem quer que fosse, ele teve acesso a uma série de fontes oficiais como: (1) o livro dos reis de Israel e Judá (27: 7 35:27 36: 8) (2) o livro dos reis de Judá e Israel (16:11 25:26 28:26 32:32) (3) o livro dos reis de Israel (20:34 33:18) (4) os anais do livro dos reis (24:27) (5 ) o livro Natã, a profecia de Aías e as visões de Iddo (9:29) (6) a história de Semaías (12:15) (7) os anais de Iddo (13:22) (8) os escritos de o profeta Isaías (26:22) (9) as palavras de Hozai (33:19) (10) os Lamentos (35:25) e (11) os escritos de Davi e seu filho Salomão (35: 4).

Título do livro:

Tema e objetivo:

Enquanto 1 Crônicas se compara a 1 e 2 Samuel, 2 Crônicas continua a história da linhagem de Davi e se compara a 1 e 2 Reis. Mas, para todos os efeitos práticos, ele ignora o Reino do Norte por causa da apostasia e da ausência total de quaisquer reis piedosos que seguiram o modelo de suas vidas após Davi. Em contraste, 2 Crônicas enfoca os reis que seguiram o estilo de vida de Davi. Os capítulos 1-9 descrevem a construção do templo durante o reinado de Salomão. Os capítulos 10-36 descrevem a história do Reino do Sul de Judá até a destruição final de Jerusalém e o exílio do povo na Babilônia. Portanto, ele dedica seções estendidas às vidas daqueles reis que trouxeram avivamento e reforma à nação como Asa, Josafá, Joás, Ezequias e Josias.

Como mencionado, Crônicas repassa um pouco da mesma história de Samuel e Reis, mas de uma perspectiva diferente para enfatizar certas coisas: Em 1 Crônicas, Davi é o assunto, enquanto em 2 Crônicas a casa de Davi é central. Em Reis, a história da nação é dada do trono, enquanto em Crônicas é dada do altar (o templo). Em Reis, o palácio é central, mas em Crônicas o templo é proeminente.Em Reis, o foco está na história política, enquanto em Crônicas o foco está no elemento religioso ou espiritual da história de Israel.

Crônicas é mais do que simplesmente um registro histórico. É o comentário de Deus sobre as características espirituais da dinastia de Davi. Por causa disso, o foco está no reino de Judá, o Reino do Sul, onde houve reavivamento e reis piedosos na linha de Davi e por que o Reino do Norte, sem reis piedosos, é basicamente ignorado.

Palavra-chave:

As referências à Casa de Deus e ao (s) sacerdote (s) ocorrem com frequência. Por esse motivo, a palavra-chave conceitualmente é "a perspectiva sacerdotal de Judá".

Versos-chave:

7:14 … E Meu povo que é chamado pelo Meu nome se humilhar e orar, e buscar Minha face e abandonar seus caminhos iníquos, então ouvirei do céu, perdoarei seus pecados e curarei sua terra.

16:9 Pois os olhos do Senhor se movem de um lado para o outro por toda a terra para que Ele possa apoiar fortemente aqueles cujo coração é completamente Dele. Você agiu tolamente nisso. Na verdade, a partir de agora você certamente terá guerras.

Capítulos principais:

Os capítulos que cobrem as reformas de reis piedosos são capítulos chave na maneira como ilustram a promessa de 7:14. Veja especialmente o capítulo 34 e as reformas sob Josias, quando o livro da Lei foi encontrado, lido e obedecido.

Pessoas chave:

Cristo como visto em 2 Crônicas:

O trono de Davi foi destruído, mas a linhagem de Davi permanece. Assassinatos, traição, batalhas e cativeiro ameaçam a linha messiânica, mas ela permanece clara e ininterrupta de Adão a Zorobabel. O cumprimento em Cristo pode ser visto nas genealogias de Mateus 1 e Lucas 3. 16

O templo que é tão proeminente em 2 Crônicas é um belo retrato de Cristo (ver Mateus 12: 6, João 2:19 e Apocalipse 21:22).

Contorno:

I. O Reinado de Salomão (1: 1-9: 31)

A. Inauguração de Salomão (1: 1-17)

II. Os reis de Judá (10: 1-36: 21)

III. O Decreto de Ciro (36: 22-23)

EZRA (Reconstrução do Templo e Restauração do Povo)

Autor:

Embora o livro de Esdras não diga o nome de seu autor, a tradição judaica (o Talmud) o atribui a Esdras junto com Crônicas e Neemias. Os estudiosos modernos muitas vezes concordam que Esdras é o autor e que ele os escreveu usando vários documentos (por exemplo, 4: 7-16), genealogias (por exemplo, 2: 1-70) e memórias pessoais (por exemplo, 7: 27-9: 15) como suas fontes. Na Vulgata (Bíblia latina), Esdras e Neemias são intitulados 1 e 2 Esdras, enquanto o livro apócrifo chamado 1 Esdras no texto em inglês é 3 Esdras na Vulgata.

O fato de Esdras ser o personagem principal das seções principais de Esdras dá mais apoio à sua autoria. Ele participa dos eventos descritos nos capítulos 1-10 e também nos capítulos 8-10 de Neemias. Em ambos os casos, as passagens são escritas na primeira pessoa.

A tradição afirma que Esdras foi o fundador da Grande Sinagoga, onde o cânone das escrituras do Antigo Testamento foi estabelecido. Outra tradição diz que ele reuniu os livros bíblicos em uma unidade e que deu origem à forma de adoração na sinagoga. 17

Ezra escreveu entre 457 a.C. e 444 a.C.

Embora alguns datem do livro por volta de 330 aC, suas semelhanças lingüísticas com os papiros aramaicos do século V da comunidade judaica de Elefantina, Egito, defendem uma data anterior durante a vida de Esdras (que viveu até a época de Neemias, Neemias 8 : 1-9 12:36). Esdras provavelmente terminou o livro entre 456 (quando aconteceram os eventos de 10: 17-44) e 444, quando Neemias chegou a Jerusalém. 18

Título do livro:

Na antiga Bíblia hebraica, Esdras e Neemias eram tratados como um só livro e chamados de “O Livro de Esdras”. As Bíblias hebraicas modernas designam o arranjo duplo de Esdras e Neemias como em nossas versões em inglês. Além disso, Josefo (Contra Apion 1. 8) e Jerome (Prefácio ao Comentário sobre Gálatas) também considerou os livros de Esdras e Neemias como um só. Mas nem todos concordam.

… Há evidências de que os dois livros foram originalmente separados. As listas em Esdras 2 e Neemias 7 são basicamente as mesmas. Isso militaria contra a ideia de que os dois livros eram originalmente um, pois pareceria estranho repetir a mesma lista em um volume. O nome Esdras para o título da primeira obra vem da pessoa principal na segunda metade do livro, que também aparece nos capítulos 8 e 12 do Livro de Neemias. 19

Tema e objetivo:

Do ponto de vista histórico, Esdras continua a narrativa onde 2 Crônicas termina e traça a história do retorno dos judeus do exílio na Babilônia e a reconstrução do templo. Do ponto de vista espiritual e doutrinário, Esdras demonstra como Deus cumpriu Sua promessa de retornar Seu povo à terra prometida após setenta anos de exílio, conforme anunciado pelos profetas. Como em Crônicas, Esdras, como sacerdote, mostra a centralidade do templo e sua adoração para a vida da nação como povo de Deus. Começa com o decreto de Ciro, rei da Pérsia, que permitiu o retorno de um remanescente do povo. As pessoas começaram a reconstruir o templo com entusiasmo, mas foram atrasadas por 18 anos por inimigos do norte. Finalmente, um decreto de Dario permitiu que terminassem (ver Esdras 1-6). Os capítulos 7 a 10 contam sobre o retorno do sacerdote Esdras que ensinou a lei ao povo e reformou a vida espiritual da nação.

O tema pode ser resumido como a restauração espiritual, moral e social do Remanescente que retornou sob a liderança de Zorobabel e Esdras.

Palavra-chave:

Combinando com os conceitos de retorno à terra e ao templo em Jerusalém, duas palavras-chave são “Jerusalém”, que ocorre 48 vezes, e “templo”, que ocorre 25 vezes.

Versos-chave:

1:3 Quem quer que haja entre vocês de todo o Seu povo, que o seu Deus esteja com ele! Suba a Jerusalém que está em Judá e reedifique a casa do Senhor, o Deus de Israel; ele é o Deus que está em Jerusalém.

2:1 Ora, este é o povo da província que saiu do cativeiro dos exilados que Nabucodonosor, o rei da Babilônia, havia levado para a Babilônia, e voltou para Jerusalém e Judá, cada um para sua cidade.

6:21-22 E os filhos de Israel que voltaram do exílio e todos aqueles que se separaram da impureza das nações da terra para Junte eles, para buscar o Senhor Deus de Israel, comeram a Páscoa. 22 E eles celebraram a Festa dos Pães Ázimos por sete dias com alegria, porque o Senhor os havia feito regozijar, e havia voltado o coração do rei da Assíria para com eles, para encorajá-los na obra da casa de Deus, o Deus da Israel.

7:10 Pois Esdras tinha decidido estudar a lei do Senhor, e praticá-la, e ensinar seus estatutos e ordenanças em Israel.

Capítulos principais:

Os capítulos principais incluiriam (1) o decreto de Ciro permitindo o retorno do remanescente, capítulo 1, (2) a fundação do templo concluída, Capítulo 3, (3) a conclusão e dedicação do templo e a celebração da Páscoa, Capítulo 6, (4) o retorno sob Esdras e sua oração, capítulos 7-9.

Pessoas chave:

Ciro (rei persa que decretou permitir o retorno), Esdras (sacerdote e escriba), Jesua (o sumo sacerdote) e Zorobabel.

Cristo como visto em Esdras:

Ao manter a aliança davídica e as promessas de Deus de manter a linhagem de descendentes viva para o Messias, Filho de Davi, Esdras e Neemias mostram como Deus continuou a cumprir Suas promessas restaurando Seu povo à sua terra.

Contorno:

Esdras se divide em duas seções: o retorno anterior sob Zorobabel, a restauração do templo (1-6) e o retorno posterior sob Esdras, a reforma do povo (7-10). Ou pode ser dividido:

I. A Restauração O Primeiro Retorno a Jerusalém sob Zorobabel (1-6)

A. O Decreto de Ciro (1: 1-11)

B. O Censo do Povo (2: 1-70)

C. Começou a construção do templo (3: 1-13)

E. A construção renovada (5: 1-6: 12)

F. O Templo Concluído (6: 13-22)

II. A Reforma do Povo, o Retorno Sob Esdras (7: 1-10: 44)

A. O Retorno a Jerusalém (7.1-8.36)

B. O Reavivamento de Jerusalém (9: 1-10: 44)

NEHEMIAH (reconstrução da cidade)

Autor:

Embora alguns acreditem que Neemias escreveu o livro de Neemias por causa das palavras, "As palavras de Neemias, filho de Hachaliah" (1: 1), muitos acreditam que a evidência sugere que Esdras é o autor de Neemias e usou as memórias de Neemias e relatos em primeira mão como se estivesse citando Neemias. Por outro lado, muitos estudiosos acreditam que Neemias foi o autor do livro que leva seu nome, já que grande parte do livro é apresentado como um relato em primeira pessoa das circunstâncias que cercaram seu retorno a Jerusalém (caps. 1-7 12: 31-13: 31). 20 Além disso, em vista das semelhanças de Esdras 2 e Neemias, pode-se imaginar por que o mesmo autor repetiria o mesmo material em um volume.

O cenário histórico é simplesmente o da última metade do antigo livro hebraico de Esdras-Neemias, o que significa que foi escrito por volta de 445 a.C. a 425 a.C.

Título do livro:

Embora originalmente um livro, a última metade desse livro tira seu nome da proeminência de Neemias, contemporâneo de Esdras e copeiro do rei da Pérsia. O nome de Neemias significa “Yahweh consoles ou confortos. ”

Tema e objetivo:

O livro de Neemias continua a história dos judeus que voltaram do exílio. Neemias desistiu de sua posição como copeiro a Artaxerxes, o rei persa, para se tornar governador de Jerusalém e liderar o povo na reforma dos muros da cidade. Esdras e Neemias eram contemporâneos (ver Ne. 8: 2, 9), eram ambos homens de Deus, mas serviam Yahweh em diferentes capacidades. Enquanto Esdras era um sacerdote e se envolvia mais com a restauração religiosa do Remanescente que retornava, Neemias era um leigo e serviu como governador político na reconstrução dos muros de Jerusalém.

Neemias também foi escrito para mostrar a mão óbvia de Deus no estabelecimento de Seu povo em sua terra natal nos anos após seu exílio. Sob a liderança de Neemias, eles realizaram em cinquenta e dois dias o que não havia sido feito nos noventa e quatro anos desde o primeiro retorno sob Zorobabel. Pela fé obediente, eles foram capazes de superar o que parecia ser uma oposição intransponível. 21

Palavras-chave:

Com a reconstrução das paredes o elemento-chave, as palavras-chave são “parede” e “paredes”, usadas 33 vezes e “construir”, “construir”, “reconstruir”, etc., é encontrado mais de 20 vezes.

Versos-chave:

4:6 Então, construímos a parede e toda a parede foi unida à metade de sua altura, pois o povo tinha vontade de trabalhar.

6:15-16 Portanto, a parede foi concluída no dia 25 de o mês Elul, em cinquenta e dois dias. 16 E aconteceu quando todos os nossos inimigos ouviram disso, e todas as nações que nos cercam viram isto, eles perderam a confiança porque reconheceram que esta obra havia sido realizada com a ajuda de nosso Deus.

8:8 E leram do livro, da lei de Deus, traduzindo para dar sentido para que entendessem a leitura.

Capítulos principais:

Os capítulos principais incluiriam, (1) a oração de Neemias e a resposta de Deus, capítulos 1-2, (2) o trabalho nas paredes, a oposição e sua conclusão, capítulos 3-7, (3) a confissão do povo e sua reafirmação da aliança, capítulo 9.

Pessoas chave:

Neemias, Artaxerxes, Sanballet, Ezra.

Cristo como visto em Neemias:

Neemias certamente retrata Cristo na disposição de deixar sua alta posição a fim de realizar Sua obra de restauração. Além disso, o decreto de Artaxerxes marca o ponto inicial da profecia de Daniel de setenta semanas de anos que, embora interrompida por um tempo não especificado, começa a contagem regressiva para o retorno do Messias (Dan. 9: 25-27).

Contorno:

Como Esdras, Neemias também cai em duas questões específicas: (1) a reconstrução das paredes (1-7) e a restauração do povo (8-13).

I. A reconstrução das paredes (1-7)

A. Preparação para reconstrução (1: 1-2: 20)

II. A Restauração do Povo (8: 1-13: 31)

A. A Renovação do Pacto (8: 1-10: 39)

B. A obediência do povo ao pacto (11: 1-13: 31)

ESTHER (Proteção do Povo de Deus)

Autor:

O livro não dá nenhuma indicação de quem o escreveu. Mas quem quer que fosse, conhecia bem a cultura persa. O relato tem todas as marcas de uma pessoa que estava lá, pois descreveu os acontecimentos como testemunha ocular. E ele provavelmente era um judeu. Alguns sugeriram que Esdras ou Neemias escreveram o relato, mas nenhuma evidência específica apóia esse ponto de vista. 22

Os eventos de Ester ocorreram entre o sexto e o sétimo capítulos de Esdras, entre o primeiro retorno liderado por Zorobabel e o segundo retorno liderado por Esdras. Ester foi escrita em algum momento entre 470 e 465, durante os últimos anos do reinado de Xerxes (ver 10: 2-3), ou no reinado de seu filho Artaxerxes (464-424).

Título do livro:

O livro leva o nome do personagem principal, cujo nome hebraico Hadassah (Myrtle) foi alterado para o nome persa Éster, que provavelmente significa "estrela".

Tema e objetivo:

Ester conta a história de uma bela jovem judia que o rei Xerxes da Pérsia escolheu para ser sua rainha. Quando Haman conspirou para assassinar todos os judeus, o primo da rainha Ester, Mordecai, persuadiu Ester a tentar salvar seu povo. Arriscando a própria vida, ela apelou ao rei e resgatou os judeus. Embora o nome de Deus não apareça neste livro, o tema e o propósito do livro é mostrar o cuidado providencial de Deus por Seu povo em suas provações e perseguições.

Palavra-chave:

A palavra-chave é “judeus”, que é repetida cerca de 44 vezes. Assim, em conceito, um termo-chave é a palavra "providência", a providência de Deus ao cuidar dos judeus.

Versos-chave:

4:14 Pois se você permanecer em silêncio neste momento, alívio e libertação surgirão para os judeus de outro lugar e você e a casa de seu pai irão perecer. E quem sabe se você não alcançou a realeza em uma época como esta?

8:17 E em cada província, e em cada cidade, onde quer que o mandamento do rei e seu decreto chegassem, havia alegria e alegria para os judeus, uma festa e um feriado. E muitos entre os povos da terra tornaram-se judeus, pois o pavor dos judeus havia caído sobre eles.

Capítulos principais:

Os capítulos principais incluiriam: (1) Haman persuadindo Assuero a decretar a aniquilação dos judeus, Capítulo 3, (2) a homenagem a Mordicai e o enforcamento de Haman, capítulos 6-7, (3) a reversão do decreto que levou à libertação dos judeus, capítulo 8, (4) a vitória defensiva do judeu e a inauguração da festa de Purim, capítulo 9.

Pessoas chave:

Ester, Haman, Mordecai, Xerxes (Assuero, forma hebraica do nome do rei da Pérsia).

Cristo como visto em Ester:

Ester fornece uma imagem adequada de Cristo no sentido de que ela estava disposta a se colocar no lugar da morte para a salvação de seu povo e também por agir como defensora deles. Além disso, também vemos como Deus continuou a proteger providencialmente os judeus por meio dos quais Ele daria o Messias.

Contorno:

Ester facilmente se divide em duas seções: (1) o perigo ou ameaça para os judeus (1-3) e (2) a libertação ou triunfo dos judeus (4-10). Ou pode ser dividido em três seções: (1) o perigo para o povo de Deus (1-3), (2) a decisão do servo de Deus (4-5) e (3) a libertação do povo de Deus (6-10 )

I. O perigo para os judeus (1: 1-3: 15)

A. A escolha de Ester como rainha no lugar de Vashti (1: 1-2: 23)

B. A conspiração de Haman contra os judeus (3: 1-15)

II. A libertação dos judeus (4: 1-10: 3)

A. A Decisão de Ester para os Judeus (4: 1-5: 14)

B. A Derrota de Haman (6: 1-7: 10)

C. O Decreto do Rei Assuero (Xerxes) e Mordecai (8: 1-17)

D. A derrota sobre os inimigos dos judeus (9: 1-19)

E. Os dias da festa de Purim (9: 20-32)

F. A Declaração de Fama e Exaltação de Mordecai no Tribunal (10: 1-3)

4 Algumas das ideias para este gráfico foram tiradas de Uma pesquisa popular do Antigo Testamento, por Norman L. Geisler, Baker Book House, Grand Rapids, 1977, p. 83 e Fale através da Bíblia, por Bruce Wilkinson e Kenneth Boa, Thomas Nelson Publishers, Nashville, 1983, p. 47-49.

6 notas do Bíblia de estudo NIV, Zondervan, 1985, versão eletrônica.

8 Charles Caldwell Ryrie, Ryrie Study Bible, Expanded Edition, Moody, mídia eletrônica.

9 John F. Walvoord, Roy B. Zuck, Editores, O Comentário do Conhecimento da Bíblia, Victor Books, Wheaton, 1983,1985, mídia eletrônica.

11 Irving L. Jensen, II Reis com Crônicas, Um Guia de Autoaprendizado, Moody, p. 20

12 Charles Caldwell Ryrie, Ryrie Study Bible, Expanded Edition, Moody, Chicago, mídia eletrônica.

19 John F. Walvoord, Roy B. Zuck, Editores, O Comentário do Conhecimento da Bíblia, Victor Books, Wheaton, 1983,1985, mídia eletrônica.


Manual de treinamento do piloto B-17

A seguir estão trechos do "Manual de treinamento de pilotos para a Fortaleza Voadora B-17", que foi emitido para pilotos de B-17 durante a Segunda Guerra Mundial e foi considerado o "livro didático do B-17". O manual começa com uma breve história do B-17 e, em seguida, explica ao piloto os deveres e responsabilidades de cada um de seus tripulantes. A seguir, há uma série de tópicos que tratam das características e operação do próprio B-17 e como a tripulação deve lidar com várias situações de emergência.

Conteúdo

  • Prefácio
  • A história do B-17
  • Deveres e responsabilidades de:
    • O Comandante do Avião
    • O copiloto
    • O navegador
    • O bombardeiro
    • O Operador de Rádio
    • O engenheiro
    • The Gunners

    Este manual é o texto para seu treinamento como piloto de B-17 e comandante de avião.

    O pessoal de treinamento e supervisão mais experiente das Forças Aéreas tem colaborado para fazer uma exposição completa de quais são suas funções de piloto, como cada tarefa será executada e por que deve ser executada da maneira prescrita.

    As técnicas e procedimentos descritos neste livro são padrão e obrigatórios. A este respeito, o manual tem o duplo propósito de uma lista de verificação de treinamento e um manual de trabalho. Use-o para certificar-se de que aprendeu tudo aqui descrito. Use-o para estudar e revisar os fatos essenciais relativos a tudo o que é ensinado. Esse auto-estudo e revisão adicionais não apenas farão avançar seu treinamento, mas também aliviarão o fardo de seus instrutores já sobrecarregados.

    Este manual de treinamento não substitui as Ordens Técnicas do avião, que sempre serão sua principal fonte de informações sobre o B-17, desde que você voe nele. Este é essencialmente o livro didático do B-17. Usado corretamente, ele permitirá que você utilize os Pedidos Técnicos pertinentes para obter ainda mais vantagens.

    Henry H. Arnold,
    Exército Geral dos Estados Unidos,
    Comandante Geral,
    Forças Aéreas do Exército

    Em 1934, o US Army Air Corps solicitou um encouraçado dos céus. As especificações exigiam um bombardeiro "multimotor" que teria uma alta velocidade de 200-250 mph a 10.000 pés, uma velocidade operacional de 170-200 mph na mesma altitude, um alcance de 6 a 10 horas e um serviço teto de 20.000-25.000 pés.

    Os projetistas da Boeing perceberam que, com um tipo de avião convencional de dois motores, eles poderiam atender a todas as especificações e provavelmente melhorá-las.Mas tal projeto provavelmente não proporcionaria muita vantagem sobre as entradas de concorrentes. Eles decidiram construir um tipo revolucionário de bombardeiro de 4 motores.

    Em julho de 1935, um avião como o mundo nunca tinha visto antes rolado no pátio da fábrica da Boeing em Seattle, Wash. Era enorme: 105 pés de envergadura, 21 pés do nariz à cauda, ​​15 pés de altura. Ele foi equipado com 4 motores Pratt & amp Whitney Hornet 750 HP e 4 hélices de velocidade constante de 3 pás Hamilton Standard. Para eliminar a resistência do ar, sua carga de bomba foi guardada em compartimentos internos de bombas. Os pilotos e a tripulação tinham alojamentos confortáveis, com aquecimento e isolamento acústico, onde podiam operar com eficiência durante o vôo em qualquer tipo de clima. E o grande bombardeiro tinha um poder de fogo formidável.

    "É uma fortaleza normal", observou alguém, "uma fortaleza com asas."

    Assim nasceu o Boeing 299, mais tarde denominado XB-17 - o avô da Fortaleza Voadora que se tornaria o campeão e ditador de ritmo de todas as aeronaves de bombardeio pesado na Segunda Guerra Mundial.

    O XB-17 superou todas as especificações do Exército em termos de velocidade, subida, alcance e requisitos de transporte de carga. Então, em outubro de 1935, ele caiu em Wright Field quando um piloto de testes se esqueceu de destravar os elevadores na decolagem.

    Mas o Corpo de Aviação do Exército reconheceu nesta primeira Fortaleza o bombardeiro pesado do futuro. Treze aviões, designados Y1B-17, foram encomendados. Enquanto um avião foi detido no Campo Wright para fins experimentais, os outros 12 saíram para estabelecer novos recordes de alcance e velocidade, cruzando o hemisfério ocidental e confundindo os céticos que diziam que a Fortaleza Voadora era "um avião demais para qualquer um, exceto superpilotos . " Nenhum dos 12 jamais foi destruído por acidente. Uma vez, um parou e girou sobre o Langley Field, mas se recuperou e pousou em segurança. Os instrumentos de gravação mostraram que ele resistiu a um estresse maior do que foi projetado para suportar.

    Com a experiência, a Fortaleza adquiriu novas forças, virtudes, possibilidades. O Y1B-17A, equipado com motores Wright G Cyclone e turbocompressores General Electric, apresentou desempenhos surpreendentes em altitudes acima de 30.000 pés. O B-17B, testado em vôo em 1939, tinha motores Wright Cyclone de 1000 HP e hélices hidromáticas totalmente embandeiradas. O primeiro B-17B deixou Seattle em 1º de agosto de 1939 e chegou a Nova York 9 horas e 14 minutos depois, estabelecendo um novo recorde de velocidade sem parar de costa a costa. Mais tarde, sete B-17Bs cruzaram o hemisfério para comemorar o 50º aniversário da República do Brasil.

    Na primavera de 1940, quando Hitler ultrapassou a Noruega, Dinamarca, Holanda, Bélgica e França, o B-17C fez sua estreia com mais placas de blindagem para proteção da tripulação e mais potência em seus motores. O B-17D enfrentou tanques de combustível à prova de vazamentos, aumentou o armamento, melhor esfriou o motor em subidas rápidas e aumentou a velocidade para mais de 480 km / h.

    Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, os B-17C e B-17D foram as primeiras fortalezas a entrarem em ação. Mas logo os B-17E estavam a caminho para se juntar a eles em números ainda maiores - fortalezas mais rápidas, mais pesadas, mais robustas, com calibre .50. armas de cintura e cauda, ​​com uma torre de bola Sperry sob a fuselagem e outra torre de energia no topo.

    Na primavera de 1942, ainda outra Fortaleza - o B-17F - com maior alcance, maior capacidade de carga de bomba, armamento mais protetor e poder de ataque, cruzava o Atlântico e o Pacífico em enormes números para fornecer o que o General Arnold chamou de " a coragem e a espinha dorsal de nossa ofensiva aérea mundial. "

    Fortes robustos fazem história

    O registro de combate da Fortaleza Voadora foi escrito diariamente nas manchetes dos jornais desde 7 de dezembro de 1941.

    Desde a hora de Pearl Harbor, através dos primeiros meses escuros da guerra no Pacífico, eles estavam afundando navios japoneses e atirando Zeros arrogantes dos céus.

    Eles levaram a guerra ao inimigo no Mar de Coral, sobre Guadalcanal, Nova Guiné, Java, Birmânia, o Mar de Bismarck.

    Mudando de tática, eles contornaram picos vulcânicos, voaram praticamente no nível da água através da névoa contínua, para bombardear os japoneses para fora das Aleutas.

    Eles voaram pelos desertos escaldantes para expulsar o inimigo do norte da África, do Mediterrâneo, da Sicília e abrir o caminho para Roma.

    Começando em agosto de 1942, eles trouxeram o bombardeio diurno para a Europa de Hitler, primeiro sobre alvos estratégicos na França ocupada, depois gradualmente se espalhando pelo continente até que, na primavera de 1944, o bombardeio de lançadeiras na Grã-Bretanha e na Rússia não deixou nenhum canto do outrora altivo Festung Europa protegido de ataques concentrados de bombardeios Aliados.

    A história detalhada da Fortaleza deve permanecer um trabalho volumoso do pós-guerra para historiadores militares. Para os pilotos, no entanto, um fato importante está claro agora. A Fortaleza Voadora é um avião robusto.

    Nas palavras de um veterano: "Ela não só o levará ao alvo e fará o trabalho, mas também lutará para sair, sofrerá uma punição terrível e o levará em segurança para casa".

    As manchetes reiteraram esse fato com redundância comovente:

    40 NAZIS RIDDLE FORT, MAS NÃO O ABAIXO.
    A FORTALEZA COXA ENSACA 6 ALEMÃES, FAZ A BASE DE CASA.
    B-17, dividido em dois, pousa com segurança.
    FORT FALLS 10.000 PÉS, MAS COMPLETA O RAID.
    FORT LIMPS PARA CASA EM UM MOTOR.
    O FORTE HARD-HIT CORTA A TORRE DE ESFERAS SOLTAS, VOLTA PARA CASA.
    FORT LUTA PARA CASA COM A CAUDA ARRENDADA.
    DOIS B-17S COLIDEM E SE JUNTAM NO VÔO.

    A incrível capacidade do B-17 de suportá-lo - voltar para casa voando com três, dois, até mesmo um motor, como uma peneira com flak e buracos de bala, com grandes seções de asas ou superfícies da cauda atiradas para longe - foi amplamente divulgada que os combatentes americanos podiam se dar ao luxo de fazer piadas sobre isso.

    Mas o fato permanece: os fortes fortes podem aguentar e ainda voar para casa. Porque?

    O B-17 foi feito para a batalha. Suas asas são construídas com pesadas longarinas do tipo treliça, que tendem a localizar os danos do fogo inimigo, de forma que a força básica das asas não seja afetada.

    Por causa de seu design de cauda incomum, o avião pode voar com sucesso mesmo quando as superfícies da cauda vertical ou horizontal foram parcialmente destruídas, ou com um ou mais motores disparados.

    Mesmo quando o dano da batalha impede o uso de todos os outros métodos de controle, o piloto automático fornece capacidade de manobra quase normal.

    Sua designação para o avião B-17 significa que você não é mais apenas um piloto. Você agora é um comandante de avião, encarregado de todas as funções e responsabilidades de um posto de comando.

    Você agora está voando com uma arma de 10 homens. É o seu avião e sua tripulação. Você é responsável pela segurança e eficiência da tripulação em todos os momentos - não apenas quando está voando e lutando, mas durante 24 horas por dia, enquanto está no comando.

    Sua tripulação é formada por especialistas. Cada homem - seja ele o navegador, bombardeiro, engenheiro, operador de rádio ou um dos artilheiros - é um especialista em sua linha. Mas quão bem ele faz seu trabalho e quão eficientemente ele desempenha seu papel como membro de sua equipe de combate dependerá em grande parte de quão bem você desempenha seu próprio papel como comandante do avião.

    Conheça cada membro de sua tripulação como um indivíduo. Conheça suas idiossincrasias pessoais, suas capacidades, suas deficiências. Tenha um interesse pessoal em seus problemas, suas ambições, sua necessidade de treinamento específico.

    Providencie para que seus homens sejam devidamente esquartejados, vestidos e alimentados. Haverá muitas vezes, quando o seu avião e a tripulação estão longe da base, em que você poderá até mesmo ter que levar seus interesses a ponto de financiá-los você mesmo. Lembre-se sempre de que você é o comandante de um exército em miniatura - um exército especializado e que o moral é um dos maiores problemas para o comandante de qualquer exército, grande ou pequeno.

    Disciplina de Tripulação

    Seu sucesso como comandante de avião dependerá em grande medida do respeito, da confiança e da confiança que a tripulação sente por você. Dependerá também de quão bem você mantém a disciplina da tripulação.

    Sua posição exige obediência e respeito. Isso não significa que você tenha que ser obstinado, arrogante ou indiferente. Essas características certamente irão frustrar seu propósito. Seja amigável, compreensivo, mas firme. Conheça o seu trabalho e, pela forma como desempenha suas funções no dia a dia, deixe claro para a tripulação que você conhece o seu trabalho. Mantenha-se perto de seus homens e deixe-os perceber que os interesses deles estão em primeiro lugar em sua mente. Tome decisões justas, após a devida consideração de todos os fatos envolvidos, mas tome-as de forma a deixar claro para sua equipe que suas decisões devem ser cumpridas. A disciplina da tripulação é de vital importância, mas não precisa ser um problema tão difícil quanto parece. Boa disciplina em uma tripulação aérea gera camaradagem e alto moral, e a combinação é imbatível.

    Você pode ser um bom comandante e ainda ser um cara normal. Você pode impor o respeito de seus homens e ainda ser um deles.

    “Associar disciplina com informalidade, camaradagem, nivelamento de posto e, às vezes, mudança no comando real longe do líder, pode parecer paradoxal”, disse um general de brigada, ex-comandante de Grupo no VIII Comando de Bombardeiros. "Certamente, não se trata de algo militar. Mas é disciplina da mesma forma - e o tipo de disciplina que traz sucesso no ar."

    Treinamento de Tripulação

    Treine sua equipe como uma equipe. Mantenha-se informado sobre seu treinamento. Não será possível seguir os cursos de instrução de cada homem, mas você pode acompanhar de perto o registro e o progresso dele.

    Conheça os deveres e problemas de cada homem. Conheça o seu trabalho e tente descobrir formas e meios de ajudá-lo a desempenhá-lo de forma mais eficiente.

    Cada membro da tripulação sente naturalmente um grande orgulho pela importância de sua especialidade. Você pode ajudá-lo a desenvolver seu orgulho, incluindo a maneira como ele cumpre esse dever. Para fazer isso, você deve possuir e manter um conhecimento completo do trabalho de cada um e dos problemas com os quais ele deve lidar no desempenho de suas funções.

    • Ele deve ser capaz de pilotar o avião em todas as condições, assim como você faria.
    • Ele deve ser extremamente proficiente na operação do motor e saber instintivamente o que fazer para manter o avião voando suavemente, mesmo que não esteja manipulando os controles.
    • Ele deve ter um conhecimento profundo dos dados de controle de cruzeiro e saber como aplicá-los no momento adequado.
    • Ele também é o oficial de engenharia a bordo do avião e mantém um registro completo dos dados de desempenho.
    • Ele deve ser um piloto de instrumentos qualificado.
    • Ele deve ser capaz de voar em boa formação em qualquer posição designada, dia ou noite.
    • Ele deve ser qualificado para navegar de dia ou à noite por pilotagem, cálculo morto e uso de rádio-ajudas.
    • Ele deve ser proficiente na operação de todos os equipamentos de rádio localizados no compartimento do piloto.
    • Em vôo em formação, ele deve ser capaz de fazer ajustes no motor quase que automaticamente.
    • Ele deve estar preparado para assumir os instrumentos quando a formação estiver escalando através de um céu nublado, permitindo assim que você observe o resto da formação.

    Lembre-se sempre de que o copiloto é um piloto totalmente treinado e classificado como você. Ele está subordinado a você apenas em virtude de sua posição como comandante do avião. O B-17 é muito mais avião do que qualquer piloto pode controlar sozinho por um longo período de tempo. Portanto, você recebeu um segundo piloto que compartilhará as funções de operação de voo.

    Trate seu copiloto como um piloto irmão. Lembre-se de que quanto mais proficiente ele for como piloto, mais eficientemente será capaz de desempenhar as funções do posto vital que ocupa como segundo em comando.

    Certifique-se de que ele tem permissão para fazer sua parte no vôo, no assento do piloto, nas decolagens, pousos e nos instrumentos.

    A importância do copiloto é testemunhada com eloquência por comandantes de aviões no exterior. Houve muitos casos em que o piloto foi incapacitado ou morto durante o vôo e o copiloto assumiu o comando total do avião e da tripulação, completou a missão e retornou em segurança à base. Normalmente, os copilotos que se destacaram nessas condições foram copilotos respeitados e treinados pelo comandante do avião como pilotos.

    Lembre-se de que o piloto no assento direito de seu avião também está se preparando para o posto de comandante de avião. Dê a ele todas as chances de desenvolver sua habilidade e lucrar com sua experiência.

    O trabalho do navegador é direcionar seu vôo da partida ao destino e de volta. Ele deve saber a posição exata do avião o tempo todo.

    Navegação é a arte de determinar posições geográficas por meio de (a) pilotagem, (b) cálculo morto, (c) rádio, ou (d) navegação celestial, ou qualquer combinação desses 4 métodos. Por qualquer um ou combinação de métodos, o navegador determina a posição do avião em relação à Terra.

    A pilotagem é o método de determinar a posição do avião por referência visual ao solo. A importância da pilotagem precisa não pode ser superestimada. Na navegação de combate, todos os alvos de bombardeio são abordados por pilotagem e, em muitos teatros, a rota é mantida por pilotagem. Isso requer não apenas o tipo de vizinhança, mas a pilotagem precisa. A posição exata do avião deve ser conhecida não dentro de 5 milhas, mas dentro de & # 188 de milha.

    O navegador faz isso por referência constante às velocidades em solo e ETAs estabelecidas para pontos à frente, o solo e seus mapas e cartas. Durante a missão, desde que possa manter contato visual com o solo, o navegador pode estabelecer essas posições pontuais para que a rota exata do avião seja conhecida quando a missão for concluída.

    Dead Reckoning

    O cálculo morto é a base de todos os outros tipos de navegação. Por exemplo, se o navegador está fazendo pilotagem e calcula o ETA para pontos à frente, ele está usando o cálculo morto.

    O cálculo morto determina a posição do avião em um determinado momento, registrando a rota e a distância percorrida na superfície da Terra desde o ponto de partida ou a última posição conhecida.

      Cálculo morto como resultado de uma série de posições conhecidas obtidas por algum outro meio de navegação.

    Por exemplo, você, como piloto, inicia uma missão de Londres a Berlim a 25.000 pés. Durante a primeira hora, o navegador mantém o controle por pilotagem ao mesmo tempo em que registra o rumo e a velocidade no ar que você está mantendo. Conforme planejado, ao final da primeira hora o avião sobe acima das nuvens, perdendo o contato com o solo. Por meio do cálculo morto de seu último ponto de pilotagem, o navegador pode dizer a qualquer momento a posição da aeronave. A primeira hora de viagem deu a ele o vento predominante na altitude, a trilha e a velocidade em relação ao solo que estão sendo feitas. Calculando a trilha e a distância do último ponto de pilotagem, ele sempre pode dizer a posição do avião. Quando o seu avião sair das nuvens perto de Berlim, o navegador terá uma estimativa muito próxima de sua posição exata e poderá detectar pontos de pilotagem rapidamente.

    A navegação por rádio faz uso de vários auxiliares de rádio para determinar a posição. O desenvolvimento de muitos novos dispositivos de rádio aumentou o uso do rádio em zonas de combate. No entanto, a facilidade com que o rádio-ajudas pode ser bloqueado, ou dobrado, limita o uso do rádio para uma verificação de DR e pilotagem. O navegador, em conjunto com o homem do rádio, é responsável por todos os procedimentos, abordagens, etc. do rádio que estejam em vigor no teatro.

    A navegação celestial é a ciência de determinar a posição por referência a 2 ou mais corpos celestes. O navegador usa um sextante, tempo preciso e muitas tabelas para obter o que ele chama de linha de posição. Na verdade, essa linha faz parte de um círculo em que a altitude de um determinado corpo é constante naquele instante. Uma interseção de 2 ou mais dessas linhas dá ao navegador uma correção. Essas correções podem ser consideradas precisas em aproximadamente 10 milhas. Um dos motivos da imprecisão é a instabilidade do avião ao se mover no espaço, causando aceleração da bolha de sextante (um nível que denota a horizontal). Por causa dessa aceleração, o navegador faz observações ao longo de um período de tempo para que o erro de aceleração seja cancelado até certo ponto. Se o navegador avisa o piloto quando deseja fazer uma observação, um voo extremamente cuidadoso por parte do piloto durante os poucos minutos que leva para fazer a observação resultará em uma precisão muito maior. De modo geral, a única navegação celestial usada por uma tripulação de combate é durante o vôo de entrega ao teatro. Mas em todos os casos a navegação celestial é usada como uma verificação do cálculo morto e da pilotagem, exceto onde o celestial é o único método disponível, como em voos longos sobre a água, etc.

    Calibração de Instrumento

    A calibração do instrumento é uma tarefa importante do navegador. Toda navegação depende diretamente da precisão de seus instrumentos. A calibração correta requer estreita cooperação e um voo extremamente cuidadoso por parte do piloto. Os instrumentos a serem calibrados incluem o altímetro, todas as bússolas, indicadores de velocidade no ar, alinhamento da bússola astronômica, astrógrafo e medidor de deriva e verificação do sextante e relógio do navegador.

    1. O piloto e o navegador devem estudar o plano de vôo da rota a ser realizada e selecionar campos aéreos alternativos.
    2. Estude o clima com o navegador. Saiba que clima você provavelmente encontrará. Decida que ação deve ser realizada. Conheça as condições meteorológicas nos aeródromos alternativos.
    3. Informe seu navegador em que velocidade e altitude você deseja voar para que ele possa preparar seu plano de vôo.
    4. Aprenda que tipo de navegação o navegador pretende utilizar: pilotagem, cálculo morto, rádio, celeste ou uma combinação de todos os métodos.
    5. Determine o plano de pontos de verificação para fazer correções de rádio.
    6. Elabore um método de comunicação eficaz com seu navegador para ser usado durante o vôo.
    7. Sincronize seu relógio com o do navegador.
    1. Curso constante - para uma navegação precisa, o piloto - você - deve voar em um curso constante. O navegador tem muitos cálculos e entradas para fazer em seu log. Mudar de rumo constantemente torna seu trabalho mais difícil. Um bom navegador deve ser capaz de seguir o piloto, mas não pode fazer leituras da bússola o tempo todo.
    2. A velocidade no ar constante deve ser mantida o mais próximo possível. Isso é tão importante para o navegador quanto um curso constante para determinar a posição.
    3. A precisão do voo pelo piloto afeta muito a precisão das leituras dos instrumentos do navegador, especialmente as leituras celestiais. Um pequeno erro na leitura celestial pode causar erros consideráveis ​​na determinação das posições. Você pode ajudar o navegador fornecendo uma plataforma o mais estável possível a partir da qual ele pode fazer leituras. O navegador deve avisar quando pretende fazer leituras para que o avião fique nivelado e voado da forma mais suave possível, de preferência com o uso do piloto automático. Não permita que seu navegador seja perturbado enquanto estiver fazendo leituras celestiais.
    4. Notifique o navegador sobre qualquer alteração no voo, como alteração na altitude, curso ou velocidade no ar. Caso haja necessidade de alteração no plano de vôo, consulte o navegador. Converse sobre a mudança proposta para que ele possa planejar o vôo e aconselhá-lo a respeito.
    5. Se houver dúvida sobre a posição do avião, piloto e navegador devem se reunir, consultar o diário de bordo do navegador, conversar sobre o problema e decidir juntos a melhor ação a ser tomada.
    6. Verifique suas bússolas em intervalos com as do navegador, observando qualquer desvio.
    7. Exija que seu navegador forneça relatórios de posição em intervalos.
    8. Em última análise, você é responsável por fazer o avião chegar ao seu destino. Portanto, é seu dever saber sua posição em todos os momentos.
    9. Incentive seu navegador a usar o maior número possível de métodos de navegação como meio de verificação dupla.

    Crítica pós-voo

    Depois de cada voo, reúna-se com o navegador e discuta o voo e compare as notas. Revise o registro do navegador. Se houver erros graves de navegação, discuta-os com o navegador e determine sua causa. Se o navegador for culpado, alerte-o de que é seu trabalho garantir que o mesmo erro não ocorra novamente. Se o erro foi causado por instrumentos defeituosos, certifique-se de que sejam corrigidos antes de tentar outra missão de navegação. Se o seu voo contribuiu para a imprecisão na navegação, tente voar em um curso melhor da próxima vez.

    Deveres Diversos

    A principal função do navegador é navegar em seu avião com alto grau de precisão. Mas, como membro da equipe, ele também deve ter um conhecimento geral de toda a operação do avião.

    Ele tem uma calibre .50. metralhadora em seu posto, e ele deve ser capaz de usá-la com habilidade e para repará-la em emergências.

    Ele deve estar familiarizado com o sistema de oxigênio, saber operar as torres, o equipamento de rádio e o sistema de transferência de combustível.

    Ele deve saber a localização de todos os fusíveis e fusíveis sobressalentes, luzes e luzes sobressalentes, que afetam a navegação.

    Ele deve estar familiarizado com os procedimentos de emergência, como a operação manual do trem de pouso, portas do compartimento de bombas e flaps, e os procedimentos adequados para pouso forçado, valas, salvamento, etc.

    Um bombardeio preciso e eficaz é o objetivo final de todo o avião e da tripulação. Todas as outras funções são preparatórias para atingir e destruir o alvo.

    Esse é o seu trabalho de bombardeiro. O sucesso ou o fracasso da missão depende do que ele realizar naquele curto intervalo da corrida de bombardeio.

    Quando o bombardeiro assume o avião para correr no alvo, ele está no comando absoluto. Ele lhe dirá o que quer que seja feito, e até que diga "Bombas à distância", sua palavra é lei.

    Muito, portanto, depende do entendimento entre bombardeiro e piloto. Você espera que seu bombardeiro conheça seu trabalho quando ele assumir. Ele espera que você compreenda os problemas envolvidos em seu trabalho e lhe dê total cooperação. O trabalho em equipe entre o piloto e o bombardeiro é essencial.

    Sob qualquer conjunto de condições - velocidade em relação ao solo, altitude, direção, etc. - há apenas um ponto no espaço onde uma bomba pode ser lançada do avião para atingir um objeto predeterminado no solo.

    • Ele deve saber e compreender sua mira de bomba, o que ela faz e como faz.
    • Ele deve compreender completamente a operação e a manutenção de seus instrumentos e equipamentos de bombardeio.
    • Ele deve saber que seus racks, interruptores, controles, liberadores, portas, articulação, etc., estão em condição operacional de primeira classe.
    • Ele deve entender o piloto automático no que se refere ao bombardeio.
    • Ele deve saber como configurá-lo, fazer quaisquer ajustes e pequenos reparos durante o vôo.
    • Ele deve saber operar todas as posições da arma no avião.
    • Ele deve saber como carregar e limpar paradas simples e congestionamentos de metralhadoras durante o vôo.
    • Ele deve ser capaz de carregar e fundir suas próprias bombas.
    • Ele deve compreender o poder destrutivo das bombas e deve conhecer os pontos vulneráveis ​​em vários tipos de alvos.
    • Ele deve entender o problema do bombardeio, as probabilidades do bombardeio, os erros do bombardeio, etc.
    • Ele deve ser totalmente versado na identificação de alvos e na identificação de aeronaves.

    O bombardeiro deve estar familiarizado com os deveres de todos os membros da tripulação e deve ser capaz de auxiliar o navegador caso ele fique incapacitado.

    Para que o bombardeiro possa fazer seu trabalho, o piloto da aeronave deve posicioná-la na posição adequada para chegar a um ponto em um círculo ao redor do alvo a partir do qual as bombas podem ser lançadas para atingir o alvo.

    1. ALTITUDE: Controlado pelo piloto. Determina o tempo que a bomba é sustentada em vôo e afetada pelas condições atmosféricas, afetando assim o alcance (avanço da bomba) e a deflexão (distância em que a bomba deriva em um vento cruzado em relação à rota de solo do avião).
    2. TRUE AIRSPEED: Controlado pelo piloto. A medida da velocidade do avião no ar. É essa velocidade que é transmitida à bomba e que dá à bomba sua velocidade inicial de avanço e, portanto, afeta a trilha da bomba, ou a distância em que a bomba fica atrás do avião no instante do impacto.
    3. BOMB BALLISTICS: Tamanho, formato e densidade da bomba, o que determina sua resistência ao ar. A Bombardier usa tabelas de balística de bomba para contabilizar o tipo de bomba.
    4. TRILHA: distância horizontal em que a bomba está atrás do avião no momento do impacto. Este valor, obtido nas tabelas de bombardeio, é definido na mira do bombardeiro. A trilha é afetada pela altitude, velocidade do ar, balística da bomba e densidade do ar, sendo os três primeiros fatores controlados pelo piloto.
    5. TEMPO REAL DE QUEDA: Período de tempo que a bomba é mantida no ar desde o instante do lançamento até o instante do impacto. Afetado pela altitude, tipo de bomba e densidade do ar. O piloto controla a altitude para obter um tempo real definido de queda.
    6. GROUNDSPEED: A velocidade do avião em relação à superfície da Terra. A velocidade no solo afeta o alcance da bomba e varia com a velocidade no ar, controlada pelo piloto. O Bombardier entra na velocidade do solo na mira de bomba por meio da sincronização no alvo. Durante este processo, o piloto deve manter a altitude correta e a velocidade no ar constante.
    7. DRIFT: Determinado pela direção e velocidade do vento, que determina a distância que a bomba percorrerá a favor do vento a partir do avião desde o momento em que a bomba é lançada até o momento do impacto. A deriva é definida na mira de bomba pelo bombardeiro durante o processo de sincronização e definição do curso.

    As condições acima indicam que o piloto desempenha um papel importante na determinação do ponto adequado de lançamento da bomba. Além disso, ao longo do curso da corrida, conforme explicado a seguir, existem certas preliminares e técnicas que o piloto deve compreender para garantir a precisão e perda mínima de tempo.

    Antes da decolagem, o piloto deve verificar se os instrumentos de vôo do avião foram verificados e estão corretos. Estes são o altímetro, o indicador de velocidade do ar, o medidor de temperatura do ar livre e todos os instrumentos giroscópicos. Esses instrumentos devem ser usados ​​para determinar com precisão a atitude do avião.

    As Preliminares do Piloto

    O piloto automático e o PDI devem ser verificados para operação adequada. É muito importante que o PDI e o piloto automático funcionem perfeitamente no ar, caso contrário, será impossível para o bombardeiro estabelecer um curso preciso na corrida de bombardeio. O piloto deve se familiarizar completamente com a função do piloto automático C-1 e do PDI.

    1. Configurações de velocidade, altitude e potência nas quais a corrida deve ser feita.
    2. Avião ajustado nesta velocidade para voar com as portas do compartimento de bombas abertas.

    A mesma condição existirá durante a execução real, exceto que as mudanças na carga ocorrerão antes de atingir a área alvo devido ao consumo de gás. O piloto continuará fazendo ajustes para corrigir isso, desligando o controle do elevador do piloto automático e recolocando o avião e, em seguida, reativando e ajustando o controle do piloto automático do elevador.

    Configurando o piloto automático

    Um dos itens mais importantes na configuração do piloto automático para abordagem de bomba é ajustar os botões de compensação de giro de modo que um giro feito pelo bombardeiro seja coordenado e em altitude constante. A falha em fazer este ajuste envolverá dificuldade e atraso para o bombardeiro em estabelecer um curso preciso durante a corrida, com a possibilidade de que o bombardeiro não seja capaz de estabelecer um curso adequado a tempo, o que resulta em erros de deflexão consideravelmente grandes no ponto de impacto .

    Curvas descoordenadas pelo piloto automático em execução causam movimento lateral errático da cruz da mira de bomba ao mirar no alvo. O bombardeiro, ao configurar o rumo, deve eliminar qualquer movimento lateral do cabelo para frente e para trás em relação ao alvo antes de ter o rumo adequado configurado. Portanto, qualquer movimento errático da mira requer uma correção adicional do bombardeiro. o que não seria necessário se o piloto automático fosse ajustado para fazer curvas coordenadas.

    USO DO PDI: O mesmo é verdadeiro se o PDI for usado na operação de bomba. Mais uma vez, curvas suaves coordenadas pelo piloto tornam-se uma parte essencial do funcionamento da bomba. Além de correções de curso adicionais necessárias para curvas descoordenadas, derrapagens e escorregões introduzem pequenas mudanças na velocidade do ar, afetando a sincronização da mira de bomba no alvo. Para ajudar o piloto a voar em PDI, o avião deve ser compensado para voar praticamente sem as mãos.

    Suponha que você esteja se aproximando da área alvo com o piloto automático devidamente ajustado. Antes de chegar ao ponto inicial (início da operação da bomba), há uma ação evasiva a ser considerada. Muitos tipos diferentes de táticas evasivas são empregados, mas por experiência tem sido recomendado que o método de ação evasiva seja deixado para o bombardeiro, uma vez que todo o padrão antiaéreo é totalmente visível para o bombardeiro no nariz.

    AÇÃO EVASIVA: As mudanças de altitude necessárias para uma ação evasiva podem ser coordenadas com as mudanças de direção do bombardeiro em intervalos específicos. Este procedimento é útil para o bombardeiro, uma vez que ele deve selecionar o ponto inicial no qual ele direcionará o avião para o rumo informado para o início do bombardeio.

    Caso o piloto esteja voando a ação evasiva no PDI (na direção do bombardeiro), ele deve saber a posição exata do ponto inicial para iniciar a corrida, para que possa voar o avião até aquele ponto e estar no rumo informado. Caso contrário, existe a possibilidade de começar a correr muito cedo, o que aumenta a vulnerabilidade do avião, ou começar a correr muito tarde, o que afetará a precisão do bombardeio. Para obter os melhores resultados, a abordagem deve ser planejada de forma que o avião chegue ao ponto inicial do rumo informado e à altitude de bombardeio e velocidade no ar designadas.

    Nesse ponto, o bombardeiro e o piloto, como uma equipe, devem fazer um esforço extra para resolver o problema em questão. Agora é responsabilidade do bombardeiro assumir a direção do vôo e dar instruções ao piloto para as operações a serem seguidas. O piloto deve ser capaz de seguir as instruções do bombardeiro com precisão e perda mínima de tempo, uma vez que a operação de bomba mais longa possível raramente ultrapassa os 3 minutos. A oscilação e a indecisão neste momento são desastrosas para o sucesso de qualquer missão e, durante a parte crucial da corrida, a oposição dos caças e dos ataques antiaéreos deve ser ignorada para que as bombas atinjam o alvo. O piloto e o bombardeiro devem se manter informados sobre qualquer coisa que possa afetar a conclusão bem-sucedida da corrida.

    MANTENDO UM NÍVEL: Antes ou durante a corrida, o bombardeiro pedirá ao piloto um nível. Isso significa que o piloto deve nivelar com precisão seu avião com seus instrumentos (ignorando o PDI). Não deve haver aceleração do avião em qualquer direção, como aumento ou diminuição da velocidade no ar, derrapagem ou escorregamento, ganho ou perda de altitude.

    Para o nível, o piloto deve manter um controle atento sobre seus instrumentos, não por sentir ou observar o horizonte. Qualquer aceleração do avião durante este momento afetará as bolhas (por meio da força centrífuga) no giroscópio da mira de bomba, e o bombardeiro não será capaz de estabelecer um nível preciso.

    Por exemplo, suponha que ocorreu uma aceleração durante o momento em que o bombardeiro estava atingindo um nível no giroscópio. Um pequeno aumento na velocidade do ar ou uma pequena derrapagem, dificilmente perceptível, é suficiente para deslocar o líquido da bolha do giroscópio 1 grau ou mais. Uma inclinação errônea de 1 grau no giroscópio causará um erro de aproximadamente 440 pés no ponto de impacto de uma bomba lançada de 20.000 pés, a direção do erro dependendo da direção da inclinação do giroscópio causada pela leitura errada da bolha,

    MANTENDO A ALTITUDE E A VELOCIDADE DO AR: À medida que o bombardeiro prossegue para estabelecer seu curso (sincronizar), é absolutamente essencial que o piloto mantenha a altitude e a velocidade do ar selecionadas dentro dos limites mais próximos possíveis. Para cada 100 pés adicionais acima da suposta altitude de bombardeio de 20.000 pés, o erro de bombardeio aumentará aproximadamente 30 pés, a direção do erro tendo passado. Para velocidade no ar errônea, que cria dificuldade de sincronização com o alvo, o erro de bombardeio será de aproximadamente 170 pés para uma mudança de 10 mph na velocidade do ar. Supondo que a velocidade no ar fosse de 10 mph a mais, de 20.000 pés, o impacto da bomba seria curto para 170 pés.

    A responsabilidade do piloto de fornecer um nível e manter uma altitude e velocidade no ar selecionadas dentro dos limites mais próximos não pode ser superestimada.

    Se o piloto estiver usando PDI (na direção do bombardeiro) em vez do piloto automático, ele deve estar totalmente familiarizado com as correções exigidas pelo bombardeiro. Uma correção muito grande ou muito pequena, muito cedo ou muito tarde, é tão ruim quanto nenhuma correção. Somente através da prática prodigiosa de voar com o PDI o piloto pode se tornar proficiente a um ponto onde ele pode realmente realizar uma curva coordenada, a quantidade e a velocidade necessárias para equilibrar o sinal do bombardeiro da mira de bomba.

    Velocidades erráticas, altitudes variáveis ​​e curvas mal coordenadas tornam o trabalho de estabelecer o curso e sincronizar duplamente difícil para o piloto e o bombardeiro, por causa das correções adicionais necessárias exigidas. O impacto da bomba resultante estará longe de ser satisfatório.

    Depois de lançar as bombas, o piloto ou bombardeiro pode continuar a ação evasiva - geralmente o piloto, para que o bombardeiro possa manobrar suas armas.

    O piloto que usa o controle de virada pode continuar a pilotar o avião no piloto automático, ou fazê-lo manualmente, com o piloto automático em uma posição para ser acionado simplesmente girando os interruptores de bloqueio. Isso forneceria controle potencial do avião em caso de emergência.

    REDUÇÃO DO ERRO CIRCULAR: Um dos maiores recursos para reduzir o erro circular de um esquadrão de bombardeio está na capacidade do piloto de ajustar o piloto automático corretamente, voar o PDI e manter a altitude e velocidades designadas durante a operação de bombardeio. A redução do erro circular de um esquadrão de bombardeio reduz o número total de aeronaves necessárias para destruir um alvo específico. Por esta razão, tanto o piloto quanto o bombardeiro devem trabalhar juntos até que tenham desenvolvido um completo entendimento e confiança um no outro.

    H á muitos equipamentos de rádio nos B-17 de hoje. Há um homem em particular que deve saber tudo o que há para saber sobre este equipamento. Às vezes ele faz, mas muitas vezes não. E quando as deficiências do operador de rádio não se tornarem aparentes até que a tripulação esteja na zona de combate, é tarde demais. Muitas vezes as vidas de pilotos e tripulantes são perdidas porque o operador de rádio aceitou sua responsabilidade com indiferença.

    O rádio é um assunto que não pode ser aprendido em um dia. Não pode ser dominado em 6 semanas, mas conhecimento suficiente pode ser transmitido ao homem do rádio durante seu período de treinamento nos Estados Unidos, se ele estiver disposto a estudar. É imperativo que você verifique a capacidade do seu operador de rádio de realizar seu trabalho antes de levá-lo para o exterior como parte de sua tripulação. Para fazer isso, você pode ter que verificar os vários departamentos para encontrar qualquer fraqueza no treinamento e proficiência do operador de rádio e para ajudar os instrutores a superar essas fraquezas.

    1. Renderize relatórios de posição a cada 30 minutos.
    2. Ajude o navegador a fazer correções.
    3. Mantenha os conjuntos de ligação e comando devidamente ajustados e em boas condições de operação.
    4. Entenda de um ponto de vista operacional:
      1. Pouso por instrumentos
      2. IFF
      3. VHF

      Além de operador de rádio, o homem do rádio também é artilheiro. Durante os períodos de combate, ele deverá deixar seu relógio no rádio e pegar suas armas. Muitas vezes ele é obrigado a aprender fotografia. Algumas das melhores fotos tiradas no sudoeste do Pacífico foram tiradas por operadores de rádio. O operador de rádio que não consegue realizar seu trabalho adequadamente pode ser o membro mais fraco de sua tripulação - e a tripulação não é mais forte do que seu membro mais fraco.

      Dimensione o homem que será seu engenheiro. Este homem deve saber mais sobre o avião que você vai pilotar do que qualquer outro membro da tripulação.

      Ele foi treinado em escolas técnicas altamente especializadas das Forças Aéreas. Provavelmente ele já serviu por algum tempo como chefe de tripulação. No entanto, pode haver alguns pontos em branco inevitáveis ​​em seu treinamento que você, como piloto e comandante de avião, pode ser capaz de preencher.

      Pense no seu próprio treinamento. Em muitos cursos de instrução, muitas coisas foram atiradas contra você da direita e da esquerda. Você tinha que se concentrar em como voar e, no que dizia respeito ao seu equipamento, você aprendeu a confiar cada vez mais no pessoal alistado, principalmente o chefe da tripulação e o engenheiro, para aconselhá-lo sobre coisas que não lhe foram ensinadas por falta de tempo e a organização do programa de treinamento.

      Tanto o piloto quanto o engenheiro têm a responsabilidade de trabalhar juntos para complementar e preencher os espaços em branco na educação um do outro. Para ser um engenheiro de combate qualificado, um homem deve conhecer profundamente seu avião, seus motores e seu equipamento de armamento. Esta é uma grande responsabilidade: a vida de toda a tripulação, a segurança do equipamento, o sucesso da missão dependem inteiramente disso.

      Ele deve trabalhar em estreita colaboração com o copiloto, verificando a operação do motor, o consumo de combustível e a operação de todos os equipamentos. Ele deve ser capaz de trabalhar com o bombardeiro e saber como engatilhar, travar e carregar os porta-bombas. Cabe a você, o comandante do avião, providenciar se ele está familiarizado com essas funções e, se estiver confuso a respeito delas, que o bombardeiro lhe dê ajuda e instruções especiais.

      Ele deve estar totalmente familiarizado com o equipamento de armamento e saber como desmontar, limpar e remontar as armas.

      Ele deve ter um conhecimento geral de equipamento de rádio e ser capaz de auxiliar na sintonização de transmissores e receptores.

      Seu engenheiro deve ser sua principal fonte de informações sobre o avião. Ele deve saber mais sobre o equipamento do que qualquer outro membro da tripulação - incluindo você.

      Você, por sua vez, é sua fonte de informações sobre voar. Tenha isso em mente em todas as suas discussões com o engenheiro. Quanto mais completo você puder tornar seu conhecimento das razões por trás de cada função do equipamento, mais valioso ele será como membro da tripulação. Quem sabe? Algum dia, esse pequeno conhecimento extra na mente do engenheiro pode salvar o dia em alguma emergência.

      Geralmente, em emergências, o engenheiro será o homem a quem você recorrer primeiro. Aumente seu orgulho, sua confiança, seu conhecimento.Conheça-o pessoalmente, verifique a extensão de seus conhecimentos. Faça dele um homem em quem você possa confiar.

      O B-17 é uma plataforma de canhão mais eficaz, mas sua eficácia pode ser aplicada ou derrotada pela maneira como os artilheiros de sua tripulação executam suas funções em ação.

      Seus artilheiros pertencem a uma de duas categorias distintas: artilheiros de torre e artilheiros flexíveis.

      Os artilheiros da torre de força exigem muitas qualidades mentais e físicas semelhantes ao que conhecemos como capacidade de vôo inerente, uma vez que a operação da torre de força e da mira são muito parecidas com a operação de vôo de um avião.

      Embora os artilheiros flexíveis não exijam o mesmo toque delicado do artilheiro da torre, eles devem ter um bom senso de tempo e estar familiarizados com os rudimentos da balística externa.

      Todos os artilheiros devem estar familiarizados com a área de cobertura de todas as posições das armas e estar preparados para trazer a arma adequada para suportar, conforme as condições o justifiquem.

      Eles devem ser especialistas em identificação de aeronaves. Onde a torre Sperry é usada, a falha em definir o indicador de dimensão de destino corretamente na mira tipo K resultará em cálculo incorreto do alcance.

      Eles devem estar totalmente familiarizados com a metralhadora da aeronave Browning. Eles devem saber como fazer a manutenção das armas, como eliminar congestionamentos e paralisações e como harmonizar a mira com as armas. Ao participar de voos de treinamento, os artilheiros devem operar suas torres constantemente, rastreando com as armas flexíveis, mesmo quando o disparo real não for prático. Outros aviões voando nas proximidades oferecem excelentes alvos de rastreamento, assim como automóveis, casas e outros objetos terrestres durante voos de baixa altitude.

      A importância do trabalho em equipe não pode ser superestimada. Um atirador mal treinado ou um homem que não está em alerta pode ser o elo mais fraco, resultando na perda de toda a tripulação.

      Mantenha o interesse de seus artilheiros sempre vivo. Qualquer forma de competição entre os próprios artilheiros deve estimular em alto grau o interesse.

      Finalmente, cada atirador deve disparar as armas em cada estação para se familiarizar com a posição do outro homem e garantir o conhecimento da operação em caso de emergência.