HMS Hyacinth

HMS Hyacinth


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HMS Hyacinth

HMS Jacinto foi um cruzador Highflyer de segunda classe que serviu na estação do Cabo e da África Oriental durante a Primeira Guerra Mundial. Ela tinha aliviado o Hermes como nau capitânia daquela estação em 1913, e em agosto de 1914 foi a nau capitânia do Contra-Almirante King-Hall. No período imediatamente anterior ao início da guerra, ele levou seu esquadrão para visitar Zanzibar, com ordens para rastrear qualquer cruzador alemão que encontrasse. Em 31 de julho, ele avistou o Königsberg fora de Dar-es-Salaam, mas nenhum de seus navios foi rápido o suficiente para pegá-la.

Após esta visita anterior à costa leste, o foco se voltou para o oeste por um período. Em setembro o Jacinto foi usado para escoltar os navios de tropas que transportavam os soldados regulares da guarnição do Cabo para casa. Em outubro, ela foi chamada de volta ao Cabo para fornecer apoio contra os rebeldes bôeres. Ela ainda estava no Cabo quando chegou a notícia da batalha de Coronel. O esquadrão do Cabo foi reforçado pelos cruzadores Minotauro e Defesa, e o almirante King-Hall transferiu sua bandeira para o Minotauro. Após a batalha das Malvinas, os dois cruzadores mais poderosos foram chamados de volta, e o almirante voltou para o Jacinto, antes de transferir novamente, desta vez para o Golias.

No início de janeiro de 1915, o Jacinto estava apoiando a invasão do Sudoeste Africano alemão. Ela foi então enviada para a África Oriental, para se juntar à força que bloqueia o Königsberg no delta de Rufiji. Em 7 de março, o almirante King-Hall chegou ao Golias, mas em 25 de março ela foi mandada embora, e mais uma vez ele transferiu sua bandeira para o Jacinto. Em abril, ficou claro que os alemães estavam prestes a tentar obter suprimentos para suas tropas na África Oriental. O navio escolhido foi um navio mercante britânico capturado, o Rubens. Na falta de quaisquer navios mais adequados, o almirante King-Hall empreendeu a caça ele mesmo, no Jacinto. Em 14 de abril, ele avistou o Rubens, e deu perseguição, mas o Hyacinth’s o motor de estibordo quebrou. Isso deu à tripulação alemã do Rubens hora de colocá-la na praia na Baía Mansa. Quando o Jacinto finalmente chegou, o Rubens foi incendiada, mas a maioria de seus suprimentos estava em seu porão de carga inundado, e após o Jacinto navegou para longe foi recuperado.

o Jacinto ficou na estação do Cabo e da África Oriental até o fim da guerra. Ela foi paga em agosto de 1919.

Deslocamento

5.650 t

Velocidade máxima

20kts (design)
19,1 kts (teste)

Armadura - convés

1,5 pol. - 3 pol.

- torre de comando

6in

- escudos

3in

- escotilhas de motor

5in

Comprimento

372 pés

Armamentos

Onze armas de disparo rápido de 6 polegadas
Nove armas de disparo rápido 12pdr
Seis armas de tiro rápido 3prd
Dois tubos de torpedo submersos de 18 polegadas

Complemento de tripulação

450

Lançado

27 de outubro de 1898

Concluído

3 de setembro de 1900

Capitães

D. M. Anderson

Vendido para terminar

1923

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


HMS Hyacinth (K84)

Корвет «Гайоцинт» був закладений 20 квітня 1940 року на верфі компанії Harland e Wolff у Белфасті. 19 серпня 1940 року він був спущений на воду, а 3 жовтня 1940 року увійшов до складу Королівських Витакол.

Корабель брав участь у бойових діях на морі в Другій світовій війні, бився переважно на Середземному морі, супроводжував десятки конвоїв, підтримував висадку морських десантів у Північній Африці. За цей час потопив три ворожі підводні човни: італійські «Фізалія» й «Перла» [Прим. 3] та німецький U-617 [Прим. 4], рекорд серед кораблів його типу, який зміг опанувати тільки корвет «Санфлавер». За проявлену мужність та стійкість у боях бойовий корабель заохочений шістьма бойовими вімизака].

24 de fevereiro de 1943 року позичений Королівському флоту Греції, де продовжив службу в акваторії Середземорії Сереції, де продовжив службу в акваторії Середземорії Середовжив службу в акваторії Середземому. 1952 році повернутий Великій Британії, того ж року зданий на брухт.


Jacintos no Mundo Antigo e no Império Otomano

[Jacintos foram] mencionados pela primeira vez por aquele grande poeta épico da Grécia, Homero, no Ilíada (atribuída a alguma data entre os séculos 10 e 8 aC) como estando entre as flores que formavam o leito de Hera, rainha do céu e da terra. Também foi botanicamente listado pelo filósofo naturalista grego Teofrasto (372-287 aC). . . .

Hyacinthus era seguramente conhecido do médico grego, Dioscórides, escrevendo no primeiro século DC. . . . Não há confirmação de que os romanos os trouxeram do Oriente Médio para cultivá-los para seu perfume, mas certamente Virgílio e Ovídio se referiram a eles no contexto do calendário, festivais e / ou mitologia.

A ciência declinou na Europa durante a Idade das Trevas, mas continuou a florescer entre os árabes e foi através deles que mais tarde muitos dos bulbos mais ornamentais, incluindo o jacinto, foram introduzidos na Europa Ocidental. O formidável Maomé II, que conquistou Constantinopla em 1453, e Solimão, o Magnífico, que reinou ostensivamente durante o apogeu do Império Otomano de 1520-1566, eram ambos dedicados a jardins, e jacintos, tulipas e muitos outros bulbos eram extensivamente cultivado.

Ogier Ghiselin de Busbecq, o diplomata flamengo enviado pelo imperador Ferdinand I como embaixador em Suleiman em 1554 e responsável pelo envio das primeiras tulipas para a Europa Ocidental, também descreveu jacintos e outros bulbos e plantas exóticas, bem como "tulipam" crescendo nos jardins de Adrianópolis e Constantinopla. É inconcebível que ele não tenha incluído o jacinto nas muitas remessas de sementes e bulbos que enviou de volta a Viena e a amigos botânicos em outros lugares, e é perfeitamente compreensível que a grande excitação alimentada pela exuberante tulipa ofuscou o advento e o desenvolvimento de outros plantas importantes. Há evidências convincentes de que o jacinto foi cultivado pelos turcos tanto por sua fragrância quanto para uso cerimonial. Com a morte do sultão Moerad III em 1595, seu filho de luto tinha nada menos que meio milhão de jacintos plantados.


HMS Hyacinth - História

Estas páginas listam as datas-chave da história das marinhas à vela do mundo.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

HMS Pomone (38), Cptn. Robert Barrie, HMS Unir (40), Cptn. Chamberlayne e HMS Batedor (18), Cptn. Alex. Renton Sharpe, destruído Girafa (26) e Nourrise (14) e um navio mercante armado na Baía de Sagone, Córsega. Os dois navios de guerra franceses explodiram e suas madeiras em chamas destruíram uma torre Martello e causaram a explosão de uma bateria em terra.

HMS Guerriere (38), Cptn. Samuel John Pechell, parou o brigue USS Spitfire em Sandy Hook, em Nova Jersey, e impressionou o cidadão do Maine, John Diggio.

HMS Orfeu (32), Cptn Henry Newcome, capturado Duguay-Trouin (34) ao largo da Ilha da França

Nelson sucede a Parker como comandante-chefe do Báltico.

Lord Thomas Cochrane em HMS Veloz (14) captura fragata xebec espanhola El Gamo (32), Cptn. Don Francisco de Torris (morto em ação), na costa perto de Barcelona.

HMS Swiftsure (74), Capitão Charles Boyles, capturado Atalante (36), Cptn. Charles-Alexandre-Leon Durand-Linois

Barcos de HMS Falcão (14), tenente John Price (ato. Cdr.), Capturou duas velas em Lundholm.

HMS ASA vermelha (18), Thomas Ussher, destruiu sete navios espanhóis e levou alguns para as ondas de um comboio de 12 navios mercantes escoltados por 7 navios armados perto do Cabo Trafalgar. apenas 3 navios escaparam.

HMS Melampus (36), Sir Richard Strachan, HMS Diamante (38) Cptn. Sir W. Sidney Smith e outra fragata deixaram o ancoradouro em Gourville Bay, Jersey e levaram um comboio de 11 navios mercantes franceses e 2 navios de guerra, Eclair e Crache-Feu.

HMS Pallas (32), Cptn. Lord Cochrane, HMS Infatigável (44), Cptn. John Tremayne Rodd e HMS Kingfisher (18), George Francis Seymour, envolveu o esquadrão francês na Ilha de Aix.

Barcos de HMS Juno (32), Cap. H. Richardson e Neapolitan Minerve, Cptn. Vieugna, baterias destruídas em Gaeta.

HMS Anfião (32), Cptn. William Hoste, e barcos engajados Baleine em Rosas.

HMS tártaro (32), Cptn. G. E. B. Bettesworth (morto em ação), e barcos engajados em Bergen.

Barcos de HMS tártaro (32), Cptn. Jos. Baker dirigiu até a costa e capturou um corsário dinamarquês (4) perto de Felixberg, na costa da Curlândia.

HMS Mercúrio (28), Cptn. Henry Duncan, bombardeou Rotti.

HMS Tétis (38), Cptn. Exmo. Alexander Cochrane e HMS Hussar (28), Cptn. John Poer Beresford, contratou 5 flautas francesas Normand, Trajano, Prévoyante, Hernoux, e Raison fora do Cabo Henry, Baía de Chesapeake. Raison (18) e Prévoyante (24) foram tomadas.

Benedict Arnold captura saveiro britânico George em St. Johns, Quebec, e a renomeia Empreendimento, o primeiro de muitos navios famosos com esse nome

Foguete inglês comandado por Robert Blake contra a frota holandesa de Maarten Tromp ao largo de Dover, iniciando a Primeira Guerra Anglo-Holandesa

HMS Sir Francis Drake (32), Capitão George Harris, capturado de 14 navios de guerra holandeses ao largo de Java.

HMS Amazonas (38), Cptn. Parker, capturou o brigue corsário francês Cupidon (14)

HMS Cisne (10), tenente Mark Robinson Lucas, destruiu o cortador dinamarquês (8) em Bornhohn.

HMS Astræa (32), Cptn. Edmund Heywood, naufragado em um recife perto de Anegada, nas Ilhas Virgens.

HMS Fleche Sloop (16), George Hewson, naufragou na areia Shaarhorn, próximo a Newark, Elba.

HMS Racer (12), Tenente Daniel Miller, naufragado na costa da França

Barcos do HMS Sabine saveiro (18), George Price, capturou corsários Guardia De Via, Canari e Medina no roadstead em Chipiona.

HMS Piloto (18), John Toup Nicholas, destruiu e capturou vários navios em Stongoli.

HMS Alacrity (18), Nisbet Palmer, capturado pela corveta francesa Abeille (20) ao largo de Bastia, Córsega.

HMS Vênus (32), Cptn. Jonathan Faulknor, noivo La Proserpine (36).

HMS Hiena (24), Cptn. William Hargood, levado por franceses Concórdia (40) nas Índias Ocidentais.

HMS Topaze (38), Cptn. A. J. Griffiths, levou quatro navios e destruiu cinco em St. Maura, Albânia.

HMS Exclusivo (12) usado como um navio de fogo em Guadalupe.

* Datas de eventos anteriores a setembro de 1752 podem ser citadas de maneira diferente em alguns países, pois os calendários Juliano e Gregoriano eram usados ​​por países. Os calendários foram regularizados quando a Grã-Bretanha aprovou a Lei do Calendário de 1751, uma Lei para Regulamentar o Início do Ano e para Correção do Calendário agora em Uso.


Sommaire

Pendant la Seconde guerre mondiale, le navire a services dans la Méditerranée orientale ou elle a protegé le litoral palestinien et escorté de nombreux convois le long de celle-ci. Elle a également participé aux convois de Malte. Elle faisait partie du 10 e groupe de corvettes de la flotte méditerranéenne basée à Alexandrie avec ses navires jumeaux HMS Peony (K40) et HMS Salvia (K97).

Étant donné que le navire a passé la plupart de son temps en Méditerranée, sans accès aux chantiers navals britanniques, elle n'a pas été modernisée comme beaucoup de sa classe, et a donc conservé son petit gaillard d'avant. Une autre de ses caractéristiques disttives était un canon naval de 3 pouces au lieu des habituels 4 pouces.

Modificador anti-sous-marin Succès

Le 28 de setembro de 1941, Hyacinth a attaqué et a coulé le sous-marin italien Fisalia au nord-ouest du port de Jaffa.

Le 9 de julho de 1942, alors qu'il escortait un convoi de Jaffa à Beyrouth, il a attaqué, endommagé et capturé le sous-marin italien Perla. Le sous-marin a été remorqué au port, réparé et mis en service avec la marine hellénique sous le nom de Matrosos (grec: Ματρώζος) em 1943.

12 de setembro de 1943, após a capitulação de l'Italie, Hyacinth et le dragueur de mines australien Wollongong coulèrent le sous-marin allemand U-617, après que le sous-marin eut été endommagé lors d'une attaque par des avions Vickers Wellington et Fairey Swordfish.

Modificador Marine royale hellénique

En 1943, le HMS Hyacinth a été transféré à la Royal Hellenic Navy, et a été renomé Apostolis (Αποστόλης), de Nikolis Apostolis (en), un amiral de la guerre d'indépendance grecque (1821-1829), et a servi le reste de la Seconde guerre mondiale sous le drapeau grec.


Corveta de classe de flores

HMCS Regina (K234) no mar entre 1942 e 1943.

o Flor- corveta classe foi uma classe de corvetas usada durante a Segunda Guerra Mundial, especificamente com as marinhas aliadas como escoltas de comboio anti-submarino durante a Batalha do Atlântico. O termo genérico "Flor" é derivado do uso que a Royal Navy faz de nomes de flores para navios desta classe.

A maioria serviu durante a Segunda Guerra Mundial na Royal Navy (RN) e na Royal Canadian Navy (RCN). Vários navios construídos em grande parte no Canadá, mas transferidos para outras marinhas sob regime de comodato. De outros Florcorvetas de classe servidas com a Marinha irlandesa, Marine Nationale, Royal Hellenic Navy, Royal Indian Navy, Royal Netherlands Navy, Royal New Zealand Navy, Royal Norwegian Navy e South African Navy.

Após a Segunda Guerra Mundial, muitos excedentes FlorAs embarcações da classe mundial foram usadas em outras marinhas, bem como para uso civil. HMCS Sackville é o único membro da classe a ser preservado como um navio-museu.


Chegada

Vários navios estão amarrados nas docas das Índias Orientais, todo o espaço disponível está repleto de comerciantes de chá, carregadores e trabalhadores que empurram açúcar das Índias Ocidentais, madeira do Norte, chá e especiarias do Extremo Oriente.

Mães, esposas, amantes, irmãos e filhos lutam contra os comerciantes enquanto eles caminham em direção ao cais para encontrar seus homens que voltaram do Extremo Oriente.

Oliver não consegue se aproximar do cais. Maria mal pode esperar, ela pula do carrinho e corre em direção aos navios. Maria corre como se sua vida dependesse disso. Cachorros latem, meninos com rostos sujos a chamam quando ela passa correndo.

Oliver para o carrinho e corre atrás dela. Ele corre no meio da multidão, desvia de um bêbado com um cachorro, bate em um comerciante e seu carrinho de peixe.

HMS Hyacinth amarrado ao cais. Os homens já começaram a desembarcar. Uma multidão barulhenta comemora, acena, sorri e chora lágrimas de alegria enquanto os soldados deixam o navio. Amantes se beijam, famílias se abraçam, felizes por ver seus homens em casa.

No convés do Hyacinth, Tom e François pegam as malas e descem pela prancha da gangue.

_ Obrigado por cuidar de mim, _ murmura François.

Tom sorri, ‘para onde devo enviar a conta?’

François vasculha os bolsos, tira um bilhete e o entrega a Tom. Ele contém o endereço de um pub:

Cordeiro e Bandeira, Covent Garden

_Venha para a cidade, a qualquer hora, vamos conversar sobre os bons tempos ...

‘Vai ser uma conversa curta’, comenta Tom.

Ambos sorriem e apertam as mãos.

François joga a bolsa por cima do ombro e se afasta. Tom olha em volta, ele esperava ser encontrado. Ele vai embora.

À distância, Mary vê Tom e grita: "Tom! Tom!'

Tom levanta os olhos para vê-la e sorri. Maria corre em sua direção. Ele a pega nos braços. Eles se abraçam e se beijam nas bochechas.

_ Graças a Deus você está seguro, _ ela sussurra.

Um membro da tripulação de Hyacinth que Tom tratou de um pequeno ferimento corre até ele e o agarra pelo braço.

'Sr. Liston, obrigado por sua ajuda, obrigado, obrigado ’

O membro da tripulação se afasta, então se vira, ‘se você precisar de um favor, procure-me ... & # 8217

Oliver finalmente abre caminho no meio da multidão. Tom o vê se aproximando, ele estende a mão que Oliver segura firmemente.

_ Oliver, obrigado por ter vindo. _

Os três se afastam do navio.

Mary coloca o braço em volta de Tom, "quanto tempo você vai ficar em casa?"

‘Alguns meses’, ele responde, ‘como está a escola?’

_ Sim, mais seguro do que sua escola.

Mary dá um soco gentil em seu ombro. Eles andam de braços dados.

_Você conseguiu pressionar a gangue de mais crianças?

_ Cerca de uma dúzia, em um bom dia vinte.

Mary olha para Oliver, ‘este aqui ainda está pensando nisso’.

Tom hesita, ele mente, 'fácil, sem muitos problemas'.

Maria desiste de tentar obter uma resposta honesta. Eles se afastam do navio. Oliver corre na direção do buggy.

Mary olha para Tom com sua melhor cara de professor zangada, _ Dra. Liston, você tem minha permissão para tirar folga amanhã!

Uma mulher e seu filho pequeno correm em direção ao navio para encontrar seu homem.


HMS Hyacinth - História

24 de outubro de 1943 4 de agosto de 1944

Suboficial (sala de máquinas)

O suboficial James (Jim) McKean nasceu em 17 de maio de 1912 em Blyth, Northumberland. Ele ingressou na Marinha Real em 1940, serviu no HMS Hyacinth (British Flower Class Corvette), que foi contratado para a defesa de comboios e operações anti-submarino entre Alexandria e Tobruk. Jim passou a servir no HMS Scarab (Insect Class River Gunboat) como Petty Officer (sala de máquinas). Ele serviu no HMS Scarab de 24 de outubro de 1943 a 4 de agosto de 1944.

Em outubro de 2010, um e-mail foi recebido da filha de James McKean, Petty Officer (Engine Room) em Escaravelho. Ann Simonson que mora na Noruega.

Tenho aquela foto de grupo. Meu pai estava na terceira fila, 6 a partir da esquerda. Tenho outra foto de grupo dos oficiais. Estranho ver essa foto na internet.

Meu pai tinha 89 anos quando morreu em 2001. Ele serviu a bordo do HMS Hyacinth, não tenho nenhum outro nome, mas ele esteve na Marinha de 1940 a 1946. Seu pai também se chamava James e ele foi morto na Primeira Guerra Mundial, deixando uma viúva e 5 filhos para trás. Que vida difícil as pessoas daquela época devem ter tido.

Cartão de Natal 1943 (foto do Scarab) e cumprimentos de Jim para sua esposa e bebê Ann. Escrito no verso do cartão, a mãe de Ann escreveu Jim chegou em casa vindo do Mediterrâneo em 3 de setembro de 1944 e do Pacífico 5 de janeiro de 1946.


A impopularidade de Hyacinth com outros personagens [editar | editar fonte]

Hyacinth freqüentemente convida as pessoas para seus 'jantares à luz de velas', entretanto, estes não são apreciados por seus convidados, que fazem de tudo para evitá-los. Os jantares são realizados na sala de jantar de Hyacinth, decorada em um elaborado e anacrônico estilo vitoriano, dominado por um retrato de Winston Churchill olhando para os comensais. Hyacinth passou a tarde toda arrumando sua mesa para o jantar, e muitas vezes recruta sua vizinha, Liz, para inspecioná-la. Liz foi treinada para fingir admiração na mesa elaborada (um exemplo disso está no episódio da segunda série, "The Candlelight Supper").

Seu esnobismo constante, gabando-se de riqueza e conexões que ela não tem, enquanto fala repetidamente sobre seu filho Sheridan, fazem com que Hyacinth não goste de quase todos ao seu redor, incluindo o cunhado Onslow. No entanto, Hyacinth ignora esse desprezo e não consegue entender por que tantas pessoas deixam de cobiçar convites para suas festas. Por exemplo, enquanto está ao telefone, se uma pessoa desliga, ela culpa uma falha na linha.

Hyacinth parece ter poucos amigos, e aqueles que ela tem que parecem da classe alta são de alguma forma corruptos. "The Major", um lech e um cad [esclarecimento necessário] que afirma (de forma pouco convincente) ter servido como um oficial de combate de alto escalão no Exército britânico, deseja Hyacinth, mas raramente fala com ela de forma normal. A Sra. Conselheira Nugent é uma vereadora mal-humorada, miserável e altamente desagradável, e repetidamente sujeita Hyacinth a longas tiradas políticas, levando Hyacinth a bajular a Sra. Conselheira Nugent descaradamente, concordando com tudo o que ela diz. Ironicamente, muitas pessoas com quem Hyacinth prefere ser vista, preferem estar perto da família de Hyacinth. A única amiga de verdade de Hyacinth parece ser sua vizinha Liz, que, no entanto, tem pavor das manhãs de café com Hyacinth: seu nervosismo na casa de Hyacinth sempre resulta em ela derramar café nos tapetes caros de Hyacinth ou quebrar uma de suas xícaras de porcelana de osso premiadas ("Royal Doulton com pervincas pintadas à mão"). Hyacinth também considera o irmão divorciado de Liz, Emmet, um amigo, enquanto na verdade Hyacinth leva Emmet ao desespero e o homem vive em constante medo de ser "cantado" por ela.

"Mantendo-se atualizado com o Joneses" [editar | editar fonte]

Hyacinth sempre tenta superar seus vizinhos, especialmente os Barker-Finches da 23 Blossom Avenue, que ela pensa serem seus maiores rivais sociais, mas na verdade não se importam com ela. Na terceira temporada, Hyacinth não consegue suportar o fato de seus vizinhos conseguirem uma celebridade para ir ao churrasco, e ela se propõe a fazer o mesmo em sua função. Na mesma série, Hyacinth fica com ciúmes de um vizinho de férias no Caribe e faz de tudo para convencer as pessoas ao seu redor de que ela também está considerando tirar férias caras. [1]

Exceções à impopularidade de Hyacinth [editar | editar fonte]

Curiosamente, apesar de sua impopularidade com a maioria dos personagens, alguns personagens excêntricos mostram uma afeição autoritária por Hyacinth. Normalmente envolvem avanços amorosos, para desgosto de Hyacinth. O Major Wilton-Smythe dirige Hyacinth para um local privado perto do campo de golfe / hotel e para a surpresa de Hyacinth, The Major começa com avanços amorosos. Em Daddy’s Accident, Hyacinth é perseguido por uma estufa por The Major enquanto Hyacinth tenta fugir com humor.


The Track Chart of HMS HYACINTH 1836. Original Chart From An Early Surveying Voyage to Australia.

Mapa. & # 8216O gráfico de trilha do HMS HYACINTH Gráfico original de uma viagem de levantamento inicial à Austrália & # 8217, de Francis Price Blackwood.

Mapa manuscrito original da viagem do HMS HYACINTH à Austrália e ao Pacífico, uma viagem de levantamento que visitou o Rio Swan em 1834 e examinou a perigosa rota interna da Grande Barreira de Corais no ano seguinte.

Descrição

O HYACINTH foi o primeiro comando do agrimensor marinho Francis Price Blackwood (1809-1854) e foi notável pelas substanciais & # 8220 observações hidrográficas na costa nordeste & # 8221 da Austrália que fez durante o curso da viagem (Ingleton , & # 8216Charting a Continent & # 8217, p. 63). Foi aqui que Blackwood encontrou o recife pela primeira vez, quase uma década antes de retornar às águas traiçoeiras para completar sua viagem de levantamento seminal de 1842 no HMS FLY.

O Hydrographic Office of the Admiralty foi fundado em 1795 e entre suas muitas realizações foi encarregar Matthew Flinders de sua circunavegação da Austrália. Nas décadas seguintes, muitas outras contribuições foram feitas, de modo que em 1825 o Escritório publicou uma série de mapas que mostravam todo o litoral australiano. Foi o fim do que Ingleton caracterizou como o & # 8220pioneering period & # 8221 de mapear as águas australianas, mas apenas o início da próxima fase, que seria dominada pelo Serviço de Topografia da Marinha Real, como nomes famosos como Phillip Parker King , John Lort Stokes e Robert FitzRoy realizaram pesquisas árduas e detalhadas. Durante o início da década de 1830, entretanto, muito do trabalho foi continuado em uma base mais ad hoc por navios despachados da Estação das Índias Orientais (em um momento em que a Austrália estava dentro de seu âmbito). Como comenta Ingleton, neste período, & # 8220, o Hidrógrafo estava em dívida por muitas informações hidrográficas e, às vezes, por pequenos levantamentos de esboço. & # 8221

Essas embarcações corrigiram muitas informações que estavam erradas e, muitas vezes, reconciliaram as declarações conflitantes de navegadores anteriores. HYACINTH foi precisamente um desses navios, e Blackwood, um colega de outras grandes figuras como Owen Stanley e John Septimus Roe, mostrou tal habilidade e tenacidade na tarefa que mais tarde foi nomeado para a viagem FLY. Muito poucos desses materiais originais sobrevivem de qualquer uma das grandes séries de viagens hidrográficas que completaram o levantamento da Austrália e, conseqüentemente, tais mapas, derivados de viagens reais de exploração e descoberta, são hoje em dia grandes raridades. Os que sobreviveram tendem a ser mantidos nas mãos de grandes instituições por muitas décadas, geralmente desde a época em que os navios retornaram. Dito isso, a viagem do HYACINTH, que forneceu contribuições substanciais para a hidrografia australiana, mas que não foi oficialmente comissionado nesta capacidade, está marcadamente ausente das grandes coleções, sem dúvida por causa de seu status de fato. Nenhuma carta da viagem, por exemplo, é mantida na Biblioteca do Almirantado em Taunton.

Blackwood recebeu a comissão enquanto servia na estação das Índias Orientais, e sua viagem subsequente não foi uma façanha pequena, até porque ele pegou o HYACINTH por toda a extensão da costa leste da Austrália. Aqui, a trilha não apenas documenta suas duas primeiras visitas a Port Jackson e sua longa volta pelo Pacífico até o Taiti, mas também confirma que o HYACINTH visitou o recém-fundado assentamento do Rio Swan no final de 1834 O governador Stirling era um amigo e velho camarada de Blackwood & O pai de # 8217, Sir Henry, na comunidade remota.

A disposição científica de Blackwood, em combinação com seu interesse em navegação, meteorologia e astronomia, significou que esta viagem contribuiu com dados hidrográficos valiosos na costa nordeste. Eles também tiveram um passageiro famoso em Conrad Martens, que navegou parte do caminho para New South Wales com Blackwood antes de continuar em outros navios, incluindo o BEAGLE (ver seu manuscrito & # 8216Journal of a Voyage & # 8217, recentemente disponibilizado online pelo Biblioteca Estadual de Nova Gales do Sul). O mapa foi evidentemente preparado diariamente por um dos oficiais do HYACINTH. Vai de Madras, no oeste, ao Taiti, no leste, o que significa que abrange todo o continente australiano e a Tasmânia, bem como as águas do Pacífico ocidental e do sudeste asiático.

A trilha HYACINTH & # 8217s nessas águas da Australásia está marcada, começando em Madras, antes de navegar pelas Ilhas Cocos até o rio Swan e o estreito King Georges. De lá, ela navegou para o rio Derwent e Port Jackson, antes de mapear e nomear & # 8220Capels Bank & # 8221 em junho de 1835 a caminho do Taiti (em homenagem ao contra-almirante Thomas Bladen Capel, então comandante do Esquadrão do Extremo Oriente). O HYACINTH retornou via Bay of Islands e North Cape na Nova Zelândia, alcançando a costa australiana ao largo de Twofold Bay antes de visitar novamente Port Jackson. A pista mostra-a então navegando para o norte ao longo da costa de Queensland até o Cabo York, daí para Madras via Timor e os estreitos de Sunda e Malaca. Significativamente, outra trilha também é mostrada, registrando a viagem semelhante do HMS VICTOR em 1836. O VICTOR navegou para o sul da Austrália, mas passou pelo Estreito de Bass até Port Jackson. De New South Wales, o navio navegou para o Taiti, partindo em 14 de setembro de 1836. O capitão Crozier do VICTOR é lembrado por seu mapeamento de Victor Harbor em Encounter Bay, South Australia, que ele visitou como parte de seu exame dos portos australianos.

O gráfico de trilha do VICTOR termina abruptamente na Ilha de Vavaoo (isto é, Vava & # 8217u, parte do grupo tonganês), que foi adicionado ao manuscrito secundário. Esta segunda trilha foi anotada de forma mais completa, não apenas com datas de navegação, mas também com observações ocasionais e acréscimos de ilhas menores à carta. A viagem do VICTOR teve algum significado na região, e é tentador acreditar que o truncamento abrupto pode fornecer alguma pista para a autoria desta faixa & # 8211 talvez até mesmo para o mapa inteiro.

Manuscritos relacionados a qualquer uma das viagens de Blackwood & # 8217s são muito escassos, especialmente aqueles relacionados ao seu comando inicial do HYACINTH. Um mapa tão fino, detalhando a viagem de seu comando principal mais antigo, é uma sobrevivência visivelmente rara. Nada relacionado a esta viagem parece ser mantido em qualquer coleção australiana, embora a Biblioteca Nacional da Austrália mantenha um arquivo de recortes biográficos relacionados a Blackwood.



Comentários:

  1. Ryder

    A mensagem autoritativa :), engraçado ...

  2. Tredway

    Eu entro. E eu encontrei isso. Vamos discutir esta questão.

  3. Xenos

    Eu acho que você não está certo. Escreva para mim em PM, vamos nos comunicar.

  4. Grozahn

    Ponto de vista autoritário, engraçado...

  5. Culley

    ideia muito valiosa

  6. Nally

    Quem disse A dirá B, se não for torturado...



Escreve uma mensagem


01 de maio 1689 Batalha da Baía de Bantry. Engajamento inclusivo entre uma frota inglesa de 19 navios, sob Arthur Herbert, e uma frota francesa de 24 navios, sob François Louis de Rousselet, Marquês de Château-Renault.
1776 William Bligh passou por tenente.
1795 HMS Boyne (98), com a bandeira do vice-almirante Peyton, Cptn. George Gray, pegou fogo em Spithead, queimou e explodiu.
1811