Soldados em East Grinstead

Soldados em East Grinstead


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Depois que os homens se juntaram ao exército, eles foram enviados aos acampamentos do exército local para serem transformados em soldados. Eles também tiveram que construir uma plataforma de carregamento especial para que o oficial pudesse subir em seu cavalo.

Os campos de treinamento raramente tinham cabanas suficientes para homens. A maioria dos recrutas teve que dormir em tendas. As condições nessas tendas no inverno eram terríveis e havia vários exemplos de soldados entrando em greve. Eventualmente, foi decidido alojar os homens nas cidades e aldeias locais. Isso também criou sérios problemas. Um soldado, Charles Cain, admitiu mais tarde que os recrutas às vezes se aproveitavam de seus anfitriões: "dez soldados foram alojados para uma mulher que tinha três filhas adolescentes, e a mãe e todas as filhas acabaram como família".

Vários acampamentos temporários do exército foram estabelecidos na área. Em Newchapel, Hobbs Barracks era um dos acampamentos base do Regimento West Kent "The Buffs", enquanto o Regimento Sussex tinha acampamentos em Crowborough e Pippingford. Grandes extensões da Floresta Ashdown foram dedicadas ao treinamento, a ponto de um sistema ferroviário leve ser construído com o depósito principal em Wych Cross. Os registros da London Brighton & South Coast Railway mostram que pelo menos 1 motor tanque "Terrier" foi requisitado pelo War Office para operar o sistema. Um grande hospital / acampamento de convalescença foi construído na Ilha de Thorns (Chelwood Gate).

As pessoas em East Grinstead ficaram muito preocupadas com as atividades dos soldados na cidade. Em 1915, uma Patrulha Feminina foi criada em um esforço para impedir que as mulheres locais se tornassem amigáveis ​​demais com os soldados. No entanto, um número crescente de mulheres solteiras engravidou. Entre 1914 e 1918, a taxa de ilegitimidade aumentou 30%.

Ronald McNeill, um conservador M.P. defendeu que o Estado deveria adotar esses 'bebês de guerra'. McNeill argumentou que essas crianças deveriam ser colocadas em instituições e impedidas de se casar. A Sra. Godwin da Melrose House foi a principal apoiadora desta campanha em East Grinstead,

Chris Swanson e James Smith

Escola Sackville, East Grinstead

Podemos esperar a ajuda de Deus para derrotar os alemães quando violamos as leis diretamente? Quantos homens agora jazem rígidos e rígidos no campo de batalha e deixaram um filho para nascer para a desgraça. Como podemos esperar que um país povoado por descendentes ilegítimos seja capaz de vencer nossos inimigos. Que uma lei seja aprovada de uma vez que todos os filhos ilegítimos pertencem ao estado e devem ser enviados a um instituto governamental com a idade de um mês, e doravante conhecidos como filhos do estado. Essas pessoas deveriam ser proibidas de se casar. Isso evitará o mal no futuro e que o mal acabará com a morte do indivíduo.

Em sua carta, a Sra. Godwin diz muito sobre quebrar as leis de Deus. Ouvimos muito sobre justiça, mas não muito sobre misericórdia. Não estou desculpando-os, tanto os homens quanto as meninas são os culpados. Eles erraram e terão que sofrer. Não consigo entender ninguém que foi mãe escrevendo essas coisas. Imagine tirar os filhos da mãe com a idade de um mês, justamente quando um filho mais precisa do amor materno. Já é ruim privar um filho de um dos pais, seria pior privá-lo de ambos. Por que deveriam os filhos sofrer pelos pecados dos pais?


A história de East Grinstead

East Grinstead é uma cidade notável com muitas religiões que a escolheram como base - incluindo a Igreja de Scientology, que tem aí a sua sede europeia. Mas o que os liga ao pioneirismo da cirurgia plástica e do boxe sem mangas? Clive Agran descobriu

Sempre que Tom Cruise desce a East Grinstead High Street para admirar o que é considerado o maior comprimento ininterrupto de edifícios Tudor com estrutura de madeira e edifícios medievais em uso contínuo na Inglaterra, ele é amplamente ignorado. Porque? Porque esta é uma cidade que não olha.

A explicação para o porquê pode ser encontrada no final da mesma High Street, mas antes de irmos lá, suspeito que você esteja curioso para saber por que uma estrela de Hollywood tão famosa veio para uma cidade de West Sussex em primeiro lugar.

Eles não estão prestes a começar a atirar em Top Gun II nos céus acima da Floresta Ashdown. O que o atrai é Saint Hill Manor em East Grinstead, que é a sede europeia da Igreja de Scientology e antiga casa do fundador do movimento, L Ron Hubbard. Houve um boato de que Tom Cruise iria se mudar para lá, mas ele ainda não o fez.

O que é curioso, quase assustador, é que a Igreja de Scientology é apenas uma das várias organizações religiosas e quase religiosas com base aqui. Outros incluem o Opus Dei, a Ordem Rosacruz, os Mórmons, as Testemunhas de Jeová e ... o Clube de Caravanas.

Para descobrir por que entro na biblioteca moderna e faço perguntas no balcão de Informações Turísticas. Aqui, sou apresentado ao curioso fenômeno das "linhas ley", que são um alinhamento de formas de terra, lugares de antigo significado religioso ou cultura. Uma rede dessas converge para East Grinstead. O Meridiano de Greenwich corta a cidade, Kent, East Sussex, West Sussex e Surrey se encontram aqui e fica a meio caminho entre Londres e a costa sul.

O último ponto é porque East Grinstead floresceu durante séculos como um ponto de parada popular para ônibus que viajavam entre Brighton e Londres. As estalagens de ontem são os pubs de hoje, que não faltam na cidade.


História e genealogia

Somos muito gratos à historiadora local, Caroline Metcalfe, por produzir um excelente coleção de artigos sobre a Igreja de St Swithun, sua história, edifícios, conteúdos e algumas de suas pessoas mais famosas.

Esta coleção é oferecida para o interesse dos membros do Church Watch, dos visitantes, dos Guias da Igreja e da Equipe do Ministério e dos paroquianos da igreja de St. Swithun. Eles oferecem algo semelhante a uma caminhada ao redor da igreja, com algumas conexões com a leitura do Evangelho do dia ou da época do ano da igreja.

Os artigos surgiram pela primeira vez como resultado de um e-mail para Caroline de Geraldine Durrant, editora do East Grinstead Online:

'Eu encontrei a história de 1946 de St Swithun's online hoje e era um tesouro de coisas interessantes ... Eu me perguntei se você gostaria de fazer uma pequena série sobre algumas das probabilidades mais interessantes - túmulos, pedras memoriais, janelas etc ... Nada muito longo - uma foto e três ou quatro frases ... Artefato da semana ... Poderíamos exibi-lo em um domingo. '

Caroline pediu permissão ao vigário da época, Clive Everett-Allen. Sua resposta, tão característica de Clive, foi:

"Claro que você está livre para escrever para East Grinstead OnLine. Eu o encorajaria fortemente. O vigário aposentado está entre os artefatos? Possivelmente uma relíquia?

Ainda há muito mais a ser examinado e muito mais a aprender!

Informe-nos se tiver mais informações que gostaria de repassar ou envie um e-mail para Caroline.

Pesquisadores de genealogia - esperamos que as seguintes informações sejam úteis:

Não temos mais registros paroquiais nesta igreja. Os registros agora são mantidos no Chichester Diocesan Records Office. Você pode pesquisar esses registros no site do Conselho do Condado de West Sussex.

Como Escritório de Registros Diocesanos, eles mantêm os registros oficiais dos Bispos de Chichester, o Reitor e do Capítulo de Chichester, e as propriedades que possuíam.

Os registros incluem o original registros paroquiais de batismos, casamentos e enterros para todas as paróquias de West Sussex e, onde eles sobrevivem, as transcrições do bispo de paróquias em West e East Sussex até cerca de 1900.

Eles também possuem testamentos para a arquideaconaria de Chichester e as jurisdições peculiares, juntamente com cópias de testamentos para a arquideaconaria de Lewes até 1858.

Testamentos posteriores para o Registro de Sucessões do Distrito de Chichester (que cobria a maior parte de West Sussex) até 1928 também são mantidos no Cartório.

o Recurso fotográfico da lápide também pode ser útil para você. Este site detalha fotografias de todas as lápides da Igreja de St. Swithun, juntamente com dicas de pesquisa para os indivíduos.


História

East Grinstead Town Council tem o orgulho de ser o atual guardião da East Court Mansion. O belo edifício do século 18 agora complementado pelo Meridian Hall, serve como nossos escritórios e Câmara do Conselho e também oferece uma série de instalações de primeira classe para aluguel para eventos tão variados como reuniões de diretoria a casamentos.

A mansão começou a vida como uma casa de família, construída em 1769 pelo advogado londrino John Cranston. John se casou com Catherine Green da Fazenda Estcots em 1759 e foi assistente do diretor do Sackville College 1767-1769. O East Court Estate, que em seu auge, compreendia cerca de 900 acres, permaneceu na família Cranston até 1906.

East Court permaneceu como uma casa de família até a década de 1940, quando foi posta à venda e requisitada pelo exército para uso como quartel e centro de treinamento para soldados desmobilizados. Em 1945, a mansão e 5 acres de terreno foram comprados pelo East Grinstead Urban District Council, que mais tarde se tornou o East Grinstead Town Council.

Em 2019, a Câmara Municipal celebrou o sestercentenário do Tribunal Leste e realizou uma exposição que descreve 250 anos de sua história. Isso pode ser visto aqui.


7 razões pelas quais East Grinstead é a melhor cidade de Sussex

Em East e West Sussex, existem dezenas de cidades que vão desde a extensa cidade de Brighton até Polegate, de tamanho modesto, com seu lindo moinho de vento.

Embora cada uma das duas cidades do condado tenha seus próprios méritos, há uma que fica na fronteira de West Sussex, East Sussex, Surrey e Kent que pode vencer o lote.

Com uma população de cerca de 30.000 habitantes e uma história mais fascinante do que você pode imaginar em um livro escolar, East Grinstead é, na minha opinião, a melhor cidade de Sussex.

Antes de começar a latir & aposLewes & apos e & aposChichester & apos para mim, me escute. Aqui estão sete razões pelas quais cheguei a essa conclusão.

1. É a quantidade certa de trabalho

Não há o suficiente acontecendo em East Grinstead para significar que você nunca terá que deixar a cidade, mas isso é uma coisa boa.

Se tivesse o equivalente ao Crawley & aposs County Mall, ficaria muito ocupado e congestionado nas ruas mais estreitas de East Grinstead & aposs. Mas ele tem lojas decentes apenas o suficiente para conseguir os pedaços de que você precisa e desfrutar de um café e algo para comer sem ser assediado por & aposchuggers & apos ou gastar uma fortuna no estacionamento.

Sim, muitas vezes você precisa ir a Crawley ou Tunbridge Wells para uma maratona de compras, mas ambas as cidades podem ser maníacas como resultado de suas ofertas de varejo.

2. Sua história é cativante

Se uma cidade existe há mais de algumas centenas de anos, é claro que terá uma história interessante.

Mas East Grinstead tem alguns contos fascinantes de seu passado.

Reconhecidamente, a queima de três mártires protestantes, do lado de fora de onde Broadley & aposs agora fica na High Street, é bastante sombria, mas é inegavelmente interessante.

Você pode ver uma pedra memorial para eles no cemitério da Igreja de St Swithun & aposs.

Que tal o fato de East Grinstead ter sido onde Sir Archibald McIndoe foi o pioneiro no uso da cirurgia plástica para reconstruir os rostos queimados de pilotos e tripulantes na Segunda Guerra Mundial?

Carinhosamente conhecidos como Clube da Porquinha-da-índia, esses homens foram aceitos na cidade apesar de suas desfigurações, e East Grinstead ficou conhecido como "A cidade que não olhou".

3. A ferrovia Bluebell

Antigamente, quando você viajava de trem, chegava na hora certa e era muito mais emocionante. Em East Grinstead, esses dias não acabaram.

Na estação ferroviária de town & aposs, você pode embarcar nos trens urbanos da Thameslink and Southern ou optar por um passeio pelo campo na Bluebell Railway.

Com o vapor vertendo para o céu enquanto você passa por pastos verdes ondulantes e toma um gole de vinho no café a bordo ou faz uma refeição de três pratos em uma das carruagens-restaurante, não há maneira melhor de viajar.

No momento em que você chega à estação Horsted Keynes, você está completamente transportado no tempo - a estação tem sido usada em vários filmes e programas de TV por causa de seu charme e pelo fato de se parecer exatamente com uma estação ferroviária nos tempos antigos.

4. A High Street é deslumbrante

Aqui está outro fato para impressionar ou entediar as pessoas - East Grinstead & aposs High Street contém uma das mais longas corridas contínuas de edifícios Tudor na Inglaterra.

É um prazer absoluto passear pelo cemitério da Igreja de St Swithun & aposs e depois sair para a Middle Row e a High Street.

Em ambas as direções os prédios são lindos e quando neva é realmente um cenário de cartão postal.

O Sackville College, no final da High Street, na saída da cidade, é outra bela peça de arquitetura.

E de vários pontos ao redor da cidade você pode ver as & apostwo towers & apos - não os esconderijos de Sauron e Saruman & aposs, mas a torre da Igreja de St Swithun & aposs e a Torre de Água Sackville.

5. A Floresta Ashdown está à sua porta

O Ursinho Pooh morava na floresta logo depois de East Grinstead e você pode jogar Pooh Sticks na ponte que inspirou o jogo. Ok, a ponte original teve que ser substituída por uma nova que não caísse, mas mesmo assim, é incrível.

Mesmo que você não tenha uma alma e não seja como o Ursinho Pooh, a Floresta Ashdown oferece passeios e vida selvagem espetaculares.

6. Seus incríveis espaços verdes

Nas imediações de East Grinstead há muitos outros lugares para caminhadas relaxantes no campo e passeios de bicicleta.

Ashplats Wood é um lugar sereno para um passeio e tem uma rede de caminhos que serpenteiam por entre as árvores grossas e se conectam com os jardins do Tribunal Leste.

East Court Mansion é agora a casa do conselho municipal e seus enormes terrenos estão abertos ao público. É o lugar perfeito para passear com o cachorro, chutar uma bola ou fazer um piquenique.

Consulte Mais informação
Artigos relacionados

Do topo das encostas relvadas obtém-se vistas fantásticas sobre o terreno.

A Forest Way, que vai de East Grinstead a Forest Row, Hartfield, Groombridge e Penshurst, é um lugar seguro para as famílias andarem de bicicleta sem trânsito ou dar uma longa caminhada.

The Worth Way é outra rota ideal a pé ou de bicicleta que leva você a Three Bridges, enquanto a rota de caminhada e ciclismo que passa pela propriedade Kingscote apresenta algumas paisagens encantadoras.

7. Muitas pessoas famosas o chamam de lar

O Led Zeppelin já foi dono de uma enorme casa de campo em Hammerwood Park e supostamente dava algumas festas bem agitadas lá. Desde então, foi reformado e aberto ao público.

Peter Andre morava em Dormans Park e era dono do agora fechado New York Coffee Club em London Road - os residentes vão se lembrar da longa fila de pessoas fazendo fila do lado de fora para pegar seu autógrafo quando ele abriu.

Nick Van Eede do Cutting Crew (lembre-se do clássico dos anos 80 Just Died In Your Arms Tonight & apos?) Ainda pode ser ouvido ocasionalmente cantando os sucessos da banda no Trading Boundaries em Sheffield Green, já que ele mora localmente.

Consulte Mais informação
Artigos relacionados

E, claro, há rumores constantes de que Tom Cruise e John Travolta estarão na cidade quando a gala anual na Igreja da Cientologia estiver acontecendo.

Travolta disse ter tentado reservar uma mesa no town & aposs KFC, mas foi negado porque o gerente disse que eles não fazem reservas, mesmo para A-listers.

Finalmente, para encerrar o artigo com outro fato impressionante sobre East Grinstead: John Mason Neale escreveu a clássica canção de Natal Good King Wenceslas na cidade.


East Grinstead 2014: uma avaliação de final de ano

East Grinstead 2014

Outros já publicaram algumas análises excelentes de 2014, fornecendo um relato mês a mês dos negócios em East Grinstead. Em vez de compilar outra cronologia, gostaríamos de compartilhar algumas reflexões sobre como East Grinstead se saiu durante o ano passado, um relatório de final de ano, se preferir, mas escrito sem qualquer intenção de ser didático. Esta é inevitavelmente uma avaliação subjetiva - dificilmente poderia ser outra coisa, já que todos nós vemos o mundo de perspectivas únicas e frequentemente achamos difícil entender como os outros poderiam ver as coisas de forma diferente.

Então, por que achamos que estamos qualificados para comentar esses assuntos? É porque sentimos que temos um dedo no pulso de East Grinstead e, felizmente, nossos leitores e seguidores sempre se mostraram mais do que dispostos a nos dizer quando discordam do que dizemos. Este não é o momento de insistir na verdadeira natureza da democracia local, mas é hora de aqueles que dirigem nossos conselhos darem mais atenção aos comentários postados nas redes sociais, que, embora longe de serem perfeitas, representam uma vertente da democracia e responsabilidade que ainda não foi totalmente reconhecida.

É tentador, mas simplista, classificar todas as decisões locais como sendo “boas” ou “más” - mas isso seria polarizar questões que simplesmente não são tão claras. Existem, é claro, assuntos sobre os quais o consenso de opinião é forte - mas pontos de vista fortes nem sempre são os pontos de vista corretos de uma perspectiva histórica, e os consensos evoluem com o tempo. A história mostra que muitas vezes é a visão minoritária que se mostra correta. Aqui no Sobre East Grinstead tentamos o nosso melhor para adotar uma posição neutra sobre política e religião, reconhecendo que nossos seguidores vêm de diversas origens e possuem uma ampla gama de pontos de vista diferentes. Mas às vezes falamos abertamente sobre questões locais e temos nossas próprias visões políticas privadas, que às vezes divergem das pessoas que tomam decisões em nosso nome. No entanto, o que realmente importa é o que é melhor para a cidade e seu povo e, se esse for o objetivo geral, a filiação política não precisa ser relevante. Infelizmente, a política partidária nacional pode entrar em conflito com os interesses locais - mas essa é uma questão muito ampla para abordar aqui.

É inútil e pode ser contraproducente ser confrontador, e é muito fácil para as diferenças de opinião descerem a esse nível de debate. Infelizmente, nosso sistema parlamentar anacrônico é estruturalmente conflituoso, com o governo e a “oposição” separados um do outro por dois comprimentos de espada.Não é de admirar que as soluções militares frequentemente estejam no topo da agenda, em vez de ser o último recurso. É de se esperar que local os vereadores de todos os partidos estão mais preparados para cooperar uns com os outros.

Certo, isso é o suficiente das preliminares. Se você ainda está acordado, esta é nossa visão das coisas mais positivas e negativas que aconteceram em East Grinstead em 2014.

Um dos grandes positivos para nós, tem sido o crescente senso de espírito comunitário que permeou a cidade, com os eventos na High Street e em outros lugares sendo bem apoiados e apreciados por completo. A própria High Street testemunhou uma série de eventos excelentes - oficiais e não oficiais - que vão desde Dia de corrida de ônibus para O domingo antes do Natal, através do Feira de maio e Flashmob. O crédito especial vai para os comerciantes da High Street, que usaram todos os esforços para organizar eventos e torná-los um sucesso. Também merecem destaque os organizadores e participantes do Flashmob, que deram vida à High Street com sua atuação entusiástica e animada. Obrigado a Alex e Linda por todo o seu trabalho árduo na organização deste evento. Eventos mais descontraídos, como o novo trimestral Troca de Alimentos estão provando ser uma ótima maneira de socializar e provar alguns produtos interessantes e muito saborosos no processo!

O Conselho Municipal tem muito crédito por organizar e apoiar eventos musicais ao ar livre em East Court, além de ser a força motriz por trás de vários outros eventos públicos pela cidade. Foi bom ver o prefeito Nick Hodges oficiando e participando em tantas ocasiões - incluindo sua participação entusiástica, junto com a da ex-prefeita Liz Bennett, na dança Flashmob!

East Grinstead em Bloom teve um ano de premiação fantástico e eles foram responsáveis ​​por plantar e cuidar de algumas exibições de plantas espetaculares. Outros grupos e indivíduos - muitos para mencionar aqui - todos contribuíram para um ano de grande espírito comunitário. Muitos moradores locais também trabalharam incansavelmente nos bastidores, em grande parte sem reconhecimento, e queremos dizer um “obrigado” especial a eles.

Particularmente notável foi a inauguração da estátua a Sir Archibald McIndoe, no que agora é oficialmente conhecido como McIndoe Lawn, em frente ao Sackville College. Centenas de pessoas compareceram à cerimônia, mas foram aquelas ligadas ao Clube da cobaia e Hospital Queen Victoria que eram o principal foco de atenção para nós. Um dia muito especial na história de East Grinstead!

Comemoração do surto de Primeira Guerra Mundial tem sido uma característica importante e contínua do ano, e tem sido humilhante testemunhar o respeito dado às memórias daqueles que perderam suas vidas em circunstâncias tão terríveis - muitos dos quais ainda têm parentes que vivem na cidade.

Comercialmente, tem havido alguns sinais pequenos, mas bem-vindos, de melhora. A chegada de Coisa branca e várias lojas menores deram à London Road um impulso muito necessário. Também ficamos satisfeitos em ver nossa estação de rádio comunitária Meridian FM obter a extensão da licença e ficamos felizes por ter desempenhado um pequeno papel no processo. E não menos importante, entre os destaques do ano está o sucesso de East Grinstead Online - Jornal online de East Grinstead - que provou ser uma excelente fonte de notícias e informações locais. Que continue!

Há muitos outros destaques que poderíamos mencionar, e os leitores sem dúvida terão seus próprios favoritos particulares, mas agora temos que prosseguir para tratar de alguns assuntos mais negativos. Houve muito menos desses, mas alguns tiveram consequências significativas para nossa cidade.

Vá além de nossa bela High Street e tem sido um ano de destruição e desvalorização para a paisagem urbana de East Grinstead. Qualquer pessoa que comprar uma cópia do excelente "100 Buildings of East Grinstead" de Michael Leppard - um volume que descreve os edifícios mais interessantes e importantes da cidade - não será mais capaz de encontrar vários deles. Eles foram, ou estão em processo de ser, varridos e substituídos por edifícios de menor mérito arquitetônico e valor paisagístico. Isso é simplesmente inaceitável e não deve continuar. Não ajuda que 90% das decisões de planejamento sejam tomadas por funcionários não eleitos em Conselho do distrito de Mid Sussex em Haywards Heath. Nossos conselheiros MSDC precisam ser mais ativos e proativos quando se trata de planos para East Grinstead.

Há poucas dúvidas de que as regras de “desenvolvimento permitido” estão causando estragos. Foi gratificante notar que nosso membro do Parlamento Sir Nicholas Soames assinou um “Early Day Motion” pedindo que as regras sejam alteradas em relação aos pubs, mas é muito pouco e muito tarde. Vários pubs e outros edifícios importantes já foram perdidos devido ao desenvolvimento permitido. E certamente não foi gratificante, em um caso particular, ter que dizer a um membro do Comitê de Planejamento qual prédio ele havia aprovado para ser demolido - ou seja, uma estrutura recentemente renovada que fazia parte do horizonte de East Grinstead desde Tempos vitorianos. Também é um mistério porque o East Grinstead Society falhou em objetar a este. Infelizmente, os edifícios comerciais e industriais são pouco respeitados, apesar de sua história local e social frequentemente significativa.

É claro que os edifícios às vezes sobrevivem à sua utilidade & # 8211, mas a demolição deve ser sempre a opção menos favorecida, após a renovação e a reutilização terem sido totalmente consideradas. Com muita frequência, a demolição se tornou a posição padrão. E quando for considerada necessária a demolição de uma estrutura, o edifício de substituição deverá ter igual ou maior valor paisagístico, caso contrário o carácter da vila continuará a ser diminuído.

Estradas locais e estacionamento são problemas constantes, e a praga de buracos no inverno passado causou mais do que alguns problemas. A abordagem da ferrovia ainda é uma questão importante, apesar de relatórios previamente encomendados não terem sido implementados. Espera-se que o novo relatório que está sendo preparado pelo Projeto EG leve finalmente a uma ação positiva. Os degraus e o acesso ao estacionamento de e para a estação são outra questão importante, sem absolutamente nenhuma provisão para cadeiras de rodas ou acesso para deficientes. É realmente terrível que esse problema se arraste por tanto tempo.

Saint Margaret’s Loop está muito ameaçado, mas qualquer decisão que prejudique a diversidade ambiental deste corredor de vida selvagem arborizada será oposta. Se for necessário aconselhamento especializado, terei todo o gosto em ajudá-lo. Um diploma com distinção em Ciências Ambientais me qualifica para isso. Eu também realizei um projeto universitário de um ano pesquisando a ecologia do Loop - que é diverso e de fato inclui espécies na lista de ameaçadas de extinção. Para obter informações sobre o Saint Margaret & # 8217s Loop, consulte nossa postagem separada no blog sobre o assunto.

Vamos traçar uma linha lá. Muito mais poderia ter sido dito, mas não queremos deprimir os leitores. De muitas maneiras, tem Foi um ano excelente e espero que tenhamos reconhecido isso adequadamente aqui. Em outros aspectos, foi um ano muito ruim para a cidade. Vamos continuar fazendo os aspectos positivos e tentar o nosso melhor para eliminar os negativos em 2015, dando atenção especial às questões de planejamento que afetam tantos aspectos de nossas vidas.


Conteúdo

Edição da Idade da Pedra

Em 1993, uma tíbia semelhante à humana foi encontrada em Boxgrove, perto de Chichester. [5] Então, em 1996, mais restos de hominídeos foram encontrados: dois dentes incisivos de um único indivíduo recuperados de depósitos de água doce inferiores no local. [6] Os restos mortais passaram a ser conhecidos como "Homem Boxgrove" e acredita-se que sejam uma espécie conhecida como Homo heidelbergensis. [6] O homem de Boxgrove aparentemente viveu em um estágio temperado imediatamente antes da glaciação angliana, no período Paleolítico Inferior entre 524.000 e 478.000 anos atrás. [5] [6]

Em 1900, pederneiras do Paleolítico Superior foram encontradas em um local em Beedings. [7] Então, em 2007-08, a arqueologia do início do Paleolítico Superior foi encontrada no mesmo local. [7] A arqueologia em Beedings abrange uma transição cultural crucial no Paleolítico europeu e, portanto, fornece um novo conjunto de dados importante para a análise de grupos Neandertais tardios no norte da Europa e sua substituição por populações humanas modernas. [7]

Acredita-se que durante a Idade Mesolítica, caçadores nômades chegaram a Sussex vindos da Europa. [8] [9] Na época (8.000 aC), a Grã-Bretanha ainda estava conectada ao continente, no entanto, os mantos de gelo no norte da Europa estavam derretendo rapidamente e causando o aumento gradual do nível do mar, o que acabou levando à formação do Estreito de Dover, isolando efetivamente o povo mesolítico de Sussex do continente. [8] Houve achados arqueológicos dessas pessoas, principalmente na área central de Wealden, ao norte de Downs. Grandes quantidades de facas, raspadores, pontas de flechas e outras ferramentas foram encontradas. [8]

Perto do rio Ouse perto de Sharpsbridge, um machado polido, fragmentos de machado polido, um cinzel e outros exemplos de pederneira neolítica foram encontrados. O fato de esses implementos terem sido encontrados perto do rio Ouse sugere que algum desmatamento pode ter ocorrido no vale do rio durante o período Neolítico. [10]

De cerca de 4300 aC a cerca de 3400 aC, a mineração de sílex para uso local e também para o comércio mais amplo foi uma atividade importante no Neolítico Sussex. [11] Houve também uma indústria de cerâmica neolítica, com estilos de maconha que lembram achados em outros lugares, como Hembury e Grimston / Lyle Hill. [11] [12]

Edição da Idade do Bronze

A transição do neolítico tardio para o início da Idade do Bronze em Sussex é marcada pelo aparecimento da cerâmica Béquer. [13] [14] Houve vários achados, incluindo alguns em assentamentos de Beaker, um assentamento significativo foi descoberto perto de Beachy Head, em 1909. [13] O local foi parcialmente escavado em 1970 e os achados incluíram cerâmica, pederneiras, configurações de postes , poços rasos e um monturo. [13] A presença de cerâmica em forma de copo fornece a primeira evidência da migração de pessoas do norte da Europa desde o início do período Neolítico. [13] Na década de 1980, alguns pré-historiadores duvidaram da existência do povo Beaker como migrantes e sugeriram que era possível que a cultura Beaker pudesse ter sido apenas um novo desenvolvimento do povo neolítico local. [14] No entanto, análises mais recentes de DNA humano antigo permitiram aos cientistas estabelecer que as populações do British Beaker eram, de fato, mais estreitamente relacionadas com as originárias da Europa central. [15]

Desde a Idade do Bronze (cerca de 1400-1100 aC), os assentamentos e os cemitérios deixaram sua marca em Sussex. [16]

Idade do Ferro Editar

Existem mais de cinquenta sítios da Idade do Ferro que são conhecidos em Sussex Downs. Provavelmente, os mais conhecidos são os fortes nas colinas, como o Cissbury Ring. [17] Um pequeno número de assentamentos agrícolas, ou fazendas, foram escavados em grande escala. [17] Os resultados dessas escavações forneceram uma imagem da economia, com base na agricultura mista. [17] Artefatos como relhas de ferro e foices foram escavados. [17] A presença de ossos de animais, principalmente bovinos e ovinos, atesta o elemento pastoril de sua economia. [17] Vários itens foram encontrados que indicam que eles costumavam fiar e tecer a lã que produziam. [17] O morador da Idade do Ferro de Sussex suplementou sua dieta com crustáceos marinhos, cujos restos foram encontrados em vários locais. [17]

No final da Idade do Ferro em 75 aC, pessoas dos Atrebates, uma das tribos de Belgae, uma mistura de origem céltica e alemã, começaram a invadir e ocupar o sul da Grã-Bretanha. [18] [19] Isso foi seguido por uma invasão pelo exército romano sob Júlio César que ocupou temporariamente o sudeste em 55 AC. Então, logo após o término da primeira invasão romana, sob o domínio da tribo celta Regnense, seu líder Cômio ocupou a Península da Masculinidade. [19] Tincomarus e depois Cogidubnus seguiram Cômio como governantes dos Regnenses. [19] Na época da conquista romana em 43 DC, havia um oppidum na parte sul de seu território, provavelmente na região de Selsey. [20]

Após a invasão romana, Cogidubnus foi colocado ou confirmado pelos romanos como governante dos Regnenses e assumiu o nome de Tibério Claudius Cogidubnus e afirmou ser "rex magnus Britanniae". [21] Seu nome é mencionado em duas inscrições romanas excepcionalmente antigas em sua capital, Noviomagus Reginorum (Chichester). [21]

No condado, há uma variedade de vestígios da época romana, foram encontrados tesouros de moedas e cerâmicas decoradas. [22]

Existem exemplos de estradas romanas, como:

Também uma variedade de edifícios, sendo o mais conhecido:

A costa da Bretanha romana tinha uma série de fortes defensivos e, no final da ocupação romana, a costa foi alvo de ataques dos saxões. [23] Fortes adicionais foram construídos contra a ameaça saxônica, um exemplo em Sussex sendo o Anderitum (Castelo Pevensey). [23] As defesas costeiras foram supervisionadas pelo Conde da Costa Saxônica. [23] Há alguma sugestão de que por volta do início do século IV as autoridades romanas recrutaram mercenários das terras natais alemãs para defender as costas sul e leste da Grã-Bretanha. [24] A área que eles defenderam era conhecida como a Saxon Shore. [24] É possível que esses mercenários tenham permanecido após a partida do exército romano e se fundido com os eventuais invasores anglo-saxões. [23] [24]

A fundação do Reino de Sussex é registrada pelo Crônica Anglo-Saxônica para o ano 477 DC, dizendo que Ælle chegou a um lugar chamado Cymenshore em três navios com seus três filhos e matou ou pôs em fuga os habitantes locais.

A história da fundação é considerada um mito pela maioria dos historiadores, embora a arqueologia sugira que os saxões começaram a se estabelecer na área no final do século V. [25] [26] O Reino de Sussex tornou-se o condado de Sussex e, após o advento do cristianismo, a sé fundada em Selsey foi transferida para Chichester no século XI. A Sé de Chichester era contígua às fronteiras do condado. [27] No século 12, a sé foi dividida em duas arquideaconrias centradas em Chichester e Lewes. [28]

Na sexta-feira, 13 de outubro de 1066, Harold Godwinson e seu exército inglês chegaram a Senlac Hill, nos arredores de Hastings, para enfrentar Guilherme da Normandia e seu exército invasor. [29] Em 14 de outubro de 1066, durante a batalha que se seguiu, Harold foi morto e os ingleses derrotados. [29] É provável que todos os guerreiros de Sussex estivessem na batalha, pois os thegns do condado foram dizimados e os sobreviventes tiveram suas terras confiscadas. [29] Os normandos enterraram seus mortos em valas comuns. Houve relatos de que os ossos de alguns dos mortos ingleses ainda estavam sendo encontrados na encosta alguns anos depois.

William construiu Battle Abbey no local da batalha de Hastings, e o local exato onde Harold caiu foi marcado pelo altar-mor. [29] A influência normanda já era forte em Sussex antes da Conquista: a abadia de Fécamp tinha interesse nos portos de Hastings, Rye, Winchelsea e Steyning [30] enquanto a propriedade de Bosham era mantida por um capelão normando de Eduardo, o Confessor. [31] Após a conquista normanda, os 387 feudos, que estavam em mãos dos saxões, foram substituídos por apenas 16 chefes de feudos. [31] [32]

Os proprietários de Sussex postam 1066 [32] Número de mansões
1 William I 2
2 Lanfranc, arcebispo de Canterbury 8
3 Stigand, Bispo de Selsey * 9
4 Gilbert, abade de Westminster 1
5 Abade de Fécamp 3
6 Osborn, Bispo de Exeter 4
7 Abade de Winchester 2
8 Gauspert, Abade da Batalha 2
9 Abade de São Eduardo 1
10 Tributo ** 1
11 Eldred ** 1
12 William filho de Robert, Conde da Eu 108
13 Robert, Conde de Mortain 81
14 William de Warenne 43
15 William de Braose 38
16 Roger, conde de Montgomery 83
Total 387
Notas:
* A Sé foi transferida de Selsey para Chichester durante o mandato de Stigands.
** Ode e Eldred eram senhores saxões.

As 16 pessoas, encarregadas das mansões, eram conhecidas como os Tenentes in capite em outras palavras, os principais arrendatários que mantinham suas terras diretamente da coroa. [32] [33] A lista inclui nove eclesiásticos, embora a parte de sua propriedade seja muito pequena e virtualmente não foi diferente daquela sob Eduardo, o Confessor. [32] Dois dos senhores eram ingleses, Ode (também conhecido como Odo de Winchester), que tinha sido um tesoureiro pré-Conquista, e seu irmão Eldred. [34] Isso significa que 353 das 387 mansões em Sussex teriam sido arrancadas de seus proprietários saxões e dadas aos senhores normandos por Guilherme, o Conquistador [32]

O condado era de grande importância para os normandos Hastings e Pevensey, sendo a rota mais direta para a Normandia. [30] [35] Por causa disso, o condado foi dividido em cinco novos baronatos, chamados de estupros, [30] cada um com pelo menos uma cidade e um castelo. [31] Isso permitiu ao grupo governante de normandos controlar as receitas senhoriais e, portanto, a maior parte da riqueza do condado. [31] Guilherme, o Conquistador, deu esses estupros a cinco de seus Barões mais confiáveis: [35]

  • Roger de Montgomery - os estupros combinados de Chichester e Arundel.
  • William de Braose - Estupro de Bramber.
  • William de Warenne - Estupro de Lewes
  • Robert, Conde de Mortain - Estupro de Pevensey
  • Robert, Conde da Eu - Estupro de Hastings

Historicamente, as propriedades de cada senhor saxão foram espalhadas, mas agora as terras dos senhores eram determinadas pelas fronteiras do estupro. [36] A unidade de terra, conhecida como hide, em Sussex tinha oito em vez das quatro virgens usuais (um virgate sendo igual à quantidade de terra que dois bois podem arar em uma temporada). [36]

A fronteira do condado era longa e um tanto indeterminada no norte, devido à densa floresta de Andredsweald. [37] A evidência disso é vista no Domesday Book pela pesquisa de Worth e Lodsworth sob Surrey, e também pelo fato de que até 1834 as atuais paróquias de North e South Ambersham em Sussex faziam parte de Hampshire. [30] [38]

Durante a Guerra dos Cem Anos, Sussex se viu na linha de frente, conveniente tanto para invasões planejadas quanto para expedições retaliatórias de piratas franceses licenciados. [39] Hastings, Rye e Winchelsea foram queimadas durante este período [39] e todas as três cidades tornaram-se parte de Cinque Ports, uma federação independente para o fornecimento de navios para a segurança do país. Também nessa época, os castelos de Amberley e Bodiam foram construídos para defender a parte superior dos rios navegáveis. [39]

Como o resto do país, a divisão da Igreja da Inglaterra com Roma durante o reinado de Henrique VIII foi sentida em Sussex. [40] Em 1538, houve uma ordem real para a demolição do santuário de São Ricardo, na Catedral de Chichester, [41] com Thomas Cromwell dizendo que havia "um certo tipo de idolatria sobre o santuário". [41] No reinado da Rainha Mary, 41 pessoas em Sussex foram queimadas na fogueira por suas crenças protestantes.[40] Elizabeth restabeleceu o rompimento com Roma quando aprovou os Atos de Supremacia e Uniformidade de 1559. Sob Elizabeth I, a intolerância religiosa continuou, embora em menor escala, com várias pessoas sendo executadas por suas crenças católicas. [39]

Sussex escapou das piores devastações da Guerra Civil Inglesa, embora em 1642 houvesse cercos em Arundel e Chichester, e uma escaramuça em Haywards Heath quando monarquistas marchando em direção a Lewes foram interceptados por parlamentares locais. Os monarquistas foram derrotados com cerca de 200 mortos ou feitos prisioneiros. [42] Apesar de estar sob controle parlamentar, Charles II, pesadamente disfarçado, conseguiu escapar da captura em sua jornada pelo condado após a Batalha de Worcester em 1651 e fugiu do porto de Shoreham para a França.

As mulheres Sussex são muito bonitas em seus vestidos e em suas casas. Os homens e meninos usam mais sobrecasacas do que em alguns condados. - William Cobbett. 1822 [43]

A costa de Sussex foi muito modificada pelo movimento social do banho de mar em prol da saúde, que se tornou moda entre os ricos na segunda metade do século XVIII. [44] Resorts se desenvolveram ao longo da costa, incluindo Brighton, Hastings, Worthing e Bognor. [44] No início do século 19, as condições dos trabalhadores agrícolas pioraram, com um número cada vez maior deles ficando desempregados, e os que estavam trabalhando enfrentaram a redução de seus salários. [45] As condições tornaram-se tão ruins que foi relatado à Câmara dos Lordes em 1830 que quatro trabalhadores da colheita (trabalhadores sazonais) foram encontrados mortos de fome. [45] A deterioração das condições de trabalho do trabalhador agrícola acabou por desencadear motins, primeiro no vizinho Kent e depois em Sussex, onde duraram várias semanas, embora os distúrbios tenham continuado até 1832 e tenham ficado conhecidos como Swing Riots. [45] [46]

Durante a Primeira Guerra Mundial, na véspera da Batalha do Somme em 30 de junho de 1916, o Regimento Real de Sussex participou da Batalha da Cabeça do Javali em Richebourg-l'Avoué. [47] O dia posteriormente tornou-se conhecido como O dia em que Sussex morreu. [47] Durante um período de menos de cinco horas, os 17 oficiais e 349 homens foram mortos, incluindo 12 conjuntos de irmãos, incluindo três de uma família. [47] Outros 1.000 homens foram feridos ou feitos prisioneiros. [47]

Com a declaração da Segunda Guerra Mundial, Sussex viu-se parte da linha de frente do país com seus campos de aviação desempenhando um papel fundamental na Batalha da Grã-Bretanha e com suas cidades sendo algumas das mais frequentemente bombardeadas. [48] ​​Como os regimentos de Sussex serviam no exterior, a defesa do condado foi realizada por unidades da Guarda Nacional com a ajuda do Primeiro Exército Canadense. [48] ​​[49] Durante a preparação para os desembarques do Dia D, o povo de Sussex testemunhou o aumento de pessoal e materiais militares, incluindo a montagem de embarcações de desembarque e construção dos portos de Mulberry na costa do condado. [49]

Desde sua criação no século V, Sussex tem sido submetida a reformas periódicas de sua governança local. Depois que o Ato de Reforma de 1832, Sussex foi dividido na divisão oriental e na divisão ocidental, essas divisões foram contíguas às duas arquidiáconias de Chichester e Lewes. [50] Em 1889, seguindo a Lei do Governo Local de 1888, usando os mesmos limites, Sussex foi dividido em dois condados administrativos, East Sussex e West Sussex, juntamente com três distritos autônomos, Brighton, Eastbourne e Hastings.

Na era pós-guerra, o New Towns Act 1946 designou Crawley como o local de uma nova cidade. [51]

Em 1974, de acordo com a Lei do Governo Local de 1972, os limites do condado foram revisados ​​com a área de Mid-Sussex de East Grinstead, Haywards Heath, Burgess Hill e Hassocks sendo transferidos de East Sussex para West Sussex junto com Crawley e a área de Gatwick que era anteriormente parte de Surrey. Como parte da Lei do Governo Local de 1972, as divisões oriental e ocidental de Sussex foram transformadas nos condados cerimoniais de East e West Sussex em 1974. Os limites foram alterados e grande parte do estupro de Lewes foi transferido da divisão oriental para o oeste Sussex, junto com o Aeroporto de Gatwick, que historicamente fazia parte do condado de Surrey. [52] Os distritos do condado foram devolvidos ao controle dos dois conselhos do condado, mas em 1997 as cidades de Brighton e Hove foram amalgamadas como uma autoridade local unitária e em 2000, Brighton e Hove receberam o status de cidade. [53]

Embora seja administrado como os dois condados cerimoniais de East e West Sussex, continua a haver uma série de organizações que operam ao longo das antigas fronteiras de Sussex, como a Diocese de Chichester, a Polícia de Sussex, a Sussex Archaeological Society, a Sussex History Society e o Sussex Wildlife Trust. Em 2007, o Sussex Day foi criado para celebrar a rica cultura e história de Sussex. Com base no emblema tradicional de Sussex, um escudo azul com seis martlets de ouro, a bandeira de Sussex foi reconhecida pelo Flag Institute em 2011. Em 2013, o Secretário de Estado para Comunidades e Governo Local Eric Pickles formalmente reconheceu e reconheceu a existência continuada de 39 condados históricos da Inglaterra, incluindo Sussex. [54] [55] [56]

O sistema das centenas foi introduzido durante a época dos saxões. [38] Estima-se que Sussex, no século 7, continha 7.000 famílias ou peles. [57] A criação dos estupros pelos normandos introduziu limites que dividiram algumas das centenas (e também alguns dos feudos) causando uma certa fragmentação. [38] O estupro de Arundel cobriu quase tudo o que hoje é West Sussex até cerca de 1250, quando foi dividido em dois estupros, o estupro de Arundel e o estupro de Chichester. [58] Em última análise, Sussex foi dividido em seis estupros: Chichester, Arundel, Bramber, Lewes, Pevensey e Hastings.

Na época do Domesday Survey, Sussex continha 59 centenas. [59] Isso eventualmente aumentou para sessenta e três centenas e permaneceu inalterado até o século 19, com trinta e oito mantendo seus nomes originais. [60] A razão pela qual os demais tiveram seus nomes mudados foi provavelmente devido ao local de reunião do cem tribunal ter sido alterado. Essas cortes estavam em mãos privadas em Sussex, tanto da Igreja quanto de grandes barões e senhores locais. [30] [38]

Independente das centenas eram os bairros.

O tribunal do condado foi mantido em Lewes e Shoreham até 1086, quando foi transferido para Chichester. Uma petição ao parlamento de 1336 da 'comunidade de Sussex' solicitou a designação de um lugar para a realização do tribunal do condado. [61] Após várias mudanças, o ato de 1504, durante o reinado de Henrique VII, providenciou para que fosse realizado alternadamente em Lewes e Chichester. [30] [62]

Em 1107-1109, houve a construção de uma prisão do condado, no Castelo de Chichester, no entanto, o castelo foi demolido por volta de 1217 e outra prisão construída no mesmo local. [63] Sabe-se que essa prisão foi usada até 1269, quando o local da prisão foi dado aos Greyfriars para a construção de um priorado. [63] Em 1242, os condados de Surrey e Sussex foram anteriormente unidos, e a divisão das acomodações da prisão resultou quase imediatamente. [63] Homens Sussex foram presos na prisão de Guildford. [63] Houve pedidos para a provisão de uma prisão do condado em Chichester e Lewes em vários momentos, sem sucesso. [63] No entanto, o sistema carcerário nacional ficou sobrecarregado durante a Revolta dos Camponeses de 1381, e o conde de Arundel foi obrigado a prender pessoas em seus castelos em Arundel e Lewes. [63] Assim, Sussex conseguiu obter uma prisão do condado novamente em Lewes em 1487 e lá permaneceu até ser transferido para Horsham em 1541 por um período. [63]

Em meados do século 16, os assizes eram geralmente realizados em Horsham ou East Grinstead. [64] Em meados do século 17, uma prisão foi construída em Horsham, então em 1775 uma nova prisão foi construída para substituí-la. [64] Em 1788, uma prisão adicional foi construída em Petworth, conhecida como Petworth House of Correction. [64] Houve mais Casas de Correção construído em Lewes e Battle. [65]

Acredita-se que o último caso de execução por pressão até a morte (peine forte et dure), no país, tenha ocorrido em 1735 em Horsham. [66] No assizes, um homem que se fingia de burro e coxo foi indiciado por homicídio e roubo. [66] [67] Quando ele foi levado ao bar, ele não falou ou implorou. Testemunhas disseram ao tribunal que o ouviram falar, então ele foi levado de volta para a prisão de Horsham. [67] Como ele não iria pleitear, eles colocaram 100 libras (45 kg) de peso sobre ele, então como ele ainda não iria pleitear, eles adicionaram 100 libras (45 kg) a mais, e mais 100 libras (45 kg), perfazendo um total de 300 libras (140 kg) de peso, ainda assim ele não falaria então 50 libras (23 kg) a mais foram adicionadas, quando ele estava quase morto, o carrasco, que pesava cerca de 16 pedras (100 kg) ou 17 pedras (110 kg) , colocado sobre a tábua que estava sobre ele, e o matou em um instante. [67]

Em 1824, havia 109 prisioneiros em Horsham Gaol, 233 em Petworth House of Correction, 591 em Lewes House of Correction e 91 em Battle House of Correction. [64] [68] O último enforcamento público em Sussex foi em Horsham em 1844, um ano antes de a prisão finalmente fechar. [69]

A função do xerife era ser responsável pela justiça civil dentro do condado. [70] Surrey e Sussex compartilharam um xerife até 1567, quando a função foi dividida. Então, em 1571, os dois condados novamente compartilharam um xerife, finalmente cada condado recebeu seu próprio xerife em 1636. [70] O cargo de Alto Xerife de Sussex continuou até 1974, quando foi encerrado pela reorganização do governo local que dividiu Sussex nos dois condados de East e West Sussex. [53]

Durante tempos de agitação interna ou invasões estrangeiras, era comum o monarca nomear um tenente do condado. [71] A política de nomear tenentes temporários continuou até o reinado de Henrique VIII, quando os lordes tenentes foram apresentados como representantes permanentes da coroa. [71] O primeiro Lorde Tenente Sir Richard Sackville do condado de Sussex foi Sir Richard Sackville em 1550, o Lorde Tenente também era normalmente o custódio rotulorum do condado e Sackville recebera isso no ano anterior. [71] [72] Os deveres principais do Tenente Lords era supervisionar os militares no condado de Sussex, isto era a Milícia e a Sussex Yeomanry. [71]

Tal como aconteceu com o xerife, o posto de Lord Lieutenant of Sussex foi encerrado, em 1974, pela reorganização do governo local. [53] Agora há xerifes e lordes tenentes separados para East e West Sussex e o papel dos dias modernos é em grande parte cerimonial. [73] [74]

As jurisdições privadas, tanto eclesiásticas quanto laicas, desempenharam um grande papel no condado. As principais franquias eclesiásticas eram as do Arcebispo de Canterbury, [30] o bispo de Chichester e também a da Abadia de Battle, fundada por Guilherme, o Conquistador. [75] Os principais francos laicos foram os de Cinque Ports e a Honra de Pevensey. Os Cinque Ports eram um grupo de cidades costeiras em Kent e Sussex que receberam direitos e privilégios antigos. [76] Os principais direitos eram a isenção de impostos e taxas e o direito de fazer cumprir as leis em sua jurisdição. [76] Em troca desses privilégios, eles eram obrigados a fornecer navios e homens em tempo de guerra para a coroa. [76] Tradicionalmente, quando uma coleção de terras de propriedade da Coroa é mantida em regime de arrendamento, o inquilino é conhecido como o inquilino-chefe e as terras detidas dessa forma são chamadas de honra. [77] The Honor of Pevensey era uma coleção de propriedades em Sussex. [76] A Honra de Pevensey também era conhecida como a Senhorio do Castelo Pevensey ou o Honra da águia depois dos senhores de L'Aigle, que invariavelmente eram o inquilino-chefe. [78] O nome L'Aigle (francês para águia) foi supostamente derivado de uma cidade na Normandia, em homenagem a uma águia, que havia construído seu ninho na área. [78]

Borough-English era o costume que as terras deveriam descer para o filho ou filha mais jovem, ou, em caso de falta de descendência, para o irmão mais novo do falecido. [79] O nome originou-se de um caso em Nottingham em 1327 quando o distrito inglês, ou parte da cidade, manteve a ultimogeniture, a parte francesa (normanda) à primogenitura. [80] Em Sussex, herança por Borough-English, ainda podia ser encontrada em 134 solares após 1750. [81]

Gavelkind era a prática de herança repartível ou igual, em oposição à primogenitura. Era predominante em Kent, mas também foi encontrado, do outro lado da fronteira do condado, em Sussex. [82] Existia em Rye, na grande mansão de Brede, e na mansão Coustard (na freguesia de Brede). [30] [83] [84]

Borough-English e gavelkind foram finalmente abolidos na Inglaterra e no País de Gales pelo Administration of Estates Act 1925 [85]

Várias religiões politeístas eram praticadas em Sussex antes do cristianismo se estabelecer firmemente em Sussex no século 7, incluindo o politeísmo celta e a religião romana. O cristianismo foi praticado durante parte do período romano-britânico, mas foi substituído no século 5 pela religião politeísta dos saxões do sul. De acordo com Bede, foi a última área do que viria a ser a Inglaterra a ser convertida. [86] [87] Depois que o Conselho de Londres de 1075 decretou que as sedes deveriam ser centralizadas nas cidades em vez de nas vilas, [88] a diocese da Saxônia do Sul, com sua sede em Selsey, foi transferida para Chichester.

Como no resto do país, a divisão da Igreja da Inglaterra com Roma durante o reinado de Henrique VIII foi sentida em Sussex. [40] Houve vinte anos de reforma religiosa, quando a católica Mary Tudor subiu ao trono da Inglaterra em 1553. [89] A perseguição de Mary aos protestantes lhe valeu o apelido Maria Sangrenta. [89] O número nacional para os protestantes queimados na fogueira, durante seu reinado, era de cerca de 288 e incluía 41 em Sussex. [40] A maioria das execuções em Sussex foram em Lewes. Em 1851, as autoridades organizaram um censo dos locais de culto na Inglaterra e no País de Gales. [90] Os números para Sussex indicaram que havia mais locais de culto anglicanos do que não-conformistas. [90] Nos condados vizinhos de Hampshire e Kent, havia mais lugares não conformistas do que anglicanos. [90]

A história parlamentar do concelho começou no século XIII. Em 1290, o primeiro ano para o qual um retorno dos cavaleiros do condado está disponível, Henry Hussey e William de Etchingham foram eleitos. [50]

Em 1801, os Membros do Parlamento (MPs) dos condados da costa sul da Inglaterra foram eleitos para um terço de todos os assentos no parlamento, embora representassem apenas cerca de 15% da população do país. [91] A forma como o sistema eleitoral do país funcionava mudou pouco desde o primeiro parlamento em 1295. [91] Cada condado retornou dois deputados e cada distrito designado pela Carta Real também retornou dois deputados. [91] Isso gerou a situação em que algumas das cidades do norte que haviam crescido grandes durante a Revolução Industrial não tinham representação, enquanto cidades menores do sul, que haviam sido importantes na época medieval, ainda podiam ter dois parlamentares. [91]

Embora tenha havido várias propostas para reformar o sistema a partir de 1770, só em 1830 é que uma série de fatores viu a Lei de Reforma de 1832 ser introduzida. [91] As maiores cidades industriais do norte foram emancipadas pela primeira vez e pequenos bairros ingleses (conhecidos como Rotten Boroughs) foram privados de seus direitos, incluindo Bramber, East Grinstead, Seaford, Steyning e Winchelsea em Sussex. [30] [91] A Lei de Representação do Povo de 1884 e a Lei de Redistribuição de Assentos de 1885 (juntas conhecidas como a Lei da Terceira Reforma) foram responsáveis ​​por redistribuir 160 cadeiras e estender o sufrágio. [91]

Após o Ato de Reforma de 1832, Sussex foi dividido em divisão oriental e a divisão ocidental e dois representantes foram eleitos para cada divisão. [50] Em junho de 1832, o Honorável C.C. Cavendish e H.B. Os Curteis Esquire foram eleitos na divisão oriental e o conde de Surrey e Lord John George Lennox foram eleitos na divisão ocidental. [50] Houve um total de 3478 votos expressos na divisão oriental e 2365 votos na divisão ocidental. [50]

Antes da reforma de 1832, dois membros foram devolvidos por Arundel, Chichester, Hastings, Horsham, Lewes, Midhurst, New Shoreham (com o Rape of Bramber) e Rye. Arundel, Horsham, Midhurst e Rye foram privados de um membro em 1832, Chichester e Lewes em 1867 e Hastings em 1885. Arundel foi privado de direitos em 1868, e Chichester, Horsham, Midhurst, New Shoreham e Rye em 1885. [30] [91] Sob o novo sistema, os constituintes eram baseados em números de unidades ao invés de cidades históricas. [91] As reformas do século 19 tornaram o sistema eleitoral mais representativo, mas não foi até 1928 que houve sufrágio universal [91] para homens e mulheres com mais de 21 anos.

Sussex, por sua vez, era constantemente palco de preparativos para a invasão e frequentemente preocupado com rebeliões. [92]

Em 1264 houve uma guerra civil na Inglaterra entre as forças de um grupo de barões liderados por Simon de Montfort, contra as forças monarquistas lideradas pelo Príncipe Eduardo, em nome de Henrique III, conhecida como a Segunda Guerra dos Barões. Em 12 de maio de 1264, as forças de Simon de Montfort ocuparam uma colina conhecida como 'Offam Hill' fora de Lewes. As forças realistas tentaram invadir a colina, mas foram derrotadas pelos barões. [93] O local real do que ficou conhecido como a Batalha de Lewes fica em algum lugar entre a cidade e a colina, a batalha foi duramente travada por mais de cinco horas. [93] [94] [95] Durante o século 19, os construtores de estradas vitorianas que construíram o pedágio Brighton-Lewes na área da batalha descobriram valas comuns com cerca de 2.000 corpos neles. [94]

Durante a Idade Média, os camponeses de Wealden se revoltaram em duas ocasiões, a Revolta dos Camponeses em 1381 sob Watt Tyler e na rebelião de Jack Cade de 1450. [96] A rebelião de Cade não foi apenas apoiada pela classe camponesa, muitos senhores, artesãos e artesãos também o Abade da Batalha e o Prior de Lewes reuniram-se ao seu estandarte em revolta contra o governo corrupto de Henrique VI. [96] Jack Cade foi mortalmente ferido em uma escaramuça em Heathfield em 1450. [96]

Na época da Guerra Civil Inglesa, as simpatias dos condados estavam divididas, Arundel apoiava o rei, Chichester, Lewes e os Cinque Ports eram para o parlamento. [97] A maior parte do oeste do condado era para o rei e incluía um grupo poderoso com o bispo de Chichester e Sir Edward Ford, xerife de Sussex, em seu número. [97] Excepcionalmente, Chichester foi para o parlamento em grande parte devido a um influente cervejeiro chamado William Cawley.[97] [98] No entanto, o grupo de monarquistas liderados por Edward Ford conseguiu reunir uma força para capturar Chichester, em 1642, para o rei e aprisionou 200 parlamentares. [97] [98]

O exército cabeça redonda sob o comando de Sir William Waller sitiou Arundel e depois de sua queda marchou sobre Chichester e o devolveu ao parlamento. [99] Um governador militar, Algernon Sidney foi nomeado em 1645. [98] Chichester foi então desmilitarizado em 1647-1648 e permaneceu nas mãos dos parlamentos pelo resto da guerra civil. [98] O cervejeiro William Cawley tornou-se membro do parlamento por Chichester em 1647 e foi um dos signatários da sentença de morte do rei Carlos I. [100]

No início do século XIX, as condições dos trabalhadores agrícolas pioraram, com um número cada vez maior deles ficando desempregados, os que estavam ocupados enfrentaram a redução de seus salários. [45] As condições tornaram-se tão ruins que foi relatado à Câmara dos Lordes em 1830 que quatro trabalhadores da colheita (trabalhadores sazonais) foram encontrados mortos de fome. [45] A deterioração das condições de trabalho do trabalhador agrícola acabou por desencadear motins em Kent durante o verão de 1830. [45] Ação semelhante se espalhou pela fronteira do condado de Sussex, onde os distúrbios duraram por várias semanas, embora os distúrbios continuassem até 1832 e eram conhecidos como Swing Riots. [45] [46]

Os motins de Swing foram acompanhados por ações contra fazendeiros locais e proprietários de terras. Normalmente, o que aconteceria é que uma carta ameaçadora seria enviada a um fazendeiro local ou líder exigindo que equipamentos automatizados, como debulhadoras, fossem retirados de serviço, os salários deveriam ser aumentados e haveria uma ameaça de consequências se isso não acontecesse, a carta seria assinada por um mítico Capitão Swing. Isso seria seguido pela destruição de equipamentos agrícolas e, ocasionalmente, por incêndio criminoso. [45] [46]

Por fim, o exército foi mobilizado para conter a situação na parte oriental do condado, enquanto no oeste o duque de Richmond agiu contra os manifestantes recorrendo a yeomanry e policiais especiais. [101] Os Sussex Yeomanry foram posteriormente apelidados de forma depreciativa de guardas de casa de trabalho. [102] Os manifestantes enfrentaram acusações de incêndio criminoso, roubo, motim, quebra de máquina e agressão. [101] Os condenados enfrentaram prisão, transporte ou, em última instância, execução. [101] As queixas continuaram encorajando uma demanda mais ampla por reforma política, culminando com a introdução da Lei de Reforma de 1832. [101]

Uma das principais queixas dos manifestantes de Swing foi o que eles consideraram como benefícios inadequados da Poor Law. Sussex teve os maiores custos de assistência aos pobres durante a depressão agrícola de 1815 a 1830 e suas casas de trabalho estavam cheias. [103] A inquietação geral, particularmente sobre o estado das casas de trabalho, foi fundamental para a introdução da Lei de Alteração da Poor Law de 1834. [103]

Durante as guerras revolucionárias francesas e napoleônicas (1793-1815), uma coalizão europeia foi formada, que incluía a Grã-Bretanha, com a intenção de esmagar a recém-fundada República Francesa, então medidas defensivas foram tomadas em Sussex. [104]

Em 1793, em Brighton, duas baterias foram construídas nos penhascos leste e oeste da cidade (substituindo as instalações mais antigas). [104] O Sussex Yeomanry foi fundado em 1794, e vários cavalheiros e yeomanry se ofereceram para se juntar ao regimento de cavalaria em tempo parcial para servir em caso de invasão por Bonaparte. [105] Entre 1805 e 1808, uma série de torres defensivas conhecidas como torres Martello foram erguidas ao longo das costas de Sussex e Kent, e mais tarde na costa leste. [104] O Almirantado encomendou um sistema de sinalização visual para permitir a comunicação entre os navios e a costa e de lá para o Almirantado em Londres Sussex tinha um total de 16 estações de sinalização em sua costa. [104] Um forte central e base de abastecimento para as torres, o Eastbourne Redoubt em Eastbourne foi construído entre 1804-1810. [104] Agora é a casa do Royal Sussex Regiment Museum. Na década de 1860, possíveis guerras com a França levaram a mais construções de defesa, incluindo o forte de Newhaven. [104]

Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, os proprietários de terras do condado empregaram seus papéis de liderança local para recrutar voluntários para as forças do país. [106] O proprietário do Castelo de Herstmonceux, Claude Lowther, recrutou homens suficientes para três batalhões de Southdown, conhecidos como Lowthers Lambs. [107] O Regimento Real de Sussex colocou um total de 23 batalhões na Grande Guerra. [108] Após a guerra, a Capela de São Jorge, na Catedral de Chichester, foi restaurada e mobiliada como um memorial aos caídos do Regimento Real de Sussex. [109] Quase 7.000 membros do regimento perderam a vida na Primeira Guerra Mundial, e seus nomes estão registrados nos painéis que estão presos às paredes da capela. [109]

No Sussex, os meninos estão se mexendo
Na floresta e nos Downs
Estamos nos mudando na aldeia
Estamos subindo na cidade
Pois a chamada é Rei e País
Já que o inimigo pediu guerra,
E quando o perigo chama, ou o dever
Estamos sempre à frente.
Da música de marcha do Lowthers Lambs. [108]

Com a declaração da Segunda Guerra Mundial, em 3 de setembro de 1939, Sussex viu-se parte da linha de frente do país com seus campos de aviação desempenhando um papel fundamental na Batalha da Grã-Bretanha e com suas cidades sendo algumas das mais frequentemente bombardeadas. [48] ​​A primeira linha de defesa foi a crosta costeira consistindo em casamatas, postes de metralhadoras, trincheiras, postes de rifle, obstáculos antitanque mais andaimes, minas e arame farpado. [48] ​​Como os regimentos de Sussex estavam servindo no exterior por grande parte da guerra, a defesa do condado foi realizada por unidades da Guarda Nacional com ajuda entre 1941 e o início de 1944 do Primeiro Exército Canadense. [48] ​​[49]

Durante a guerra, todas as partes de Sussex foram afetadas. [48] ​​Os acampamentos do exército, tanto com tendas quanto com os mais permanentes, surgiram por toda parte. [48] ​​Sussex hospedou muitos militares e mulheres, incluindo a 2ª Divisão de Infantaria Canadense, a 4ª Brigada Blindada, a 30ª Divisão dos EUA, a 27ª Brigada Blindada e a 15ª Divisão Escocesa. [49] Além de aviadores e mulheres da Comunidade Britânica, esquadrões de caça da Bélgica Livre, da França Livre, dos Tchecos Livres e da Polonesa Livre baseavam-se regularmente em campos de aviação em torno de Sussex. [49]

Durante a preparação para os desembarques do Dia D, o povo de Sussex testemunhou o aumento de pessoal e materiais militares, incluindo a montagem de embarcações de desembarque e a construção dos portos de Mulberry na costa do condado. [49] Cinco novos campos de aviação foram construídos para fornecer suporte adicional para os pousos do Dia D, quatro perto de Chichester e um perto de Billingshurst. [49]

Um legado dos desembarques do Dia D são as seções do porto de Mulberry que estavam quebradas e abandonadas no fundo do mar a 2 milhas (3,2 km) da costa de Selsey Bill, tendo perdido a invasão. [110]

Sussex foi um condado industrial, desde a Idade da Pedra, com a produção inicial de implementos de sílex até quando o uso do carvão e da energia a vapor moveu a indústria para mais perto dos campos de carvão do norte e do interior. [7] [111] O condado também é conhecido por sua agricultura.

Agricultura Editar

Sussex manteve muito de sua natureza rural: além da faixa costeira, possui poucas cidades grandes. Embora em 1841 mais de 40% da população estivesse empregada na agricultura (incluindo a pesca), hoje menos de 2% estão assim. A grande variedade de tipos de solo no município leva a grandes variações nos padrões de cultivo. As partes de Wealden são principalmente argilas úmidas pegajosas ou areias ácidas sujeitas à seca e frequentemente divididas em pequenos campos irregulares e bosques pela topografia, tornando-as inadequadas para a agricultura arável intensiva. A agricultura pastoril ou mista sempre foi o padrão aqui, com os limites dos campos muitas vezes pouco alterados desde o período medieval. O gado Sussex é descendente dos bois de tração, que continuaram a ser usados ​​em Weald por mais tempo do que em outras partes da Inglaterra. O agricultor Arthur Young comentou no início do século 18 que o gado de Weald "deve estar inquestionavelmente classificado entre os melhores do reino". [112] William Cobbett, cavalgando pela Floresta Ashdown, disse que viu alguns dos melhores bovinos do país em algumas das fazendas mais pobres. [113] As áreas de cereais cultivadas em Weald aumentaram e diminuíram com o preço dos grãos. As terras baixas de giz eram tradicionalmente pastadas por um grande número de pequenas ovelhas Southdown, adequadas à baixa fertilidade do pasto, até que a chegada de fertilizantes artificiais fez o cultivo de cereais valer a pena. Os rendimentos ainda são limitados pela alcalinidade do solo. Com exceção de algumas áreas de solo argiloso aluvial nos vales dos rios, os melhores e mais intensamente cultivados estão na planície costeira, onde o cultivo de vegetais em grande escala é comum. A produção em estufas também se concentra ao longo da costa, onde as horas de sol são maiores do que no interior.

Ainda há frotas de pesca, principalmente em Rye e Hastings, mas o número de barcos é muito reduzido. Historicamente, a pesca foi de grande importância, incluindo bacalhau, arenque, cavala, espadilha, solha, linguado, pregado, camarão, caranguejo, lagosta, ostra, mexilhão, berbigão, búzio e pervinca. Bede registra que St Wilfrid, quando visitou o condado em 681, ensinou ao povo a arte da pesca com rede. Na época do levantamento Domesday, as pescarias eram extensas e não menos que 285 salinas (salinas) existiam. Os costumes dos pescadores de Brighton foram documentados em 1579. [30]

Ferro trabalhando Editar

O ferro forjado da Idade do Ferro era produzido por meio de uma floração seguida de reaquecimento e martelagem. [114] Com o tipo comum em Sussex, uma lareira rasa e redonda foi cavada, argila compactada para forrá-la, camadas de minério martelado e carvão foram colocadas e todo o lote coberto por uma argila colméia estrutura, com orifícios nas laterais para inserção de fole de pé ou de mão. [115] O material dentro do fornalha de colmeia foi então inflamado e demorou dois a três dias para o processo ser concluído, deixando pedaços semifundidos de ferro, conhecidos como floresce na lareira. [115] [116] A produção desses tipos de fornalha era muito pequena, pois tudo precisava esfriar antes que o ferro pudesse ser recuperado. [115] O ferro assim recuperado poderia então ser trabalhado usando o esquentar e bater técnica para formar instrumentos de ferro forjado, como armas ou ferramentas. [117] Cerca de uma dúzia de sítios pré-romanos foram encontrados no leste de Sussex, sendo o mais ocidental em Crawley. [118]

Os romanos fizeram pleno uso deste recurso, continuando e intensificando os métodos nativos, e a escória de ferro foi amplamente utilizada como material de pavimentação nas estradas romanas da região. [119] A indústria de ferro romana estava principalmente em East Sussex, com os maiores sites na área de Hastings. Acredita-se que a indústria tenha sido organizada pela Classis Britannica, a marinha romana. [120]

Poucas evidências foram encontradas da produção de ferro depois que os romanos partiram até o século IX, quando uma florada primitiva, de estilo continental, foi construída em Millbrook, na Floresta Ashdown, com uma pequena lareira para reaquecer as flores próximas. [121] A produção baseada em floradas continuou até o final do século 15, quando uma nova técnica foi importada do norte da França que permitiu a produção de ferro fundido. [115] Um alto-forno permanente foi construído na câmara do forno, foi inserido um tubo alimentado por um fole que poderia ser operado por uma roda - a roda era girada pelo uso de água, bois ou cavalos. [117] Pares de foles forçavam continuamente o ar para dentro da câmara do forno, produzindo temperaturas mais altas, de modo que o ferro derretia completamente e podia escorrer da base da câmara para os moldes. Isso permitia um processo contínuo que normalmente acontecia durante o inverno e a primavera, cessando quando o suprimento de água para acionar os foles diminuía no verão. [121]

"Cheio de minas de ferro, está em diversos lugares, onde para a fabricação e acabamento de que há fornos de abelha de todos os lados, e um enorme deale de madeira é gasto todos os anos."
Da descrição de William Camden de Sussex do século 17. [122]

Henrique VIII precisava de canhões com urgência para seus novos fortes costeiros, mas fundi-los no bronze tradicional teria sido muito caro. [123] Anteriormente, os canhões de ferro eram feitos construindo bandas de ferro unidas com aros de ferro, tais canhões foram usados ​​em Bannockburn em 1314. [117] Também havia alguns canhões fundidos feitos em Weald, mas com barris e culotes separados . [123]

Em Buxted, o vigário local, o reverendo William Levett, também foi fundador de armas. Ele recrutou um Ralf Hogge para ajudá-lo a produzir canhões e, em 1543, seu empregado lançou um canhão de carga de ferro. [124] Foi fundido em uma única peça, usando um padrão baseado no mais recente arsenal de bronze. [123] A Marinha reclamou que os novos canhões eram muito pesados, mas o bronze era dez vezes mais caro, então, em fortificações e para armar navios mercantes, os canhões de ferro eram preferidos. [123] Gradualmente, devido ao seu resistência e validade, um importante comércio de exportação de armas wealden foi construído e elas permaneceram dominantes internacionalmente até serem substituídas por armas suecas por volta de 1620. [123] Os dois homens ganharam muito dinheiro com o comércio, e Hogge construiu uma casa na estrada para a igreja de Levetts. Hogge colocou um rebus em sua casa, com um porco como um trocadilho com seu nome. [124]

A grande oferta de madeira no concelho tornou-o um pólo favorável para a indústria, sendo toda a fundição a carvão vegetal até meados do século XVIII. [30] [124]

Edição de fabricação de vidro

A indústria de fabricação de vidro começou na fronteira Sussex / Surrey no início do século 13 e floresceu até o século 17. [125] A indústria, em Sussex, durante o século 16 se espalhou para Wisborough Green e depois para Alfold, Ewhurst, Billingshurst e Lurgashall. [125] Muitos dos artesãos da indústria eram imigrantes da França e da Alemanha. [125] O processo de fabricação usava madeira como combustível, areia e potássio (que servia como fundente). [126]

A produção de vidro na região central da Inglaterra usando carvão para o processo de fundição, além da oposição ao uso de madeira em Sussex, levou ao colapso da indústria de fabricação de vidro de Sussex em 1612. [125]

Edição Florestal

Quando os romanos chegaram a Sussex por volta de 43 DC, eles teriam encontrado bandos remotos de pessoas fundindo ferro na floresta de Andresweald. [127] A madeira foi usada para produzir carvão para abastecer o processo de fundição. [115] Há evidências de que os engenheiros romanos melhoraram o sistema de estradas na área, primeiro metalizando os antigos trilhos de carroças e, em seguida, construindo novas estradas. [127] Isso foi feito para que eles pudessem produzir e distribuir o ferro forjado com mais eficiência. [127]

O Anglo-Saxon Chronicle, encomendado no século IX por Alfred, o Grande, fornece uma descrição da floresta que cobria Sussex Weald. Diz que a floresta tinha 120 milhas (190 km) de largura e 30 milhas (48 km) de profundidade (embora provavelmente mais perto de 90 milhas (140 km) de largura). [128] [129] A floresta era tão densa que mesmo o Domesday Book não registrou alguns de seus assentamentos. [129]

Weald não foi a única área de Sussex que foi arborizada na época dos saxões: por exemplo, no extremo oeste de Sussex está a Península de Manhood, que atualmente está amplamente desmatada. O nome provavelmente é derivado do inglês antigo maene-wudu que significa "madeira dos homens" ou "madeira comum", indicando que já foi floresta. [130]

Durante e antes do reinado de Henrique VIII, a Inglaterra importou muito da madeira para seus navios de guerra da Liga Hanseática. [131] Henrique queria adquirir materiais para seu exército e marinha no mercado interno. [131] Portanto, foram em grande parte as florestas de Sussex que atenderam a essa demanda por madeira, sendo o carvalho de Sussex considerado a melhor madeira para construção naval. [30] [131] Vastas quantidades de madeira foram consumidas para construir navios e produzir carvão para os fornos de fundição. [131] Confrontado com a diminuição dos estoques de madeira devido ao grande consumo das indústrias de fabricação de ferro e vidro, o parlamento apresentou projetos de lei para gerenciar os estoques de forma mais eficiente. No entanto, os projetos de lei parlamentares nunca foram aprovados, com o resultado que as florestas do município foram dizimadas. [131] O poeta Michael Drayton em seu poema Poly-Olbion, publicado no início do século 17, fez as árvores denunciarem o comércio do ferro:

O carvalho de Júpiter, o freixo guerreiro, o olmo com veias, a faia mais macia
Avelã curta, bordo liso, asp claro e wych curvado
Azevinho resistente e bétula lisa, deve queimar completamente.
O que o construtor deve servir, a vez do falsificador
Quando está sob o domínio público, o ganho privado básico se instala.
E nós, pobres madeiras miseráveis, para a ruína finalmente vendemos.
Do Poly-Olbion de Michael Drayton [132]

Apesar dos esforços parlamentares, as florestas de Sussex continuaram a ser consumidas. No entanto, em 1760, Abraham Darby descobriu como substituir o carvão vegetal por coque em seus altos-fornos, o que resultou na movimentação da produção para mais perto das minas de carvão. [133] Naquela época, as florestas haviam sido completamente devastadas e as estradas arruinadas pelo transporte de minério e ferro-gusa. [133] High Weald ainda tem cerca de 35.905 hectares (138,63 sq mi) de floresta, incluindo áreas de floresta antiga equivalente a cerca de 7% do estoque de toda a Inglaterra. [134] Quando o Anglo Saxon Chronicle foi compilado no século 9, pensava-se que havia cerca de 2.700 milhas quadradas (700.000 ha) de floresta em Sussex Weald. [128] [129]

Lã Editar

Em 1340-1341, havia cerca de 110.000 ovelhas em Sussex. [135] Eduardo III ordenou que seu chanceler se sentasse no saco de lã em conselho como um símbolo da preeminência do comércio de lã na época. [136] Em 1341, a maior produção de lã em Sussex estava na parte oriental do condado, e no oeste do condado o porto de Chichester foi estendido ao longo de toda a costa de Southampton a Seaford para a coleta de alfândegas sobre lã. [137] [138] Também Chichester, apesar de suas desvantagens geográficas, classificado como o sétimo porto do reino e foi um dos portos de lã mencionados no Estatuto do Grampo de 1353. [138]

No início do século 15, a maior parte da produção de lã estava a 24 km de Lewes. [137] No século 16, os tecelões eram encontrados em quase todas as paróquias, assim como os fullers e os tintureiros. [139] Chichester foi um dos primeiros centros para a tecelagem de tecidos e também para a fiação de linho. [139]

Em 1566, um ato que proibiu a exportação de "tecidos não trabalhados ou não acabados" levou ao fim da indústria em Sussex, e no início do século 18 ela havia praticamente desmoronado Daniel Defoe comentou, em 1724, que o "... todos os condados de Kent, Sussex, Surrey e Hampshire não são empregados em nenhuma manufatura de lã considerável". [140] [141]

Trabalho com argila (cerâmica, azulejos, tijolos) Editar

Como grande parte da área de Mid Sussex possui argila não muito abaixo da superfície, no passado a argila foi um foco da indústria no centro de Sussex, em particular na área de Burgess Hill. No primeiro quarto do século 20, Burgess Hill e as áreas de Hassocks e Hurstpierpoint tinham muitos fornos, poços de argila e infraestrutura semelhante para apoiar a indústria de argila: hoje em dia, a maior parte desta forma de indústria deixou a área, embora ainda possa ser visto em nomes de lugares como "Meeds Road", "The Kiln" e Meeds Pottery, uma cerâmica que já foi importante no centro de Burgess Hill. No auge do sucesso dessa indústria, telhas e tijolos de Sussex foram usados ​​para construir marcos como o G-Mex de Manchester. Em 2007, o conselho distrital local elaborou planos para fechar as únicas obras de azulejos restantes na área e usar o local para desenvolvimento residencial. Então, em 2015, as últimas obras de azulejos foram transferidas para uma nova casa em Surrey. [142] [143]

Edição de estradas

Após a saída dos romanos, as estradas do país ficaram em mau estado e em Sussex os danos foram agravados pelo transporte de material para a indústria do ferro. [133] Um relatório do governo descreveu as condições de uma estrada entre Surrey e Sussex no século 17 como "muito ruinoso e quase intransitável." [144] Em 1749, Horace Walpole escreveu a um amigo reclamando que se ele desejasse boas estradas "nunca entrar em Sussex" e outro escritor disse que o "A estrada de Sussex é um mal quase insuperável". [145] Devido ao estado das estradas do condado, a principal rede de transporte para Sussex era por via marítima e fluvial, mas também se tornava cada vez menos confiável. [146]

As estradas tinham sido mantidas pelas freguesias, num sistema estabelecido em 1555, sistema que se revelou cada vez mais ineficaz face ao aumento constante do tráfego. [146] Consequentemente, em 1696, durante o reinado de Guilherme III, o primeiro Turnpike Act foi aprovado e foi para o reparo da rodovia entre Reigate em Surrey e Crawley em Sussex. [144] O ato previa a construção de pedágios e a nomeação de cobradores de pedágios também para designar agrimensores, os quais foram autorizados por ordem dos juízes a pedir dinheiro emprestado a 5 por cento, como garantia dos pedágios. [144]

Outros atos de auto-estrada seguiram com as estradas sendo construídas e mantidas por fundos e paróquias locais. A maioria das estradas foi mantida por um pedágio cobrado de cada passageiro (que normalmente teria sido transportado em ônibus de palco). Algumas estradas ainda eram mantidas pelas freguesias sem cobrança de pedágio. [68] Havia 152 Atos do Parlamento em meados do século 19, para a formação, renovação e alteração das rodovias no condado. [147] Um relatório sobre os trusts para pedágios do condado, publicado em 1857, disse que havia cinquenta e um trusts cobrindo 640 milhas (1.030 km) de estradas, com 238 pedágios ou grades, dando uma média de um pedágio a cada 2,5 milhas (4,0 km). [148] [149]

A última rodovia a ser construída no condado foi entre Cripps Corner e Hawkhurst em 1841. [149] [150] O sistema de rodovias, ônibus e estalagens entrou em colapso devido à competição das ferrovias. [150] Em 1870, a maioria dos Turnpike Trusts do condado foi dissolvida, colocando centenas de cocheiros e cocheiros fora do mercado. [150] As condições das estradas do concelho deterioraram-se até à criação do novo conselho municipal em 1889, que assumiu a responsabilidade pela manutenção das estradas do concelho. [151]

No início do século 20, quase todas as estradas de primeira classe eram auto-estradas em 1850. [151] Durante o curso do século 20, o carro e o caminhão desafiaram a supremacia das ferrovias. [151]

Os dois condados de East e West Sussex têm apenas um total de 12 quilômetros (7,5 milhas) de rodovias e quantidades relativamente pequenas de via dupla. [152] Dois dos "UMA" as estradas que atravessam Sussex de leste a oeste são a A27 e a A259. Essas duas estradas fornecem as principais rotas em Sussex. A rota é apenas de mão dupla em parte de sua extensão, ambas as estradas correm paralelas à costa de Sussex. [152]

A principal estrada norte-sul, que conecta a costa ao orbital londrino M25, é a M23 / A23. [151] De acordo com o Agência de rodovias a remoção da maioria dos gargalos leste / oeste, por exemplo, melhorias no desvio de Chichester, não ocorrerá por algum tempo. [153]

Editar canais e navegações

Os primeiros canais construídos em Sussex podem ser descritos como navegações, na medida em que visavam tornar navegáveis ​​as vertentes mais baixas dos rios do concelho. [154] Os rios sofreram séculos de abandono, o que dificultou a navegação, mesmo para pequenas embarcações. [154]

Exemplos de navegações em Sussex são:

Eventualmente, verdadeiros canais também foram construídos, exemplos sendo:

Quando as ferrovias chegaram a Sussex, elas forneceram uma alternativa aos canais e hidrovias. A receita das empresas de canal caiu rapidamente, resultando no fechamento da maioria delas no início da Primeira Guerra Mundial [151]

Editar ferrovias

Em 1804, Richard Trevithick, um engenheiro da Cornualha, construiu a primeira locomotiva a vapor para uma ferrovia. [155] Sua locomotiva de sete toneladas transportou 10 toneladas de ferro e 70 passageiros em uma viagem de 9 milhas (14 km) de Penydarren Ironworks perto de Merthyr Tydfil para o Glamorganshire Canal em Abercynon, atingindo uma velocidade máxima de quase 5 milhas por hora (8,0 km / h). [156]

George Stephenson construiu o motor Locomotion para a ferrovia Stockton e Darlington, que foi inaugurada em 1825 para o tráfego de passageiros e mercadorias. A Locomotion puxou 36 vagões contendo carvão, grãos e 500 passageiros por uma distância de 14 km em velocidade máxima de 15 milhas por hora (24 km / h). [157]

A ferrovia Manchester-Liverpool de 1830 foi a primeira a transportar passageiros e mercadorias inteiramente por tração mecânica. Foguete de Stephenson, que venceu os famosos testes de Rainhill em 1829, foi a primeira locomotiva a vapor projetada para puxar o tráfego de passageiros rapidamente. [155]

A proximidade de Brighton com Londres torna o local ideal para férias curtas para os londrinos. [158] Na década de 1830, durante o verão, a estrada Londres-Brighton recebia cerca de 40 vagões por dia, além de várias carruagens particulares que levavam os visitantes para a costa. [158] A estrada estava em más condições, então propostas para construir uma ferrovia foram sugeridas já em 1806. [158] No entanto, foi só em 1823 que um esquema sério foi discutido. [158] Seguiram-se anos de discussão e discussão com vários grupos propondo diferentes rotas, então finalmente em 1837 o London and Brighton Railway Bill com filiais para Shoreham e Newhaven recebeu o consentimento do Royal. [158] Em 1838, os diretores da London and Brighton Railway Company (L & ampBR) declararam que a ferrovia seria diferente do resto do país por ser uma ferrovia apenas para passageiros. [158]

No século 18, Brighton era uma cidade em declínio terminal. Foi descrita por Daniel Defoe como 'uma vila de pescadores pobre, de construção antiga', rapidamente devorada por um mar 'cruel'. [159] Isso mudou depois que duas coisas aconteceram:

  1. Em 1750 a Dr. Richard Russell Brighton recomendado para uma cura com água do mar. [160]
  2. A partir de 1783, o Príncipe de Gales começou a visitar Brighton regularmente, tornando-a um destino da moda. [160]

Esses dois eventos aumentaram o número de visitantes à cidade. No entanto, em 1841, quando o L & ampBR abriu para negócios, do estoque de 8.137 casas de Brighton, cerca de 1.095 estavam vazias. [161] Mas dentro de 40 anos após a chegada da ferrovia, a população residente de Brighton dobrou. [161]

Após a abertura da linha de Brighton, em poucos anos foram feitas ramificações para Chichester a oeste e Hastings e Eastbourne a leste. [162] Em 1846, a L & ampBR fundiu-se com a London and Croydon Railway (L & ampCR), a Brighton and Chichester Railway e a Brighton, Lewes and Hastings Railway para formar a London, Brighton e South Coast Railway (LB & ampSCR). [163] O LB & ampSCR continuou como uma entidade independente até o Railways Act 1921, que viu a fusão de várias empresas ferroviárias no sul e sudeste na Southern Railway Company (SR) formada em 1 de janeiro de 1923. [164] [165] Duas empresas ferroviárias no condado que não foram absorvidas pela SR foram a Volk's Electric Railway, a primeira ferrovia elétrica do mundo, que corre ao longo da frente em Brighton e inaugurada em 1883, e a West Sussex Railway, uma ferrovia ligeira entre Chichester e Selsey, inaugurado em 1897 (e fechado em 1935). [166] [167]

SR foi o menor de quatro grupos reunidos pelo Railways Act 1921. [168] O LB & ampSCR eletrificou parcialmente sua rede antes da Primeira Guerra Mundial, embora esse fosse um sistema aéreo. A SR decidiu eletrificar sua rede usando o sistema de terceiro trilho DC. [168] Durante a Segunda Guerra Mundial, o SR esteve fortemente envolvido com o transporte de tráfego de serviços armados e foi bombardeado em várias ocasiões. [168] Após a guerra, a SR foi nacionalizada em 1948 e se tornou a Região Sul da British Railways. [168]

Após a vitória de John Major nas Eleições Gerais de 1992, o governo conservador publicou um livro branco, indicando sua intenção de privatizar as ferrovias. [168] [169] O governo foi em frente com seus planos e franquias foram concedidas para treinar empresas operacionais (TOC). [168]

Atualmente, em Sussex, a maioria dos serviços ferroviários é operada pela franquia Thameslink, Southern e Great Northern, servida pela Govia Thameslink Railway desde setembro de 2014. Consiste no serviço Gatwick Express entre Victoria e o Aeroporto de Gatwick. Southern Railway que gerencia a costa sul e os serviços para Victoria e London Bridge. Serviços do sudeste entre Sussex oriental e Londres. [170] Também a Thameslink para serviços entre Brighton e Bedford, e de Brighton a Cambridge e Horsham a Peterborough. [171]

Edição de portas

Os dois principais portos em Sussex estão em Newhaven, inaugurado em 1579, e em Shoreham inaugurado em 1760. [172] Outros portos como Pevensey, Winchelsea e o porto medieval original de Rye agora estão isolados da costa atual. [173] Além disso, para embarcações menores, existem portos operacionais em Rye Harbor e Hastings, com portos de Brighton Marina, Pagham e Chichester atendendo a embarcações de lazer. Outros portos que existiam, como Fishbourne, Steyning, Old Shoreham, Meeching e Bulverhythe há muito estão assoreados e foram reconstruídos. [173]


O bombardeio de East Grinstead

Setenta e cinco anos atrás, em 9 de julho de 1943, um Dornier Do 217E se separou do resto de seu voo de 10 aviões na Luftwaffe ao entrar em um banco de nuvens a caminho de bombardear Londres.

Provavelmente baseados perto da cidade de Toulouse, França, perto da fronteira espanhola, os bombardeiros alemães cruzaram a costa inglesa em Hastings em uma das centenas de ataques que lançaram dezenas de milhares de toneladas de bombas durante a Segunda Guerra Mundial, matando cerca de 60.000 civis britânicos e ferindo mais 80.000 - a maioria deles londrinos.

A cidade mercantil de East Grinstead em West Sussex ficava abaixo. Situado a cerca de 15 quilômetros, enquanto o Spitfire voa da RAF Redhill (onde meu pai estava baseado na época com o Esquadrão 401, Força Aérea Real Canadense), ele sempre foi um alvo potencial para alemães que passavam por cima. Até este dia, porém, nunca havia sido tocado.

Eram 17h05. em uma sexta-feira úmida e miserável, e o Whitehall Cinema na London Road estava estranhamente lotado com 184 pessoas assistindo ao filme B, o western de Hopalong Cassidy Homem Disfarçado. Muitos eram crianças.

A maior parte do público prestou pouca atenção quando as sirenes de ataque aéreo soaram e um aviso apareceu na tela. Afinal, eles haviam encontrado alarmes muitas vezes antes.

Dependendo do tipo e configuração específicos, o Dornier pode carregar até 4.000 quilos de bombas. Seu armamento incluía uma metralhadora MG-15 de tiro frontal tripulada no nariz. Alguns também foram equipados com um canhão móvel de 20 milímetros na frente junto com uma arma fixa de 15 milímetros instalada no piso dianteiro, todos controlados pelo piloto por meio de um botão de disparo no manche.

Às 5:10, o avião com sua tripulação de quatro homens estava circulando, procurando alvos antes de voltar para casa. Avistou um trem perto de Lingfield. O piloto mergulhou e metralhou antes de seguir a ferrovia para o sul até encontrar East Grinstead.

“Depois de dar duas voltas, o piloto jogou bombas na London Road e na High Street”, relatou o site Sussex Roll of Honor da Royal British Legion.

Patricia Lorange, de Surrey, conheceu seu futuro marido, Alex, um piloto de Montreal, durante a Batalha da Grã-Bretanha. Em uma carta ao conselho municipal local que escreveu antes do aniversário deste ano, a noiva de guerra de 92 anos disse que estava trabalhando em uma loja de East Grinstead no momento do ataque. Ela disse que não ouviu a sirene "mas eu ouvi o barulho de um avião mergulhando muito perto. Olhei pela janela, que foi imediatamente preenchida por um avião alemão com sua cruz preta e branca. O rosto do piloto de perfil parecia perto o suficiente para eu estender a mão e tocá-lo antes de sair da janela e me jogar no chão, gritando: 'É Jerry!' cinema, então ouviu o barulho horrível, o som de mais explosões e, em seguida, tiros de metralhadora. ”

Alguns frequentadores do teatro já haviam começado a sair quando duas bombas - uma de 50 quilos e outra de 500 quilos - explodiram no telhado do cinema.

“As bombas atrasaram a ação e houve uma corrida imediata e de pânico para as saídas”, relatou o site da Lista de Honra. “Algumas pessoas nos bancos da frente [conseguiram] escapar com segurança.”

A maioria não conseguiu. As bombas explodiram, destruindo o prédio e enterrando a maioria dos que estavam lá dentro sob pilhas de escombros.

John Parsons, de 13 anos, foi ao cinema com um amigo depois da escola. “Vimos o noticiário [carretel] e, enquanto um filme de cowboy estava passando, as bombas caíram”, disse ele em uma entrevista logo após o ataque. “Eu estava sentado na primeira fila - na casa dos 'dez pêntis'. A primeira coisa que percebi foi uma espécie de crepitação que percorreu o teto. As luzes de saída e o filme apagaram-se no mesmo momento e o local ficou totalmente escuro.

“Pedaços de destroços começaram a voar. Eu caí no chão em menos de um segundo. Eu rastejei na frente dos assentos, pulei e corri para a saída. No momento em que subia a escada, houve uma explosão. Então, senti uma dor no rosto e descobri que havia sido cortado. Quando saí, ouvi disparos de metralhadora e voltei para dentro. Quando o tiroteio parou, saí do cinema. ”

Outra bomba de 50 quilos atingiu as proximidades de Bridgeland, uma ferraria. “A loja tinha 500 galões de parafina no porão que explodiu, junto com outra bomba de 50 quilos que explodiu na Rice Brothers, próxima à Bridgeland's, e uma na Scotch Wool Shop.”

Sainsbury's, entre Bridgeland's e o cinema, ruiu. Uma bomba de 50 quilos explodiu no Wesleyan Church Hall na London Road. O bar Warwick Arms, onde alguns canadenses estavam içando alguns, também foi atingido. Outra bomba atingiu a loja Brooker Brothers e quatro bombas de 50 quilos atingiram uma papelaria, a Tooth’s. Duas outras bombas de 50 quilos caíram, mas não explodiram.

Norman Henry Arnold havia deixado a escola recentemente e estava trabalhando em uma caixa de sinalização ferroviária em Three Bridges, a cerca de 10 quilômetros de distância. Ele estava no Whitehall Cinema durante o bombardeio, mas escapou sem ferimentos graves.

“Ele estava se dirigindo ... para a estação ferroviária quando foi atingido duas vezes nas costas quando o homem-bomba voltou para metralhar a cidade, morrendo logo depois”, disse o site.

O pai de Michael John Brackpool, de onze anos, Herbert, estava trabalhando na padaria do porão do cinema quando o teto se abriu e quatro vítimas femininas caíram. O corpo de seu filho foi encontrado mais tarde nos escombros do teatro por um colega de trabalho.

Oitenta morreram no teatro, incluindo 13 crianças. Outros 50 ficaram gravemente feridos. Carol Ann McCollum pode ter sido a vítima mais jovem. Ela tinha dois ou três anos. Seu pai, Edmund, era um soldado raso do Royal Army Medical Corps.

Policiais, funcionários da Guarda Municipal e da defesa civil correram para o local, junto com tropas baseadas nas proximidades, muitos deles canadenses.

No livro deles Secret East Grinstead, os autores Dorothy Hatswell e Simon Kerr descrevem como Joe Meadmore liderava uma das equipes de resgate permanentes formadas pelo conselho local apenas dois meses antes do ataque.

“Meadmore estava prestes a sair do serviço, pouco depois das 5 horas, quando ouviu as explosões”, escreveram eles. “O telefone tocou para dizer a ele que o Whitehall havia sido atingido diretamente.

“Ao chegarem ao cinema, viram a devastação com horror. Uma massa emaranhada de vigas e entulho encontrou seus olhos…. Meadmore enviou reforços e continuou a resgatar o máximo de pessoas que pôde.

“Ele estava trabalhando ao lado de Billy Roberts, que não sabia que sua filha, Isobel, estava caída nos destroços. Ela sobreviveu o suficiente para falar algumas palavras com a amiga, mas morreu antes que pudesse ser trazida para fora. Ela tinha 13 anos. ”

Em uma reviravolta estranha, foi Roberts quem informou a Meadmore que sua esposa havia sido morta na loja de Bridgeland a algumas portas de distância. Ela tinha acabado de começar a trabalhar lá como caixa naquela semana.

Entre os canadenses mortos estava o Lance-Cabo George Dale Burgess, da 3 Provost Company, que morreu cinco dias depois dos ferimentos que sofreu no ataque. Ele era de Toronto, e seu pai, Lance-Cabo Charles Dykes Burgess, foi morto em 1916 enquanto servia no 18º Batalhão (Western Ontario Regiment) na Frente Ocidental. O corpo de Charles Burgess nunca foi encontrado e seu nome aparece no Memorial Vimy.

Robert Wesley Harcourt, capitão da Royal Canadian Horse Artillery, foi morto junto com sua esposa inglesa Ethne no Whitehall Cinema.

Pelo menos 108 pessoas morreram no ataque, incluindo quase duas dúzias de canadenses. Outros 235 ficaram feridos, a maioria gravemente. O último sobrevivente foi resgatado às 19h10.

“Me senti péssimo”, escreveu ele em seu diário de guerra em 9 de julho de 1943. “Dornier ... caiu perto de [Bletchingly] após o teatro de bombardeio.”

Durante toda a sua vida, meu pai falou amargamente sobre o incidente e as mortes das crianças. Por mais que a morte de todos os pilotos e outros que ele conheceu, tenho certeza de que isso moldou sua vida no pós-guerra de maneira incomensurável. Ele admirava os alemães por sua precisão e habilidade, mas nunca entendeu como um povo podia seguir tão cegamente um louco como Hitler. A maior parte de suas opiniões se suavizaria com o passar das décadas, mas, por mais que ele amasse carros, ele nunca dirigiu um carro alemão e fez meu irmão de 16 anos devolver o primeiro automóvel que comprou, um Fusca usado.

Informações online sugerem que a aeronave foi escavada na década de 1970. A tripulação foi enterrada em um cemitério local e posteriormente exumada e repatriada para a Alemanha.

A maioria dos canadenses está enterrada no Cemitério Militar de Brookwood, em Woking.


Soldados em East Grinstead - História

Demolido (1969/70) - um pilar de ponte é a única evidência. Um pouco de alvenaria pode ser encontrada na vegetação rasteira no topo do pilar, provavelmente são os restos de uma das plataformas. O prédio e a casa da estação de 1855 sobrevivem como um escritório.

Notas: A estação original East Grinstead de 1855 foi substituída por uma nova estação alguns metros ao norte em 1866, quando a linha foi estendida para Tunbridge Wells. A estação anterior foi mantida para mercadorias. Com a abertura da linha de Lewes em 1882, a estação foi novamente restaurada a alguma distância a oeste.

A linha de Lewes foi inaugurada em 1.8.1882, mas a nova estação não foi concluída, então a estação de 1866 permaneceu aberta e todos os trens entre Three Bridges e Tunbridge Wells continuaram a usá-la. A estação de alto nível finalmente abriu em 15.10.1883 e a estação de 1866 foi fechada. Foi demolido em fevereiro de 1908.

As portas da sala de descanso foram removidas em 1969 e mais tarde doadas à Bluebell Railway. Eles agora foram pendurados novamente no escritório de reservas em Kingscote.

BREVE HISTÓRICO DAS TRÊS PONTES - TUNBRIDGE WELLS WEST RAILWAY
Após uma reunião pública em 1852, a East Grinstead Railway Company foi formada e em novembro daquele ano solicitou ao parlamento poderes para construir um ramal de 6 3/4 milhas de um terminal em East Grinstead a uma junção com o London Brighton & amp Linha principal da South Coast Railway em Three Bridges. O projeto recebeu a aprovação real em 8 de julho de 1853 e o ramal foi inaugurado em 9 de julho de 1855 com uma única estação intermediária em Rowfant e uma segunda estação em Grange Road foi adicionada em abril de 1860.

A nova linha foi um sucesso imediato, transportando passageiros e mercadorias. Mesmo antes de a linha ser aberta, falava-se de uma extensão para Tunbridge Wells e o East Grinstead Groombridge e Tunbridge Wells Railway Act foi aprovado em 7 de agosto de 1862. Antes desta data, Brighton, Uckfield e Tunbridge Wells Railway tiveram sua lei aprovada em 1861 para uma extensão do terminal existente em Uckfield para um novo terminal em Tunbridge Wells e o trabalho nesta linha já havia começado em abril de 1862.
A EGG & amp TWR propôs obter poderes para executar a linha BU & amp TWR entre Groombridge e Tunbridge Wells, mas antes de qualquer linha ser aberta, as duas empresas foram absorvidas pela London Brighton & amp South Coast Railway em janeiro de 1865.

Apesar do sucesso da linha original para East Grinstead, a extensão provou ser menos popular e o serviço inicial de passageiros de 6 trens em cada sentido por dia foi logo reduzido para economizar dinheiro, o serviço de mercadorias foi, entretanto, mais lucrativo.

A extensão de Uckfield a Groombridge foi inaugurada em 3 de agosto de 1868 e em 1 de fevereiro de 1876 um curto ramal através do túnel Grove foi aberto entre o terminal LBSC e Tunbridge Wells para uma junção com a South Eastern Railway ao sul de sua própria estação na cidade para permitir a passagem de trens. Em 5 de abril de 1880, o LBSC estendeu sua linha de Hailsham para uma junção com a linha Uckfield em Eridge, com serviços operando em Tunbridge Wells.

Com a abertura da Ferrovia Lewes & amp East Grinstead e da Ferrovia Croydon, Oxted e East Grinstead em 1883, foi mais uma vez necessário restaurar a Estação East Grinstead. As duas novas linhas se aproximaram da linha das Três Pontes em ângulos retos do norte e do sul, respectivamente. Por causa do ângulo, era impossível levar o L & amp GR para a estação existente, então uma nova estação foi construída a um quarto de milha a oeste com duas plataformas de ilha na linha antiga acima e em ângulos retos para uma nova estação no final na junção entre o EGR e o CO & amp EGR com um esporão de curva acentuada ligando as duas linhas.

A linha final da equação foi a Oxted and Groombridge Railway, que foi inaugurada em 1º de outubro de 1888, trazendo mais um serviço para Tunbridge Wells.

A abertura dessas novas rotas de Londres reduziu o número de passageiros na linha de Three Bridges, que agora era a mais longa das quatro rotas de Londres a Tunbridge Wells. Apenas uma estação intermediária, Forest Row, conseguiu gerar tráfego de passageiros bastante respeitável para Londres, com vários trens terminando lá.

Com custos operacionais cada vez maiores, um novo serviço ferroviário motorizado consistindo em um único vagão rebocado ou propulsionado por um pequeno motor tanque foi introduzido em 1906. Uma nova parada foi aberta em High Rocks entre Groombridge e Tunbridge Wells, servida apenas pelos motores ferroviários. Esses novos trens eventualmente interromperam o declínio na receita de passageiros, com o serviço atingindo seu pico em 1914.

A 1ª Guerra Mundial teve pouco efeito na linha e alguns novos serviços foram introduzidos após a formação da Ferrovia do Sul em 1923. A 2ª Guerra Mundial trouxe uma redução nos serviços com a retirada dos motores ferroviários. Um depósito de petróleo do governo foi estabelecido em Rowfant trazendo um aumento no tráfego de carga. Após a guerra, alguns serviços de passageiros foram reintegrados, mas em 1950 os serviços de passageiros e de carga estavam em declínio e a BR estava considerando o possível fechamento da linha entre Three Bridges e Ashurst Junction em 1951 com o número de passageiros em Hartfield em 1949 sendo apenas um quarto desses realizado em 1923.

A linha East Grinstead - Lewes fechou em maio de 1955, mas a linha Three Bridges sobreviveu com um novo cronograma sendo introduzido em junho de 1955. Houve uma melhora acentuada no número de passageiros, especialmente entre Three Bridges e East Grinstead, mas apesar de uma proposta para introduzir diesel- trem elétrico em 1962, a linha foi ameaçada pelo Beeching Axe (Dr. Beeching morava em East Grinstead) quando a linha Três pontes - Tunbridge Wells foi uma das muitas propostas para fechamento em março de 1963. (A única linha que permaneceu aberta foi a linha de Londres - East Grinstead via Oxted, na qual o Dr. Beeching era titular de um ingresso para a temporada de primeira classe!)

Apesar de fortes objeções locais e um novo cronograma, Barbara Castle confirmou o fechamento da linha entre Three Bridges e Groombridge a partir de 1º de janeiro de 1967. Embora originalmente proposto para o fechamento, a seção entre Groombridge e Tunbridge Wells West (West foi adicionado ao nome em 1923) permaneceu abrir.

O levantamento dos trilhos começou na extremidade leste da linha no final de 1967 e não foi concluído até 1970. Em julho de 1979, grande parte do leito da via entre Three Bridges e East Grinstead foi transformado em uma trilha pública e ciclovia conhecida como Worth Way. A seção de 9 1/2 milhas da linha entre East Grinstead e Groombridge também foi convertida em uma trilha pública e ciclovia conhecida como Forest Way.

Embora a rota para Tunbridge Wells West permanecesse aberta, não houve investimento na linha e, no início dos anos 1980, a via e a sinalização precisavam ser substituídas. Com a remoção planejada de Grove Junction durante a atualização da linha de Tonbridge - Hastings, a British Rail decidiu que não poderia mais justificar manter a linha aberta e anunciou o fechamento da linha a partir de 16 de maio de 1983. Mais uma vez, houve fortes objeções, mas foram superadas por O argumento do custo da British Rail. Eles estimaram que atualizar a infraestrutura, mantendo os serviços existentes, daria uma perda de £ 175.000 por ano e o Secretário de Estado confirmou o fechamento da linha em 6 de julho de 1985.

Grove Junction foi removido no dia seguinte ao fechamento, mas a linha de Eridge para Tunbridge Wells permaneceu em uso até 10 de agosto de 1985, quando o depósito foi fechado.

Logo após o fechamento, a Tunbridge Wells and Eridge Railway Preservation Society foi formada com o objetivo de restabelecer o serviço de passageiros na linha. A Sociedade adquiriu a linha no início dos anos 1990 e no inverno de 1996 já havia reformado oitocentos metros de trilhos e era capaz de operar um serviço a vapor de sua base em parte da antiga estação de Tunbridge Wells West. Mais tarde, a TWERPS se fundiu com a North Downs Steam Railway em Dartford, Kent. A linha agora é conhecida como The Spa Valley Railways, um nome escolhido como resultado de uma competição.

O Spa Valley Railways agora opera por 3 1/2 milhas para uma nova estação em Groombridge com uma estação intermediária em High Rocks construída pelo proprietário do High Rocks Inn and Restaurant.

Leitura adicional: Three Bridges to Tunbridge Wells por David Gould Oakwood Press 1983
ISBN 0 85361 299 4

Linhas ramificadas para East Grinstead por Vic Mitchell e Keith Smith - Middleton Press 1984
ISBN ISBN 090652007X

Para mais fotos da Estação de Alto Nível East Grinstead na década de 1960, consulte o site da Southern Sixties Signalboxes


Estação de alto nível East Grinstead em janeiro de 1962
Foto de John M. Cramp (do site do Grupo 30937 Fotográfico)


Soldados com caras quebradas: fotos gráficas das origens da cirurgia plástica nas vítimas da 1ª Guerra Mundial

Essas imagens mostram alguns dos homens que sofreram lesões faciais na Primeira Guerra Mundial, que aparecem em um livro que explora as origens da cirurgia plástica moderna.

Neste artigo, o autor e consultor reumatologista aposentado Andrew Bamji faz um relato de seu livro 'Faces From The Front: Harold Gillies, The Queen's Hospital, Sidcup e as origens da cirurgia plástica moderna', que examina alguns dos avanços técnicos notáveis foi pioneira na instituição médica com 320 leitos no sul de Londres que foi criada após a Batalha do Somme para reconstruir os rostos dos soldados feridos da 1ª Guerra Mundial.

O escritor aqui nos dá um vislumbre de traumas menos conhecidos das vítimas da Primeira Guerra Mundial.

Artigo do Dr. Andrew Bamji

Como estagiário de reumatologia, especializado no tratamento de artrite, dificilmente esperava escrever um livro sobre cirurgia plástica na Primeira Guerra Mundial e enfrentar uma área esquecida da história médica.

Mas minha nomeação como consultor foi no Queen Mary’s Hospital, Sidcup, que, como logo descobri, tinha muito orgulho de seu lugar como sede da reconstrução facial.

Meu livro foi estimulado pela descoberta fortuita da maior parte dos arquivos do caso, completos com detalhes da operação, fotografias e pinturas - uma sobrevivência única de material médico do tempo de guerra.

Esta fonte primária foi apoiada pela minha aquisição para o hospital de uma extensa biblioteca de livros de período, que vão desde diários de soldados e enfermeiras até livros didáticos.

Veterano ferido vive um sonho de infância

O livro começou como um resumo dos notáveis ​​avanços técnicos iniciados na Sidcup, e era evidente que eles resultavam da centralização da cirurgia facial em um local.

O cirurgião-chefe, Harold Gillies, estava à frente de seu tempo ao ignorar os limites profissionais, em vez de seguir uma abordagem autocrática, comum na época, ele incentivou a colaboração de cirurgiões, dentistas, técnicos e ilustradores naquele que é provavelmente o primeiro serviço médico multidisciplinar.

Essa abordagem incluiu o paciente como parte da equipe, novamente única para o período.

Sidcup se tornou o foco de um grande trauma facial, e mais de 5.000 pacientes foram tratados lá. Foi um serviço internacional, com equipes da Grã-Bretanha, Canadá, Austrália e Nova Zelândia trabalhando em paralelo.

Embora alguns pacientes tivessem lesões irrecuperáveis ​​- e de fato alguns morreram - os resultados finais em muitos dos pacientes foram notáveis, visto que quase todas as feridas estavam infectadas e não havia antibióticos.

Além disso, os cirurgiões partiram de uma base de conhecimento zero, enquanto alguns poucos cirurgiões tentaram durante séculos o reparo facial, seus resultados foram quase universalmente ruins e não houve tentativa de planejar e registrar a cirurgia de forma sistemática até Sidcup.

Houve também uma grande ênfase na reabilitação.

A abrangência e o sucesso do trabalho surpreenderão aqueles que acreditam que a cirurgia plástica começou na Segunda Guerra Mundial em East Grinstead sob o comando de Archibald McIndoe. Na verdade, os pacientes com queimaduras de Sidcup são proto "Porquinhos-da-índia".

A Primeira Guerra Mundial foi boa para a medicina?

Tendo desenvolvido um site de arquivo e feito muitas palestras sobre os sucessos e problemas cirúrgicos, comecei a receber informações de parentes de pacientes de Sidcup.

Isso desafiou minha crença de que a desfiguração facial levava a uma vida de reclusão e infelicidade. Isso era, de fato, raro.

A maioria dos homens vivia uma vida feliz e realizada, e ficou claro que aqueles que tinham problemas psicológicos os desenvolveram tanto por sua experiência na guerra quanto por seus ferimentos.

Um exemplo é um oficial de tanque, Stanley Cohen, gravemente queimado em agosto de 1918.

Embora sua vida pessoal tenha sido prejudicada por sua desfiguração, seus escritos indicam que ele foi gravemente afetado pela experiência de atropelar uma posição de metralhadora alemã em seu tanque e ordenar o tiro de soldados inimigos que se rendiam.

Médica pioneira na 1ª Guerra Mundial comemorada por conquistas na guerra

Também ficou claro que havia uma grande diferença entre os pacientes tratados na Grã-Bretanha e aqueles tratados na França e na Alemanha, onde os cirurgiões trabalhavam de forma independente e geograficamente separados, com uma falha correspondente no desenvolvimento de técnicas satisfatórias. Isso deixou os homens maltratados e isolados.

Assim, o legado de Sidcup não foi apenas um avanço na cirurgia e no desenvolvimento de uma nova especialidade (e, ao lado disso, um grande avanço na anestesia), mas também uma reivindicação dos benefícios da concentração de recursos - não apenas em termos cirúrgicos, mas também para o bem psicológico -ser dos pacientes.

Para saber mais sobre as tentativas pioneiras de reconstrução facial feitas em Sidcup durante a Primeira Guerra Mundial, leia o livro de Andrew Bamji ‘Faces from the Front’. Ele pode ser adquirido aqui. Use o código POPPY17 para obter um £ 5,99 de desconto, válido até 30 de novembro de 2017.

O Dr. Bamji se formou em medicina pelo Middlesex Hospital, Londres em 1973. Ele foi presidente da Sociedade Britânica de Reumatologia em 2006-8. Tendo se aposentado da prática clínica e se mudado para Rye, East Sussex, ele continua a ajudar estudantes e pesquisadores e lecionou no Reino Unido, França, Nova Zelândia e América.

As aparições na televisão incluem contribuições para a minissérie de Jeremy Paxman sobre a Primeira Guerra Mundial, "Timewatch" com Michael Palin e com Pat Barker no "South Bank Show".

Ele é Arquivista Gillies da Associação Britânica de Cirurgiões Plásticos, Reconstrutivos e Estéticos. O site dos arquivos é www.gilliesarchives.org.uk

* Este artigo é uma versão editada de uma peça original publicada pela primeira vez em 2017.


Assista o vídeo: West Sussex by Air - East Grinstead 4K


Comentários:

  1. Zujinn

    QUALIDADE RUIM MAS VOCÊ PODE VER

  2. Metilar

    Eu entro. E eu enfrentei isso. Podemos nos comunicar sobre este tema.

  3. Ardleigh

    É claro. Foi comigo também. Vamos discutir esta questão. Aqui ou em PM.

  4. Recene

    Esse grande pensamento será útil.

  5. Bishr

    Que frase ... super



Escreve uma mensagem